JPH07242147A - 車両表示装置 - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 内部リヤビューミラーアセンブリの支持体の
背後に位置し、取り付けられるモジュールまたはハウジ
ングを含む車両において用いる情報表示装置を提供す
る。 【構成】 このモジュールは、車両運転者または乗客か
らミラーの輪郭の回りで見ることのできる表示装置を備
えている。表示装置モジュール２６の上部は、車両ウイ
ンドシールド上にミラーアセンブリ２４を支持するため
に用いられる取付け台に取り付けられる。このモジュー
ルの上部を、スナップオンクリップによるか、取り付け
台に直接に固定されたねじ式締め具を用いるか、または
弾性Ｓクリップによって取り外し可能に取り付け台に結
合することができる。本発明の情報表示装置は、コンパ
ス、トリップコンピュータ、時計、警告灯、温度表示等
の広範な情報表示装置を、運転者の視界を大きく妨げた
り、損なったりすることなしに前方視野内で車両運転者
から容易に見える場所においてどのような車両にも迅速
かつ低コストで付け加えるのに適したものである。
背後に位置し、取り付けられるモジュールまたはハウジ
ングを含む車両において用いる情報表示装置を提供す
る。 【構成】 このモジュールは、車両運転者または乗客か
らミラーの輪郭の回りで見ることのできる表示装置を備
えている。表示装置モジュール２６の上部は、車両ウイ
ンドシールド上にミラーアセンブリ２４を支持するため
に用いられる取付け台に取り付けられる。このモジュー
ルの上部を、スナップオンクリップによるか、取り付け
台に直接に固定されたねじ式締め具を用いるか、または
弾性Ｓクリップによって取り外し可能に取り付け台に結
合することができる。本発明の情報表示装置は、コンパ
ス、トリップコンピュータ、時計、警告灯、温度表示等
の広範な情報表示装置を、運転者の視界を大きく妨げた
り、損なったりすることなしに前方視野内で車両運転者
から容易に見える場所においてどのような車両にも迅速
かつ低コストで付け加えるのに適したものである。
Description
【０００１】［産業上の利用分野］本発明は車両表示装
置に関し、特に、リヤビューミラーによってほぼ隠され
かつ車両の運転者および／または乗客から見ることので
きる情報表示装置に関する。
置に関し、特に、リヤビューミラーによってほぼ隠され
かつ車両の運転者および／または乗客から見ることので
きる情報表示装置に関する。
【０００２】［従来の技術］車両インストルメントパネ
ルは、一般に、車両の運転、時間、外部の気温等に関す
る情報を提供してきた。従来、車両の運転に関わる計器
は、車両運転者の直前のパネルに配置されていた。時
計、温度計等の補助的電子装置は、乗客からも見えるよ
うに、多くの場合、運転者の右においてパネルに配置さ
れていた。運転者は、パネルの１個または複数の計器ま
たは表示装置を見るために、パネルを見下ろす。制御パ
ネルにおける情報表示装置または計器の位置は、運転者
がその視線を道路から車両内部に転換し、特定の計器に
焦点を合わせることを必要とするため望ましくない。こ
のような注意の乱れは、車両運転者が緊急状態に遭遇し
た場合に、事故や怪我を起こし得るものである。
ルは、一般に、車両の運転、時間、外部の気温等に関す
る情報を提供してきた。従来、車両の運転に関わる計器
は、車両運転者の直前のパネルに配置されていた。時
計、温度計等の補助的電子装置は、乗客からも見えるよ
うに、多くの場合、運転者の右においてパネルに配置さ
れていた。運転者は、パネルの１個または複数の計器ま
たは表示装置を見るために、パネルを見下ろす。制御パ
ネルにおける情報表示装置または計器の位置は、運転者
がその視線を道路から車両内部に転換し、特定の計器に
焦点を合わせることを必要とするため望ましくない。こ
のような注意の乱れは、車両運転者が緊急状態に遭遇し
た場合に、事故や怪我を起こし得るものである。
【０００３】車両製造業者の中には、天井裏張に取り付
けられたコンソールに情報表示装置を設置したものがあ
る。この表示装置は、コンソールのウインドシールドに
最も近い部分に配置されるのが一般的である。車両運転
者がこの情報を見る場合、その視線は、やはり、道路か
ら車両の屋根方向に転換される。運転席が前方にあるデ
ザインにおいては、車両運転者の頭の位置は、ウインド
シールド／天井裏張の境目に対して前方に移動し、した
がって、天井裏張に設置されたコンソールにおいて表示
装置を設置すると、いっそう見にくくなる。
けられたコンソールに情報表示装置を設置したものがあ
る。この表示装置は、コンソールのウインドシールドに
最も近い部分に配置されるのが一般的である。車両運転
者がこの情報を見る場合、その視線は、やはり、道路か
ら車両の屋根方向に転換される。運転席が前方にあるデ
ザインにおいては、車両運転者の頭の位置は、ウインド
シールド／天井裏張の境目に対して前方に移動し、した
がって、天井裏張に設置されたコンソールにおいて表示
装置を設置すると、いっそう見にくくなる。
【０００４】最近、車両製造業者は、車両運転者の直前
のウインドシールドの内側に情報を映しだすヘッドアッ
プディスプレー（ＨＵＤ）を実現している。しかしこの
技術は、車両にとりいれるにはまだ極めて高価なもので
あり、日中、とくに急速に通過する影の中を移動すると
きまたは日の出または日の入りに向かって運転をすると
きに、読み取ることが難しい。ウインドシールドに映し
だされた情報は、異なる運転者の目の高さに対して調節
を必要とすることが多く、乗客が情報を見ることを難し
くする場合がある。
のウインドシールドの内側に情報を映しだすヘッドアッ
プディスプレー（ＨＵＤ）を実現している。しかしこの
技術は、車両にとりいれるにはまだ極めて高価なもので
あり、日中、とくに急速に通過する影の中を移動すると
きまたは日の出または日の入りに向かって運転をすると
きに、読み取ることが難しい。ウインドシールドに映し
だされた情報は、異なる運転者の目の高さに対して調節
を必要とすることが多く、乗客が情報を見ることを難し
くする場合がある。
【０００５】ある種の情報表示装置は、車両の内部リヤ
ビューミラーにも設置される。場合によっては、表示装
置は、プリズム型の内部リヤビューミラーアセンブリの
背後に配置され、ミラーによってもたらされる視覚領域
を妨げないように大きさが限定されたものであった。別
の場合、情報表示装置は、ミラーの視野を妨げないよう
に、ミラーフレームのひさし部分に設置されていた。こ
れらの表示装置における欠点は、それらがミラーアセン
ブリと一体のものであり、高価なことである。したがっ
て、これらの表示装置は、表示装置を設置する特別にデ
ザインされたケースを有するミラーでなければ、どのリ
ヤビューミラーにも用いることができるというものでは
ない。ミラーと表示装置とが単一のユニットに組み込ま
れるため、ミラー本体が、表示装置のない従来のミラー
に比べて重くなる。多くの場合、重いミラーはその支持
体上で振動または揺動し、運転者がリヤビューミラーに
はっきりとした画像を見出だすのを困難かつ煩わしいも
のにしている。また、ミラーと表示装置とが単一のユニ
ットに組み込まれるため、これらを車両の所有者に単一
のユニットとして供給し、操作がなされなければならな
い。
ビューミラーにも設置される。場合によっては、表示装
置は、プリズム型の内部リヤビューミラーアセンブリの
背後に配置され、ミラーによってもたらされる視覚領域
を妨げないように大きさが限定されたものであった。別
の場合、情報表示装置は、ミラーの視野を妨げないよう
に、ミラーフレームのひさし部分に設置されていた。こ
れらの表示装置における欠点は、それらがミラーアセン
ブリと一体のものであり、高価なことである。したがっ
て、これらの表示装置は、表示装置を設置する特別にデ
ザインされたケースを有するミラーでなければ、どのリ
ヤビューミラーにも用いることができるというものでは
ない。ミラーと表示装置とが単一のユニットに組み込ま
れるため、ミラー本体が、表示装置のない従来のミラー
に比べて重くなる。多くの場合、重いミラーはその支持
体上で振動または揺動し、運転者がリヤビューミラーに
はっきりとした画像を見出だすのを困難かつ煩わしいも
のにしている。また、ミラーと表示装置とが単一のユニ
ットに組み込まれるため、これらを車両の所有者に単一
のユニットとして供給し、操作がなされなければならな
い。
【０００６】［発明が解決しようとする課題］現在まで
において、従来のプリズム状またはエレクトロクロミッ
ク・ミラーを備えた車両のウインドシールド領域におい
て容易に設置でき、視野を妨げられることなしに車両運
転者および／または乗客から見ることができ、かつ上述
の問題点を解決した情報表示装置を提供した者はない。
また、目の焦点を合わせ直すことを最小限にするために
運転者の前方に取り付けられ、それと同時に運転者の視
界を妨害することのない情報表示装置を提供したものは
ない。
において、従来のプリズム状またはエレクトロクロミッ
ク・ミラーを備えた車両のウインドシールド領域におい
て容易に設置でき、視野を妨げられることなしに車両運
転者および／または乗客から見ることができ、かつ上述
の問題点を解決した情報表示装置を提供した者はない。
また、目の焦点を合わせ直すことを最小限にするために
運転者の前方に取り付けられ、それと同時に運転者の視
界を妨害することのない情報表示装置を提供したものは
ない。
【０００７】［課題を解決するための手段］本発明の実
施例の１つにおいては、運転者の視界を大きく妨げるこ
となしに、運転者の前方の視界内において配置される情
報表示装置が提供される。この表示装置は、内部リヤビ
ューミラーの背後に配置され、好ましくはそれによって
少なくとも部分的に隠され、最も好ましくはほとんど隠
されるモジュールを備えている。このモジュールは、ミ
ラーの背後から延びて車両運転者および／または乗客か
ら見ることができるようにされた表示ウインドーを備え
ている。
施例の１つにおいては、運転者の視界を大きく妨げるこ
となしに、運転者の前方の視界内において配置される情
報表示装置が提供される。この表示装置は、内部リヤビ
ューミラーの背後に配置され、好ましくはそれによって
少なくとも部分的に隠され、最も好ましくはほとんど隠
されるモジュールを備えている。このモジュールは、ミ
ラーの背後から延びて車両運転者および／または乗客か
ら見ることができるようにされた表示ウインドーを備え
ている。
【０００８】本発明の一面において、このモジュール
は、内部リヤビューミラーを車両の内部に固定する取付
け台に結合する。このモジュールは、モジュールを所定
の位置に保持するために取付け台に係合する取り付け部
