JP3348990B2 - エンジン駆動式空気調和装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジンによって圧縮
機を駆動するようにしたエンジン駆動式空気調和装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジン駆動式空気調和装置として、従
来、例えば特開昭６３−２４７５６２号公報に開示され
たものがある。この従来装置では、室外機Ｈ１（室外空
調装置）の下半部の内部にはエンジン室Ｅｒ（機関室）
が形成され、上半部の内部には熱交換器室Ｋｒが形成さ
れている。上記エンジン室Ｅｒの中にはエンジンＥ，コ
ンプレッサＣ１，Ｃ２等が配置されており、エンジンＥ
は共通台床１５の縦材１６にステー１１，ブラケット１
２，ゴム１３，ブラケット１４を介して支持され、縦材
１６は防振ゴム３６を介して底板４０に取り付けられて
いる。

【０００３】また上記熱交換室Ｋｒは、ファンＦ１，Ｆ
２、熱交換器Ｋ，及びラジエータＲが配置された室Ｋｂ
と、膨張弁Ｊａ，ラジエータ用リザーブタンク９１，コ
ントローラ９０及びその他の機器が配置された室Ｋａに
よって構成されている。上記ラジエータ用リザーブタン
ク９１は室Ｋａと室Ｋｂとを区画する隔壁７８に取り付
けられており、また冷媒回路の機器類は、あるものは上
記隔壁７８に、あるものは天壁５６の上側（室Ｋａ側）
に直接載置されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来装
置では、冷媒回路を組み立てるには、各容器状の冷媒回
路構成機器を隔壁７８，天壁５６等に直接組み付け、そ
の後各構成機器同士を連結管で連結して冷媒回路を完成
するようになっている。しかしこのような各構成機器の
設置作業、各構成機器同士の連結管による連結作業を作
業スペースの確保しにくい狭い室外機Ｈ１内で行う必要
があることから、冷媒回路の組立作業性が良くないとい
う問題がある。

【０００５】また冷媒回路では、組立終了後に圧力検査
を行うが、仮に圧洩れ箇所が発見された場合、その部分
の補修が必要となる。各機器同士の連結箇所は何れも圧
洩れの可能性を有しているから全ての連結部の検査が必
要であり、しかもこの検査作業及び補修作業を上述の狭
い室外機内で行うこととなるので、検査作業，及び補修
作業が困難である。

【０００６】本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなさ
れたもので、冷媒回路の組立作業，圧力検査作業，及び
補修作業を容易に行うことのできるエンジン駆動式空気
調和装置を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、管路，オイル
セパレータタンク，切替弁，冷媒収容タンク等からなる
冷媒回路により、冷媒を、エンジンで駆動される圧縮機
と、室外熱交換器と、室内熱交換器との間で循環させる
ようにしたエンジン駆動式空気調和装置において、上記
冷媒回路の構成部品のうち少なくとも上記オイルセパレ
ータタンク，切替弁，冷媒収容タンクを土台の配管室対
応部分に床板の一部を構成するように、かつ着脱可能に
取り付けられた支持板である１つの共通の支持部材上に
載置するとともに、該各構成部品同士を管路により連結
して冷媒機器ユニットを形成し、該冷媒機器ユニットを
上記エンジン，圧縮機，室外熱交換器が収容された室外
空調ユニット内に上記各冷媒回路構成部品の管路連結部
を外すことなく着脱可能に配設したことを特徴としてい
る。

【０００８】

【作用】本発明に係るエンジン駆動式空気調和装置によ
れば、冷媒機器ユニットを室外空調ユニット内に着脱可
能に設置する構成を採用したので、冷媒機器ユニットの
組立，圧力検査，補修作業が容易である。即ち、冷媒機
器ユニットの組立作業及び圧力検査を室外空調ユニット
の外方で行なうことが可能であり、従来の室外空調ユニ
ット内で組立，圧力検査を行なう場合のような障害物と
なるものが全く無いので、その作業性が大幅に向上す
る。また補修作業においても、必要に応じて冷媒機器ユ
ニットを室外空調ユニットから取り外して外方で行なう
ことが可能である。

【０００９】冷媒機器ユニットを、圧縮機，室外熱交換
器等と接続する場合には、室外空調ユニット内で作業す
ることとなるので、その作業性は低いが、この場合の接
続箇所数が少ないので、それほど問題になることはな
い。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。図１ないし図２１は本発明の一実施例による
エンジン駆動式空気調和装置を説明するためのものであ
り、図１〜図４は正面図，背面図，右側面図（図２のII
I-III 線断面図），左側面図（図２のIV-IV 線断面
図）、図５は室外熱交換室の床面の平面模式図、図６は
機関室及び配管室の断面平面模式図、図７，図８はエン
ジンの一部断面右側面図，図９はエンジンの一部断面正
面図、図１０は吸気，排気系を示す図、図１１，１２は
排気サイレンサの断面正面図，正面図、図１３は排気ガ
ス熱交換器の断面正面図、図１４は全体構成図、図１５
はケーシングの断面模式図、図１６，図１７は冷媒機器
ユニットの平面図，背面図、図１８は電装ボックス部分
の斜視図、図１９〜図２１はケーシングの分解斜視図で
ある。

