CN101954884A

CN101954884A - 具复合信息显示的防眩车内后视镜系统

Info

Publication number: CN101954884A
Application number: CN2009101581260A
Authority: CN
Inventors: 张家荣
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-07-13
Filing date: 2009-07-13
Publication date: 2011-01-26

Abstract

本发明公开了一种具复合信息显示的防眩车内后视镜系统，为解决现有技术中显示功能简陋的问题而发明。其于一具有自动防眩特征的车内用后视镜中进一步整合了车用电子及资通讯电子等功能，当装设于车体内时，除了可如现有技术后视镜映照后方外，更可进一步地提供自动防眩以及自动开关头灯等具有高度便利性及安全性的功能，且藉由整合电子资通讯以及车用电子等技术，更可提供驾驶者一全面性的行车辅助，且将显示屏幕整合于后视镜中更可进一步地于有限的车体空间内有效地达到空间利用。

Description

具复合信息显示的防眩车内后视镜系统

技术领域

本发明涉及一种具复合信息显示的防眩车内后视镜系统，特指一种设于车内且整合了车用电子及资通讯电子功能的后视镜。

背景技术

在车内驾驶座处设有一车内后视镜以供使用者可于行车间快速地掌控后方景象，以让使用者可无须费事地回过头瞻望后方情况，然而当映入后视镜的影像中夹带强光时(例如：阳光、灯光等)，将很可能造成驾驶者的眼睛产生不适，更甚者有可能因突来的强光让使用者产生目眩而导致行车中发生危险。

此外，后视镜的装设位置实际上对应驾驶座而言为一具有极佳视角的配置处，若仅将其作为检视后方景象的装置来说，其实甚为可惜，因此现有技术中亦见有许多将简单的行车信息例如车速、温度、行车罗盘等透过LED画面显示于后视镜的镜面上，然而这些讯息的设计皆仅为单向输出且十分简陋的显示功能，并无法提供使用者于实质上较有帮助的实用信息或者辅助信息，因此使用者尚必须于车内额外的装设附加的显示器以及资、通讯处理装置(例如：GPS卫星导航)，方能够于行车间获得较进一步的辅助功能。

发明内容

为解决上述的现有技术不足之处，本发明目的在提供一创新的具复合信息显示的防眩车内后视镜系统，以增加后视镜于车体内的实质用途。

本发明主要目的在提供一种具复合信息显示的防眩车内后视镜系统，包括：

一后视镜本体，其进一步包括一镜架、一透镜、至少一显示面板、一微电脑逻辑控制处理单元、一输入介面、一前光源传感器、一后光源传感器及一音源器；

其中镜架为一内部具容纳空间的壳体，且于前侧具有一开口；

其中透镜设于镜架的开口上，其可藉由改变电压而变化镜片颜色的明暗程度，且透镜进一步于镜面上藉由镀膜的方式成型有导电层、穿透层及反射层等结构，以致使镜片于外侧面成为一反射面，而于内侧面为一透射面，此外具有可对应通电于导电层而致使透镜改变明暗的特征；

其中显示面板设于透镜的内侧面处，其设定有日、夜间模式；

其中微电脑逻辑控制处理单元设于镜架内且电性连接于显示面板以控制其动作，为一处理本发明内部电路控制动作及信息的中心运算处理器；

其中输入介面电性连接于微电脑逻辑控制处理单元上，为一供输入信息的操控介面；

其中前光源传感器设于镜架前侧，其电性连接于微电脑逻辑控制处理单元，为一光源的接受感测装置；

其中后光源传感器设于镜架后侧，其电性连接于微电脑逻辑控制处理单元，为一光源的接受感测装置；

其中音源器设于镜架上，其电性连接于微电脑逻辑控制处理单元并受其控制发出声响；

一防眩控制逻辑电路，其配置于微电脑逻辑控制处理单元及透镜之间，其逻辑设定为当微电脑逻辑控制处理单元读取到前光源传感器所接收的光源于数值化后到达一光感测参数时，即施加电压于透镜，利用电致变色的技术令透镜上的镀膜调整至对应的明暗度，而其中光感测参数为一区段性数值，且该区段对应于透镜的变色范围，而该光感测参数的区段具可调整性，其藉由程序的撰写可于显示面板上形成一防眩参数调整介面，可供使用者利用输入介面输入调整对应区段的光感最低值及光感最高值；

