JPH07239137A - 空気調和装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 室外空調ユニットの大型化を抑制しながら熱
交換面積を増加でき、また熱交換面積を増加しながら熱
交換器に導入される空気流量を均一化でき、熱交換能力
を向上できる空気調和装置を提供する。 【構成】 前，後側面に室外熱交換器が配設された室外
熱交換室１４と、該室外熱交換室１４の上端開口に配設
され空気を下方から上方に送風する熱交換用送風ファン
４４とを有する室外空調ユニット２を備えた空気調和装
置１において、上記室外熱交換器を上部交換器１１と下
部交換器１２，１３とで構成し、上記前，後の上部交換
器１１を上記室外熱交換室１４の前，後側面３７ａ，３
７ｂに沿って上下方向に配置し、上記前，後の下部熱交
換器１２，１３を前，後側面３７ａ，３７ｂ近傍位置か
ら下方ほど内側に傾斜するよう配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、空気調和装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】空気調和装置として、従来、例えば特開
平１−２００１３１号公報に開示されているものがあ
る。この空気調和装置は、エンジン等が配置された機関
室と、該機関室の上方に設けられ冷媒用室外熱交換器，
及びエンジン冷却水用熱交換器（ラジエータ）が配設さ
れた室外熱交換室とを有する室外空調ユニットを備えて
いる。上記冷媒用，及びエンジン冷却水用熱交換器は二
重に重ねて上記室外熱交換室の前，後側面に上下方向に
配置されている。この空気調和装置では、上記前，後側
面から外気を室外熱交換室内に導入し、外気と冷媒又は
エンジン冷却水との間で熱交換を行うようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ここで室外空調ユニッ
トの熱交換能力を向上するには室外熱交換器の熱交換面
積を増加することが有効である。また室外熱交換器に導
入される空気流量が該室外熱交換器の全面に渡って均一
であることが望ましく、そのためには空気が熱交換面に
対して直角方向に流入することが重要である。

【０００４】一方、上記室外熱交換室内に外気を吸入す
る熱交換用ファンは、該熱交換室の上端開口部に配設さ
れている。上記従来装置のように、熱交換器を単純に上
下に配置している場合に熱交換面積を大きくするために
熱交換器を上下方向に延長すると、熱交換器に流入する
空気流は、熱交換器の上部においては該熱交換器に対し
て略直角に流入するものの、下部においては上記ファン
の配置された位置に向かう斜め方向に流入することか
ら、下部に導入される空気量が減少し、熱交換効率が低
下する。

【０００５】また上記従来装置では、室外熱交換器を単
純に室外熱交換室の前，後側面に沿って上下に配置して
いるので、熱交換面積を増加するには上記前，後側面そ
のものを大きくする必要がある。しかし上記前，後側面
を大きくすると室外熱交換室、ひいては室外空調ユニッ
トが大型化し、重量増加，配置スペースの増加の問題が
生じる。

【０００６】本発明は上記従来の問題点に鑑みてなされ
たもので、室該空調ユニットの大型化を抑制しながら熱
交換面積を増加でき、また熱交換面積を増加しながら熱
交換器に導入される空気流量を均一化でき、熱交換能力
を向上できる空気調和装置を提供することを目的として
いる。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、前，後側面に
室外熱交換器が配設された室外熱交換室と、該室外熱交
換室の上端開口に配設され空気を下方から上方に送風す
る熱交換用送風ファンとを有する室外空調ユニットを備
えた空気調和装置において、上記室外熱交換器を上部交
換器と下部交換器とで構成し、上記前，後の上部交換器
を上記室外熱交換室の前，後側面に沿って上下方向に配
置し、少なくとも上記前，後何れ一方の下部熱交換器を
前，後側面近傍位置から下方ほど内側に傾斜するよう配
置したことを特徴としている。

【０００８】

【作用】本発明に係る空気調和装置によれば、上部交換
器を上記室外熱交換室の前，後側面に沿って上下方向に
配置し、少なくとも前，後何れ一方の上記下部熱交換器
を前，後側面近傍位置から下方ほど内側方向に傾斜する
よう配置したので、上部熱交換器における空気流だけで
なく下部熱交換器における空気流についても熱交換器に
対して略垂直方向に流入する。その結果、熱交換器の略
全面に渡って空気流量が均一化し、熱交換効率が向上す
る。