材を備えている。このモジュールは、遠隔の電源に操作
可能に連動しかつモジュールの表示ウインドー内に配置
される表示装置に結合する電気回路を含むことができ
る。この表示ウインドーは、モジュールから延びるロー
ブにおいて配置され、このローブが、表示装置を、リヤ
ビューミラーの周縁の先に見ることができるように位置
決めする。モジュール自体は、リヤビューミラーの背後
において運転者および乗客からほぼ隠された状態にある
ことが最も好ましく、リヤビューミラーより下方に位置
することが好ましく、その中央下方にあることが最も好
ましい。
は、内部リヤビューミラーを車両の内部に固定する取付
け台に結合する。このモジュールは、モジュールを所定
の位置に保持するために取付け台に係合する取り付け部
材を備えている。このモジュールは、遠隔の電源に操作
可能に連動しかつモジュールの表示ウインドー内に配置
される表示装置に結合する電気回路を含むことができ
る。この表示ウインドーは、モジュールから延びるロー
ブにおいて配置され、このローブが、表示装置を、リヤ
ビューミラーの周縁の先に見ることができるように位置
決めする。モジュール自体は、リヤビューミラーの背後
において運転者および乗客からほぼ隠された状態にある
ことが最も好ましく、リヤビューミラーより下方に位置
することが好ましく、その中央下方にあることが最も好
ましい。
【０００９】本発明の好ましい態様において、取り付け
部材は、ミラー取付け台の一端において捕捉されるタブ
と、モジュールを所定の位置に保持するために支持アー
ムの一端を留めるもう一方の端におけるクリップとを備
えている。この取り付け部材は、均一な外観をもたらす
ために、取付け台のかなりの部分を覆うように設計され
ている。この情報表示装置は、ディジタル式であること
が好ましく、電子コンパス、トリップコンピュータ、時
計、温度センサ、車両故障検出器等に接続している。
部材は、ミラー取付け台の一端において捕捉されるタブ
と、モジュールを所定の位置に保持するために支持アー
ムの一端を留めるもう一方の端におけるクリップとを備
えている。この取り付け部材は、均一な外観をもたらす
ために、取付け台のかなりの部分を覆うように設計され
ている。この情報表示装置は、ディジタル式であること
が好ましく、電子コンパス、トリップコンピュータ、時
計、温度センサ、車両故障検出器等に接続している。
【００１０】別の実施例においては、このモジュール
は、ねじ、ＶＥＲＣＲＯＴＭ、または他の解放可能なフ
ックおよびループ型のファスナ材等の留め具によって、
ミラー取付け台にとりつけられる。モジュールの上部
は、取付け台に当接、係合するネック部を備えている。
少なくとも１つのねじまたは他の留め具がネックを貫通
して延び、モジュールを取付け台に硬く固定する。本発
明のさらに別の実施例によれば、モジュールは、一端が
モジュールに取り付けられかつ反対側の端が取付け台と
車両に取り付けられた設置ボタンとの間のスペースに受
け入れられるＳクリップによって、取付け台に取り外し
可能に結合することができる。あるいは、モジュール
を、リヤビューミラーを取付け台に相互接続する支持ア
ームからクリップで留めるかまたは懸下することがで
き、または、感圧、熱、放射線、または化学硬化接着剤
またはＶＥＲＣＲＯＴＭ型ファスナ等の機械的手段を用
いて取付け台、支持アームまたは両方に粘着的に取り付
けることができる。上記の実施例の全てにおいて、モジ
ュールおよび／または表示ウィンドーの大きさを、選択
された情報を伝達または表示するための充分なスペース
を設定するために変化させることができる。
は、ねじ、ＶＥＲＣＲＯＴＭ、または他の解放可能なフ
ックおよびループ型のファスナ材等の留め具によって、
ミラー取付け台にとりつけられる。モジュールの上部
は、取付け台に当接、係合するネック部を備えている。
少なくとも１つのねじまたは他の留め具がネックを貫通
して延び、モジュールを取付け台に硬く固定する。本発
明のさらに別の実施例によれば、モジュールは、一端が
モジュールに取り付けられかつ反対側の端が取付け台と
車両に取り付けられた設置ボタンとの間のスペースに受
け入れられるＳクリップによって、取付け台に取り外し
可能に結合することができる。あるいは、モジュール
を、リヤビューミラーを取付け台に相互接続する支持ア
ームからクリップで留めるかまたは懸下することがで
き、または、感圧、熱、放射線、または化学硬化接着剤
またはＶＥＲＣＲＯＴＭ型ファスナ等の機械的手段を用
いて取付け台、支持アームまたは両方に粘着的に取り付
けることができる。上記の実施例の全てにおいて、モジ
ュールおよび／または表示ウィンドーの大きさを、選択
された情報を伝達または表示するための充分なスペース
を設定するために変化させることができる。
【００１１】［作用］本発明によってもたらされる効果
には、ウインドシールド設置ボタンまたは車両の屋根か
ら懸下する天井設置ブラケット上に、ウインドシールド
領域において支持されるリヤビューミラーを有する車両
に対して表示装置を適合させることが容易であることが
含まれる。この表示装置は、ウインドシールド内の運転
者の前方視野においてかつ運転者からできる限り遠くに
設置され、インストルメントパネル内または天井裏張／
オーバヘッドコンソール内の表示を見るのに比べて、目
の焦点を合わせ直す程度が少なくてすむ。また、運転者
は、その目を道路から外すことなしに、情報を見ること
ができる。さらに、このモジュールは、従来のミラーに
設置された表示装置に含まれるものより表示装置の型に
ついてのずっと多くのオプションをもたらすものであ
り、したがって、ミラーからかなりの重量を取り除き、
ミラーを振動によって影響されにくくしており、表示装
置を多様な種類および価格のリヤビューミラーと共に用
いることを可能にしている。
には、ウインドシールド設置ボタンまたは車両の屋根か
ら懸下する天井設置ブラケット上に、ウインドシールド
領域において支持されるリヤビューミラーを有する車両
に対して表示装置を適合させることが容易であることが
含まれる。この表示装置は、ウインドシールド内の運転
者の前方視野においてかつ運転者からできる限り遠くに
設置され、インストルメントパネル内または天井裏張／
オーバヘッドコンソール内の表示を見るのに比べて、目
の焦点を合わせ直す程度が少なくてすむ。また、運転者
は、その目を道路から外すことなしに、情報を見ること
ができる。さらに、このモジュールは、従来のミラーに
設置された表示装置に含まれるものより表示装置の型に
ついてのずっと多くのオプションをもたらすものであ
り、したがって、ミラーからかなりの重量を取り除き、
ミラーを振動によって影響されにくくしており、表示装
置を多様な種類および価格のリヤビューミラーと共に用
いることを可能にしている。
【００１２】［実施例］以下の説明のため、「上」、
「下」、「右」、「左」、「前」、「後」、「垂直」、
「水平」およびそこから派生するかまたは同等の語は、
図１において方向付けられたところの本発明に関わるも
のとする。本発明は、明確に特定した場合を除いて、多
様なほかの方向性を採り得るものと理解すべきである。
また、添付の図面に図示されかつ以下の明細において説
明がなされる特定の装置および工程は、請求の範囲にお
いて定義される本発明の概念の単なる例示的な実施例で
あることも理解すべきである。したがって、ここで開示
される各実施例に関する特定の寸法および他の物理的特
徴は、請求項が明確に述べる場合を除いて限定を加える
ものとみなすべきものではない。
「下」、「右」、「左」、「前」、「後」、「垂直」、
「水平」およびそこから派生するかまたは同等の語は、
図１において方向付けられたところの本発明に関わるも
のとする。本発明は、明確に特定した場合を除いて、多
様なほかの方向性を採り得るものと理解すべきである。
また、添付の図面に図示されかつ以下の明細において説
明がなされる特定の装置および工程は、請求の範囲にお
いて定義される本発明の概念の単なる例示的な実施例で
あることも理解すべきである。したがって、ここで開示
される各実施例に関する特定の寸法および他の物理的特
徴は、請求項が明確に述べる場合を除いて限定を加える
ものとみなすべきものではない。
【００１３】本発明は、米国特許Ｎｏ．４，８２６，２
８９および４，９３６，５３３等において説明されるよ
うな手動操作プリズム型昼間／夜間ミラー、米国特許Ｎ
ｏ．４，９４８，２４２において説明されるような電動
プリズム型昼間／夜間ミラー、米国特許Ｎｏ．５，２５
３，１０９において説明されるような電動コンパスミラ
ー、米国特許Ｎｏ．４，６４６，２１０、４，７３３，
３３６、４，８０７，０９６および５，１７８，４４８
において説明されるような電動式内部リヤビューミラー
一体型マップ／リーディングライト、米国特許Ｎｏ．
４，７９３，６９０、４，７９９，７６８、４，８８
６，９６０および５，１９３，０２９等において説明さ
れるような電動式自動調光ミラー、および電動式メモリ
インテリアリヤビューミラーを含む広範な内部リヤビュ
ーミラーに適用可能である。本発明は、マップライト、
自動調光回路等を含む機能を一体的に組み込んだ電動式
内部リヤビューミラーと共に用いた場合に、そのような
付加的な機能がミラーケースキャビティー内の利用可能
なスペースを必然的に限定させることから、特に効果的
である。例えば、本発明は、エレクトロケミクロミック
型等のエレクトロクロミック素子を可変透光要素として
用いる自動調光リヤビューミラー等のエレクトロクロミ
ックリヤビューミラーアセンブリと共に用いて有用であ
る。好適なエレクトロクロミック素子は、米国特許Ｎ
ｏ．５，１５１，８１６、５，１４２，４０７および
５，１４０，４５５において説明されている。本発明を
なすモジュールを電動式内部リヤビューミラーと共に用
いることは、リヤビューミラー用の既存のワイヤハーネ
スによって、車両の電源へのモジュールの電気的結合を
可能にするさらなる効果を有する。したがって、モジュ
ールの電気的結合は、既存のワイヤハーネスへの直接の
接続によるか、または既存のプラグを受入れかつミラー
を接続するためのアダプタプラグを介しての並列のもの
とすることができる。このことは、特に、オプション選
択の結果として、販売後または販売の時点において起こ
り得るレトロフィットを容易にするものである。
８９および４，９３６，５３３等において説明されるよ
うな手動操作プリズム型昼間／夜間ミラー、米国特許Ｎ
ｏ．４，９４８，２４２において説明されるような電動
プリズム型昼間／夜間ミラー、米国特許Ｎｏ．５，２５
３，１０９において説明されるような電動コンパスミラ
ー、米国特許Ｎｏ．４，６４６，２１０、４，７３３，
３３６、４，８０７，０９６および５，１７８，４４８
において説明されるような電動式内部リヤビューミラー
