JPH07224732A - 燃料をタンクから内燃機関へ供給する装置 - Google Patents

燃料をタンクから内燃機関へ供給する装置

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JPH07224732A
JPH07224732A JP7007445A JP744595A JPH07224732A JP H07224732 A JPH07224732 A JP H07224732A JP 7007445 A JP7007445 A JP 7007445A JP 744595 A JP744595 A JP 744595A JP H07224732 A JPH07224732 A JP H07224732A
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JP
Japan
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base body
diaphragm
holding element
tank
chamber
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Pending
Application number
JP7007445A
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English (en)
Inventor
Stephan Kleppner
クレップナー シュテファン
Kurt Frank
フランク クルト
Jan Mutschler
ムチュラー ヤン
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/54—Arrangement of fuel pressure regulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
    • F02M37/106—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir the pump being installed in a sub-tank

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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 燃料タンク１２の開口２０の閉鎖部２２及び
圧力調整器の構造及び組立を簡単にし低コストで製作可
能にする。 【構成】 閉鎖部がプラスチックから成るベース体３０
を有し、該ベース体内に凹部４０が形成されていて、該
凹部が弾性ダイヤフラム５２により閉鎖され圧力室が形
成されている。この場合凹部内には接続管部４５が侵入
していて、該管部が減圧室に接続されかつ該管部の端面
５１がダイヤフラムによって閉鎖可能になっている。ダ
イヤフラムはその外縁部を保持エレメント５４とベース
体との間に締込まれていてかつ予圧されたばね６０によ
り前記管部端面に押圧されている。圧力室内の圧力が所
定値を越えるとダイヤフラムが管部端面を開放し、燃料
が圧力室から排出される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、請求項１の上位概念部
記載の形式の燃料をタンクから内燃機関へ供給する装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記の形式の装置はＤＥ第４２ ３１
７３１ Ａ１号明細書により公知である。この装置は燃
料タンク内に配置されたフィードポンプを有しており、
該フィードポンプはタンク中の開口から装入可能であ
る。タンク中のこの開口は閉鎖部によって閉鎖可能にな
っており、この閉鎖部には圧力調整器が配置されてい
る。この圧力調整器は圧力室を有し、該圧力室はフィー
ドポンプ吐出側、内燃機関及び減圧導管へ通じる接続部