【００１１】本実施例装置の全体構成を線図で示す図１
４において、１はエンジン駆動式空気調和装置であり、
これは室外空調ユニット２と、室内空調ユニット３とで
構成されている。上記室内空調ユニット３は冷媒用室内
熱交換器４，減圧用の膨張弁１８，及び図示しない室内
熱交換用送風ファンとを備えている。上記室外空調ユニ
ット２は、エンジン５，圧縮機６，６等が配設された機
関室７と、メインアキュムレータ８，サブアキュムレー
タ９，電装ボックス５０，及び各機器同士を接続する管
路等が配設された配管室１０と、冷媒用室外上部，下部
熱交換器１１，１２及びエンジン冷却水用熱交換器（温
水熱交換器）１３等が配設された室外熱交換室１４とを
備えている。なお、上部熱交換器１１は図４で分かる通
り、２個の対称のものを逆置配置しているが、図１４に
おいては便宜的に一つのみ表示している。

【００１２】上記エンジン５は水冷式ガス燃料エンジン
であり、該エンジン５の吸気ポートには吸気管２１ａが
接続され、該吸気管２１ａにはガスミキサ２１ｂ，エア
クリーナ２１ｃが介設されており、該吸気管２１ａは機
関室７の天壁及び上記室外熱交換室１４の天壁を貫通し
て外部に開口している。

【００１３】上記ガスミキサ２１ｂはガス管路２２ｄに
より端子室２２内において外部のガス燃料源からの供給
管に接続される。該ガス管路２２ｄにはガスミキサ２１
ｂに一体化された流量制御弁２２ａ，ゼロガバナ（減圧
弁）２２ｂ，及び２個の電磁弁２２ｃが介設されてい
る。また上記エンジン５の排気ポートには排気管２３ａ
が接続され、該排気管２３ａには排気ガス熱交換器２３
ｂ，排気サイレンサ２３ｃ，ミストセパレータ２３ｄが
介設されており、該排気管２３ａは熱交換室１４の外方
に開口している。なお、ミストセパレータ２３ｄは、熱
交換室１４の天壁の外側に配置されている。また、２４
ａは配管室１０内に配置され潤滑油を貯溜するオイルタ
ンクであり、オイルパン内の潤滑油量が減少すると後述
する潤滑制御装置によって電磁弁２４ｂが開き、潤滑油
が重力によって供給されるようになっている。

【００１４】上記エンジン５の出力軸にクラッチ６ａ，
６ａを介して上記圧縮機６，６が接続されている。該圧
縮機６の吐出口は冷媒管路２００，１６ａ，冷房運転位
置に切り替えられた四方弁１５，冷媒管路１６ｂを介し
て上記冷媒用室外上部，下部熱交換器１１，１２に接続
され、該両熱交換器１１，１２は冷媒管路１６ｃ，メイ
ンアキュムレータ８内熱交換器，冷媒管路１０１を介し
て端子室２２内において、冷媒用室内熱交換器４からの
冷媒管路１７ａに継手１０１ａにより接続されている。
なお、１０２はドライヤ、１０３はこれをバイパスする
フィルタである。

【００１５】そして上記室内熱交換器４からの冷媒管路
１７ｂは上記端子室２２内において室外ユニットからの
冷媒管路１００に継手１００ａにより接続されている。
冷媒管路１００は、四方弁１５，冷媒管路１６ｄ，メイ
ンアキュムレータ８，冷媒管路２０２，サブアキュムレ
ータ９，冷媒管路２０１を介して上記圧縮機６，６の吸
い込み口に接続されている。なお、３００，３０１は毛
細管であり、２１０，２１０は各々温度検知器と毛細管
を組み合わせたものであり、冷却温度を検知する事によ
りアキュムレータ８内の液相冷媒のレベルを検知するた
めのものである。また、３０２は開閉弁，３０３はオイ
ル排出通路であり、アキュムレータ下部にたまるオイル
量が多くなると手動あるいは自動により開閉弁を開けオ
イルをアキュムレータ８からサブアキュムレータ９の方
へ流す様にしている。

【００１６】また上記冷媒管路２００と１６ａとの間に
は冷媒中の潤滑油を分離するオイルセパレータ１９ａが
介設されており、該セパレータ１９ａで分離された潤滑
油量が所定値以上になると、オイルストレーナ１９ｂ，
上記所定値以上時に開く電磁弁１９ｃを介してメインア
キュムレータ８に戻される。なお、上記潤滑油は毛細管
３００を通ってサブアキュムレータ９にも戻される。ま
た上記冷媒管路１６ａはオイルストレーナ２０ａ，管内
圧力が所定圧以上時に開く電磁弁２０ｂを介してメイン
アキュムレータ８に接続されており、これにより冷媒管
路圧力の異常上昇を回避している。

【００１７】また上記エンジン５の冷却ジャケット２８
ｂの冷却に関して、冷却水温度が所定値以下のとき、冷
却水ポンプ２８ａ，水管路２９ａ，冷却ジャケット２８
ｂ，水管路２９ａ′，切り替え弁（サーモスタット弁）
２８ｃ，水管路２９ｓの経路で冷却水を循環させる低温
時循環回路の一つである冷却ジャケット循環回路（エン
ジン冷却水循環回路）が構成されている。