一体型マップ／リーディングライト、米国特許Ｎｏ．
４，７９３，６９０、４，７９９，７６８、４，８８
６，９６０および５，１９３，０２９等において説明さ
れるような電動式自動調光ミラー、および電動式メモリ
インテリアリヤビューミラーを含む広範な内部リヤビュ
ーミラーに適用可能である。本発明は、マップライト、
自動調光回路等を含む機能を一体的に組み込んだ電動式
内部リヤビューミラーと共に用いた場合に、そのような
付加的な機能がミラーケースキャビティー内の利用可能
なスペースを必然的に限定させることから、特に効果的
である。例えば、本発明は、エレクトロケミクロミック
型等のエレクトロクロミック素子を可変透光要素として
用いる自動調光リヤビューミラー等のエレクトロクロミ
ックリヤビューミラーアセンブリと共に用いて有用であ
る。好適なエレクトロクロミック素子は、米国特許Ｎ
ｏ．５，１５１，８１６、５，１４２，４０７および
５，１４０，４５５において説明されている。本発明を
なすモジュールを電動式内部リヤビューミラーと共に用
いることは、リヤビューミラー用の既存のワイヤハーネ
スによって、車両の電源へのモジュールの電気的結合を
可能にするさらなる効果を有する。したがって、モジュ
ールの電気的結合は、既存のワイヤハーネスへの直接の
接続によるか、または既存のプラグを受入れかつミラー
を接続するためのアダプタプラグを介しての並列のもの
とすることができる。このことは、特に、オプション選
択の結果として、販売後または販売の時点において起こ
り得るレトロフィットを容易にするものである。
【００１４】図１および図２において、車両の運転者
は、ウインドシールド２２の後ろに位置しかつそこを通
して外を見る。ウインドシールド２２の上部中央部分に
は内部リヤビューミラーアセンブリ２４と以下でさらに
詳細に説明する情報表示装置の１実施例とが配置されて
いる。ウインドシールド２２の下方には、従来のスピー
ドメータ３２および３４によって示されるような他の表
示装置を含むインストルメントパネル３０がある。この
説明のため、運転者の前方視界は、ウインドシールド境
界または視野領域２８内の領域として定められるものと
する。
は、ウインドシールド２２の後ろに位置しかつそこを通
して外を見る。ウインドシールド２２の上部中央部分に
は内部リヤビューミラーアセンブリ２４と以下でさらに
詳細に説明する情報表示装置の１実施例とが配置されて
いる。ウインドシールド２２の下方には、従来のスピー
ドメータ３２および３４によって示されるような他の表
示装置を含むインストルメントパネル３０がある。この
説明のため、運転者の前方視界は、ウインドシールド境
界または視野領域２８内の領域として定められるものと
する。
【００１５】内部リヤビューミラーアセンブリ２４は、
ウインドシールド２２の内部面４６に結合する取付け台
４４に支持アーム４２によって相互接続するリヤビュー
ミラー４０を備えている。情報表示装置アセンブリの１
実施例２６が、取付け台４４に取り付けられかつそこか
ら垂下し、下部がミラー４０の下において、車両の運転
者および／または乗客から見えるように配置されてい
る。図２の４８は、Ｓｏｃｉｅｔｙ ｏｆ Ａｕｔｏｍ
ｏｔｉｖｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｓ（ＳＡＥ）Ｒｅｃｏｍ
ｍｅｎｄｅｄ Ｐｒａｃｔｉｃｅ Ｊ９４１によって定
められるところの“Ｅｙｅｌｌｉｐｓｅ”であり、運転
者の好ましくは９０パーセント点、より好ましくは９５
パーセント点、最も好ましくは９９パーセント点のレベ
ルの目の位置を含んでいる。車両製造業者はこの統計的
情報を用いて、リヤビューミラーアセンブリ２４を運転
者の前方視野を妨げることなしに、どこに配置するかを
決定する。
ウインドシールド２２の内部面４６に結合する取付け台
４４に支持アーム４２によって相互接続するリヤビュー
ミラー４０を備えている。情報表示装置アセンブリの１
実施例２６が、取付け台４４に取り付けられかつそこか
ら垂下し、下部がミラー４０の下において、車両の運転
者および／または乗客から見えるように配置されてい
る。図２の４８は、Ｓｏｃｉｅｔｙ ｏｆ Ａｕｔｏｍ
ｏｔｉｖｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｓ（ＳＡＥ）Ｒｅｃｏｍ
ｍｅｎｄｅｄ Ｐｒａｃｔｉｃｅ Ｊ９４１によって定
められるところの“Ｅｙｅｌｌｉｐｓｅ”であり、運転
者の好ましくは９０パーセント点、より好ましくは９５
パーセント点、最も好ましくは９９パーセント点のレベ
ルの目の位置を含んでいる。車両製造業者はこの統計的
情報を用いて、リヤビューミラーアセンブリ２４を運転
者の前方視野を妨げることなしに、どこに配置するかを
決定する。
【００１６】図３Ａ，３Ｂおよび３Ｃは、リヤビューミ
ラーアセンブリ２４の情報表示装置アセンブリ２６に対
する空間的位置関係を、よりよく示すしている。図３Ｃ
は、モジュール２６の別の実施例２６´を含みかつ以下
においてより詳細に説明される内部リヤビューミラーア
センブリの別の実施例を示している。その他の実施例と
同様に、モジュール２６は、図示しない表示装置６２が
ミラー４０´の下において見えるように、ミラー設置ブ
ラケット４４上に支持されている。簡明のため寸法を強
調した図３Ａおよび３Ｂの実施例においては、ミラーア
センブリ４０は、従来のソーダ石灰ガラスを含む数種の
ガラスの１つから形成されるフロントガラス要素４１を
含んでいる。この例としては、紫外線を吸収し、ソーダ
石灰ガラスよりも酸化鉄含有量の大きいものが含まれ
る。類似のガラスからつくられる第２ガラス要素４３が
要素４１（図３Ｂ）から離間して設けられており、要素
４１と共に、以下で説明する電気光学媒体を受け入れる
ための（図において極めて強調した）ギャップまたはス
ペース４５を形作っている。フロント要素４１の背面４
７およびリヤ要素４３の前面４９は、それぞれ、ＩＴＯ
４１ａ，４３ａ等の透明な導電性材料によってコーティ
ングされており、これは入射する可視光に対してはほぼ
透明であるが、ＩＴＯ層４１ａ，４３ａ間の空間に電界
または電圧を印加することを可能にするのに充分な導電
性のものである。電気エネルギーは、ＩＴＯコーティン
グに従来の様式で固定されるリード線５１，５３によっ
てもたらされる。リヤガラス要素４３の背面５５は、好
ましくはアルミニウムまたは銀および銅の組み合わせ等
の金属材料からつくられる反射層５７でコーティングさ
れており、この層５７自体を保護コーティング５８で覆
うことができる。
ラーアセンブリ２４の情報表示装置アセンブリ２６に対
する空間的位置関係を、よりよく示すしている。図３Ｃ
は、モジュール２６の別の実施例２６´を含みかつ以下
においてより詳細に説明される内部リヤビューミラーア
センブリの別の実施例を示している。その他の実施例と
同様に、モジュール２６は、図示しない表示装置６２が
ミラー４０´の下において見えるように、ミラー設置ブ
ラケット４４上に支持されている。簡明のため寸法を強
調した図３Ａおよび３Ｂの実施例においては、ミラーア
センブリ４０は、従来のソーダ石灰ガラスを含む数種の
ガラスの１つから形成されるフロントガラス要素４１を
含んでいる。この例としては、紫外線を吸収し、ソーダ
石灰ガラスよりも酸化鉄含有量の大きいものが含まれ
る。類似のガラスからつくられる第２ガラス要素４３が
要素４１（図３Ｂ）から離間して設けられており、要素
４１と共に、以下で説明する電気光学媒体を受け入れる
ための（図において極めて強調した）ギャップまたはス
ペース４５を形作っている。フロント要素４１の背面４
７およびリヤ要素４３の前面４９は、それぞれ、ＩＴＯ
４１ａ，４３ａ等の透明な導電性材料によってコーティ
ングされており、これは入射する可視光に対してはほぼ
透明であるが、ＩＴＯ層４１ａ，４３ａ間の空間に電界
または電圧を印加することを可能にするのに充分な導電
性のものである。電気エネルギーは、ＩＴＯコーティン
グに従来の様式で固定されるリード線５１，５３によっ
てもたらされる。リヤガラス要素４３の背面５５は、好
ましくはアルミニウムまたは銀および銅の組み合わせ等
の金属材料からつくられる反射層５７でコーティングさ
れており、この層５７自体を保護コーティング５８で覆
うことができる。
【００１７】電気光学媒体を空間４５に閉じ込め、保持
するために、硬化した場合にＩＴＯコーティングによく
粘着するエポキシ材料から形成される外周シール５９
を、ガラス要素４１，４３の周囲に隣接して装着する。
このエポキシは、フロントガラス要素４１またはバック
ガラス要素４３または両方のガラス要素の内側面４７上
にシルクスクリーニングされることが好ましい。そし
て、対応するガラス要素を、粘着性を有したままのエポ
キシと向かい合わせに配置する。次に、シール５９を硬
化させ、空間４５を、注射器を用いるかまたは真空充填
によって電気光学的活性物質の単純注入を含む多様な方
法で充填することができる。米国特許Ｎｏ．５，１１
５，３４６またはＮｉａｌｌ Ｌｙｎａｍによる１９８
７年２月２３−２７日刊行の“Ｅｌｅｃｔｒｏｃｈｒｏ
ｍｉｃ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｄａｙ／Ｎｉｇｈｔ
Ｍｉｒｒｏｓ”と題するＳｏｃｉｅｔｙ ｏｆ Ａｕｔ
ｏｍｏｔｉｖｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｓ Ｔｅｃｈｎｉｃ
ａｌ Ｐａｐｅｒ ８７０６３６において説明されるも
のを含む多様な電気光学材料を空間４５において用いる
ことができる。
するために、硬化した場合にＩＴＯコーティングによく
粘着するエポキシ材料から形成される外周シール５９
を、ガラス要素４１，４３の周囲に隣接して装着する。
このエポキシは、フロントガラス要素４１またはバック
ガラス要素４３または両方のガラス要素の内側面４７上
にシルクスクリーニングされることが好ましい。そし
て、対応するガラス要素を、粘着性を有したままのエポ
キシと向かい合わせに配置する。次に、シール５９を硬
化させ、空間４５を、注射器を用いるかまたは真空充填
によって電気光学的活性物質の単純注入を含む多様な方
法で充填することができる。米国特許Ｎｏ．５，１１
５，３４６またはＮｉａｌｌ Ｌｙｎａｍによる１９８
７年２月２３−２７日刊行の“Ｅｌｅｃｔｒｏｃｈｒｏ
ｍｉｃ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｄａｙ／Ｎｉｇｈｔ
Ｍｉｒｒｏｓ”と題するＳｏｃｉｅｔｙ ｏｆ Ａｕｔ
ｏｍｏｔｉｖｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｓ Ｔｅｃｈｎｉｃ