を有している。圧力室の減圧導管への接続はばね負荷さ
れた閉鎖エレメントにより制御され、このエレメントは
その座着部として弁座と協働して減圧導管への接続部
を、圧力室内の圧力が所定の圧力を越えたときに、開放
する。閉鎖部はこの場合、タンクの開口よりも小さく製
作された内側部材を有している。この内側部材は、この
内側部材と協働して、場合によってはパッキンエレメン
トを間挿して、開口を閉鎖するカバー部分を有してい
る。内側部材内には通路が形成されていて、該通路が、
フィードポンプ、内燃機関、及び減圧導管への接続部を
形成している。フィードポンプ及び内燃機関への接続部
を形成する通路内には別体の部分として接続管部が挿入
されており、該管部には、フィードポンプ及び内燃機関
へ通じる導管が差嵌められる。圧力調整器の閉鎖エレメ
ントは球として製作され、該球は閉鎖部の内側部材内に
おける、通路横断面狭窄部に形成された弁座と協働す
る。球によって該弁座が完全に密封されるようにするた
め該弁座は加圧されなければならないが、これにより閉
鎖部の内側部材の製作コストが高価になる。さらに閉鎖
部の弁座を有する内側部材は、弁座の十分な耐久性を保
証するために、金属から製作されなければならない。内
側部材及びカバー部を備えた閉鎖部の多部分から成る構
造は高い製作コストを必要とする。最後に接続管部を別
個に内側部材内へ挿入しなければならない。この公知の
装置における閉鎖部の構成は製作及び組立に高い経費を
必要とする。このことはしかし経済的理由から回避しな
ければならない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は上に述
べた公知の装置の欠点を排除することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の課題は本発明によ
れば請求項１記載の特徴を有する手段によって解決され
ている。
【０００５】
【発明の効果】請求項１記載の特徴を有する、燃料をタ
ンクから内燃機関へ供給する本発明による装置は、閉鎖
部が、開口を閉鎖する一体のベース体から簡単に製作さ
れているという利点を有する。また圧力調整器も閉鎖エ
レメントとして役立つダイヤフラムと、凹部内へ突出す
る接続管部の、弁座として役立つ端面とにより簡単に製
作される。弾性ダイヤフラムにより、弁座が加工されて
いない場合にも、弁座の確実な密封がえられる。
【０００６】従属形式請求項には本発明のさらに有利な
構成な記載されている。請求項２記載の接続管部の一体
構造により、閉鎖部の製作及び組立が一層簡単になって
いる。請求項５記載の構成によれば、ダイヤフラムの確
実な保持及び圧力調整器の全ての構成部分の一方向での
簡単な組立が可能である。圧力調整器から必要な場合排
出される燃料は、請求項１０記載のように、ジェットポ
ンプの運転のために利用することができ、このことは、
フィードポンプが吸込みを行うリザーバ内に十分に燃料
が存在することを保証するものであり、内部の室が離隔
されている構造の燃料タンクに特に有利である。
【０００７】
【実施例】図１に簡単に示されている装置は、タンク１
２から燃料を内燃機関１０へ供給するために役立つ。こ
の装置はフィードポンプ１４を有し、該ポンプ１４はタ
ンク１２内に配置されていてここに図示されていない形
式で固定されている。フィードポンプ１４は任意の構造
形式に構成することができ、その吸込側において燃料を
タンク１２内のリザーバ１６から吸込む。タンク１２は
壁１８に開口２０を有し、該開口２０からフィードポン
プ１４を挿入することができる。開口２０はフィードポ
ンプ１４の挿入後閉鎖部２２で閉鎖され、この場合閉鎖
部２２を通して、フィードポンプ１４の吐出側を内燃機
関１０に接続する導管が案内される。フィードポンプ１
４の吐出側と閉鎖部２２との接続部には燃料フィルタ２
４が配置されている。
【０００８】図２には閉鎖部２２の第１実施例が示され
ている。閉鎖部２２はこの場合、射出成形によりプラス
チックから製作されたフランジ状のベース体３０を有