【００１８】また冷却水温度が所定値を越えた場合に、
冷却水ポンプ２８ｅ，水管路２９ｅ，排気ガス熱交換器
２３ｂ，水管路２９ｅ′冷却水ポンプ２８ａ，水管路２
９ａ，冷却ジャケット２８ｂ，水管路２９ａ′，切り替
え弁２８ｃ，水管路２９ｂ，三方弁２８ｄ，水管路２９
ｃ，冷却水用熱交換器１３，水管路２９ｄ，２９ｐ，冷
却水ポンプ２８ｅの経路で冷却水を循環させる高温時循
環回路が構成されている。なお、上記切り替え弁２８ｃ
が低温時循環位置に切り替えられている場合には、冷却
水ポンプ２８ｅからの冷却水はバイパス通路２９ｒを通
って水管路２９ｂ方向に流れる。すなわち、もう１つの
低温時循環回路である排ガス熱交換器循環回路が構成さ
れる。これにより、排ガス熱交換器２３ｂの排熱が三方
弁２８ｄを通って冷却水用熱交換器１３で捨てられる
か、アキュムレータ８のヒータ２９ｇで冷媒に与えられ
る。これにより、始動時暖機中であっても排熱の利用が
可能となり、特に早い暖房の立上がりが必要な場合に有
効となる。

【００１９】上記冷却系において、３０ａは冷却水用リ
ザーバタンクであり、これは水管路３０ｃ，注入口３０
ｂを介して上記冷却水用熱交換器１３に接続されてい
る。なお、後述するように、冷却水用リザーバタンクの
上部には注入口３０ｂとは独立の注入口が配置されてお
り、又上記注入口３０ｂには上記切り替え弁２８ｃの１
つのポートも接続されている。該ポートは絞りを介して
常時冷却水ジャケット２８ｂと連通しており，これによ
り冷却ジャケット循環回路内の空気抜きが可能となる。
また上記エンジン冷却水は三方弁２８ｄが切り替えられ
ると水管路２９ｄによって上記メインアキュムレータ８
内のヒータ２９ｇに供給され、これにより冷媒に熱を供
給する。９０は電磁弁、８９はオイルストレーナであり
冷房時室内機４の負荷が特に小さくなる時電磁弁９０が
開き、冷媒を室内機４を迂回してアキュムレータ８へ流
す様にし、負荷とのバランスを取る様にしている。

【００２０】次に上記室外空調ユニット２の具体的な構
造を図１〜図１７に基づいて説明する。上記室外空調ユ
ニット２のケーシング３１は、１対の土台３２の機関室
対応部分上に皿状の床板３３を載置固定するとともに、
配管室対応部分に皿状の支持板４０１を着脱可能に取り
付け、４隅に支柱３４を立設し、該四本の支柱３４の上
端を右側面上及び左側面上でそれぞれ各１本の天井梁４
０２ｃ，４０２ｄで接続するとともに前後面上でそれぞ
れ天井梁４０２ａ，４０２ｂで接続し、床板３３の前後
端を折り曲げて床梁３３ａを形成し、左，右側面を左，
右側板３７ｃ，３７ｄで、天井面を天板３７ｅでそれぞ
れ覆った構造のものである。

【００２１】ここで天井板３７ｅには、前後左右端部を
折り曲げることにより、各側板との、あるいは各支柱３
４との連結部が形成されている。さらに、前側面は図１
５に示す様に、折り曲げられた機関室側仕切板４１ａ，
４１ｂに、それぞれ上端が折り曲げられた左，右の前側
板３７ａ，３７ａを取付ネジ３５により締結している。
同様に後側面は、折り曲げられた配管室側仕切板４２
ａ，４２ｂに、上端が折り曲げられた後側板３７ｂが取
付けられている。上記前，後側板３７ａ，３７ｂは該ケ
ーシング３１の前，後側面の下側部分を覆っており、ま
た左，右側板３７ｃ，３７ｄはケーシング３１の左，右
側面全体を覆っている。そしてこれらの前，後，左，右
側板３７ａ〜３７ｄは各機器の整備性を確保するために
着脱可能になっている。なお、４０３ａ，４０３ｂはそ
れぞれ機関室側仕切板４１ａ，４１ｂの間の中間板、配
管室側仕切板４２ａ，４２ｂの間の中間板である。

【００２２】また上記ケーシング３１の上記前，後側面
の前側板３７ａ，後側板３７ｂの上部は外気導入開口と
なっており、該各開口にはフィルタとして機能する金網
３８ａ，３８ｂが横枠３６ａ，３６ｂの各々の上下に着
脱可能に装着されている。また上記天板３７ｅには上記
導入された外気を上方に排出する排出開口３７ｆが形成
されており、該排出開口３７ｆには、外気を上記金網３
８ａ，３８ｂ部分から上記室外熱交換室１４内に吸引
し、該室外熱交換室１４の上方に排出する室外熱交換用
送風ファン４４が配設されている。なお３８ｃは上記排
出開口３７ｆの周囲に立設された金網である。

