JPH06248944A - エンジン駆動式熱ポンプ装置のドレン水処理装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンの排気から生じるドレン水が支障な
く排水されるようにし、かつ、排気熱交換器や排気サイ
レンサーの寿命を向上させる。 【構成】 冷媒圧縮用の圧縮機６を駆動させるエンジン
４を設ける。このエンジン４に排気熱交換器９と排気サ
イレンサー１１とを連設して、これら９，１ｌを同上エ
ンジン４の排気２１が順次流れて排出されるようにす
る。上記排気熱交換器９と排気サイレンサー１１におけ
るドレン水２３を導入して、このドレン水２３を中和さ
せる中和器２５を設ける。この中和器２５を同上排気熱
交換器９と排気サイレンサー１１よりも下側に位置させ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、空調装置であるエン
ジン駆動式熱ポンプ装置で生じたドレン水を処理するた
めのドレン水処理装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジンにより圧縮機を駆動させ、この
圧縮機で圧縮された冷媒を熱交換器などに循環させて、
空調を行うようにしたエンジン駆動式熱ポンプ装置が、
従来より提案されている。

【０００３】この場合、通常、エンジンには排気熱交換
器と排気サイレンサーとが連設され、これら排気熱交換
器と排気サイレンサーとを同上エンジンの排気が順次流
れて排出されるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記排気か
ら生じるドレン水は酸性分を有しているため、これは少
量ではあるが、これをそのままの状態で排水することは
好ましくない。

【０００５】また、上記排気熱交換器や排気サイレンサ
ー内にドレン水が溜ると、このドレン水の酸化作用によ
り、上記排気熱交換器等の寿命が低下するという問題が
ある。

【０００６】

【発明の目的】この発明は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、エンジンの排気から生じるドレン水
を支障なく排水させるようにし、かつ、排気熱交換器や
排気サイレンサーの寿命を向上させることを目的とす
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの発明の特徴とするところは、エンジンに連設され
た排気熱交換器と排気サイレンサーにおけるドレン水を
導入して、このドレン水を中和させる中和器を設け、こ
の中和器を同上排気熱交換器と排気サイレンサーよりも
下側に位置させた点にある。

【０００８】

【作 用】上記構成による作用は次の如くである。

【０００９】エンジン４からの高温の排気２１が、特
に、排気熱交換器９と排気サイレンサー１１を流れると
きには、上記排気２１は熱交換により著しく冷却されて
温度降下し、ドレン水２３が生じる。

【００１０】そこで、上記排気熱交換器９と排気サイレ
ンサー１１におけるドレン水２３を導入して、このドレ
ン水２３を中和させる中和器２５を設けてある。

【００１１】このため、上記排気熱交換器９と排気サイ
レンサー１１とで生じる多量のドレン水２３はそれぞれ
中和器２５に導入されて、中和された後、排水される。

【００１２】よって、排気２１から生じるドレン水２３
のうちの多くが、上記中和器２５によって中和され、こ
の中和処理が効果的に行われる。

【００１３】また、上記中和器２５を同上排気熱交換器
９と排気サイレンサー１１よりも下側に位置させてあ
る。

【００１４】このため、上記排気熱交換器９や排気サイ
レンサー１１で生じたドレン水２３は、自然流下式によ
り、直ちに中和器２５に向けて導入させることができ
る。

【００１５】よって、上記排気熱交換器９や排気サイレ
ンサー１１内にドレン水２３が溜ることは防止される。

【００１６】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。

【００１７】（実施例１）図１から図３は、実施例１を
示している。

【００１８】図中符号１は、エンジン駆動式熱ポンプ装
置における室外ユニットである。この室外ユニット１
は、平面視矩形のケーシング２を有し、このケーシング
２は地面３上に設置されている。

【００１９】上記ケーシング２内の下部にはエンジン４
が設置され、このエンジン４はガスを燃料として駆動す
る。このエンジン４の側方近傍には一対の圧縮機６，６
が設けられ、これら各圧縮機６は上記エンジン４によっ
て駆動される。

【００２０】上記エンジン４の吸気口にはエアクリーナ
７が連結され、同上エンジン４の排気口には、一対の第
１排気管８、一対の排気熱交換器９、排気サイレンサー
１１、第２排気管１３、ミストセパレータ１４、および
第３排気管１５がこの順序で連設されている。上記エア
クリーナ７と排気サイレンサー１１はエンジン４上部の
側方近傍に位置し、上記各排気熱交換器９はエンジン４
下部の側方近傍に位置している。

【００２１】また、上記ミストセパレータ１４はケーシ
ング２内の最上部に位置し、第３排気管１５はケーシン
グ２の天井板を貫通してこのケーシング２の外部に開口
している。