【０００９】また下部熱交換器については、内側に傾斜
させて配置したので、同じ熱交換面積の場合は上下に配
置するよりも室外熱交換室の熱交換器配置面が狭くて済
み、室外空調ユニットの大型化を抑制でき、重量増加，
配置スペースの増加の問題を回避できる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。図１ないし図１２は本発明の一実施例による
エンジン駆動式の空気調和装置を説明するためのもので
あり、図１，図４は正面図，背面図、図２，図３は図１
のII-II 線,III-III線断面図、図５は室外熱交換室の床
面の平面図、図６はパッドの平面図、図７は機関室，配
管室の断面平面模式図、図８は電装ボックスの正面図、
図９は図８のIX-IX 線断面図、図１０は機関室内の断面
左側面図、図１１はエンジン冷却水の注水口部分の拡大
図、図１２は全体構成を示す図である。

【００１１】本実施例装置の概略構成を示す図１２にお
いて、１はエンジン駆動式の空気調和装置であり、これ
は室外空調ユニット２と、室内空調ユニット３とで構成
されている。上記室内空調ユニット３は冷媒用室内熱交
換器４，減圧用の膨張弁１８，及び図示しない室内熱交
換用送風ファンとを備えている。上記室外空調ユニット
２は、エンジン５，圧縮機６，６等が配設された機関室
７と、メインアキュムレータ８，サブアキュムレータ
９，電装ボックス５０，及び各機器同士を接続する管路
等が配設された配管室１０と、冷媒用室外上部，下部熱
交換器１１，１２及びエンジン冷却水用熱交換器１３等
が配設された室外熱交換室１４とを備えている。

【００１２】上記エンジン５は水冷式ガス燃料エンジン
であり、該エンジン５の吸気ポートには吸気管２１ａを
介してガスミキサ２１ｂ，エアクリーナ２１ｃが接続さ
れており、上記吸気管２１ａは機関室７の天壁及び上記
室外熱交換室の天壁を貫通して外部に開口している。な
お、この吸気管２１ａは後述するように、機関室１０内
で開口させても良い。

【００１３】上記ガスミキサ２１ｂはガス管路２２によ
りガス燃料源に接続されている。該ガス管路２２には流
量制御弁２２ａ，ガバナ２２ｂ，電磁弁２２ｃが介設さ
れている。また上記エンジン５の排気ポートには、排気
管２３ａを介して排気熱交換器２３ｂ，排気サイレンサ
２３ｃ，ミストセパレータ２３ｄが接続されており、該
排気管２３ａは熱交換室１４上方に開口している。な
お、２４ａは潤滑油タンクであり、潤滑油量が減少する
と電磁弁２４ｂが開き、潤滑油が重力によって供給され
るようになっている。

【００１４】上記エンジン５の出力軸にクラッチ６ａ，
６ａを介して上記圧縮機６，６が接続されている。該圧
縮機６の吐出口は冷媒管路１６ａ，冷房運転位置に切り
替えられた四方弁１５，冷媒管路１６ｂを介して上記冷
媒用室外上部，下部熱交換器１１，１２に接続され、該
両熱交換器１１，１２は冷媒管路１６ｃ，メインアキュ
ムレータ８内熱交換器，冷媒管路１７ａを介して冷媒用
室内熱交換器４に接続されており、該熱交換器４は冷媒
管路１７ｂ，四方弁１５，冷媒管路１６ｄ，メインアキ
ュムレータ８，サブアキュムレータ９を介して上記圧縮
機６，６の吸い込み口に接続されている。

【００１５】また上記冷媒管路１６ａの途中には冷媒中
の潤滑油を分離するオイルセパレータ１９ａが介設され
ており、該セパレータ１９ａで分離された潤滑油量が所
定値以上になると、オイルストレーナ１９ｂ，上記所定
値以上時に開く電磁弁１９ｃを介してメインアキュムレ
ータ８に戻される。なお、上記潤滑油はサブアキュムレ
ータ９にも戻される。また上記冷媒管路１６ａはオイル
ストレーナ２０ａ，管内圧力が所定圧以上時に開く電磁
弁２０ｂを介してメインアキュムレータ８に接続されて
おり、これにより冷媒管路圧力の異常上昇を回避してい
る。