ａｌ Ｐａｐｅｒ ８７０６３６において説明されるも
のを含む多様な電気光学材料を空間４５において用いる
ことができる。
【００１８】アセンブリ４０は、従来の形態でかつ上述
したように車両内において支持される成形熱可塑性また
は他の材料のミラーケースまたはフレーム５０に組み込
まれることが好ましい。取付け台４４は、従来式のダブ
ルテーパ取り付けボタン７０によって、ウインドシール
ド内側面４６に締め付けられることが望ましい（図４Ａ
および図５）。ボタン７０は、ほぼ平坦で平行なフロン
トおよびリヤ面７１，７２と、上及び下端７３，７４
と、対向する側面７５，７６とを有することができる。
ボタン７０は、焼結金属、エンジニアリングプラスティ
ック（ガラスまたは鉱物を充填したナイロン）、亜鉛ま
たはアルミニウム等の多様な材料から作ることができ
る。フロント面７１は、ウインドシールド２２の内側面
４６に、好適な接着剤７８を用いて接着されるようにな
っている。一例としては、Ｍｏｎｓａｎｔｏ Ｃｏｍｐ
ａｎｙ ｏｆ Ｓｔ．Ｌｏｕｉｓ Ｍｉｓｓｏｕｒｉよ
り入手可能なＰＶＢ接着剤があげられる。したがって、
ボタン７０の周縁７５，７６および対向面７２は、自由
でかつ露出する。取り付けボタン７０の周縁７５，７６
は、ウインドシールド内側面４６に向かって内向きに斜
角を付けるか、または面取りをし、その上に取付け台４
４をスライド可能に受入れ、所定の位置に保持すること
ができる。対向面７２は、以下においてより詳細に説明
されるカップラ８０の面をスライド可能に受け入れるよ
うにされている。この様なスライド構造を可能にするた
め、ボタン７０は、下端７４から上端７３に向かって収
束する側面７５，７６によってもたらされるダブルテー
パを備えている。また、面７５，７６は、図４Ａおよび
図５において示したものに似た態様で内側ウインドシー
ルド面および面７２に向けて内向きに傾斜している。
したように車両内において支持される成形熱可塑性また
は他の材料のミラーケースまたはフレーム５０に組み込
まれることが好ましい。取付け台４４は、従来式のダブ
ルテーパ取り付けボタン７０によって、ウインドシール
ド内側面４６に締め付けられることが望ましい（図４Ａ
および図５）。ボタン７０は、ほぼ平坦で平行なフロン
トおよびリヤ面７１，７２と、上及び下端７３，７４
と、対向する側面７５，７６とを有することができる。
ボタン７０は、焼結金属、エンジニアリングプラスティ
ック（ガラスまたは鉱物を充填したナイロン）、亜鉛ま
たはアルミニウム等の多様な材料から作ることができ
る。フロント面７１は、ウインドシールド２２の内側面
４６に、好適な接着剤７８を用いて接着されるようにな
っている。一例としては、Ｍｏｎｓａｎｔｏ Ｃｏｍｐ
ａｎｙ ｏｆ Ｓｔ．Ｌｏｕｉｓ Ｍｉｓｓｏｕｒｉよ
り入手可能なＰＶＢ接着剤があげられる。したがって、
ボタン７０の周縁７５，７６および対向面７２は、自由
でかつ露出する。取り付けボタン７０の周縁７５，７６
は、ウインドシールド内側面４６に向かって内向きに斜
角を付けるか、または面取りをし、その上に取付け台４
４をスライド可能に受入れ、所定の位置に保持すること
ができる。対向面７２は、以下においてより詳細に説明
されるカップラ８０の面をスライド可能に受け入れるよ
うにされている。この様なスライド構造を可能にするた
め、ボタン７０は、下端７４から上端７３に向かって収
束する側面７５，７６によってもたらされるダブルテー
パを備えている。また、面７５，７６は、図４Ａおよび
図５において示したものに似た態様で内側ウインドシー
ルド面および面７２に向けて内向きに傾斜している。
【００１９】図４Ａおよび図５において、取付け台４４
は、設置中にボタン７０をスライド可能に受け入れるよ
うにされたベースコンタクトまたは底面８２および保持
バンド８３を受け入れる外側露出外面８４を有するカプ
ラ本体８０と、ボール部材９２において終端するネック
部９０を含むリヤビューミラー／アクセサリサポート８
８とを備えている。ボール部材９２は、一般に、支持ア
ーム４２（図３Ｂ）の一端９４内においてすえ込みされ
ている。カプラ８０の下端９６には、凹部９８が形成さ
れており、ねじ回しまたは他の工具の挿入を可能にし、
設置後に望ましい場合にボタン７０からのカプラ８０の
取り外しを容易にしている。保持バンド８３としては、
リベット８５等によって外面８４に固定される弾性を有
する可とう性ばねクランプが好ましい。バンド８３の各
端１００はカプラ８０を回って底面８２に向かって延
び、ボタン７０の周縁７５，７６に押さえられて取付け
台４４をその上に保持するように構成されている。カプ
ラ本体をボタン７０上で横方向および縦方向に拘束する
図示しない壁または肩部が、底面８２から延びている。
したがって、図５において最もよく見られるように、ボ
タン７０は、カプラ８０をボタン７０に対して保持する
バンド８３の各端１００の間に受け入れられるようにな
っている。保持バンド８３の収束する端１００の力がカ
プラ８０をボタン７０に対して付勢し、上述した壁また
は肩部と共に、設置後におけるカプラ８０のひねりまた
は回転動作を防いでいる。取付け台４４の詳細およびそ
れの取り付けボタン７０および支持アーム４２との結合
関係は、１９９５年１月３日付の米国特許５，３７７，
９４９において説明されている。
は、設置中にボタン７０をスライド可能に受け入れるよ
うにされたベースコンタクトまたは底面８２および保持
バンド８３を受け入れる外側露出外面８４を有するカプ
ラ本体８０と、ボール部材９２において終端するネック
部９０を含むリヤビューミラー／アクセサリサポート８
８とを備えている。ボール部材９２は、一般に、支持ア
ーム４２（図３Ｂ）の一端９４内においてすえ込みされ
ている。カプラ８０の下端９６には、凹部９８が形成さ
れており、ねじ回しまたは他の工具の挿入を可能にし、
設置後に望ましい場合にボタン７０からのカプラ８０の
取り外しを容易にしている。保持バンド８３としては、
リベット８５等によって外面８４に固定される弾性を有
する可とう性ばねクランプが好ましい。バンド８３の各
端１００はカプラ８０を回って底面８２に向かって延
び、ボタン７０の周縁７５，７６に押さえられて取付け
台４４をその上に保持するように構成されている。カプ
ラ本体をボタン７０上で横方向および縦方向に拘束する
図示しない壁または肩部が、底面８２から延びている。
したがって、図５において最もよく見られるように、ボ
タン７０は、カプラ８０をボタン７０に対して保持する
バンド８３の各端１００の間に受け入れられるようにな
っている。保持バンド８３の収束する端１００の力がカ
プラ８０をボタン７０に対して付勢し、上述した壁また
は肩部と共に、設置後におけるカプラ８０のひねりまた
は回転動作を防いでいる。取付け台４４の詳細およびそ
れの取り付けボタン７０および支持アーム４２との結合
関係は、１９９５年１月３日付の米国特許５，３７７，
９４９において説明されている。
【００２０】情報表示装置アセンブリ２６（図３Ｂ，４
Ｂおよび図６−図８）は、上部１１４から延びる取り付
け部材１１２を有するハウジング１１０と、下部１１８
および上述の輪郭部６０から延びるローブ１１６とを有
するハウジング１１０を備えている。ハウジング１１０
は、ミラー４０の輪郭５４の背後に隠すことができるよ
うに、その長さまたは幅よりも高さが小さい低断面もの
であることが望ましい。さらに、ハウジング１１０は、
好ましくはポリプロピレン、ＡＢＳ、ナイロン等の成形
高分子材料の２つの部分１１４および１１８から作られ
ることが好ましい。射出成形プロセスによって、モジュ
ール内部チャンバにおいて一個以上のボス１４４および
タブ１１５を形成して、強度を増し、組み立てを容易に
し、回路基板１５０および表示装置１５４の座および位
置を設定し、上部１１４を下部１１８に固定することが
可能である。
Ｂおよび図６−図８）は、上部１１４から延びる取り付
け部材１１２を有するハウジング１１０と、下部１１８
および上述の輪郭部６０から延びるローブ１１６とを有
するハウジング１１０を備えている。ハウジング１１０
は、ミラー４０の輪郭５４の背後に隠すことができるよ
うに、その長さまたは幅よりも高さが小さい低断面もの
であることが望ましい。さらに、ハウジング１１０は、
好ましくはポリプロピレン、ＡＢＳ、ナイロン等の成形
高分子材料の２つの部分１１４および１１８から作られ
ることが好ましい。射出成形プロセスによって、モジュ
ール内部チャンバにおいて一個以上のボス１４４および
タブ１１５を形成して、強度を増し、組み立てを容易に
し、回路基板１５０および表示装置１５４の座および位
置を設定し、上部１１４を下部１１８に固定することが
可能である。
【００２１】図６−図８において、ハウジング上部１１
４は、平坦または緩やかに湾曲しかつ好ましくは１２
２，１２４等の４つの下方向に延びる側壁において終端
する上壁１２０を備えている。側壁１２２，１２４が今
度は、垂下してハウジング下部１１８に受け入れられる
ところのスカート１２８を形作る下部周縁１２６におい
て終端する。ハウジング下部１１８は、ローブ１１６
と、表示面１３２と、表示面１３２上方の凹部１３４と
を形作る下部または底壁１３０を備えている。底壁１３
０は上方に延びて、周縁１２６と嵌合しかつスカート１
２８を部分的に受け入れるようにされた上周縁１３８を
有する対応する数の壁１３６，１３７において終端す
る。
４は、平坦または緩やかに湾曲しかつ好ましくは１２
２，１２４等の４つの下方向に延びる側壁において終端
する上壁１２０を備えている。側壁１２２，１２４が今
度は、垂下してハウジング下部１１８に受け入れられる
ところのスカート１２８を形作る下部周縁１２６におい
て終端する。ハウジング下部１１８は、ローブ１１６
と、表示面１３２と、表示面１３２上方の凹部１３４と
を形作る下部または底壁１３０を備えている。底壁１３
０は上方に延びて、周縁１２６と嵌合しかつスカート１
２８を部分的に受け入れるようにされた上周縁１３８を
有する対応する数の壁１３６，１３７において終端す
る。
【００２２】部分１１４および１１８は互いに対して取
り外し可能に結合してハウジング１１０を形成する。ス
カート１２８から下向きに延びるタブと協同して結合す
る部分１１８から上向きに延びるクリップを含む、幾つ
かの結合方式のいずれかを用いることができる。このよ
うにして、必要な場合に整備のためにハウジング１１０
を開け、再組み立てをすることができる。また、ハウジ
ング部分１１４，１１８の内部には、ハウジング１１０
を貫通する導線１５２を介して図示しない遠隔電源に結
合、かつ電力を供給される回路保持板１５０を受け入
れ、位置決めするためのボス及びガイド１４４が形作ら