一头灯控制逻辑电路，其配置于微电脑逻辑控制处理单元及车体的头灯控制线路间，其逻辑设定为当微电脑逻辑控制处理单元读取到后光源传感器所接收的光源强度并于数值化后低于一光感测参数时，即控制车体的头灯控制线路成启动状态，使头灯亮起，反之，当接收的光源强度高于该光感测参数时，即控制车体的头灯关闭，而其光感测参数具有调整性，其中藉程序的撰写可于显示面板上切换形成一头灯参数调整介面，以供利用输入介面输入调整头灯光感参数值；

一车速显示调校逻辑电路，其配置于微电脑逻辑控制处理单元及车体的车速测量线路间，其逻辑设定为透过微电脑逻辑控制处理单元将所读取到车速测量线路所量测的车速数值传输并以一行车信息显示介面将行车车速值显示于显示面板上，而行车车速值与车体仪表板的车速表间的速差为可调整的设计，其中藉由程序的撰写而可于显示面板上切换形成一速差调整介面，以供使用者利用输入介面输入并调整行车车速值与车体仪表板的车速表间的速差值；

一温度显示逻辑电路，其配置于微电脑逻辑控制处理单元及车体上的一温度量测计之间，其逻辑设定为透过微电脑逻辑控制处理单元将所量测到的温度数值以一行车信息显示介面显示于显示面板上；

一电子罗盘显示逻辑电路，其配置于微电脑逻辑控制处理单元及车体上的一行车罗盘装置之间，其逻辑设定为透过微电脑逻辑控制处理单元将所量测到的行车方向显示于显示面板上，于一行车信息显示介面上将行车方向标示显示出；

一多段限速警示控制逻辑电路，其配置于微电脑逻辑控制处理单元及车体的车速测量线路间，其逻辑设定为当读取到车速测量线路所量测的车速数值达到所设定的速限参数值，即控制音源器发出警示声响而其中速限参数值可为复数个，于本实施例中为三个(高、中、低速限)，且速限参数值具有调整性，其中藉由程序的撰写而可于显示面板上切换形成一速限参数调整介面，以供使用者利用输入介面输入并调整车速速限参数值；

一行/倒车雷达显示逻辑电路，其配置于微电脑逻辑控制处理单元及车体上前、后侧所分别设置的复数个测距雷达，位于前方为行车雷达，后方为倒车雷达，其逻辑设定为当任一行车或倒车雷达靠近对象至一特定距离时，即透过微电脑逻辑控制处理单元控制音源器发出警示声响，且同步于显示面板上切换形成一行/倒车雷达显示介面，并于该行/倒车雷达显示介面上显示对应雷达警示亮灯及障碍物距离值；

一影像拍摄控制逻辑电路，其配置于微电脑逻辑控制处理单元及车体上的安全摄影装置，其可为任何加装于车体内、外的镜头，其逻辑设定为当透过微电脑逻辑控制处理单元将镜头拍摄的画面传输播放于显示面板上；

一胎压感测逻辑电路，其配置于微电脑逻辑控制处理单元及一车体上各个轮胎的车胎温/压感测组件间，其逻辑设定为当所量测到的各车胎胎温数值高于一标准胎温参数，或者是胎压低于一标准胎压参数时，即透过微电脑逻辑控制处理单元控制音源器发出警示声响，且同步于显示面板上切换形成一车胎温/压显示调整介面，且胎温、压的比对参数于具有可调整性，车胎温/压显示调整介面除了显示胎温胎压外，透过程序的撰写可供使用者利用输入介面输入并调整各个对应车轮的胎温比对参数值或胎压比对参数值；

一资通讯多功能逻辑电路，其配置于微电脑逻辑控制处理单元上，以进一步透过显示面板与音源器提供行车相关的辅助资、通讯及娱乐功能。

本发明的具复合信息显示的防眩车内后视镜系统于装设于车体内时，除了提供一如现有技术后视镜的映照后方功能外，更可进一步地提供自动防眩以及自动开关头灯等具有高度便利性及安全性的功能，且通过整合电子资通讯以及车用电子等技术，更可提供驾驶者一全面性的行车辅助，且将显示屏幕整合于后视镜中更可进一步地于有限的车体空间内有效地达到空间利用。