【００１６】また上記エンジン５の冷却ジャケット２８
ｂには、冷却水温度が所定値以下のとき、水管路２９ａ
により冷却水ポンプ２８ａ，冷却ジャケット２８ｂ，切
り替え弁２８ｃの経路で冷却水を循環させる低温時循環
回路が接続されている。また上記冷却ジャケット２８ｂ
には、冷却水温度が所定値を越えた場合に、水管路２９
ａ〜２９ｅにより冷却水ポンプ２８ａ，冷却ジャケット
２８ｂ，切り替え弁２８ｃ，三方弁２８ｄ，冷却水用熱
交換器１３，冷却水ポンプ２８ｅ，排気熱交換器２３
ｂ，冷却水ポンプ２８ａの経路で冷却水を循環させる高
温時循環回路が接続されている。また、３０ａは冷却水
用リザーバタンクであり、これは給水管路３０ｃ，注入
口３０ｂを介して上記冷却水用熱交換器１３に接続され
ている。なお上記注入口３０ｂには上記切り替え弁２８
ｃの１つのポートも接続されている。また上記エンジン
冷却水は三方弁２８ｄが切り替えられると水管路２９ｄ
によって上記メインアキュムレータ８内のヒータ２９ｇ
に供給され、これにより冷媒に熱を供給する。

【００１７】次に上記室外空調ユニット２の具体的な構
造を図１〜図１２に基づいて説明する。上記室外空調ユ
ニット２のケーシング３１は、１対の土台３２上に床板
３３を載置固定するとともに、４隅に支柱３４を立設
し、該四本の支柱３４の上端同士を右側面上及び左側面
上でそれぞれ１本の不図示の天井梁で接続し、床板は前
後端を折り曲げて床板３３ａを形成し、前，後，左，右
側面を前，後，左，右側板３７ａ〜３７ｄで、天井面を
天板３７ｅでそれぞれ覆った構造のものである。なお、
天井板は前後左右端部を折り曲げ、各板あるいは支柱３
４との連結部が形成されている。上記前，後側板３７
ａ，３７ｂは該ケーシング３１の前，後側面の後述する
仕切板３９より下側部分を覆っており、これらの前，
後，左，右側板３７ａ〜３７ｄは各機器の整備性を確保
するために着脱可能になっている。

【００１８】また上記ケーシング３１の上記前，後側面
の前側板３７ａ，後側板３７ｂの上部、すなわち上記仕
切板３９より上側部分は外気導入開口となっており、該
各開口にはフィルタとして機能する金網３８ａ，３８ｂ
が着脱可能に装着されている。また上記天板３７ｅには
上記導入された外気を上方に排出する排出開口３７ｆが
形成されており、該排出開口３７ｆには、上記室外熱交
換室１４内に外気を上記金網３８ａ，３８ｂ部分から吸
引し、上方に排出する室外熱交換用送風ファン４４が配
設されている。なお３８ｃは上記排出開口３７ｆの周囲
に立設された金網である。

【００１９】上記仕切板３９は、室外熱交換室１４と機
関室７，及び配管室１０とを画成するためのものであ
り、機関室７の天井を構成する中央仕切板４０，及び機
関室側仕切板４１ａ，４１ｂと、配管室１０の天井を構
成する配管室側仕切板４２ａ，４２ｂとで構成されてい
る。上記機関室側仕切板４１ａ，４１ｂ、及び配管室側
仕切板４２ａ，４２ｂは上方に着脱可能となっている。

【００２０】また上記中央仕切板４０と配管室側仕切板
４２ａ，４２ｂとの境界部で、かつ機関室７の前側壁を
構成する前中板４４ａの外側上部（配管室１０側上部）
には横樋４８（排水通路）がこれらの中央，配管室側仕
切板４０，４２ａ，４２ｂと分解可能に、つまり新しい
ものと交換可能に配設されている。上記横樋４８は耐腐
食性材料、例えば合成樹脂で形成されており、該室外空
調ユニット２の長手方向（図１左右方向）、つまり上記
熱交換器の配置面方向に延びる溝状のもので、右側面側
（図１，図５右側）ほど低くなるように傾斜している。
上記横樋４８の最高所に位置する左端部４８ｂは上記左
側板３７ｃを取り外すことにより、あるいは開口部（清
掃用穴）を設けることにより外方に露出可能となってい
る。