【００２３】上記仕切板３９は、室外熱交換室１４と機
関室７，及び配管室１０とを画成するためのものであ
り、機関室７の天井を構成する中央仕切板４０，及び機
関室側仕切板４１ａ，４１ｂと、配管室１０の天井を構
成する配管室側仕切板４２ａ，４２ｂとで構成されてい
る。上記機関室側仕切板４１ａ，４１ｂ、及び配管室側
仕切板４２ａ，４２ｂは上方に着脱可能となっている。
なお脱の時、前，後側板３７ａ，３７ｂも脱となること
になり、機関室７は天井側，前側及び両方の角部が開放
され、配管室１０は天井側，後側及び両方の角部が開放
され、それぞれの室内の機器の整備作業がやり易い。

【００２４】また上記中央仕切板４０と配管室側仕切板
４２ａ，４２ｂとの境界部で、かつ機関室７の後側壁を
構成する後中板４４ａの外側上部（配管室１０側上部）
には横樋４８（排水通路）がこれらの中央，配管室側仕
切板４０，４２ａ，４２ｂと分解可能に、つまり新しい
ものと交換可能に配設されている。上記横樋４８は該室
外空調ユニット２の長手方向（図２左右方向）、つまり
上記熱交換器の配置面方向に延びる溝状のもので、右側
（図２，図５右側）ほど低くなるように傾斜している。
上記横樋４８の最高所に位置する高端部４８ｂは上記右
側板３７ｄを取り外すことにより、あるいは開口部（清
掃用穴）を設けることにより外方に露出可能となってい
る。なお中央仕切板４０が横樋４８をＶ字形状で覆う様
にし、横樋４８上方のＶ字形底に複数の雨水滴下用穴を
設ける様にしても良い。

【００２５】また上記横樋４８の最低所に位置する低端
部４８ａには筒状の縦樋（排水管）４３が分解可能に接
続されている。この縦樋４３は左側板３７ｃの内面を下
方に延びており、その下端に開口する排水口４３ａは床
板３３のコーナ部の下方に位置し、かつ外方に向いてい
る。この縦樋４３は左側板３７ｃを取り外すことによ
り、新しいものと交換可能となっている。

【００２６】また上記機関室側仕切板４１ａ，４１ｂ，
配管室側仕切板４２ａ，４２ｂ，及び中央仕切板４０
は、上記横樋４８側ほど低くなるように傾斜している。
そのため上記室外熱交換室１４内に進入した雨水等は直
ちに横樋４８に集水され、縦樋４３を通って外方に排出
される。また上記傾斜により機関室側仕切板４１ａ，４
１ｂ，及び配管室側仕切板４２ａ，４２ｂの外側端部の
位置が高くなり、前，後側板３７ａ，３７ｂを取り外し
て内部を点検整備する場合の開口が大きくなっている。

【００２７】また上記中央仕切板４０には、換気用空気
の排出口４０ｂが室外熱交換室１４内に開口するように
２箇所に形成されている。該排出口４０ｂは消音ボック
ス４０ｃにより囲まれている。またこの消音ボックス４
０ｃの開口４０ｄは上記横樋４８より上方に位置すると
ともに、排出口４０ｂに対しては横樋４８の下流側に位
置している。これにより上記室外熱交換室１４内に進入
した雨水等、あるいは横樋４８内を流れる雨水等が上記
排出口４０ｂから機関室７内に進入するのを防止してい
る。なお、消音ボックス４０ｃの内側にはスポンジ状の
吸音シートが貼り付けられている。

【００２８】上記機関室７の側壁は上記前側板３７ａ，
左側板３７ｃの内側直近に配置される左中板４４ｃ，後
中板４４ａ，右中板４４ｂで構成され、天壁は上記機関
室側仕切板４１ａ，４１ｂ，中間板４０３ａ及び中央仕
切板４０で構成され、また底壁は上記床板３３との間に
間隔を開けて配置された底板４５で構成されている。上
記左中板４４ｃ，後中板４４ａ，右中板４４ｂの上，下
端面は上記仕切り板３９，床板３３に気密に接続されて
おり、このようにして機関室７は防音構造に構成されて
いる。また左中板４４ｃ，後中板４４ａ，右中板４４ｂ
及び仕切板３９，前側板３７ａは左右側板３７ｃ，３７
ｄ，後側板３７ｂより厚肉としており、より防音機能を
高めている。また、右中板４４ｂには、オイルタンク２
４ａ，リザーブタンク３０ａを支持する棚板４０４が溶
接されている。

【００２９】上記底板４５と上記床板３３との間の空間
はボックス状の空気導入室４６となっており、底板４５
には、機関室７内に換気用空気を吹き出す噴出口４５ａ
が多数、全面に渡って略均等に配置形成されている。ま
た上記空気導入室４６の右中板４４ｂ側には配管室１０
内に開口する２つの機関室空気取入口４６ａが形成され
ており、該各空気取入口４６ａには換気ファン４７が配
設されている。ここで上記縦樋４３の排水口４３ａは上
記機関室空気取入口４６ａの反対側に、つまり該空気取
入口４６ａから充分離間した位置に設けられている。ま
たエンジン５が搭載される機関室底部を床板３３と底板
４５とでボックス状に形成したので、機関室へに空気を
導入できるとともにエンジン支持部の剛性が高くなり、
エンジン支持部材がエンジンと共振することによる騒音
を抑制できる。