附图说明

图1为本发明的配置示意图。

图2为本发明的组件-显示面板的第一种实施例图。

图3为本发明的组件-显示面板的第二种实施例图。

图4为本发明的组件-显示面板的第三种实施例图。

图5为本发明的组件-显示面板的第四种实施例图。

图6为本发明的防眩参数调整介面示意图。

图7为本发明的头灯参数调整介面示意图。

图8为本发明的速限参数调整介面示意图。

图9为本发明的行车信息显示介面示意图。

图10为本发明的速差调整介面示意图。

图11为本发明的车胎温/压显示调整介面示意图。

图12为本发明的行/倒车雷达显示介面示意图。

图13为本发明的影像拍摄控制逻辑电路实施示意图。

图14为本发明的实际实施示意图。

图15为本发明的局部组件结构示意图。

图16为本发明的局部组件结构示意图。

具体实施方式

为便于了解本发明的发明特征、内容与优点及其所能达成的功效，现将本发明配合附图，并以实施例的表达形式详细说明如下，而其中所使用的图式，其主旨仅为示意及辅助说明书之用，未必为本发明实施后的真实比例与精准配置，故不应就所附的图式的比例与配置关系局限本发明于实际实施上的专利范围。

如图1所示，本发明的具复合信息显示的防眩车内后视镜系统于一较佳的实施方式中可包括一后视镜本体10、防眩控制逻辑电路20、头灯控制逻辑电路30、多段限速警示控制逻辑电路40、车速显示调校逻辑电路50、温度显示逻辑电路60、电子罗盘显示逻辑电路70、胎压感测逻辑电路80、行/倒车雷达显示逻辑电路90、影像拍摄控制逻辑电路1及资通讯多功能逻辑电路2。

前述的后视镜本体10可进一步包括一镜架11、一透镜12、至少一显示面板13、一微电脑逻辑控制处理单元14、一输入介面15、一前光源传感器16、一后光源传感器17及一音源器18；

其中镜架11为一中空壳体，内部具有一容纳空间，且于前侧具有一开口；

其中透镜12设于镜架11前侧的开口上，其可为电致变色(EC，Electrochromic)防眩镜片亦或LCD液晶变色镜片，此透镜12的特征为可通过改变电压而变化镜片颜色的明暗程度，且透镜12进一步于镜面上通过镀膜的方式成型有导电层、穿透层及反射层等复合层结构，以致使镜片于外侧面处为一反射面，而于内侧面为一透射面，此外并具有可对应通电于导电层而致使透镜12改变明暗的特征，而透过透镜12外侧面的反射面可提供使用者一普通后照镜的反射映像的功能，此外配合透镜12的明暗可改变特征更可实时吸收强光而达到防眩的功能，再者，透过其内侧面的透射面则可得一将透镜12内侧光源自透镜12穿出以于透镜12产生影像的功能，然而，前述电致变色防眩镜片亦或LCD液晶变色镜片以及穿透镀膜手法皆为现有技术，应为该领域中具有普通技术人员所熟知且能轻易利用、替换的技术，故，于说明书中仅例示两种现有技术中所未见的透镜12结构如下：

如图15所示，其中揭示本发明的一种可行的透镜12A结构，其为一多层次的镜片结构，其配置上可进一步包括第一硅玻璃121A、第一导电层122A、第二硅玻璃123A、第二导电层124A、电致变色材料层125A及反射穿透复合镀膜126A；其中第一硅玻璃121A为最外层的玻璃层，而第一导电层122A可为一透明的导电层，如氧化铟锡(ITO)，其镀设于第一硅玻璃121A的内侧，第二硅玻璃123A设于第一硅玻璃121A内侧且与其保持间隔，第二导电层124A亦为透明的导电层，其镀设于第二硅玻璃123A的外侧表面，此外，电致变色材料层125A配置于第一、二导电层122A、124A之间，其可为液态或固态的电致变色材料薄膜，以于两导电层122A、124A导通后而达到变色吸收强光(防眩)的功能，再者，反射穿透复合镀膜126A设于第二硅玻璃123A的内侧表面，其为包含穿透与反射的镀膜层，以令透镜12A于对外侧具有反射光线的反射功能，而于内侧对外侧具有穿透光线的透射功能。