れている。そして、情報表示装置１５４が、導線１５２
および回路基板１５０に動作的に結合し、ねじ、摩擦継
手等によってウインドー６２に機械的に固定される。
り外し可能に結合してハウジング１１０を形成する。ス
カート１２８から下向きに延びるタブと協同して結合す
る部分１１８から上向きに延びるクリップを含む、幾つ
かの結合方式のいずれかを用いることができる。このよ
うにして、必要な場合に整備のためにハウジング１１０
を開け、再組み立てをすることができる。また、ハウジ
ング部分１１４，１１８の内部には、ハウジング１１０
を貫通する導線１５２を介して図示しない遠隔電源に結
合、かつ電力を供給される回路保持板１５０を受け入
れ、位置決めするためのボス及びガイド１４４が形作ら
れている。そして、情報表示装置１５４が、導線１５２
および回路基板１５０に動作的に結合し、ねじ、摩擦継
手等によってウインドー６２に機械的に固定される。
【００２３】本発明の１実施例においては、コンパス回
路が、リヤビューミラー４０のための取り付けアームお
よびブラケット４２，４４の下方に固定されたモジュー
ル２６に配置される。このモジュールは、車両の先頭方
位がミラーの背後および下に表示され、表示ウィンドー
６２の透明領域を介して車両内の運転者および全乗客か
ら見ることができるれように、エレクトロクロミック
（図３Ｂ）またはプリズム型ミラー（図９）に対して相
対的に配置される。図４Ｂおよび図１０は、コンパスの
電子回路および表示装置１５４または２５４を収容する
統合コンパスモジュールを示している。独立のコンパス
モジュールを同様に設置し、表示またはナビゲーション
のために他の車両システムに針路情報を供給することが
できる。図４Ａの回路基板１５０は、時計、オドメー
タ、速度計、危険警告表示器、方向指示器、温度計（内
部および外部の両方）、トリップコンピュータ、グロー
バルポジショニングサテライト（ＧＰＳ）システム、セ
ルラフォン、補助視覚システム（カメラ、ソナー、赤外
線およびマイクロ波検出を含む）、および／または警告
灯（低燃料灯等）、および他の表示を含むいくつかの他
の表示装置のいずれかに適合させて作ることができる。
回路基板１５０に動作的に結合する表示装置１５４は、
液晶表示装置（ネガティブおよびポジティブモードの両
方）、発光ダイオード、真空けい光、放電、陰極線管、
またはプラズマ表示装置を含むいくつかの型の電子表示
装置のいずれかとすることができる。表示装置１５４
は、アナログ、ディジタルまたは両方とすることができ
る。情報はＳＷ，ＮＥ，ＮＷ，Ｅ等のアルファベット文
字で表示されることになるであろうかが、同様の表示装
置をコンパス情報を表示するために用いることもでき
る。モジュール２６において用いるのに適した電子コン
パスの一例は、関連の米国特許Ｎｏ．５，２５５，４４
２において開示されている。
路が、リヤビューミラー４０のための取り付けアームお
よびブラケット４２，４４の下方に固定されたモジュー
ル２６に配置される。このモジュールは、車両の先頭方
位がミラーの背後および下に表示され、表示ウィンドー
６２の透明領域を介して車両内の運転者および全乗客か
ら見ることができるれように、エレクトロクロミック
（図３Ｂ）またはプリズム型ミラー（図９）に対して相
対的に配置される。図４Ｂおよび図１０は、コンパスの
電子回路および表示装置１５４または２５４を収容する
統合コンパスモジュールを示している。独立のコンパス
モジュールを同様に設置し、表示またはナビゲーション
のために他の車両システムに針路情報を供給することが
できる。図４Ａの回路基板１５０は、時計、オドメー
タ、速度計、危険警告表示器、方向指示器、温度計（内
部および外部の両方）、トリップコンピュータ、グロー
バルポジショニングサテライト（ＧＰＳ）システム、セ
ルラフォン、補助視覚システム（カメラ、ソナー、赤外
線およびマイクロ波検出を含む）、および／または警告
灯（低燃料灯等）、および他の表示を含むいくつかの他
の表示装置のいずれかに適合させて作ることができる。
回路基板１５０に動作的に結合する表示装置１５４は、
液晶表示装置（ネガティブおよびポジティブモードの両
方）、発光ダイオード、真空けい光、放電、陰極線管、
またはプラズマ表示装置を含むいくつかの型の電子表示
装置のいずれかとすることができる。表示装置１５４
は、アナログ、ディジタルまたは両方とすることができ
る。情報はＳＷ，ＮＥ，ＮＷ，Ｅ等のアルファベット文
字で表示されることになるであろうかが、同様の表示装
置をコンパス情報を表示するために用いることもでき
る。モジュール２６において用いるのに適した電子コン
パスの一例は、関連の米国特許Ｎｏ．５，２５５，４４
２において開示されている。
【００２４】図６−図８において最もよく判るように、
上壁１２０から延びる取り付け部材またはクリップ１１
２の１実施例は、上述のカプラ本体８０を受け入れるた
めのキャビティー１６２を形作る壁１６０を備えてい
る。壁１６０は一端１６４において低断面を有し、反対
側の端１６６にかけて高さが増大する。上側端１６６の
中央には、円形状リセスまたはクリップ１６８が形作ら
れている。反対端の中央にはタブ１７０が設けられてお
り、壁１２０からキャビティー１６２の中に上向きの角
度で延び込んでいる。タブ１７０はカプラ本体８０の下
側端９６において形作られるスロットまたはリセス９８
に受け入れられるようにされており、円形状リセス１６
８は、取付け台４４から延びるネック部９０をスナップ
式に受け入れるような直径を有している。リセス１６８
の上端における対向する肩部１７２は、ネック９０の直
径よりもわずかに小さいネック受け入れ開口１７３をな
す部分円を形成し、取り付け部材１１２をネック９０に
取り外し可能に結合することを可能にする。壁１６０に
よって形作られるキャビティー１６２は、図３Ｂに示す
ように取付け台４４に取り付けられた場合に、それをほ
ぼ囲みかつ包み込むのに充分な大きさおよび深さのもの
である。
上壁１２０から延びる取り付け部材またはクリップ１１
２の１実施例は、上述のカプラ本体８０を受け入れるた
めのキャビティー１６２を形作る壁１６０を備えてい
る。壁１６０は一端１６４において低断面を有し、反対
側の端１６６にかけて高さが増大する。上側端１６６の
中央には、円形状リセスまたはクリップ１６８が形作ら
れている。反対端の中央にはタブ１７０が設けられてお
り、壁１２０からキャビティー１６２の中に上向きの角
度で延び込んでいる。タブ１７０はカプラ本体８０の下
側端９６において形作られるスロットまたはリセス９８
に受け入れられるようにされており、円形状リセス１６
８は、取付け台４４から延びるネック部９０をスナップ
式に受け入れるような直径を有している。リセス１６８
の上端における対向する肩部１７２は、ネック９０の直
径よりもわずかに小さいネック受け入れ開口１７３をな
す部分円を形成し、取り付け部材１１２をネック９０に
取り外し可能に結合することを可能にする。壁１６０に
よって形作られるキャビティー１６２は、図３Ｂに示す
ように取付け台４４に取り付けられた場合に、それをほ
ぼ囲みかつ包み込むのに充分な大きさおよび深さのもの
である。
【００２５】図９−図１３は、図３Ｃのモジュール２６
´に類似の情報表示装置アセンブリ２２６の別の実施例
およびその取付け台２４４への結合、並びにリヤビュー
ミラーアセンブリの別の実施例２４０を示している。例
えば、リヤビューミラーアセンブリ２４０は、ミラープ
リズム２４１を囲みかつ包み込む縁またはフレーム２５
０を有するミラーケースを備えた手動のプリズム式昼間
／夜間リヤビューミラーである。ミラーアセンブリ２４
０は、境界２８（図１）によって定義される視野の最上
部中央部分内に位置することが好ましい。昼間／夜間ト
グル型アクチュエータレバー２５６を、ミラーフレーム
２５０の底部中央にそって配置することができ、これ
が、また、周縁２５４からわずかに延びだして、昼間ま
たは夜間運転のために運転者がプリズム２４１の反射角
を変えることを可能にしている。情報表示装置アセンブ
リ２２６は、表示ウィンドー２６２を含む部分２６０が
周縁２５４より低くかつ昼間／夜間トグル２５６の下に
見えるようにミラーアセンブリ２４０の背後に示されて
いる。この関係は、ミラー２４０が車両運転者に対して
ほぼ水平である限りは変わらないが、それぞれの特定の
運転者は、ボールスイベル部材２９０，２９３または以
下に説明するようなその組み合わせを用いて適切な見え
方のための必要な調節をすることができる。
´に類似の情報表示装置アセンブリ２２６の別の実施例
およびその取付け台２４４への結合、並びにリヤビュー
ミラーアセンブリの別の実施例２４０を示している。例
えば、リヤビューミラーアセンブリ２４０は、ミラープ
リズム２４１を囲みかつ包み込む縁またはフレーム２５
０を有するミラーケースを備えた手動のプリズム式昼間
／夜間リヤビューミラーである。ミラーアセンブリ２４
０は、境界２８（図１）によって定義される視野の最上
部中央部分内に位置することが好ましい。昼間／夜間ト
グル型アクチュエータレバー２５６を、ミラーフレーム
２５０の底部中央にそって配置することができ、これ
が、また、周縁２５４からわずかに延びだして、昼間ま
たは夜間運転のために運転者がプリズム２４１の反射角
を変えることを可能にしている。情報表示装置アセンブ
リ２２６は、表示ウィンドー２６２を含む部分２６０が
周縁２５４より低くかつ昼間／夜間トグル２５６の下に
見えるようにミラーアセンブリ２４０の背後に示されて
いる。この関係は、ミラー２４０が車両運転者に対して
ほぼ水平である限りは変わらないが、それぞれの特定の
運転者は、ボールスイベル部材２９０，２９３または以
下に説明するようなその組み合わせを用いて適切な見え
方のための必要な調節をすることができる。
【００２６】図９において最もよく見られるところの別
の実施例のリヤビューミラーアセンブリ２４０は、すえ
込みされた一体形成の管状部材２４３を有する支持アー
ム２４２を備えることができ、圧縮ばね２４９によって
管状部材２４３の両端に対して外向きに押される２個の
プラスチックボールカップ２４５，２４７と、リヤビュ
ーミラーアセンブリ２４０から後方に延びるボール部材
２９３とを包み込む。ボール部材２９３は、リヤビュー
ミラーアセンブリ２４０内においてピボット軸２５３上
に回転可能に取り付けられるピボットアクチュエータ２
５１から突き出すものとすることができる。ケースまた
はフレーム２５０は、例えば非平行なフロントおよびバ
ック面を有するプリズム等のミラー／要素２４１を包み
込みかつ保持する。ピボット軸２５５の下部セット上に
支持されかつピボットアクチュエータ２５１の下縁と接
合または係合するピボットレバーまたはトグル２５６