し、これはタンク１２の開口２０にかぶせられている。
閉鎖部２２の外縁とタンク１２の壁１８とを間にはパッ
キンエレメント３１を配置することができる。閉鎖部２
２は図示されていない形式でタンク１２に固定されてい
る。閉鎖部２２はタンク１２の内部へ向かって配置され
る部分が示されており、タンク１２から外側へ向かう部
分は省略的に示されている。ベース体２０にはこれと一
体に、内側へ向かう接続管部３３が成形されており、こ
れにはフィードポンプ１４の吐出側に接続する導管３４
が接続可能である。さらにベース体３０からは外側へ向
ってさらに別の接続管部３７が延びており、これには内
燃機関１０へ接続する導管３９が接続される。接続管部
３３，３７はベース体３０内に形成された通路３５，３
６により互いに接続されており、この場合接続管部３３
の通路３５は開口２０が位置する平面２１に対してほぼ
垂直であり、これに対して、接続管部３７の通路３６は
平面２１に対して傾斜している。通路３６はベース体３
０中のほぼ中心に形成された凹部４０に開口し、該凹部
４０はベース体３０の底部４２により内側に向ってかつ
環状の縁部４３により側方に向って制限されており、か
つ外側に向って開いている。通路３６は縁部４３のとこ
ろで底部４２の上方で凹部４０内に開口している。凹部
４０は、横断面図で見て、開口２０がある平面２１に対
して平行に、かつ円形又は角形に形成することができ
る。ベース体３０の底部４２から凹部４０内へ、要する
にベース体３０の外側へ向って、このベース体３０のほ
ぼ中心から、接続管部４５が突出しており、またこの接
続管部４５に対して同軸的に底部４２から内側へ向って
接続管部４６が突出しており、この接続管部には導管を
接続することができる。
【０００９】ベース体３０内には外側へ向って、凹部４
０に続いて切欠部４８が形成されており、これは凹部４
０よりも大きな横断面を有している。凹部４０と切欠部
４８との間の境界部には環状の、外側へ向っている平ら
な鍔４９が形成されている。接続管部４５の、凹部４０
内へ突出している端面５１は前記鍔４９とほぼ同じ高さ
に位置していて、かつほぼ平らに形成されている。切欠
部４８内には外側から、弾性変形可能なダイヤフラム５
２が入れられており、これはその外縁部で鍔４９上に乗
りかつ中央範囲で接続管部４５の端面５１上に乗ってい
る。切欠部４８内にはダイヤフラム５２上に鉢形の保持
エレメント５４が配置されており、その開いた端部はフ
ランジ５５を形成し、切欠部４８内へ挿入されている。
このフランジ５５と鍔４９との間にダイヤフラム５２の
外縁部が気密に挾持されている。ダイヤフラム５２の外
側へ向いている側の中心にはばね受け５７が乗ってお
り、このばね受け５７と保持エレメント５４の底部５８
との間には圧縮ばね６０が緊縮されている。保持エレメ
ント５４は例えば金属薄板成形部品として製作すること
ができる。保持エレメント５４上には固定エレメントと
してプラスチックから成るリング６１が切欠部４８内へ
押しはめられていて、フランジ５５の、外側へ向いてい
る側に係合し、ベース体３０に固定されている。リング
６１により保持エレメント５４はベース体３０に固定さ
れている。リング６１はその固定のため例えばベース体
３０に有利には超音波−若しくは摩擦溶接により溶接さ
れ、又は接着され、又はその他の形式でベース体３０に
固定されている。保持エレメント５４の底部５８からは
接続管部６３が外側へ突出し、これには導管６４、例え
ばホースの一端が押しはめられ、該ホースにより、保持
エレメント５４及びダイヤフラム５２によって制限され
た、圧縮ばね６０が配置されている室６６が外気に接続
可能である。ベース体３０はさらに、外側へ突出した接
続管部６７を有し、これは内側へ向って開いていてかつ
導管６４の他端が押しはめられている。室６６は従って
タンク１２の、大気圧の内部に接続され、かつこの室６
６内へは、例えばダスト又は水のようないかなる異物も
侵入しえない。さらにこれにより、場合によりダイヤフ
ラム５２によって室６６内へ拡散した燃料蒸気が外部へ