【００２１】また上記横樋４８の最低所に位置する右側
端部４８ａには筒状の縦樋（排水管）４３が分解可能に
接続されている。この縦樋４３は右側板３７ｄの内面と
機関室１０の前側壁を構成する前中板４４ａの外面とで
構成されるコーナ部を下方に延びており、その下端に開
口する排水口４３ａは床板３６の下方に位置し、かつ外
方に向いている。この縦樋４３は右側板３７ｄを取り外
すことにより、新しいものと交換可能となっている。

【００２２】また上記機関室側仕切板４１ａ，４１ｂ，
配管室側仕切板４２ａ，４２ｂ，及び中央仕切板４０
は、上記横樋４０ａ側ほど低くなるように傾斜してい
る。そのため上記室外熱交換室１４内に進入した雨水等
は直ちに横樋４８に集水され、縦樋４３を通って外方に
排出される。また上記傾斜により機関室側仕切板４１
ａ，４１ｂ，及び配管室側仕切板４２ａ，４２ｂの外側
端部の位置が高くなり、前，後側板３７ａ，３７ｂを取
り外して内部を点検整備する場合の開口が大きくなって
いる。

【００２３】また上記中央仕切板４０には、換気用空気
の排出口４０ｂが室外熱交換室１４内に開口するように
２箇所に形成されている。該排出口４０ｂは消音ボック
ス４０ｃにより囲まれている。またこの消音ボックス４
０ｃの開口４０ｄは上記横樋４８より上方に位置すると
ともに、排出口４０ｂに対しては横樋４８の下流方向に
位置している。これにより上記室外熱交換室１４内に進
入した雨水等、あるいは横樋４８内を流れる雨水等が上
記排出口４０ｂから機関室７内に進入するのを防止して
いる。

【００２４】上記機関室７の側壁は上記後側板３７ｂ，
右側板３７ｄ，前中板４４ａ，左中板４４ｂで、天壁は
上記機関室側仕切板４１ａ，４１ｂ，及び中央仕切板４
０で、また底壁は上記床板３３との間に間隔を開けて配
置された底板４５でそれぞれ構成されている。上記前中
板４４ａ，左中板４４ｂの上，下端面は上記仕切り板３
９，床板３３に気密に接続されており、このようにして
機関室７は防音構造に構成されている。

【００２５】上記底板４５と上記床板３３との間の空間
はボックス状の空気導入室４６となっており、底板４５
には、機関室７内に換気用空気を吹き出す噴出口４５ａ
が多数、全面に渡って略均等に配置形成されている。ま
た上記空気導入室４６の左中板４４ｂ側には配管室１０
内に開口する２つの機関室空気取入口４６ａが形成され
ており、該各空気取入口４６ａには換気ファン４７が配
設されている。ここで上記縦樋４３の排水口４３ａは上
記機関室空気取入口４６ａの反対側に、つまり該空気取
入口４６ａから充分離間した位置に設けられている。

【００２６】上記配管室１０内の前側板３７ａ内面側に
は各種コントロール機器等が収容配置された電装ボック
ス５０が配設されている。この電装ボックス５０の底面
には空気取入口５０ａが、側面上部には排出口５０ｂが
形成されており、かつ上記底面と上記床板３３との間に
は空気通路となる隙間が開けてある。上記床板３３には
外気を配管室１０内に導入するための配管室空気取入口
３３ｂが形成されており、この空気取入口３３ｂを通っ
て外気が配管室１０内に導入される。また上記導入され
た外気の一部は空気取入口５０ａから電装ボックス５０
内に導入され排出口５０から排出され、該ボックス内を
換気する。なお、縦樋４３の排水口４３ａは配管室空気
取入口３３ｂより離間するとともに下方に位置してい
る。

【００２７】上記室外熱交換室１４内の前，後側面上部
に上記冷媒用室外上部熱交換器１１，１１が、後側下部
に上記冷媒用室外下部熱交換器１２が、また前側下部に
上記エンジン冷却水用熱交換器１３がそれぞれ配設され
ている。ここで上部熱交換器１１，１１は垂直方向に向
けてかつ上記金網３８ａ，３８ｂに沿うように配置され
ているのに対し、下部の室外熱交換器１２，及び冷却水
用熱交換器１３は下部ほど内側に位置するように傾斜さ
せて配置されており、この冷却水用熱交換器１３の上端
部に上述の注水口３０ｂが設けられている。