如图16所示，其中揭示本发明的一种可行的透镜12B结构，其配置上可进一步包括第一硅玻璃121B、导电反射穿透复合镀膜层122B、第二硅玻璃123B、第二导电层124B及电致变色材料层125B；其中第一硅玻璃121B为最外层的玻璃层，而导电反射穿透复合镀膜层122B为一包含透明的导电层(如氧化铟锡，ITO)与穿透层、反射层的镀膜层，其镀设于第一硅玻璃121B的内侧，第二硅玻璃123B设于第一硅玻璃121B内侧且与其保持间隔，第二导电层124B亦为透明的导电层，其镀设于第二硅玻璃123B的外侧表面，此外，电致变色材料层125B配置于导电反射穿透复合镀膜层122B及第二导电层124B之间，其可为液态或固态的电致变色材料薄膜，以于导电后而达到变色吸收强光的功能。

其中显示面板13设置于透镜12的内侧面处，以将显示面板的画面自透镜12的透射面穿射出透镜12并达一于外侧显像的效果，而该显示面板13可为一LCD显示器、一OLED显示器亦或一EL冷光显示器等，如图2-图4所示，显示面板13、13A、13B可为一外型对应整个透镜12的一体成型面板(面板上更可进一步划分出复数等分的子母画面)，其亦可为通过数个分割的面板所拼合而成，亦或可为数个分散配置于透镜12后方的面板，且显示面板13可设定有日、夜间模式(如图5所示)；

其中微电脑逻辑控制处理单元14设于镜架11内且电性连接于显示面板13以控制其画面的开、关、播放等动作，为一处理本发明的内部电路控制动作及信息的中心运算处理器，其或可包含主机板、中央处理器及内存等常用的电子组件，然因其结构及组合非本发明的发明目的所在，且此信息亦为该技术领域中具有普通技术人员所可理解并替换应用，故不于说明书内对其硬件细节一一赘述，仅就其配置与对应功能做说明；

其中输入介面15电性连接于微电脑逻辑控制处理单元14上，为一供使用者输入信息以操作或设定本发明的操控介面，可通过使用者的输入动作传递相对应的电讯号至微电脑逻辑控制处理单元14而经判读后达到输入信息之效，其实施形式可能为按键、键盘、声控装置、遥控装置等等，然其应用类型不在此限；

其中前光源传感器16设于镜架11的前侧上(亦即对应车体的后方)，其电性连接于微电脑逻辑控制处理单元14，为一光源的接受感测装置，可接受感应车体后方的光源；

其中后光源传感器17设于镜架11的后侧上(亦即对应车体的前方挡风玻璃)，其电性连接于微电脑逻辑控制处理单元14，为一光源的接受感测装置，可接受感应车体前方的光源；

其中音源器18设于镜架11上，其电性连接于微电脑逻辑控制处理单元14并可受其控制发出声响。

前述的防眩控制逻辑电路20配置于微电脑逻辑控制处理单元14及透镜12之间，其逻辑设定为当微电脑逻辑控制处理单元14读取到前光源传感器16所接收的光源强度于数值化后到达一光感测参数时，即施加电压于透镜12，利用电致变色的技术令透镜12上的镀膜调整至对应的明暗度，而其中光感测参数于实施上可为一区段的数值，且区段中的数值对应于透镜12的变色范围，该光感测参数的区段具有可调整性，如图6所示，其中通过预定而可于显示面板13上形成一防眩参数调整介面200，以供使用者利用输入介面15输入调整范围的光感最低值201与光感最高值202，以于车体间提供驾驶者一较习惯且舒适的防眩效果，然调整参数介面的预定程序介面型式设计应视为一现有技术中普通技术人员所能轻易理解且应用变换的内容，故未于说明书中就其繁琐细节作赘述，仅就其对应配置与对应功能诉求做说明。