は、軸２５３を中心として昼間および夜間位置の間でピ
ボットハウジング２５０およびミラー要素２４１を回動
するために前後に動かすことができる。昼間位置におい
ては、リヤから車両に入ってくる光のほぼすべてが運転
者／操作者の目に反射され、夜間位置においては、かな
り減じられた量の光のみがそのように反射されて、まぶ
しさを少なくし、運転者の夜間視覚を向上する。
の実施例のリヤビューミラーアセンブリ２４０は、すえ
込みされた一体形成の管状部材２４３を有する支持アー
ム２４２を備えることができ、圧縮ばね２４９によって
管状部材２４３の両端に対して外向きに押される２個の
プラスチックボールカップ２４５，２４７と、リヤビュ
ーミラーアセンブリ２４０から後方に延びるボール部材
２９３とを包み込む。ボール部材２９３は、リヤビュー
ミラーアセンブリ２４０内においてピボット軸２５３上
に回転可能に取り付けられるピボットアクチュエータ２
５１から突き出すものとすることができる。ケースまた
はフレーム２５０は、例えば非平行なフロントおよびバ
ック面を有するプリズム等のミラー／要素２４１を包み
込みかつ保持する。ピボット軸２５５の下部セット上に
支持されかつピボットアクチュエータ２５１の下縁と接
合または係合するピボットレバーまたはトグル２５６
は、軸２５３を中心として昼間および夜間位置の間でピ
ボットハウジング２５０およびミラー要素２４１を回動
するために前後に動かすことができる。昼間位置におい
ては、リヤから車両に入ってくる光のほぼすべてが運転
者／操作者の目に反射され、夜間位置においては、かな
り減じられた量の光のみがそのように反射されて、まぶ
しさを少なくし、運転者の夜間視覚を向上する。
【００２７】カプラ２８０（図９、図１３、および図１
４）は、亜鉛からダイカストされるかまたは好適な樹脂
性高分子材料から成形されるもので、設置中において上
記の７０において説明したもののようなウインドシール
ド取り付けボタンをスライド可能に受け入れるようにさ
れたベースまたは底面２８５と、外側外面２８７と、ネ
ック２８８およびボール部材２９０を含むリヤビューミ
ラー／アクセサリ支持体２８６とを備えている。カプラ
２８０の面２８５が設けられるのと同じ側からは、取付
け台２４４が設置された後にボタン７０がその間に閉じ
込められる一対の傾斜した収束する離間壁２９２が突き
出している。離間壁２９２は、カプラ２８０の上端２７
６のほぼ丸い形状に従い、設置された場合に、ボタン７
０を横方向に閉じ込めるようにカプラ２８０の両側にそ
って延びている。離間壁２９２の間には、総重量および
材料コストを下げるキャビティーまたはリセスが設けら
れている。
４）は、亜鉛からダイカストされるかまたは好適な樹脂
性高分子材料から成形されるもので、設置中において上
記の７０において説明したもののようなウインドシール
ド取り付けボタンをスライド可能に受け入れるようにさ
れたベースまたは底面２８５と、外側外面２８７と、ネ
ック２８８およびボール部材２９０を含むリヤビューミ
ラー／アクセサリ支持体２８６とを備えている。カプラ
２８０の面２８５が設けられるのと同じ側からは、取付
け台２４４が設置された後にボタン７０がその間に閉じ
込められる一対の傾斜した収束する離間壁２９２が突き
出している。離間壁２９２は、カプラ２８０の上端２７
６のほぼ丸い形状に従い、設置された場合に、ボタン７
０を横方向に閉じ込めるようにカプラ２８０の両側にそ
って延びている。離間壁２９２の間には、総重量および
材料コストを下げるキャビティーまたはリセスが設けら
れている。
【００２８】情報表示装置アセンブリ２２６は、下部２
１８によって閉じられる上部２１４を有するハウジング
２１０を備えている。部分２１８は、上述した下部１１
８とほぼ同様なものである。上部２１４は上壁２２０か
ら延びるネック部２１６を備えている。ネック２１６
は、フロア２２４（図１２および図１３）をほぼ囲む３
面壁２２２から形成されている。取付け台２４４の穴３
００に延び込むねじ（図１３）、クリスマスツリーファ
スナー等の軸を有する締め具２２８を受け入れるための
穴２２７が、フロア２２４を貫通している。締め具２２
８は、壁２２２の上縁２２３を取付け台２４４の外側外
面２８７に対して強く引き付ける。取付け台２４４の外
側外面２８７には、壁２２２の間かつネック２１６のフ
ロア２２４に対して受け入れられる突起またはボス３０
２をその上に形成することができるものとする。ボス３
０２は、その上にアセンブリ２２６を適正に位置決め
し、かつこれら２つの部材間の結合を強化する役目をす
べきものである。
１８によって閉じられる上部２１４を有するハウジング
２１０を備えている。部分２１８は、上述した下部１１
８とほぼ同様なものである。上部２１４は上壁２２０か
ら延びるネック部２１６を備えている。ネック２１６
は、フロア２２４（図１２および図１３）をほぼ囲む３
面壁２２２から形成されている。取付け台２４４の穴３
００に延び込むねじ（図１３）、クリスマスツリーファ
スナー等の軸を有する締め具２２８を受け入れるための
穴２２７が、フロア２２４を貫通している。締め具２２
８は、壁２２２の上縁２２３を取付け台２４４の外側外
面２８７に対して強く引き付ける。取付け台２４４の外
側外面２８７には、壁２２２の間かつネック２１６のフ
ロア２２４に対して受け入れられる突起またはボス３０
２をその上に形成することができるものとする。ボス３
０２は、その上にアセンブリ２２６を適正に位置決め
し、かつこれら２つの部材間の結合を強化する役目をす
べきものである。
【００２９】動作中において、この情報表示装置アセン
ブリは、情報表示ウィンドーが完全にミラーフレームの
周縁の外側に見えるように内部ミラーアセンブリに取付
けられており、ハウジングアセンブリ１１０または２１
０を含む表示装置アセンブリのバルク部分は、図３Ａに
おいて示すようにミラー自体によって運転者の視線から
隠されている。車両の通常の運転中においては、アセン
ブリの表示装置を含む部分だけを見ることができる。多
様な大きさの運転者に対してこのような関係を達成する
ために、ダブルボールジョイントリヤビューミラー取り
付けアーム４２または他の調節可能な取り付けアームを
用いてミラー４０，２４０を位置決めすることができ
る。表示装置アセンブリが遠隔の装置に結合または他の
方法で接続する場合、導線またはケーブルが、開口１２
９または２２９（８および図１３）等のハウジンク上部
の上部壁に形成された穴を貫通し、ウインドシールドの
内部にそって天井裏張に向けて上方向に延びて適切な場
所に進むか、あるいは、電動ミラーが用いられている場
合にはそこに結合させられる。例えば、このような遠隔
装置として、電源、１個以上の温度センサー、または表
示装置ハウジングに完全には保持できない他の装置をあ
げることができる。
ブリは、情報表示ウィンドーが完全にミラーフレームの
周縁の外側に見えるように内部ミラーアセンブリに取付
けられており、ハウジングアセンブリ１１０または２１
０を含む表示装置アセンブリのバルク部分は、図３Ａに
おいて示すようにミラー自体によって運転者の視線から
隠されている。車両の通常の運転中においては、アセン
ブリの表示装置を含む部分だけを見ることができる。多
様な大きさの運転者に対してこのような関係を達成する
ために、ダブルボールジョイントリヤビューミラー取り
付けアーム４２または他の調節可能な取り付けアームを
用いてミラー４０，２４０を位置決めすることができ
る。表示装置アセンブリが遠隔の装置に結合または他の
方法で接続する場合、導線またはケーブルが、開口１２
９または２２９（８および図１３）等のハウジンク上部
の上部壁に形成された穴を貫通し、ウインドシールドの
内部にそって天井裏張に向けて上方向に延びて適切な場
所に進むか、あるいは、電動ミラーが用いられている場
合にはそこに結合させられる。例えば、このような遠隔
装置として、電源、１個以上の温度センサー、または表
示装置ハウジングに完全には保持できない他の装置をあ
げることができる。
【００３０】ハウジング１１０の上部１１４から延びる
取り付け部材１１２を含む図３Ｂ、図４Ｂ、図６−図８
の実施例において、タブ１７０が、カプラ８０の端にお
いて形作られるリセス８８内に配置され、そこに保持さ
れ、取り付け部材１１２の反対側の端はネック部９０上
にスナップ式に留められ、その上に堅く保持される。タ
ブ１７０およびクリップ１６８を含む壁１６０が、美観
的に優れかつクリーンなアセンブリをもたらすためにカ
プラ８０をほぼ包み込んでいる。図９−図１３に示した
別の実施例の場合、上部２１４は、フロア２２４の穴２
２７を貫通する締め具２２８によって取付け台２４４に
堅く取付けられている。設けられている場合には、ネッ
ク部２１６は、カプラ２８０から延びるボス３０２によ
って位置決めされる。所定の位置に決まったら、下部１
１８または２１８を所定の位置にスナップし、必要な場
合には、各導線をそれぞれの場所に通す。
取り付け部材１１２を含む図３Ｂ、図４Ｂ、図６−図８
の実施例において、タブ１７０が、カプラ８０の端にお
いて形作られるリセス８８内に配置され、そこに保持さ
れ、取り付け部材１１２の反対側の端はネック部９０上
にスナップ式に留められ、その上に堅く保持される。タ
ブ１７０およびクリップ１６８を含む壁１６０が、美観
的に優れかつクリーンなアセンブリをもたらすためにカ
プラ８０をほぼ包み込んでいる。図９−図１３に示した
別の実施例の場合、上部２１４は、フロア２２４の穴２
２７を貫通する締め具２２８によって取付け台２４４に
堅く取付けられている。設けられている場合には、ネッ
ク部２１６は、カプラ２８０から延びるボス３０２によ
って位置決めされる。所定の位置に決まったら、下部１
１８または２１８を所定の位置にスナップし、必要な場
合には、各導線をそれぞれの場所に通す。
【００３１】上述した情報表示装置アセンブリを設置す
るための別の実施例は、図１５に示した弾性Ｓ字ばねク
リップ４００の利用を含んでいる。クリップ４００は、
０．１２５インチの厚ささのばね鋼からつくられ、クリ
ップアーム４０２，４０４が背骨部４０６にほぼ隣接す
るように形成されることが好ましい。端４０８，４１０
は、背骨部４０６からわずかに上向きに曲げられて、係
合を容易にしている。また、各端４０８、４１０は、そ
れぞれの端を面に取り付けるための締め具を受け入れる
ために、穴またはスロット４１２を備えることができ
る。この締め具は、ねじ、リベット、ＶＥＬＣＲＯＴＭ
材等の永久または解放可能な締め具を含むいくつかの機
械的締め具の１つとすることができる。例えば、図１６
において、クリップ４００の一端４１０を、フロア２２
４を貫通する締め具４１３によってハウジング２１０の
ネック部２１６に固定することができる。この端４１０