【００２８】上記冷却水用熱交換器１３の下端部は機関
室側仕切板４１ａ，４１ｂを越えて中央仕切板４０と消
音ボックス４０ｃとの上側コーナ部上に位置している。
また冷媒用室外下部熱交換器１２の下端部は配管室側仕
切板４２ａ，４２ｂからさらに横樋４８を越えて中央仕
切板４０と消音ボックス４０ｃとの下側コーナ部上に位
置している。

【００２９】ここで上記冷却水用熱交換器１３，冷媒用
熱交換器１１，１２と配管室１０内の各機器と接続する
各管路２９ｃ，２９ｄ，１６ｂ，１６ｃ，及び３０ｃ
は、配管室１０の左側板３７ｃ側でかつ前後方向中央部
にまとめられ、中央仕切板４０の左端部に配設された１
つのシール用パッド４９内を貫通しており、このように
複数の管路が１つのパッドによってシールされている。
また各熱交換器１１〜１３に接続された管路は、下側の
熱交換器１２，１３の斜め配置に沿って斜めに配索され
ている。

【００３０】次に本実施例装置の作用効果について説明
する。

【００３１】冷房運転時には、四方弁１５が図１２に示
す室外熱交換器側に切り替えられる。上記圧縮機６，６
によって圧縮されて高温，高圧となった冷媒ガスは、冷
媒管路１６ａ，四方弁１５，冷媒管路１６ｂを介して冷
媒用室外熱交換器１１，１２に供給され、ここで外気に
より冷却されて液化する。この液化した高圧の冷媒液は
冷媒管路１６ｃによりメインアキュムレータ８内を通
り、冷媒管路１７ａの膨張弁１８によって減圧される。
この減圧された低圧の冷媒液は室内熱交換器４で室内空
気から熱を奪って蒸発し、この蒸発熱により冷却効果が
生じて室内の冷房が行われる。蒸発した冷媒ガスは冷媒
管路１７ｂから上記四方弁１５，冷媒管路１６ｄを通
り、メインアキュムレータ８，サブアキュムレータ９を
経て上記圧縮機６に戻り、同様のサイクルが繰り返され
る。

【００３２】暖房運転時には、四方弁１５が室内熱交換
器側に切り替えられ、圧縮機６，６からの高温，高圧の
冷媒ガスは、冷媒管路１６ａ，１７ｂを介して室内熱交
換器４に供給され、ここで室内空気によって冷却されて
液化し、この場合の凝縮熱によって室内空気が暖めら
れ、暖房効果が得られる。この液化した冷媒液は膨張弁
１８で減圧される。この減圧された低圧の冷媒液は室外
熱交換器１１，１２にて外気の熱を奪うことにより蒸発
し、メインアキュムレータ８，サブアキュムレータ９を
介して圧縮機６に戻り、同様のサイクルが繰り返され
る。

【００３３】室外熱交換室１４における熱交換は以下の
ようにして行われる。上記室外熱交換用送風ファン４４
の回転により、外気が上記金網３８ａ，３８ｂ部分から
室外熱交換室１４内に吸引され、天井の開口３７ｆから
上方に排出される。この場合、図２に示すように、室外
熱交換室１４の上部では、送風ファン４４に近いことか
ら略水平方向に空気が流入する。そして上部熱交換器１
１は垂直に配置されているので、該上部熱交換器１１を
通る空気は矢印ａで示すように、上部熱交換器１１に対
して略直角方向に流れる。

【００３４】一方、室外熱交換室１４の下部では、送風
ファン４４に遠いことから斜め上方に空気が流入する。
これに対して下部熱交換器１２，１３は下端が内側に位
置するように傾斜配置されているので、該下部熱交換器
１２，１３を通る空気は矢印ｂで示すように、該下部熱
交換器１２，１３に対して略直角方向に流れる。