前述的头灯控制逻辑电路30配置于微电脑逻辑控制处理单元14及车体的头灯控制线路间，其逻辑设定为当微电脑逻辑控制处理单元14读取到后光源传感器17所接收的光源强度于数值化后低于一光感测参数时，即控制车体的头灯控制线路成启动(ON)状态，使头灯发亮，反之，当后光源传感器17所接收的光源强度高于该光感测参数时，即控制车体的头灯控制线路成关闭(OFF)状态，使头灯关闭，而其光感测参数于实施上可具有调整性，如图7所示，其中通过预定程序而可于显示面板13上切换形成一头灯参数调整介面300，以供使用者利用输入介面15输入调整头灯光感参数值301，以于车体行驶间提供使用者一便利的自动化启动/关闭头灯功能，然所述调整参数介面的预定程序及介面型式设计为一现有技术中普通技术人员所能轻易理解且应用变换的内容，故未于说明书中就其繁琐细节作赘述，仅就其对应配置与对应功能做说明。

前述的多段限速警示控制逻辑电路40配置于微电脑逻辑控制处理单元14及车体的车速测量线路间，其逻辑设定为当读取到车速测量线路所量测的车速数值达到所设定的速限参数值，即控制音源器18发出警示声响，而其中速限参数值可为复数个，于本实施例中为三个(高、中、低速限)，且其于实施上可具有调整性，如图8所示，其中通过预定程序而可于显示面板13上切换形成一速限参数调整介面400，以供使用者利用输入介面15输入并调整各个车速速限参数值401，并藉此于车体行驶间提醒驾驶者其车速超过速限，应注意之，然所述调整参数介面的预定程序及介面型式设计应为一现有技术中普通技术人员所能轻易理解且应用变换的内容，故未于说明书中就其繁琐细节多作赘述，仅针对所对应的配置与对应的功能做说明。

前述的车速显示调校逻辑电路50配置于微电脑逻辑控制处理单元14及车体的车速测量线路间，如图9所示，其逻辑设定为透过微电脑逻辑控制处理单元14将所读取到车速测量线路所量测的车速数值传输并显示于显示面板13上并以一行车信息显示介面000将行车车速值501显示出，以便利使用者可透过后视镜快速的掌握行车车速信息，如图10所示，而行车车速值501与车体仪表板的车速表间的速差为可调整的设计，其中通过预定程序而可于显示面板13上切换形成一速差调整介面500，以供使用者利用输入介面15输入并调整行车车速值501与车体仪表板的车速表间的速差值502，以选择性令行车车速值501同步或不同步于车体仪表板的车速(于现有技术中，车体出厂时仪表板的显示速度略比实际上的车速高，且再者当车轮磨损时，仪表板的显示速度将因车轮每转行走的距离受改变而失准)，然所述速差调整介面500的预定程序及介面型式设计应为一现有技术中普通技术人员所能轻易理解且应用变换的内容，故未于说明书中就其繁琐细节多作赘述，仅针对所对应的配置与对应的功能诉求做说明。

前述的温度显示逻辑电路60配置于微电脑逻辑控制处理单元14及车体上的一温度量测计之间，如图9所示，其逻辑设定为透过微电脑逻辑控制处理单元14将所量测到的温度数值显示于显示面板13上并于一行车信息显示介面000上将温度数值601显示出，以便利使用者可透过后视镜快速的掌握温度信息。

前述的电子罗盘显示逻辑电路70配置于微电脑逻辑控制处理单元14及车体上的一行车罗盘装置之间，如图9所示，其逻辑设定为透过微电脑逻辑控制处理单元14将所量测到的行车方向显示于显示面板13上并于一行车信息显示介面000上将行车方向标示701显示出，以便利使用者可透过后视镜快速的掌握行车方向信息。

前述的胎温/压感测警示逻辑电路80配置于微电脑逻辑控制处理单元14及一车体上各个轮胎的车胎温/压感测组件间，其逻辑设定为当所量测到的各车胎胎温数值高于一标准胎温参数，或者是胎压低于一标准胎压参数时，即透过微电脑逻辑控制处理单元14控制音源器18发出警示声响，且同步可于显示面板13上切换形成一车胎温/压显示调整介面800(如图11所示)，以防止驾驶中的车体因为轮胎情况不良而导致危险发生，且胎温、压的比对用参数于实施上具有可调整性，车胎温/压显示调整介面800除了显示胎温胎压外，透过预定程序可供使用者利用输入介面15输入并调整各个对应车轮的胎温比对参数值801或胎压比对参数值802，然所述调整参数介面的预定程序及介面型式设计应为一现有技术中普通技术人员所能轻易理解且应用变换的内容，故未于说明书中就其繁琐细节多作赘述，仅针对所对应的配置与对应的功能诉求做说明。