流出することが防止され、該燃料蒸気は再びタンク１２
内へ戻される。
【００１０】凹部４０はダイヤフラム５２と共に１つの
閉じた圧力室を形成し、これは通路３６を介してフィー
ドポンプ１４の吐出側及び内燃機関１０に接続してい
る。圧力室はさらに接続管部４５を介して減圧室に接続
され、該室はこの実施例では、接続管部４６が開口して
いるタンク１２である。圧縮ばね６０の予圧によりダイ
ヤフラム５２は接続管部４５の端面５１上に押付けられ
ていて、該端面５１を、圧力室４０内の圧力が圧縮ばね
６０よりも小さい力をダイヤフラム５２に作用させてい
る限り、閉鎖している。圧力室内の圧力が所定の、圧縮
ばね６０のプレロードによって規定される値を越える
と、ダイヤフラム５２は端面５１から持上げられ、接続
管部４５を開放し、その結果圧力室から燃料が減圧室と
して役立つタンク１２内へ戻される。
【００１１】上記の構造は、閉鎖部２２に配置されてい
る圧力調整器を形成し、この場合ダイヤフラム５２は、
弁座としての接続管部４５の端面５１と協働する閉鎖エ
レメントとして役立つ。閉鎖部２２及び圧力調整器の構
造は極めて簡単であって、圧力調整器を形成する構造部
分の組付けも一方向で外側から可能である。該装置は内
燃機関１０に接続するための導管を必要とするだけであ
って戻し導管を必要としない。それというのは過剰な燃
料は既に圧力調整器内において減圧室内へ排出できるか
らである。
【００１２】図３には閉鎖部１２２の第２実施例が示さ
れており、この場合第１実施例と同一又は類似の部分に
は１００をプラスした符号が付されている。閉鎖部１２
２は射出成形によりプラスチックから製作された、開口
２０を閉鎖するベース体１３０を有している。ベース体
１３０からは内側へ向って、フィードポンプ１４の吐出
側に接続する接続管部１３３が突出しており、かつ外側
へ向っては内燃機関１０に接続する接続管部１３７が突
出している。両接続管部１３３，１３７は、ベース体１
３０中に形成された通路１３５，１３６により互いに接
続されている。接続管部１３３の通路１３５は開口２０
が配置されている平面２１に対してほぼ垂直に延びてお
り、また接続管部１３７の通路１３６はこの平面２１に
対してほぼ平行にタンク１２の外側に延びている。さら
にベース体１３０からは内側へ向って接続管部１４６が
延びており、これは、開口２０が配置されている平面２
１に体してほぼ垂直に延びている通路１７０及び、平面
２１に対してほぼ平行に延びているさらに別の通路１７
１を介して、内側へ向って凹部１４０内へ突出している
接続管部１４５に接続している。凹部１４０は第１実施
例の場合とは逆に配置されており、従って凹部１４０は
内側へ向って、即ちタンク１２に向って開いている。凹
部１４０には内側へ向って、第１実施例の場合と同じ
く、ベース体１３０に形成された切欠部１４８が続いて
いる。内側へ向いている鍔１４９にはダイヤフラム１５
２がその外縁部で当接しておりかつ保持エレメント１５
４によって固定されており、該エレメントはやはりリン
グ１６１によりベース体１３０に固定されている。保持
エレメント１５４は第１実施例の場合と同じく鉢形に形
成されていてそのフランジ１５５で切欠部１４８内に配
置されており、該フランジ１５５と鍔１４９との間にダ
イヤフラム１５２の外縁部が挾持され締込まれている。
保持エレメント１５４の底部１５８とダイヤフラム１５
２の中央範囲との間には圧縮された圧縮ばね１６０が配
置されている。底部１５８には少なくとも１つの孔１７
３が形成されていて、この孔によって、保持エレメント
１５４内の室１６６がタンク１２の内部と接続してい
る。このような構成では、室１６６をタンク１２に接続
するために特別の導管を必要としない。通路１３６はタ
ンク１２の外側に配置された接続管部１７６に開口する
ことができ、該接続管部１７６はカバー１７７によって
閉鎖可能であり、従って圧力室から接続管部１４６を介
してタンク１２内への燃料の排出が行われ、又は接続管
部１７６上に導管を押しはめ、それにより圧力室から排
出される燃料を別の目的のために利用することができ、