【００３５】このように本実施例では、上部熱交換器１
１を垂直に配置するとともに、下部熱交換器１２，１３
を傾斜配置したので、何れの熱交換器においても空気流
が熱交換器に対して略垂直に流れ、これにより空気流量
を各熱交換器１１〜１３の略全面に渡って略均一化で
き、熱交換効率を向上できる。ちなみに、下部熱交換器
１２，１３を垂直配置した場合は、空気の流れ方向に対
して熱交換器の空気通路が斜めとなることから抵抗が大
きくなり、空気量が減少する。

【００３６】また下部熱交換器１２，１３については、
内側に傾斜させて配置したので、同じ熱交換面積の場合
は垂直方向に配置するよりも室外熱交換室１４の熱交換
器配置面が狭くて済み、室外空調ユニット２の大型化を
抑制でき、重量増加，配置スペースの増加の問題を回避
できる。

【００３７】また下側にかつ傾斜配置されている冷却水
用熱交換器１３の上端部に注水口（キャップ）３０ｂを
設けたので、冷却水の注入が容易である。

【００３８】さらにまた下側熱交換器１２，１３を傾斜
させて下端部を中央仕切板４０上に配置したので、下側
の熱交換器１２，１３を移動させることなく配管室側仕
切板４２ａ，４２ｂ，及び機関室側仕切板４１ａ，４１
ｂを着脱でき、エンジン，各配管等を上方から点検する
場合の作業が容易である。

【００３９】ここで冷媒用室外熱交換器の蒸発器として
使用時（暖房時）は、大気中の水蒸気が熱交換器表面に
凝縮するが、上述のように下部の熱交換器１２，１３を
傾斜配置し、熱交換器１２の下端部が横樋４８を越える
ように配置したので、上記凝縮水はそのほとんどが熱交
換器１２の傾斜面に沿って流れ横樋４８内に、または該
横樋４８に近い位置に落下する。従って機関室側仕切板
４１ａ，４１ｂ、配管室側仕切板４２ａ，４２ｂに凝縮
水が付着する機会が少ない分だけこれらの仕切板の腐食
を抑制できる。

【００４０】さらにまた上記熱交換器１２，１３の傾斜
配置において、機関室７の換気用排出口４０ｂが両熱交
換器１２，１３の下端部同士の間に位置しているので、
機関室７内の温度の高い空気が熱交換器内を通ることが
なく、熱交換効率への悪影響を回避できる。

【００４１】また雨水等の排水は以下のようにして行わ
れる。金網３８ａ，３８ｂ部分から室外熱交換室１４内
に進入した雨水等は、仕切板３９上に落下すると、該仕
切板３９から横樋４８に流入し、縦樋４３を通って排水
口４３ａから該室外空調ユニット２の床板３６の下方に
排水される。

【００４２】この場合に、上記仕切板３９を構成する中
央，機関室側，配管室側仕切板を上記横樋４８側が低く
なるように傾斜させたので、上記雨水等を短時間で横樋
４８内に流入させることができる。このように雨水等が
室外熱交換室１４の床部材を構成する仕切板３９上に滞
留することなく短時間で排水されるので、これら床部材
の耐腐食性を向上できる。

【００４３】また上記機関室７，配管室１０の天井を構
成する仕切板３９を傾斜配置配置したので、該両室７，
１０の外側高さを高くでき、従って前側板３７ａ，後側
板３７ｂを取り外した場合の開口を大きくでき、整備性
を向上できる。

【００４４】また横樋４８，縦樋４３を機関室１０の外
方に配置するとともに、機関室下方に排水するようにし
たので、仮にこれらの樋に穴があいても雨水等が機関室
内に進入することはない。従って雨水等が高温のエンジ
ン等にかかることはなく、エンジン等の耐ヒートショッ
ク性，耐腐食性を向上できる。また縦樋４３の排水口４
３ａを機関室７の空気取入口３６ａの反対側に位置させ
たので、雨水等が機関室７内に進入することはなく、水
滴がエンジン内に吸い込まれたことによるエンジンの故
障を防止できる。排水口４３ａの位置を配管室空気取入
口３３ｂより下方とするとともに、離間しているので雨
水等が配管室１０へ進入するっこともない。なお、機関
室７の空気取入口３６ａを配管室空気取入口３３ｂから
離間しており、機関室７の空気取入口３６ａは排水口４
３ａからより離間したこととなる。