前述的行/倒车雷达显示逻辑电路90配置于微电脑逻辑控制处理单元14及车体上前、后侧所分别设置的复数个测距雷达，位于前方为行车雷达，后方为倒车雷达，其逻辑设定为当任一行车或倒车雷达靠近对象至一特定距离时，即透过微电脑逻辑控制处理单元14控制音源器18发出警示声响，该声响可随距离的渐进而渐急迫或响亮以提示驾驶人其车体前或后方近距离处具有障碍物，且同步更可于显示面板13上切换形成一行/倒车雷达显示介面900(如图12所示)，且于该行/倒车雷达显示介面900上显示对应雷达警示亮灯901及障碍物距离值902，以让使用者可以直接于后视镜上掌控障碍物的距离信息。

前述的影像拍摄控制逻辑电路1配置于微电脑逻辑控制处理单元14及车体上的安全摄影装置(例如设于车体后侧以拍摄倒车画面的镜头或其它任何加装于车体内、外的镜头)间，其逻辑设定为当透过微电脑逻辑控制处理单元14将拍摄的画面传输播放于显示面板13上(如图13所示)，以取代需于有限的车体内装设一额外的显示屏幕的问题。

前述的资通讯多功能逻辑电路2配置于微电脑逻辑控制处理单元14上，以进一步透过显示面板13与音源器18提供行车相关的辅助资、通讯或者是娱乐等等功能，例如GPS卫星导航、手机拨接、通话、播放影音、网页浏览、电子邮件收发等等，然所提及的该些功能仅为例示，并不以此限定本专利的范围，凡透过此技术而能结合应用的任何电子资通讯功能当仍涵盖于本发明的范畴中。

如图14所示，本发明的具复合信息显示的防眩车内后视镜系统于装设于车体内时，除了提供一如现有技术后视镜的映照后方功能外，更可进一步地提供自动防眩以及自动开关头灯等具有高度便利性及安全性的功能，且通过整合电子资通讯以及车用电子等技术，更可提供驾驶者一全面性的行车辅助，且将显示屏幕整合于后视镜中更可进一步地于有限的车体空间内有效地达到空间利用。

以上所述的实施例仅为说明本发明的技术思想及特点，其目的在使熟习此项技艺的人士能够了解本发明的内容并据以实施，当不能以的限定本发明的专利范围，即依本发明所揭示的精神所作的均等变化或修饰，仍应涵盖在本发明的专利范围内。

Claims

1.一种具复合信息显示的防眩车内后视镜系统，包括：

其中透镜设于镜架的开口上，其能通过改变电压而变化镜片颜色的明暗程度，且透镜进一步于镜面上成型有导电层、穿透层及反射层结构，以致使镜片于外侧面成为一反射面，而于内侧面为一透射面，且对应通电于导电层而致使透镜改变明暗；

一防眩控制逻辑电路，其配置于微电脑逻辑控制处理单元及透镜之间，其逻辑设定为当微电脑逻辑控制处理单元读取到前光源传感器所接收的光源于数值化后到达一光感测参数时，即施加电压于透镜，令透镜上的镀膜调整至对应的明暗度，而其中光感测参数为一区段性数值，且该区段对应于透镜的变色范围，而该光感测参数的区段具可调整性，其通过预定程序于显示面板上形成一防眩参数调整介面，供使用者利用输入介面输入调整对应区段的光感最低值及光感最高值；

一头灯控制逻辑电路，其配置于微电脑逻辑控制处理单元及车体的头灯控制线路间，其逻辑设定为当微电脑逻辑控制处理单元读取到后光源传感器所接收的光源强度并于数值化后低于一光感测参数时，即控制车体的头灯控制线路成启动状态，使头灯亮起，反之，当接收的光源强度高于该光感测参数时，即控制车体的头灯关闭，而其光感测参数具有调整性，其中通过预定程序于显示面板上切换形成一头灯参数调整介面，以供利用输入介面输入调整头灯光感参数值；