【００３０】上記配管室１０内の後側板３７ｂ内面側に
は各種コントロール機器等が収容配置された電装ボック
ス５０，及び外部配管との接続を行う端子室２２が配設
されている。上記電装ボックス５０の底面には空気取入
口５０ａが、側面上部には排出口５０ｂが形成されてお
り、かつ上記底面と上記床板３３との間には空気通路と
なる隙間が開けてある。上記床板３３には外気を配管室
１０内に導入するための配管室空気取入口３３ｂが形成
されており、この空気取入口３３ｂを通って外気が配管
室１０内に導入される。また上記導入された外気の一部
は空気取入口５０ａから電装ボックス５０内に導入され
排出口５０ｂから排出され、該ボックス５０内を換気す
る。なお、縦樋４３の排水口４３ａは配管室空気取入口
３３ｂから離れた位置で、かつ該空気取入口３３ｂより
下方に位置している。

【００３１】なお、上記端子室２２の下方には床板３３
が無く、また天井も無い。端子室２２は配管室１０とケ
ーシング３１の外とを結ぶ連通路となっている。また端
子室２２は後側板３７ｂを外した状態で後方外部に開放
される。冷媒管路１００，１００１の各継手１００ａ，
１０１ａ及びガス管路２２ｄの継手はこの端子室２２内
に位置し、端子室２２下方から導入される外部配管とそ
れぞれ接続される。外部電源に接続される電源コード６
００なども、この端子室２２の下方から外部に延長され
る。外部配管類の取り回しが端子室２２下方に向かって
なされるのでケーシング３１の外寸がコンパクトになる
とともに、配管室２２が配管室空気取入口を兼ねること
となる。

【００３２】上記室外熱交換室１４内の前側，後側の上
部に上記冷媒用室外上部熱交換器１１，１１が、後側の
下部に上記冷媒用室外下部熱交換器１２が、また前側下
部に上記エンジン冷却水用熱交換器１３がそれぞれ配設
されている。ここで上部熱交換器１１，１１は垂直方向
に向けてかつ上記金網３８ａ，３８ｂに沿うように配置
されているのに対し、下部の室外熱交換器１２，及び冷
却水用熱交換器１３は下部ほど内側に位置するように傾
斜させて配置されており、この冷却水用熱交換器１３の
上端右端部に上述の注水口３０ｂが設けられている。

【００３３】本実施例エンジン５は、水冷式並列４気筒
ＯＨＶエンジンであり、機関室１０内に、クランク軸５
ｇを機関室の前側板３７ａと平行に向けて、かつ気筒軸
を上部ほど前側板３７ａに近接するよう傾斜させた傾斜
軸Ｘをもって前傾状態に配置され、４隅に配置された弾
性体からなるエンジンマウント８１を介して床板４５上
に固定されている。

【００３４】本実施例エンジン５は、図７〜図９に示す
ように、シリンダブロック５ａの下合面にオイルパン５
ｂをボルト締め固定し、上合面にシリンダヘッド５ｃを
ヘッドボルトで締結し、該シリンダヘッド５ｃにヘッド
カバー５ｄを被せた構造のものである。上記シリンダブ
ロック５ａのシリンダボア内に摺動自在に挿入配置され
たピストン５ｅはコンロッド５ｆでクランク軸５ｇに連
結されており、また上記シリンダヘッド５ｃには動弁系
５ｈが配設されている。この動弁系５ｈは、吸気弁５
ｉ，排気弁５ｉ′をロッカアーム５ｊ，プッシュロッド
５ｋ，を介して上記クランク軸５ｇの近傍に配設された
カム軸５ｌで開閉するように構成されている。

【００３５】そして本実施例エンジン５では、上記シリ
ンダブロック５ａは４つのシリンダを一体化してなる１
ブロック構造をなしているのに対し、上記シリンダヘッ
ド５ｃは２つのシリンダボアについて１つ、つまり２組
に分割した構造となっており、これに対応してヘッドカ
バー５ｄも２組設けられている。そして上記各ヘッドカ
バー５ｄのそれぞれにブリーザ室５ｍが形成されてい
る。

【００３６】上記エンジン５の４つの排気ポート５ｑは
上記傾斜軸Ｘの下側に導出されており、これら排気ポー
ト５ｑの外部接続口には排気ガス熱交換器２３ｂが直
接、即ち排気管を介在させることなく接続されている。
この熱交換器２３ｂは、図７，１３に示すように、上側
に位置するインナフィン型熱交換部７３と、下側に位置
するスクリュー型熱交換部７４とを一体化した構造のも
のであり、上記両端の排気ポート５ｑ，５ｑの間隔より
長く設定されている。

【００３７】上記インナフィン型熱交換部７３は、排気
通路を利用して形成されたものであり、必要な熱交換面
積を確保するために略Ｕ字状をなすよう上段部と下段部
とを屈曲成形し、その外表面を冷却ジャケット７３ａで
囲むとともに、その内面に多数のフィン７３ｂを突出形
成した構造のものである。上記上段部内に上記各排気ポ
ート５ｑが連通しており、また上記冷却ジャケット７３
ａの冷却水出口７３ｃには上記水管路２９ｅ′が接続さ
れている。