【００２２】その他、１６は熱交換器、１７はオイルタ
ンク、１８はフロン等の冷媒を貯留する冷媒ユニット、
１９は電装ユニット、２０はケーシング２の上端に取り
付けられた室外ファンで、この室外ファン２０は熱交換
器１６の熱交換作用を促進すると共に、上記ケーシング
２内を換気する。

【００２３】上記エンジン４が駆動するときには、燃料
のガスと共にケーシング２内の空気が前記エアクリーナ
７を通って上記エンジン４に吸入され、燃焼に供され
る。一方、上記エンジン４から排出される高温の排気２
１は、まず、第１排気管８と排気熱交換器９を順次通り
抜け、この排気熱交換器９を通る際に、この排気２１の
熱は温水に与えられ、更に、この温水の熱は冷媒に与え
られる。

【００２４】次に、上記排気２１は排気サイレンサー１
１を通り、かつ、第２排気管１３、ミストセパレータ１
４、および第３排気管１５を順次通って排出される。

【００２５】上記エンジン４の駆動により各圧縮機６が
駆動すれば、冷媒が圧縮されて、室内の熱交換器などに
循環させられる。そして、これによって、冷房もしくは
暖房の空調が行われる。

【００２６】上記の場合、エンジン４からの排気２１
が、特に、上記排気熱交換器９と排気サイレンサー１１
を流れるとき、上記排気２１は熱交換により著しく冷却
されて温度降下し、酸性分のあるドレン水２３が生じ
る。また、前記ミストセパレータ１４においても、排気
２１から分離されて、酸性分のあるドレン水２３が生じ
る。

【００２７】そこで、上記ドレン水２３を中和して排水
させるドレン水処理装置２４が設けられている。

【００２８】このドレン水処理装置２４は中和器２５を
有し、この中和器２５は上記排気熱交換器９や排気サイ
レンサー１１よりも下側に位置し、かつ、ケーシング２
内の最底部に設けられている。特に、図３で示すよう
に、上記中和器２５は横に長いケーシング２６と、この
ケーシング２６内を上下に仕切るパンチングメタル２７
とを備えている。このパンチングメタル２７によって仕
切られたケーシング２６内の下側の室には石灰石などの
粒状の中和剤２９が充填され、上側の室は空間３０とな
っている。

【００２９】上記空間３０の一端側にはドレン水入口３
３が形成されている。そして、前記両排気熱交換器９，
９のうち下側の排気熱交換器９の下流端側が上記ドレン
水入口３３に第１ドレン水パイプ３５により連結されて
いる。なお、図示しないが、上側の排気熱交換器９の下
流端側も上記と同じようにドレン水入口３３に連結され
ている。

【００３０】前記排気サイレンサー１１は上記空間３０
の中途部に第２ドレン水パイプ３７により連結されてい
る。更に、前記ミストセパレータ１４は上記空間３０の
下流端側に第３ドレン水パイプ３８により連結されてい
る。また、ケーシング２６の下部にはドレン水出口３９
が形成され、このドレン水出口３９はケーシング２を貫
通して、このケーシング２の外部に開口している。

【００３１】そして、各排気熱交換器９で生じたドレン
水２３は、上記排気熱交換器９に溜ることなく第１ドレ
ン水パイプ３５を自然流下して、上記空間３０に導入さ
れる。また、この際、排気熱交換器９から排気サイレン
サー１１に向う排気２１の一部も同上空間３０に導入さ
れる。そして、上記ドレン水２３は中和剤２９に入り込
んで中和され、上記排気２１と共にドレン水出口３９か
ら排出される。

【００３２】一方、上記排気サイレンサー１１で生じた
ドレン水２３は、上記排気サイレンサー１１に溜ること
なく第２ドレン水パイプ３７を自然流下して上記空間３
０に入り、ここから、中和剤２９に入り込んで中和さ
れ、同上ドレン水出口３９から排水される。

【００３３】更に、ミストセパレータ１４からのドレン
水２３も、第３ドレン水パイプ３８を自然流下して上記
空間３０に入り、ここから、中和剤２９に入り込んで中
和され、同上ドレン水出口３９から排水される。この場
合、ミストセパレータ１４はケーシング２内の最上部に
位置し、中和器２５は最下部に位置しているため、第３
ドレン水パイプ３８内のドレン水２３に十分のヘッド差
が生じて、空間３０内に前記した排気２１の圧力がある
としても、上記第３ドレン水パイプ３８内のドレン水２
３はこの第３ドレン水パイプ３８を逆流することなく円
滑に流下する。

【００３４】上記実施例によれば、中和器２５はエンジ
ン４と共にケーシング２内に位置していて、保温される
ため、上記中和器２５における中和反応が促進されて、
この中和反応が効果的に行われる。また、上記各ドレン
水２３はドレン水出口３９に集約されて排水されるた
め、その処理がし易くなっている。