一车速显示调校逻辑电路，其配置于微电脑逻辑控制处理单元及车体的车速测量线路间，其逻辑设定为透过微电脑逻辑控制处理单元将所读取到车速测量线路所量测的车速数值传输并以一行车信息显示介面将行车车速值显示于显示面板上，而行车车速值与车体仪表板的车速表间的速差可调整，其中通过预定程序于显示面板上切换形成一速差调整介面，以供使用者利用输入介面输入并调整行车车速值与车体仪表板的车速表间的速差值；

一电子罗盘显示逻辑电路，其配置于微电脑逻辑控制处理单元及车体上的一行车罗盘装置之间，其逻辑设定为透过微电脑逻辑控制处理单元将所量测到的行车方向显示于显示面板上，于一行车信息显示介面上将行车方向标示显示出。

2.如权利要求1所述的具复合信息显示的防眩车内后视镜系统，其特征在于，进一步包括一多段限速警示控制逻辑电路，其配置于微电脑逻辑控制处理单元及车体的车速测量线路间，其逻辑设定为当读取到车速测量线路所量测的车速数值达到所设定的速限参数值，即控制音源器发出警示声响而其中速限参数值为复数个，其中通过预定程序于显示面板上切换形成一速限参数调整介面，以供利用输入介面输入并调整车速速限参数值。

3.如权利要求2所述的具复合信息显示的防眩车内后视镜系统，其特征在于，进一步包括一行/倒车雷达显示逻辑电路，其配置于微电脑逻辑控制处理单元及车体上前、后侧所分别设置的复数个测距雷达，位于前方为行车雷达，后方为倒车雷达，其逻辑设定为当任一行车或倒车雷达靠近对象至一特定距离时，即透过微电脑逻辑控制处理单元控制音源器发出警示声响，且同步于显示面板上切换形成一行/倒车雷达显示介面，并于该行/倒车雷达显示介面上显示对应雷达警示亮灯及障碍物距离值。

4.如权利要求3所述的具复合信息显示的防眩车内后视镜系统，其特征在于，进一步包括一影像拍摄控制逻辑电路，其配置于微电脑逻辑控制处理单元及车体上的安全摄影装置，其逻辑设定为当透过微电脑逻辑控制处理单元将镜头拍摄的画面传输播放于显示面板上。

5.如权利要求4所述的具复合信息显示的防眩车内后视镜系统，其特征在于，进一步包括一胎压感测逻辑电路，其配置于微电脑逻辑控制处理单元及一车体上各个轮胎的车胎温/压感测组件间，其逻辑设定为当所量测到的各车胎胎温数值高于一标准胎温参数，或者是胎压低于一标准胎压参数时，即透过微电脑逻辑控制处理单元控制音源器发出警示声响，且同步于显示面板上切换形成一车胎温/压显示调整介面，且胎温、压的比对参数于具有可调整性，车胎温/压显示调整介面除了显示胎温胎压外，透过预定程序利用输入介面输入并调整各个对应车轮的胎温比对参数值或胎压比对参数值。

6.如权利要求5所述的具复合信息显示的防眩车内后视镜系统，其特征在于，进一步包括一资通讯多功能逻辑电路，其配置于微电脑逻辑控制处理单元上，以进一步透过显示面板与音源器提供行车相关的辅助资、通讯及娱乐功能。

7.如权利要求6所述的具复合信息显示的防眩车内后视镜系统，其特征在于，透镜为电致变色(EC，Electrochromic)防眩镜片亦或LCD液晶变色镜片之一。

8.如权利要求7所述的具复合信息显示的防眩车内后视镜系统，其特征在于，显示面板为LCD显示器、OLED显示器或EL冷光显示器。

9.如权利要求8所述的具复合信息显示的防眩车内后视镜系统，其特征在于，显示面板为一外型对应整个透镜的一体成型面板，其上分割有数等分的子母画面。

10.如权利要求8所述的具复合信息显示的防眩车内后视镜系统，其特征在于，显示面板藉由数个分割的面板所拼合而成。

11.如权利要求8所述的具复合信息显示的防眩车内后视镜系统，其特征在于，显示面板为数个分散配置于透镜后方的面板。

12.如权利要求1所述的具复合信息显示的防眩车内后视镜系统，其特征在于，进一步包括一行/倒车雷达显示逻辑电路，其配置于微电脑逻辑控制处理单元及车体上前、后侧所分别设置的复数个测距雷达，位于前方为行车雷达，后方为倒车雷达，其逻辑设定为当任一行车或倒车雷达靠近对象至一特定距离时，即透过微电脑逻辑控制处理单元控制音源器发出警示声响，且同步于显示面板上切换形成一行/倒车雷达显示介面，并于该行/倒车雷达显示介面上显示对应雷达警示亮灯及障碍物距离值。