【００４５】そして上記横樋４８，縦樋４３を合成樹脂
製とすれば、それだけ耐腐食性を向上でき、また他の床
部材と別部品として交換可能としたので、全体としての
耐久性を向上できる。この縦樋４３の交換に当たっては
右側板３７ｄを取り外すことにより可能であり、作業が
容易である。さらにまた上記横樋４８の上流側に位置す
る左端部４８ｂを外方に露出可能としたので、外部から
の清掃が可能である。なお、清掃は右側板３７ｃを取り
外すことによりさらに効率よく実施可能である。

【００４６】また配管室１０，機関室７の換気は以下の
ようしてに行われる。外気が換気ファン４７の回転によ
り、床板３３の配管室空気取入口３３ｂから配管室１０
内に導入される。このとき導入空気の一部が電装ボック
ス５０内を換気するので、電装品の冷却ができる。上記
配管室１０内に導入された空気は、上記換気ファン４７
により機関室７の底板４５と床板３３との間に形成され
た空気導入室４６内に押し込められ、噴出口４５ａから
機関室７内全体に噴出する。この噴出した空気は機関室
７内を換気しつつ天井壁に形成された排出口４０ｂから
消音ボックス４０ｃを通って室外熱交換室１４内に排出
される。この場合、上記空気導入室４６を機関室７の底
面全面に渡るボックス状とし、底板４５に多数の噴出口
４５ａを形成したので、機関室７内の略全域に換気用空
気を導入でき、換気を確実に行うことができる。

【００４７】また上記機関室７への換気用空気取入口４
６ａを配管室１０に開口させたので、機関室７内の騒音
は配管室１０内に洩れるものの直接外部に洩れるという
ことはなく、また上記配管室１０は容積が大きいので上
記騒音の減衰機能が得られ、その結果騒音を低減でき
る。また機関室７の底板４５に形成された噴出口４５ａ
を上記ボックス状の空気導入室４６内に開口させたの
で、この空気導入室４６によっても減衰機能が得られ、
この点からも騒音を低減できる。また雨水の跳ねたもの
は配管室１０への空気取入口３３ｂから配管室１０内に
進入するものの機関室７内に進入することはない。

【００４８】ここで配管室１０に配設されたメイン，サ
ブアキュムレータ８，９には液相の冷媒が蓄えられてお
り、この冷媒による冷却機能が得られる。本実施例で
は、配管室１０への空気取入口３３ｂから機関室７への
空気取入口４６ａとの間に上記各アキュムレータが配置
されているので、外気は配管室１０内で冷却された後機
関室７内に導入されることとなる。従って機関室７内は
比較的温度の低い空気によって換気されるので、より確
実に冷却される。また上記冷媒について見ると、配管室
１０内の空気の熱によりエネルギーが与えられ、熱効率
が向上する。

【００４９】上記換気において、機関室７への空気噴出
口４５ａと該機関室７からの排出口４０ｂとが離れた位
置に設けられており、かつその間にエンジン５が配置さ
れているので、該エンジン５に比較的温度の低い空気が
確実にあたることとなり、この点からエンジン５の冷却
性が向上する。

【００５０】また上記機関室７から空気を排出する排出
口４０ｂを消音ボックス４０ｃで囲み、消音ボックス４
０ｃの開口４０ｄを、仕切板３９のパッド４９部分を通
る各管路から離れた位置に設け、かつ反対方向に流出さ
せるように配置したので、機関室からの排出空気が該各
管路を加熱することがなく、管路の耐腐食性上有利であ
り、また熱交換器の熱交換作用に悪影響を与えることが
ない。

【００５１】また上記消音ボックス４０ｃ，及び排出口
４０ｂを上記横樋４８より高所に位置させたので、横樋
４８を流れる水が消音ボックス４０ｃの開口４０ｄから
機関室７内に進入するのを防止できる。

【００５２】図１３，１４は室外熱交換室１４における
熱交換器の配置構造の変形例である。図１３の変形例で
は、上部外側に冷媒用上部熱交換器１１を、内側にエン
ジン冷却水用上部熱交換器１３ａを重ねて、かつ上下方
向（垂直方向）に配置し、また下部外側に冷媒用下部熱
交換器１２を、内側にエンジン冷却水用下部熱交換器１
３ｂを重ねて、かつ下端部が内側に位置するように傾斜
させて配置している。