【００３５】更に、上記ドレン水出口３９はこれを通っ
て排出される排気２１によって加熱されるため、この部
分の凍結が防止されて、円滑な排水が確保される。

【００３６】なお、上記第１ドレン水パイプ３５、第２
ドレン水パイプ３７、および第３ドレン水パイプ３８は
耐酸性の金属パイプでもよいが、樹脂製の可撓性、弾性
を有するチューブでもよい。また、第１ドレン水パイプ
３５の中途部にドレントラップを設け、ここで排気２１
と分離されたドレン水２３だけを中和器２５に流入させ
るようにしてもよい。

【００３７】以下の各図は、他の実施例を示している。
なお、これら実施例と前記実施例とが互いに共通する構
成や作用については、図面に共通の符号を付して重複し
た説明を省略し、主に異なるものについて説明する。

【００３８】（実施例２）図４から図６は、実施例２を
示している。

【００３９】これによれば、中和器２５は軸心縦向きの
円筒形状とされ、ケーシング２の側壁と、圧縮機６との
間の空間に設けられている。この中和器２５は縦長であ
るため、平面視の占有面積が小さくて済む。よって、室
外ユニット１を狭い床面に設置する場合に適している。

【００４０】また、パンチングメタル２７はケーシング
２６内を縦向きに延びており、空間３０はガス通路とし
て上下に延びている。この空間３０の下部にドレン水入
口３３が形成されると共に、第２ドレン水パイプ３７と
第３ドレン水パイプ３８の各下端が集合されて連結され
ている。また、上記パンチングメタル２７を境として、
上記空間３０とは反対側の室で、中和剤２９の上方に、
ガス出口３４が形成されている。そして、上記空間３０
に導入された排気２１のほとんどは上記空間３０を通っ
てガス出口３４から排出され、同上排気２１の一部はド
レン水出口３９から排出される。

【００４１】（実施例３）図７は、実施例３を示してい
る。

【００４２】これによれば、中和器２５は上記実施例２
のものと同構成であるが、ケーシング２の外部で地面３
上に配設されている。

【００４３】第１ドレン水パイプ３５、第２ドレン水パ
イプ３７、および第３ドレン水パイプ３８はその中途部
に継手４１が介設され、この継手４１により、中和器２
５はケーシング２側に対し着脱自在に取り付けられる。

【００４４】このため、この実施例は、既設の室外ユニ
ット１に対し、中和器２５を追加的に設置するのに適し
ている。

【００４５】

【発明の効果】この発明によれば、排気熱交換器と排気
サイレンサーにおけるドレン水を導入して、このドレン
水を中和させる中和器を設けてある。

【００４６】このため、エンジンからの排気が上記排気
熱交換器と排気サイレンサーとを通ることにより生じた
多量のドレン水はそれぞれ中和器に導入されて、中和さ
れた後、排水される。

【００４７】よって、排気から生じるドレン水のうちの
多くが、上記中和器によって中和され、中和処理が効果
的に行われる。このため、ドレン水を排水しても、不都
合が発生することは確実に防止される。

【００４８】また、上記中和器を同上排気熱交換器と排
気サイレンサーよりも下側に位置させてある。

【００４９】このため、上記排気熱交換器や排気サイレ
ンサーで生じたドレン水は、自然流下式により、直ちに
中和器に向けて導入させることができる。

【００５０】よって、上記排気熱交換器や排気サイレン
サー内にドレン水が溜ることが防止されることから、こ
こにおけるドレン水が酸性であるとしても、これによる
酸化作用が防止されて、上記排気熱交換器や排気サイレ
ンサーの寿命の向上が達成される。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１で、全体正面図である。

【図２】実施例１で、図１の２‐２線矢視図である。

【図３】実施例１で、中和器の縦断面図である。

【図４】実施例２で、図１に相当する図である。

【図５】実施例２で、図２に相当する図である。

【図６】実施例２で、図３に相当する図である。

【図７】実施例３で、図５の一部に相当する図である。

【符号の説明】

１ 室外ユニット ２ ケーシング ４ エンジン ６ 圧縮機 ９ 排気熱交換器 １１ 排気サイレンサー ２１ 排気 ２３ ドレン水 ２４ ドレン水処理装置 ２５ 中和器

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 冷媒圧縮用の圧縮機を駆動させるエンジ
   ンを設け、このエンジンに排気熱交換器と排気サイレン
   サーとを連設して、これら排気熱交換器と排気サイレン
   サーとを同上エンジンの排気が順次流れて排出されるよ
   うにしたエンジン駆動式熱ポンプ装置において、 上記排気熱交換器と排気サイレンサーにおけるドレン水
   を導入して、このドレン水を中和させる中和器を設け、
   この中和器を同上排気熱交換器と排気サイレンサーより
   も下側に位置させたエンジン駆動式熱ポンプ装置のドレ
   ン水処理装置。