13.如权利要求1所述的具复合信息显示的防眩车内后视镜系统，其特征在于，进一步包括一影像拍摄控制逻辑电路，其配置于微电脑逻辑控制处理单元及车体上的安全摄影装置，其逻辑设定为当透过微电脑逻辑控制处理单元将镜头拍摄的画面传输播放于显示面板上。

14.如权利要求1所述的具复合信息显示的防眩车内后视镜系统，其特征在于，进一步包括一胎压感测逻辑电路，其配置于微电脑逻辑控制处理单元及一车体上各个轮胎的车胎温/压感测组件间，其逻辑设定为当所量测到的各车胎胎温数值高于一标准胎温参数，或者是胎压低于一标准胎压参数时，即透过微电脑逻辑控制处理单元控制音源器发出警示声响，且同步于显示面板上切换形成一车胎温/压显示调整介面，且胎温、压的比对参数于具有可调整性，车胎温/压显示调整介面除了显示胎温胎压外，透过预定程序利用输入介面输入并调整各个对应车轮的胎温比对参数值或胎压比对参数值。

15.如权利要求1所述的具复合信息显示的防眩车内后视镜系统，其特征在于，进一步包括一资通讯多功能逻辑电路，其配置于微电脑逻辑控制处理单元上，以进一步透过显示面板与音源器提供行车相关的辅助资、通讯及娱乐功能。

16.如权利要求1所述的具复合信息显示的防眩车内后视镜系统，其特征在于，透镜为电致变色(EC，Electrochromic)防眩镜片亦或LCD液晶变色镜片之一。

17.如权利要求1所述的具复合信息显示的防眩车内后视镜系统，其特征在于，显示面板为LCD显示器、OLED显示器或EL冷光显示器。

18.如权利要求1所述的具复合信息显示的防眩车内后视镜系统，其特征在于，显示面板为一外型对应整个透镜的一体成型面板。

19.如权利要求1所述的具复合信息显示的防眩车内后视镜系统，其特征在于，显示面板通过数个分割的面板所拼合而成。

20.如权利要求1所述的具复合信息显示的防眩车内后视镜系统，其特征在于，显示面板为数个分散配置于透镜后方的面板。

21.如权利要求1所述的具复合信息显示的防眩车内后视镜系统，其特征在于，透镜为一多层次的镜片结构，其配置上包括第一硅玻璃、第一导电层、第二硅玻璃、第二导电层、电致变色材料层及反射穿透复合镀膜；其中第一硅玻璃为最外层的玻璃层，而第一导电层为一透明的导电层，其镀设于第一硅玻璃的内侧，第二硅玻璃设于第一硅玻璃内侧且与其保持间隔，第二导电层亦为透明的导电层，其镀设于第二硅玻璃的外侧表面；电致变色材料层配置于第一、二导电层之间，其为电致变色材料薄膜；反射穿透复合镀膜设于第二硅玻璃的内侧表面，其为包含穿透与反射的镀膜层，以令透镜于对外侧具有反射光线的反射功能，而于内侧对外侧具有穿透光线的透射功能。

22.如权利要求1所述的具复合信息显示的防眩车内后视镜系统，其特征在于，透镜配置上包括第一硅玻璃、导电反射穿透复合镀膜层、第二硅玻璃、第二导电层及电致变色材料层；其中第一硅玻璃为最外层的玻璃层，而导电反射穿透复合镀膜层为一包含透明的导电层与穿透层、反射层的镀膜层，其镀设于第一硅玻璃的内侧，第二硅玻璃设于第一硅玻璃内侧且与其保持间隔，第二导电层亦为透明的导电层，其镀设于第二硅玻璃的外侧表面，此外，电致变色材料层配置于导电反射穿透复合镀膜层及第二导电层之间，其为电致变色材料薄膜，以于导电后而达到变色吸收强光的功能。