【００３８】また上記スクリュー型熱交換部７４は、冷
却ジャケット（ケーシング）７４ａを円筒状に形成し、
該ジャケット７４ａ内に多数の螺旋状のスクリューパイ
プ７４ｂを配設し、該パイプ７４ｂの上流端を上記イン
ナフィン型熱交換部７３を通過した排気ガスが導入され
る上流室７４ｃに、下流端を下流室７４ｄにそれぞれ開
口させた構造のものである。なお、上記スクリューパイ
プ７４ｂの下流端部は、熱膨張量を吸収できるよう冷却
ジャケット７４ａの下流室７４ｄ側端部に対してスライ
ド可能となっている。

【００３９】また上記冷却ジャケット７４ａの下部には
該ジャケット７４ａ内に冷却水を導入する冷却水入口７
４ｅが形成されており、該冷却水入口７４ｅには上記水
管路２９ｅが接続されている。なお、図１３では、排気
ガスの流れ方向を破線の矢印で、冷却水の流れ方向を実
線の矢印でそれぞれ示している。また７４ｈは排気ガス
中に含まれる水蒸気が冷却されて生じる凝縮水を後述す
る中和器８２に導くためのドレン水出口である。

【００４０】上記スクリュー型熱交換部７４の排気ガス
出口７４ｇは、排気管２３ａ′を介して排気サイレンサ
２３ｃに接続されている。この排気サイレンサ２３ｃ
は、上記機関室７内の上記圧縮機６の上方に上記エアク
リーナ２１ｃに隣接して配置され、機関室７と配管室１
０とを区画する仕切板４４ｂに取り付けられている。

【００４１】上記排気サイレンサ２３ｃは、図１１，１
２に示すように、サイレンサ部７５にオイルセパレータ
部７６を一体形成した構造のものである。上記サイレン
サ部７５は上下２分割式のもので、内部を多数の膨張室
７５ａに画成するとともに該各膨張室７５ａ同士を縮小
管７５ｂで連通した構造のものである。このサイレンサ
部７５の排気ガス入口７５ｃに上記排気管２３ａ′が接
続されており、排気ガス出口７５ｄに上記排気管２３ａ
が接続されている。

【００４２】上記機関室７の底板４５上の上記圧縮機６
下方位置には、排気ガス中の酸性ガスを含む凝縮水を中
和するための中和器８２が配置されている。この中和器
８２の入り側には、上記排気ガス熱交換器２３ｂ，排気
サイレンサ２３ｃがドレン水通路８４ａ，８４ｂ及び１
１５を介して接続され、また上記ミストセパレータ２３
ｄが通路８４ｃを介して接続されている。また上記中和
器８２で中和された水は排水通路１１７，１１８を介し
て排出される。

【００４３】ここで、本実施例における配管室１０内に
配設された冷媒回路構成機器の大部分は、冷媒機器ユニ
ット４００としてユニット化されており、該冷媒機器ユ
ニット４００は、室外空調ユニット２の外方で組立ると
ともに、圧力検査，圧洩れ部の補修を完了した後、該室
外空調ユニット２内に配設されたものである。

【００４４】上記冷媒機器ユニット４００は、以下の構
造を有している。上記土台３２上に、上述の床板３３の
一部を構成するように、かつ着脱可能に取り付けられた
支持板４０１上に、上記メインアキュムレータ（冷媒収
容タンク）８、サブアキュムレータ（冷媒収容タンク）
９、及びオイルセパレータ１９ａを載置し、それぞれ取
付ボルト８ａ，９ａ，１９ｂで取り付ける。そして上記
オイルセパレータ１９ａ，メイン，サブアキュムレータ
８，９同士を、各管路１６ａ〜１６ｄ，１０１，２００
〜２０２等で接続し、該各管路の途中に四方弁１５及び
その他の各冷媒回路構成機器１９ｂ，１９ｃ，２０ａ，
２０ｂ，８９，９０，２１０，２１１等々を介設する。
支持板４０１には前記端子室２２を形成する端子室構成
板４０５が溶接あるいはボルトにて取付けられている。
このようにして上記冷媒機器ユニット４００は構成され
ている。冷媒機器ユニット４００を土台３２に載置した
後、前記した様に支柱３４を立て各板，各天井梁を組み
つけ、左右の支柱３４間に熱交換器類１１，１２，１３
を組みつけ、その後金網３８を組みつける。圧縮機６を
組みつけ一体化したエンジン５をエンジンマウント８１
を介して底板４５の上に載置する。

【００４５】そして上記冷媒機器ユニット４００は、室
外空調ユニット２内において、以下のようにして圧縮機
６，室外熱交換器１１，１２，及び室内熱交換器４に接
続されている。まず、圧縮機６との接続は、冷媒機器ユ
ニット４００のオイルセパレータ１９ａの入口を継手２
００ａにより、圧縮機６の吐出口に接続された管路２０
０に接続し、サブアキュムレータ９の出口を継手２０１
ａにより、圧縮機の吸込口に接続された管路２０１に接
続することにより行われる。

【００４６】室外熱交換器１１，１２との接続は、冷媒
機器ユニット４００の四方弁１５の室外側接続口１５ａ
を管路１６ｂを介して上記室外熱交換器１１，１２の一
方の接続口に接続し、メインアキュムレータ８を管路１
６ｃを介して上記室外熱交換器１１，１２の他方の接続
口に接続して行われる。