は、壁２２２によって拘束されることが望ましい。端４
１０をハウジング２１０に固定した状態で、クリップ４
００の反対側の端４０８は、カプラベースまたは底面４
２４と取付けボタン４２８の第１面４２６との間のスペ
ース４１４において、スライド可能に受け入れられかつ
保持される。底面４２８とボタン面４２６との空間的位
置関係は、端４０８が、摩擦継手によってその間に堅く
保持されるようになっている。あるいは、カプラベース
４２４上の突起４２７（図１６）も、穴４１２内に延び
込んで、クリップ４００を所定の位置に保持するのを助
ける。この継手構成は、ボタン４２８等の取付けボタン
によってウインドシールドに取り付けられる内部リヤビ
ューミラーアセンブリを有するほとんどどのもののよう
な車両においても、それを容易に適合させる。また、取
付けボタンに隣接して通路の端に位置する１個のピボッ
トボールとミラーアセンブリのケースに隣接して通路の
端に位置する第２のピボットボールとを備えたダブルボ
ールマウントを備えた内部リヤビューミラーと共に用い
た場合に、本発明は、任意に、車両の対称線に対する表
示装置のアライメントを、ミラーケースにおけるミラー
反射要素のアライメントとは異なり、かつ任意に独立し
たものとすることを可能にする。また、本発明の効果
を、ミラーマウントへの結合以外の手段によって、ある
場所においてリヤビューミラーアセンブリにモジュール
を取付けることによって得ることができる。例えば、こ
の効果を、支持部材またはミラーフレームの底、背後、
または上端に結合することによって得ることができる。
また、本発明の効果は、車両の運転者および／または同
乗者によって享受されるものである。
るための別の実施例は、図１５に示した弾性Ｓ字ばねク
リップ４００の利用を含んでいる。クリップ４００は、
０．１２５インチの厚ささのばね鋼からつくられ、クリ
ップアーム４０２，４０４が背骨部４０６にほぼ隣接す
るように形成されることが好ましい。端４０８，４１０
は、背骨部４０６からわずかに上向きに曲げられて、係
合を容易にしている。また、各端４０８、４１０は、そ
れぞれの端を面に取り付けるための締め具を受け入れる
ために、穴またはスロット４１２を備えることができ
る。この締め具は、ねじ、リベット、ＶＥＬＣＲＯＴＭ
材等の永久または解放可能な締め具を含むいくつかの機
械的締め具の１つとすることができる。例えば、図１６
において、クリップ４００の一端４１０を、フロア２２
４を貫通する締め具４１３によってハウジング２１０の
ネック部２１６に固定することができる。この端４１０
は、壁２２２によって拘束されることが望ましい。端４
１０をハウジング２１０に固定した状態で、クリップ４
００の反対側の端４０８は、カプラベースまたは底面４
２４と取付けボタン４２８の第１面４２６との間のスペ
ース４１４において、スライド可能に受け入れられかつ
保持される。底面４２８とボタン面４２６との空間的位
置関係は、端４０８が、摩擦継手によってその間に堅く
保持されるようになっている。あるいは、カプラベース
４２４上の突起４２７（図１６）も、穴４１２内に延び
込んで、クリップ４００を所定の位置に保持するのを助
ける。この継手構成は、ボタン４２８等の取付けボタン
によってウインドシールドに取り付けられる内部リヤビ
ューミラーアセンブリを有するほとんどどのもののよう
な車両においても、それを容易に適合させる。また、取
付けボタンに隣接して通路の端に位置する１個のピボッ
トボールとミラーアセンブリのケースに隣接して通路の
端に位置する第２のピボットボールとを備えたダブルボ
ールマウントを備えた内部リヤビューミラーと共に用い
た場合に、本発明は、任意に、車両の対称線に対する表
示装置のアライメントを、ミラーケースにおけるミラー
反射要素のアライメントとは異なり、かつ任意に独立し
たものとすることを可能にする。また、本発明の効果
を、ミラーマウントへの結合以外の手段によって、ある
場所においてリヤビューミラーアセンブリにモジュール
を取付けることによって得ることができる。例えば、こ
の効果を、支持部材またはミラーフレームの底、背後、
または上端に結合することによって得ることができる。
また、本発明の効果は、車両の運転者および／または同
乗者によって享受されるものである。
【００３２】上記の説明は、好ましい実施例のもののみ
を考慮したものである。本発明の変化例は、当業者およ
び本発明を製造利用するものが思い浮かべるところのも
のである。したがって、図において示しかつ上述した実
施例は、単に説明の目的のためのものであり、請求の範
囲によって定義される本発明の範囲を限定することを意
図するものではない。
を考慮したものである。本発明の変化例は、当業者およ
び本発明を製造利用するものが思い浮かべるところのも
のである。したがって、図において示しかつ上述した実
施例は、単に説明の目的のためのものであり、請求の範
囲によって定義される本発明の範囲を限定することを意
図するものではない。
【図１】リヤビューミラーの背後に設置された本発明の
表示装置の、車両の内部からのウインドシールドを介し
た立面図である。
表示装置の、車両の内部からのウインドシールドを介し
た立面図である。
【図２】本発明を示す、図１の線ＩＩ−ＩＩにそった車
両ウインドシールド領域の部分的断面図である。
両ウインドシールド領域の部分的断面図である。
【図３Ａ】内部リヤビューミラーおよび本発明の情報表
示装置の１実施例の拡大立面図である。
示装置の１実施例の拡大立面図である。
【図３Ｂ】エレクトロクロミックミラーおよび支持アー
ムの破断的断面図を含む、ウインドシールド設置ボタン
に固定された内部リヤビューミラーおよび情報表示装置
アセンブリの１実施例の側面図である。
ムの破断的断面図を含む、ウインドシールド設置ボタン
に固定された内部リヤビューミラーおよび情報表示装置
アセンブリの１実施例の側面図である。
【図３Ｃ】図３Ａに示した内部リヤビューミラーおよび
情報表示装置の別の実施例の側面図である。
情報表示装置の別の実施例の側面図である。
【図４Ａ】内部リヤビューミラー取付け台の１実施例の
斜視図である。
斜視図である。
【図４Ｂ】図２および図３Ｂにおいて示した情報表示装
置アセンブリの分解図である。
置アセンブリの分解図である。
【図５】内部リヤビューミラー取付け台およびウインド
シールドに設置された取付けボタンの端面図である。
シールドに設置された取付けボタンの端面図である。
【図６】図４Ｂに示した情報表示装置アセンブリの前断
面図である。
面図である。
【図７】図４Ｂに示した情報表示装置アセンブリの上断
面図である。
面図である。
【図８】図４Ｂに示した情報表示装置アセンブリの側断
面図である。
面図である。
【図９】手動式プリズム型昼間／夜間リヤビューミラー
を含む内部リヤビューミラーおよび情報表示装置アセン
ブリの別の実施例の部分的に断面で示す側面図である。
を含む内部リヤビューミラーおよび情報表示装置アセン
ブリの別の実施例の部分的に断面で示す側面図である。
【図１０】図９に示した情報表示装置アセンブリの別の
実施例の分解図である。
実施例の分解図である。
【図１１】図９および図１０に示した情報表示装置の前
断面図である。
断面図である。
【図１２】図９および図１０に示した情報表示装置の上
断面図である。
断面図である。
【図１３】図９および図１０に示した情報表示装置の部
分側断面図である。
分側断面図である。
【図１４】本発明に関連して用いられる内部リヤビュー
ミラーチャネルマウントの別の実施例を示す図である。
ミラーチャネルマウントの別の実施例を示す図である。
【図１５】内部リヤビューミラーのためのウインドシー
ルド設置チャネルマウントに本発明の情報表示装置を結
合するための取付け部材の、別の実施例の斜視図であ
る。
ルド設置チャネルマウントに本発明の情報表示装置を結
合するための取付け部材の、別の実施例の斜視図であ
る。
【図１６】内部リヤビューミラーのためのウインドシー
ルド設置チャネルマウントに本発明の情報表示装置を結
合するための取付け部材の、別の実施例の側面図であ
る。
ルド設置チャネルマウントに本発明の情報表示装置を結
合するための取付け部材の、別の実施例の側面図であ
る。
２２ ウインドシールド ２４ 内部リヤビューミラーアセンブリ ２６ 情報表示装置 ２８ 視野領域 ３０ インストルメントパネル ３２ スピードメータ ３４ 他の表示装置 ４１ フロントガラス要素 ４２ 支持アーム ４３ 第２ガラス要素 ４４ ミラー取り付けブラケット ４５ 空間 ４６ 内部面 ４７ 背面 ４８ “Ｅｙｅｌｌｉｐｓｅ” ４９ 前面 ５１ リード線 ５３ リード線 ５５ 背面 ５８ 保護コーティング ５９ 外周シール ７０ ダブルテーパ取付けボタン ７１ フロント面 ７２ リヤ面 ７３ 上端 ７４ 下端 ７５ 側面 ７６ 側面 ７８ 接着剤 ８０ カプラ ８２ 底面 ８３ 保持バンド ８４ 外面 ８５ リベット １００ 収束端 １１０ ハウジング １１２ 取り付け部材 １１４ 上部 １１６ ローブ １１８ 下部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ケン エル スクイアビーク アメリカ合衆国 ミシガン州 49464 ジ ーランド フエアヴユウ レイン 8644 (72)発明者 ジエリイ リイ ベツク アメリカ合衆国 ミシガン州 49464 ジ ーランド クインシイ ストリート 8515
Claims (61)
- 【請求項１】 車内リヤビューミラーアセンブリの背後
において取り付けられるようにされかつミラーアセンブ
リの背後から延びるようにされた表示ウインドーを有す
るモジュールを備え、かつ前記モジュールが取り付けら
れた場合に車両に乗っている者から見ることのできる情
報表示装置。 - 【請求項２】 前記車内リヤビューミラーアセンブリの
背後に取り付けられるようにされかつそれによって少な
くとも部分的に隠される前記モジュールを有する請求項
１記載の情報表示装置。 - 【請求項３】 前記車内リヤビューミラーアセンブリの
背後に取り付けられるようにされかつそれによってほぼ
隠される前記モジュールを有する請求項１記載の情報表
示装置。 - 【請求項４】 前記モジュールはハウジングを有する請
求項１記載の情報表示装置。 - 【請求項５】 前記ハウジング内に配置された回路と、 前記回路を遠隔電源に接続する導体手段と、 前記ハウジング内に設けられかつ前記表示ウィンドー内
に配置される表示要素とをさらに有する請求項４記載の
情報表示装置。 - 【請求項６】 前記ハウジングは前記車内リヤビューミ
ラーアセンブリに取り付けられるようにされた第１の部
分を有する請求項４記載の情報表示装置。 - 【請求項７】 前記第１部分を閉じる第２の部分をさら