この場合接続管部１４６はカバーによって閉鎖されてい
る。
【００１３】図４には、保持エレメント２５４の固定形
式が異なる閉鎖部２２２の１つのバリエーションが示さ
れている。この場合保持エレメント２５４は直接ベース
体２３０の切欠部２４８に取付けられており、リング６
１若しくは１６１は不要である。ベース体２３０は第２
実施例の場合とほぼ同様に形成されている。保持エレメ
ント２５４はやはり先に述べた第１又は第２の実施例の
場合と同様に金属薄板成形部品として製作されていてフ
ランジ２５５を有しており、該フランジと鍔２４９との
間にダイヤフラム２５２の外縁部が締込まれている。保
持エレメント２５４の、切欠部２４８内に配置されてい
る範囲から少なくとも１つの鉤状部２７０が形成されて
おり、該鉤状部は保持エレメント２５４がはめ込まれて
いない状態では切欠部２４８から側方へ突出しかつ保持
エレメント２５４のはめ込み方向２７２に対してばね弾
性的に内側へ向って、即ち保持エレメント２５４本体に
向って旋回可能である。鉤状部２７０の自由端部は外側
へ向っており、要するにはめ込み方向２７２に対して逆
向きに向いている。保持エレメント２５４を切欠部２４
８内へはめ込む場合鉤状部２７０はばね弾性的に内側へ
向って旋回し切欠部２４８内へ入る。保持エレメント２
５４は切欠部２４８内へ圧入され、その結果ダイヤフラ
ム２５２は締込まれる。この場合鉤状部２７０の端部は
切欠部２４８の縁部に引掛けられ、その結果保持エレメ
ント２５４が固定される。保持エレメント２５４に対し
て、そのはめ込み方向２７２とは逆向きに作用する力に
より鉤状部２７０の端部は逆鉤状に切欠部２４８に喰込
む。保持エレメント２５４が金属薄板から成りかつベー
ス体２３０がプラスチックから成るため、鉤状部２７０
の端部はベース体２３０を塑性変形させながら切欠部２
５４の縁部内へ喰込むことができる。保持エレメント２
５４の外周に亘ってこのような複数の鉤状部２７０を分
配して設けておくと有利である。
【００１４】図５には、保持エレメント３５４の固定形
式が異なる閉鎖部３２２の第２のバリエーションが示さ
れており、この場合保持エレメント３５４はやはり直接
ベース体３３０に取付けられており、このベース体は第
２実施例の場合とほぼ同様に構成されている。保持エレ
メント３５４は第１又は第２実施例の場合と同じく金属
薄板成形部品として製作されていて切欠部３４８内に配
置されたフランジ３５５を有し、該フランジと鍔との間
にダイヤフラムの外縁部が締込まれている。フランジ３
５５の外縁部及び切欠部３４８はほぼ円形に形成されて
いる。フランジ３５５の外縁部はその外周に亘って鋸歯
状に形成されかつ切欠部３４８の内縁部はその内周に亘
り相応する鋸歯状の対応する輪郭を有している。保持エ
レメント３５４は切欠部３４８内へ、図５の左半分に示
されている回動位置で挿入され、この位置では保持エレ
メントのフランジ３５５の鋸歯は切欠部３４８の内縁部
の相応する間隙に対応している。保持エレメント３５４
がダイヤフラム３５２を不動に締込むために切欠部３４
８内へ押込まれ、同時に矢印３７２の方向に回わされる
と、フランジ３５５の鋸歯は、図５の右半分に示されて
いるように、切欠部３４８の内縁部の鋸歯に衝突する。
このさいフランジ３５５の鋸歯はベース体３３０を塑性
変形させながら切欠部３４８の内縁部に喰込み、これに
より保持エレメント３５４はベース体３３０に固定され
る。
【００１５】図６の左半分には保持エレメント４５４の
バリエーションを有する閉鎖部４２２の一変化実施例が
示されている。この閉鎖部４２２のベース体４３０及び
保持エレメント４５４は図２の第１実施例とほぼ同様に
形成されている。保持エレメント４５４はプラスチック
から成っていて鉢形に製作されかつそ開いた端面がベー
ス体４３０側へ向いている。保持エレメント４５４はフ
ランジ４５５を有し、このフランジで切欠部４４８内に
配置され、このフランジと鍔４４９との間にダイヤフラ
ム４５２の外縁部が締込まれている。保持エレメント４
５４はさらに、切欠部４４８上に亘ってその側方を環状