【００４７】室内熱交換器４との接続は、冷媒機器ユニ
ット４００の四方弁１５の室内側接続口１５ｂに接続さ
れた管路１００を室外熱交換器４の一方の接続口に接続
された管路１７ｂに継手１００ａを介して接続し、メイ
ンアキュムレータ８に接続された管路１０１を室外熱交
換器４の他方の接続口に接続された管路１７ａに継手１
０１ａを介して接続することにより行われる。

【００４８】なお、上記冷媒機器ユニット４００のメイ
ンアキュムレータ８のヒータ２９ｇの一端は水管路２９
ｆにより、三方弁２８ｄ，水管路２９ｃを介してエンジ
ン冷却水用ラジエータ（熱交換器）１３に接続され、他
端は水管路２９ｆにより冷却水ポンプ２８ｅに接続され
る。この後電装機器を収容した電装ボックス５０を支柱
３４，端子室構成板４０５にボルト止めする。この後、
前後側板３７ａ，３７ｂを組みつけることにより組立て
が完了する。

【００４９】次に本実施例装置の作用効果について説明
する。冷房運転時には、四方弁１５が図１４に示す室外
熱交換器側に切り替えられる。上記圧縮機６，６によっ
て圧縮されて高温，高圧となった冷媒ガスは、冷媒管路
１６ａ，四方弁１５，冷媒管路１６ｂを介して冷媒用室
外熱交換器１１，１２に供給され、ここで外気により冷
却されて液化する。この液化した高圧の冷媒液は冷媒管
路１６ｃによりメインアキュムレータ８内を通り、冷媒
管路１７ａの膨張弁１８によって減圧される。この減圧
された低圧の冷媒液は室内熱交換器４で室内空気から熱
を奪って蒸発し、この蒸発熱により冷却効果が生じて室
内の冷房が行われる。蒸発した冷媒ガスは冷媒管路１７
ｂから上記四方弁１５，冷媒管路１６ｄを通り、メイン
アキュムレータ８，サブアキュムレータ９を経て上記圧
縮機６に戻り、同様のサイクルが繰り返される。

【００５０】暖房運転時には、四方弁１５が室内熱交換
器側に切り替えられ、圧縮機６，６からの高温，高圧の
冷媒ガスは、冷媒管路１６ａ，１７ｂを介して室内熱交
換器４に供給され、ここで室内空気によって冷却されて
液化し、この場合の凝縮熱によって室内空気が暖めら
れ、暖房効果が得られる。この液化した冷媒液は膨張弁
１８で減圧される。この減圧された低圧の冷媒液は室外
熱交換器１１，１２にて外気の熱を奪うことにより蒸発
し、メインアキュムレータ８，サブアキュムレータ９を
介して圧縮機６に戻り、同様のサイクルが繰り返され
る。

【００５１】室外熱交換室１４における熱交換は以下の
ようにして行われる。上記室外熱交換用送風ファン４４
の回転により、外気が上記金網３８ａ，３８ｂ部分から
室外熱交換室１４内に吸引され、天井の開口３７ｆから
上方に排出される。この場合、図２に示すように、室外
熱交換室１４の上部では、送風ファン４４に近いことか
ら略水平方向に空気が流入する。そして上部熱交換器１
１は垂直に配置されているので、該上部熱交換器１１を
通る空気は矢印ａで示すように、上部熱交換器１１に対
して略直角方向に流れる。

【００５２】一方、室外熱交換室１４の下部では、送風
ファン４４に遠いことから斜め上方に空気が流入する。
これに対して下部熱交換器１２，１３は下端が内側に位
置するように傾斜配置されているので、該下部熱交換器
１２，１３を通る空気は矢印ｂで示すように、該下部熱
交換器１２，１３に対して略直角方向に流れる。

【００５３】上記各室外熱交換器１１〜１３を配置する
ための室外熱交換室１４を、機関室７，及び配管室１０
の両方の上側に配置したので、室外熱交換室１４の容積
を大きく確保することができ、熱交換器の配置スペース
が大きくなり、室内熱交換器の増設が可能である。

【００５４】また機関室７を構成する右中板４４ｂを右
側板３７ｄから離して配設し、この右中板４４ｂの機関
室７側に排気サイレンサ２３ｃを、配管室１０側にオイ
ルタンク２４ａ，リザーブタンク３０ａを、かつ取り外
し可能の前側板３７ａ側に寄せて配置したので、これら
のメンテナンスが容易である。

【００５５】本実施例の空気調和装置１の組立に当たっ
ては、冷媒機器ユニット４００を別個に組み立ててユニ
ット化し、これを室外空調ユニット２内に配設する。こ
の冷媒機器ユニット４００の組立は、室外空調ユニット
２の外方において、四側面及び上面が完全に開放された
状態で行われるので、組立作業が容易である。またこの
組立後に行われる圧力検査作業も、周囲が開放された状
態で行われるので容易である。さらにまた、圧洩れが発
見された場合の補修作業も同じ理由で容易である。

【００５６】上記冷媒機器ユニット４００の室外空調ユ
ニット２内への配設作業では、他の機器との接続作業が
必要であり、この作業は狭い室外空調ユニット２内で行
われるので、できるだけ簡単であることが望ましい。本
実施例では、冷媒機器ユニット４００の、室外空調ユニ
ット２内における他の冷媒回路構成機器との接続箇所
は、圧縮機６に対して３箇所，室外熱交換器１１，１２
に対して２箇所と、少ないので、上記狭い空間での上記
作業が容易である。