に有する請求項６記載の情報表示装置。 - 【請求項８】 前記ハウジングの前記第１部分は、前記
車内リヤビューミラーアセンブリを支持する取り付け台
に係合するカプラを有する請求項６記載の情報表示装
置。 - 【請求項９】 前記カプラは、前記取り付け台を捕捉す
るためのその一端におけるタブと、 前記車内リヤビューミラーアセンブリの一部に係合する
その他端におけるクリップと、 を有する請求項８記載の情報表示装置。 - 【請求項１０】 前記カプラは前記取り付け台に受け入
れられる軸つき締め具を有する請求項８記載の情報表示
装置。 - 【請求項１１】 前記カプラは前記取り付け台上の協調
要素に係合するスライドファスナーを有する請求項８記
載の情報表示装置。 - 【請求項１２】 前記カプラは前記取り付け台上に前記
ハウジングをスナップ式に留める取り付け部材を有する
請求項８記載の情報表示装置。 - 【請求項１３】 前記カプラは前記車内リヤビューミラ
ーアセンブリ上に前記ハウジングをスナップ式に留める
取り付け部材を有する請求項８記載の情報表示装置。 - 【請求項１４】 前記表示要素は真空けい光表示装置を
有する請求項５記載の情報表示装置。 - 【請求項１５】 前記表示要素は発光ダイオード表示装
置を有する請求項５記載の情報表示装置。 - 【請求項１６】 前記表示要素は液晶表示装置を有する
請求項５記載の情報表示装置。 - 【請求項１７】 前記回路および表示装置は電子コンパ
スを有する請求項５記載の情報表示装置。 - 【請求項１８】 前記回路および表示装置はトリップコ
ンピュータを有する請求項５記載の情報表示装置。 - 【請求項１９】 前記回路および表示装置は時計を有す
る請求項５記載の情報表示装置。 - 【請求項２０】 前記回路および表示装置はグローバル
ポジショニングシステムを有する請求項５記載の情報表
示装置。 - 【請求項２１】 前記回路および表示装置は温度計を有
する請求項５記載の情報表示装置。 - 【請求項２２】 前記回路および表示装置は警告表示器
を有する請求項５記載の情報表示装置。 - 【請求項２３】 前記ハウジングの前記第２部分は前記
第２部分の下部面から外向きに延び出すフェースをさら
に有し、前記フェースは前記表示ウィンドーを含みかつ
前記表示ウィンドーが前記リヤビューミラーアセンブリ
の周縁の向こう側に見えるように配置される請求項７記
載の情報表示装置。 - 【請求項２４】 車両における車内リヤビューミラーと
連ねて用いる情報表示装置アセンブリにおいて、周縁と
モジュールと前記モジュール内に配置される表示要素と
を有する車両用車内リヤビューミラーを備え、前記モジ
ュールは前記表示要素がリヤビューミラーの前記周縁に
よって露出しかつ運転者によって見えるように前記リヤ
ビューミラーの背後に配置される前記アセンブリ。 - 【請求項２５】 前記モジュールは、前記リヤビューミ
ラーの背後に位置しかつ少なくとも部分的にそれによっ
て運転者から隠される請求項２４記載の情報表示装置ア
センブリ。 - 【請求項２６】 前記モジュールは、前記リヤビューミ
ラーの背後に位置しかつほぼそれによって運転者から隠
される請求項２４記載の情報表示装置アセンブリ。 - 【請求項２７】 前記モジュールは、車両において前記
リヤビューミラーを支持する構造に取り付けられる請求
項２４記載の情報表示装置アセンブリ。 - 【請求項２８】 前記モジュールは、前記リヤビューミ
ラーの周縁を越えて延びて運転者から見えるローブを有
するハウジングを備える請求項２４記載の情報表示装置
アセンブリ。 - 【請求項２９】 前記ハウジングは、接合されて内部チ
ャンバを形作る第１および第２の部分を有する請求項２
８記載の情報表示装置アセンブリ。 - 【請求項３０】 運転者のための情報を表示する前記表
示ウィンドーにおいて前記ハウジングに配置される表示
要素と、 前記表示要素に電力を送る前記ハウジングにおける回路
と、 前記回路を電源に接続する導体手段と、をさらに有する
請求項２８記載の情報表示装置アセンブリ。 - 【請求項３１】 前記回路は時計を含む請求項３０記載
の情報表示装置アセンブリ。 - 【請求項３２】 前記回路は温度計を含む請求項３０記
載の情報表示装置アセンブリ。 - 【請求項３３】 前記回路はトリップコンピュータを含
む請求項３０記載の情報表示装置アセンブリ。 - 【請求項３４】 前記回路はコンパスを含む請求項３０
記載の情報表示装置アセンブリ。 - 【請求項３５】 前記回路はグローバルサテライトシス
テムを含む請求項３０記載の情報表示装置アセンブリ。 - 【請求項３６】 前記回路は指示を含む請求項３０記載
の情報表示装置アセンブリ。 - 【請求項３７】 前記回路は警告灯を含む請求項３０記
載の情報表示装置アセンブリ。 - 【請求項３８】 前記表示要素は液晶表示装置を含む請
求項３０記載の情報表示装置アセンブリ。 - 【請求項３９】 前記表示要素は発光ダイオードを含む
請求項３０記載の情報表示装置アセンブリ。 - 【請求項４０】 前記表示要素はけい光要素を含む請求
項３０記載の情報表示装置アセンブリ。 - 【請求項４１】 前記表示要素はアナログ表示装置およ
びディジタル表示装置のうちの少なくとも１つを含む請
求項３０記載の情報表示装置アセンブリ。 - 【請求項４２】 ウインドシールドに近接して車両の内
部に取り付けられるようにされた取り付け台と、 リヤビューミラーの調節を可能にするように前記取り付
け台にピボット式に結合する車内リヤビューミラーと、 前記リヤビューミラーの背後に配置されかつ前記取り付
け台に取り付けられるモジュールであって、情報表示装
置を含むローブを有する前記モジュールと、を備えるウ
インドシールドを有する車両において用いられる情報表
示装置アセンブリ。 - 【請求項４３】 前記ローブは前記車内リヤビューミラ
ーの周縁を越えて広がる請求項４２記載の情報表示装置
アセンブリ。 - 【請求項４４】 前記ローブは前記車内リヤビューミラ
ーの下部周縁を越えて広がる請求項４３記載の情報表示
装置アセンブリ。 - 【請求項４５】 前記取り付け台は、ウインドシールド
の内部面に接着されるようにされたボタンと、 前記ボタンに取り付けられかつそこより延び出すボール
部材とを有する請求項４２記載の情報表示装置アセンブ
リ。 - 【請求項４６】 前記取り付け台は、 一端において前記ボール部材にピボット式に取り付けら
れかつ反対側の端において前記リヤビューミラーにピボ
ット式に取り付けられる支持アームをさらに有する請求
項４５記載の情報表示装置アセンブリ。 - 【請求項４７】 前記モジュールは前記ボール部材にも
取り付けられている請求項４６記載の情報表示装置アセ
ンブリ。 - 【請求項４８】 前記モジュールは、 第１の要素と、 表示ウィンドーをその中に収容する前記ローブとを有す
る請求項４２記載の情報表示装置アセンブリ。 - 【請求項４９】 前記情報表示装置は前記表示ウインド
ー内に配置され、前記モジュールは前記情報表示装置に
相互接続されて底に電力を提供する回路をさらに含む請
求項４８記載の情報表示装置アセンブリ。 - 【請求項５０】 前記情報表示装置はディジタル表示装
置およびアナログ表示装置のうちの少なくとも１つであ
る請求項４９記載の情報表示装置アセンブリ。 - 【請求項５１】 前記情報表示装置は液晶表示装置を含
む請求項４９記載の情報表示装置アセンブリ。 - 【請求項５２】 前記情報表示装置は発光ダイオード表
示装置を含む請求項５０記載の情報表示装置アセンブ
リ。 - 【請求項５３】 前記情報表示装置は真空けい光表示装
置を含む請求項５０記載の情報表示装置アセンブリ。 - 【請求項５４】 前記回路は、コンパス、オドメータ、
時計、トリップコンピュータ、グローバルサテライトポ
ジショニングシスウテム、セルラ電話、補助視覚システ
ム、警告灯、方向指示器、危険警告表示器、スピード表
示器、および指示器で基本的になる装置の群から選択さ
れる少なくとも１つの装置を有する請求項４９情報表示
装置アセンブリ。 - 【請求項５５】 モジュールと、前記モジュールが車内
リヤビューミラーの背後に配置されかつそれによってほ
ぼ隠されるように車両における支持体に前記モジュール
を取り付けるようにされた部材とを有し、前記モジュー
ルが前記リヤビューミラーの背後から延びだしかつ前記
車両の運転者から見える表示ウインドーを有するところ
の車両用車内リヤビューミラーと車両において前記リヤ
ビューミラーと共に用いる情報表示装置の組み合わせ。 - 【請求項５６】 前記車内リヤビューミラーアセンブリ
はマップライトおよび自動調光回路の少なくとも１つを
有する請求項１記載の情報表示装置。 - 【請求項５７】 前記車内リヤビューミラーはエレクト
ロクロミック要素を有する請求項１記載の情報表示装
置。 - 【請求項５８】 前記車内リヤビューミラーはマップラ
イトおよび自動調光回路の少なくとも１つを有する請求
項２４記載の情報表示装置アセンブリ。 - 【請求項５９】 前記車内リヤビューミラーはエレクト
ロクロミック要素を有する請求項２４記載の情報表示装
置アセンブリ。 - 【請求項６０】 前記車内リヤビューミラーはマップラ
イトおよび自動調光回路の少なくとも１つを有する請求
項４２記載の情報表示装置アセンブリ。 - 【請求項６１】 前記車内リヤビューミラーはエレクト
ロクロミック要素を有する請求項４２記載の情報表示装
置アセンブリ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/195,353 US5576687A (en) | 1991-12-20 | 1994-02-10 | Vehicle information display |
| US08/195353 | 1994-02-10 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07242147A true JPH07242147A (ja) | 1995-09-19 |
Family
ID=22721105
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7044735A Pending JPH07242147A (ja) | 1994-02-10 | 1995-01-26 | 車両表示装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US5576687A (ja) |
| EP (1) | EP0667254B1 (ja) |
| JP (1) | JPH07242147A (ja) |
| DE (1) | DE69500936T2 (ja) |
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