【００５３】図１３の変形例においても、上記実施例と
同様に、空気流量を熱交換器の略全面に渡って均一化で
き、熱交換効率を向上できる。また、熱交換器を外側，
内側に重ねて配置したので、同一の熱交換面積を確保し
ながら配置面積をさらに狭くできる。

【００５４】図１４の変形例では、一方の熱交換器１
１，１３については上下とも垂直方向に配置し、他方に
ついては上部熱交換器１１は垂直に、下部の熱交換器１
２は傾斜配置している。このようにした場合は、上記下
部熱交換器１２部分の空気流量については上部熱交換器
１１，１１の空気流量と均一化でき、その限りにおいて
熱交換効率を改善できる。

【００５５】ここで上記実施例では、吸気管２１ａを室
外熱交換室１４の天井外方にて開口させたが、この吸気
管２１ａは機関室７の内部にて開口させるようにしても
よい。このようにすれば、上記配管室１０内の比較的温
度の低い空気がエンジン内に供給されることとなり、充
填効率が向上する。またエンジン５を点検整備のために
機関室７から取り出す場合、上記吸気管を外すことなく
エンジン５を外方に取り出すことができるので、それだ
け点検整備性が向上する。以上、空気調和装置としてエ
ンジン駆動式のものについて記載したが、本発明は電動
機駆動式空気調和装置においても同様に有効である。

【００５６】

【発明の効果】本発明に係る空気調和装置によれば、上
部交換器を上記室外熱交換室の前，後側面に沿って上下
方向に配置し、少なくとも前，後何れ一方の上記下部熱
交換器を前，後側面近傍位置から下方ほど内側方向に傾
斜するよう配置したので、上部熱交換器における空気流
だけでなく下部熱交換器における空気流についても熱交
換器に対して略垂直方向に流入する。その結果、熱交換
器の略全面に渡って空気流量が均一化し、熱交換効率を
向上できる効果がある。

【００５７】また下部熱交換器については、内側に傾斜
させて配置したので、同じ熱交換面積の場合は上下に配
置するよりも室外熱交換室の熱交換器配置面が狭くて済
み、室外空調ユニットの大型化を抑制でき、重量増加，
配置スペースの増加の問題を回避できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の一実施例によるエンジン駆動式
空気調和装置の一部断面正面図である。

【図２】上記実施例装置の一部断面右側面図（図１のII
-II 線断面図) である。

【図３】上記実施例装置の一部断面右側面図( 図1 のII
I-III 線断面図) である。

【図４】上記実施例装置の一部断面背面図である。

【図５】上記実施例装置の室外熱交換室の床部材部分の
平面図である。

【図６】図6 におけるパット部分の平面図である。

【図７】上記実施例装置における機関室, 配管室部分の
断面平面模式図である。

【図８】上記実施例装置の電装ボックス部分の正面図で
ある。

【図９】図８のIX-IX 線断面図である。

【図１０】上記実施例装置の機関室の断面左側面図（図
４のX-X 線断面図) である。

【図１１】上記実施例装置の注水口部分の拡大図であ
る。

【図１２】上記実施例装置の概略構成図である。

【図１３】上記実施例装置の室外熱交換室の変形例であ
る。

【図１４】上記実施例装置の室外熱交換室の他の変形例
である。

【符号の説明】

１ エンジン駆動式空気調和装置 ２ 室外空調ユニット ５ エンジン ７ 機関室 １１ 上部交換器 １２，１３ 下部交換器 １４ 室外熱交換室 ４４ 室外熱交換用ファン

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前，後側面に室外熱交換器が配設された
   室外熱交換室と、該室外熱交換室の上端開口に配設され
   空気を下方から上方に送風する熱交換用送風ファンとを
   有する室外空調ユニットを備えた空気調和装置におい
   て、上記室外熱交換器を上部交換器と下部交換器とで構
   成し、上記前，後の上部交換器を上記室外熱交換室の
   前，後側面に沿って上下方向に配置し、少なくとも上記
   前，後何れ一方の下部熱交換器を前，後側面近傍位置か
   ら下方ほど内側に傾斜するよう配置したことを特徴とす
   る空気調和装置。