【００５７】しかも図１６，１７に示すように、上記冷
媒機器ユニット４００と室外熱交換器１２，１３と接続
するための管路１６ｂ，及び１６ｃを装置の右側面に配
置し、かつ該冷媒機器ユニット４００と室内熱交換器４
と接続するための継手１００ａ，１０１ａを装置の背面
に配置したので、各機器への接続作業を外部から他の物
に干渉することなく行うことができ、これらの接続作業
が容易である。

【００５８】上記冷媒機器ユニット４００の支持板４０
１を、機関室７内においてマウント８０を介して支持す
る床板４５，及び３３と別体としたので、エンジン側の
振動が冷媒機器ユニット４００に伝達されるのを抑制で
きる。ちなみに、冷媒機器ユニット４００側の冷媒タン
クが振動すると、液状の冷媒の液面が振動し、泡状とな
り、圧縮機６側に流入すると、圧力が異常上昇する懸念
があるが、本実施例ではこのような問題を防止できる。

【００５９】運転開始後の、点検整備においては、上記
冷媒機器ユニット４００の背面に位置する後側板３７ｂ
と電装ボックス５０を取り外すことにより、上記冷媒機
器ユニット４００か外方に開放され、しかも該ユニット
４００の各タンク８，９，１９ａが装置の長手方向に配
置されており、外部から作業がし易い配置となっている
ことから、点検整備作業，補修作業が容易である。

【００６０】なお、上記実施例では、冷媒機器ユニット
４００の支持板４０１を土台３２上に着脱可能とした
が、この支持板４０１は、冷媒機器ユニット４００を室
外空調ユニット２内に配設した後、土台３２あるいは他
の枠部材に溶接等で固定していもよい。

【００６１】

【発明の効果】本発明に係るエンジン駆動式空気調和装
置によれば、土台上に床板の一部を構成し、かつ着脱可
能に取り付けられた共通の支持部材上に冷媒回路構成機
器を配置するとともに各機器同士を配管により連結して
冷媒機器ユニットとし、冷媒機器ユニットを室外空調ユ
ニット内に着脱可能に設置したので、冷媒機器ユニット
の組立，圧力検査，補修作業等を室外空調ユニットの外
方で行なうことができ、これらの作業性を向上できる効
果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例によるエンジン駆動式空気調
和装置の正面図である。

【図２】上記実施例装置の背面図である。

【図３】上記実施例装置の右側面図である。

【図４】上記実施例装置の左側面図である。

【図５】上記実施例装置の室外熱交換室の床部材部分の
平面図である。

【図６】上記実施例装置の機関室及び配管室の断面平面
図である。

【図７】上記実施例エンジンの一部断面側面図である。

【図８】上記実施例エンジンの潤滑系を示す模式図であ
る。

【図９】上記実施例エンジンの一部断面正面図である。

【図１０】上記実施例装置の吸気，排気系配管図であ
る。

【図１１】上記実施例装置の排気サイレンサの一部断面
側面図である。

【図１２】上記実施例装置の排気サイレンサの正面図で
ある。

【図１３】上記実施例装置の排気ガス熱交換器の断面正
面図である。

【図１４】上記実施例装置の全体構成を示す系統図であ
る。

【図１５】上記実施例装置のケーシングの断面模式図で
ある。

【図１６】上記実施例装置の冷媒機器ユニットの平面図
である。

【図１７】上記実施例装置の冷媒機器ユニットの背面図
である。

【図１８】上記実施例装置の電装ボックス部分の斜視図
である。

【図１９】上記実施例装置のケーシングの分解斜視図で
ある。

【図２０】上記実施例装置のケーシングの分解斜視図で
ある。

【図２１】上記実施例装置のケーシングの分解斜視図で
ある。

【符号の説明】

１ エンジン駆動式空調装置 ２ 室外空調ユニット ３ 室内空調ユニット ４ 室内熱交換器 ５ エンジン ６ 圧縮機 ８，９ メイン，サブアキュムレータ（冷媒収容タン
ク） １１，１２ 室外熱交換器 １５ 四方弁（切替弁） １６ｂ，１６ｃ，１００，１０１，２００，２０１ 管
路 １９ａ オイルセパレータタンク ４００ 冷媒機器ユニット ４０１ 支持板（支持部材）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F24F 5/00 F25B 27/00

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 管路，オイルセパレータタンク，切替
   弁，冷媒収容タンク等からなる冷媒回路により、冷媒
   を、エンジンで駆動される圧縮機と、室外熱交換器と、
   室内熱交換器との間で循環させるようにしたエンジン駆
   動式空気調和装置において、上記冷媒回路の構成部品の
   うち少なくとも上記オイルセパレータタンク，切替弁，
   冷媒収容タンクを土台の配管室対応部分に床板の一部を
   構成するように、かつ着脱可能に取り付けられた支持板
   である１つの共通の支持部材上に載置するとともに、該
   各構成部品同士を管路により連結して冷媒機器ユニット
   を形成し、該冷媒機器ユニットを上記エンジン，圧縮
   機，室外熱交換器が収容された室外空調ユニット内に上
   記各冷媒回路構成部品の管路連結部を外すことなく着脱
   可能に配設したことを特徴とするエンジン駆動式空気調
   和装置。