に取囲んで突出しているカラー４８０を有し、かつ切欠
部４４８はその外周の少なくとも１個所にふくらんだ膨
出部４８２を有し、この膨出部４８２はベース体４３０
中の孔４８３を介してタンク１２の内部に通じている。
保持エレメント４５４には孔４８６があり、この孔によ
り、保持エレメント４５４の、ダイヤフラム４５２を境
にして凹部４４０の反対側にある、圧縮ばね４６０が配
置されている室４６６が、前記の膨出部４８２に接続し
ている。部分４８２及びこの部分を覆っているカラー４
８０及びフランジ４５５により１つの室が形成され、こ
の室を介して室４６６は大気に、即ちタンク１２の内部
に、接続している。上記の構成では、図６の右半分に示
されているように、保持エレメント４５４の内部にさら
に付加的に、金属薄板から成る１つの支持部分４８８を
圧縮ばね４６０のために配置することも可能であり、該
支持部分は切欠部４４８内に配置されたフランジを有
し、このフランジと鍔４４９との間にダイヤフラム４５
２の外縁部が締込まれ、この場合保持エレメント４５４
はそのフランジ４５５で支持部分４８８のフランジを押
圧してこれを固定する。支持部分４８８がやはり鉢形に
製作されている場合、この支持部分はやはり支持部分４
８８内部に形成された室４６６を切欠部４４８の膨出部
４８２に接続するための孔を有している。
【００１６】図７には装置全体の構成の１つのバリエー
ションが示されており、この構成は原理的には既に述べ
た構成と同一である。圧力室を減圧室に接続するベース
体の接続管部４６若しくは１４６はこの場合少なくとも
１つのジェットポンプ９０に接続されており、該ポンプ
は燃料をリザーバ１６内へ送出し、このリザーバからフ
ィードポンプ１４が燃料を吸込む。この構成は特に、複
数の部分９２，９３を有し、それらの底部が高い台部９
５又は鞍状部によって互いに離隔され、その結果燃料が
これらの部分９２，９３間を流れない、離隔構造のタン
ク１２に有利である。ジェットポンプ９０は、フィード
ポンプ１４が配置されている部分９２から離隔された部
分９３内に配置され、燃料を台部９５を越えて導管９６
により部分９２内へ送出する。さらに部分９２内にはジ
ェットポンプ９８が配置されており、これにより燃料
は、フィードポンプ１４用のリザーバ１６として役立つ
鉢状体内へ送出される。
【図面の簡単な説明】
【図１】燃料をタンクから内燃機関へ供給する装置を示
す図
【図２】図１のタンクの閉鎖部の第１実施例の拡大縦断
面図
【図３】閉鎖部の第２実施例を示す図
【図４】図３の閉鎖部の保持エレメント取付部の第１バ
リエーションを示す図
【図５】図３の矢印方向Ｖからみた保持エレメント取付
部の第２バリエーションを示す図
【図６】閉鎖部の第３実施例を示す図
【図７】装置のタンクを付加的なジェットポンプと共に
示した図
【符号の説明】
１０ 内燃機関 １２ タンク １４ フィードポンプ １６ リザーバ １８ 壁 ２０ 開口 ２１ 平面 ２２，１２２，２２２，３２２，４２２ 閉鎖部 ２４ 燃料フィルタ ３０，１３０，２３０，３３０，４３０ ベース体 ３３，１３３ 接続管部 ３４ 導管 ３５，３６，１３５，１３６ 通路 ３７，１３７ 接続管部 ３９ 導管 ４０，１４０，４４０ 凹部 ４２ 底部 ４３ 縁部 ４５，４６，１４５，１４６ 接続管部 ４８，１４８，２４８，３４８，４４８ 切欠部 ４９，１４９，２４９，４４９ 鍔 ５１ 端面 ５２，１５２，２５２，３５２，４５２ ダイヤフラ
ム ５４，１５４，２５４，３５４，４５４ 保持エレメ
ント ５５，１５５，２５５，３５５，４５５ フランジ ５７ ばね受け ５８，１５８ 底部 ６０，１６０，４６０ 圧縮ばね ６１，１６１ リング ６４ 導管 ６６，１６６ 室 ６７ 接続管部 ９０，９８ ジェットポンプ ９２，９３ 部分 ９５ 台部 ９６ 導管 １７０，１７１ 通路 １７３ 孔 １７６ 接続管部 １７７ カバー ２７０ 鉤状部 ２７２ はめ込み方向 ３７２ 回動方向 ４６６ 室 ４８０ カラー ４８２ 膨出部 ４８３ 孔 ４８６ 孔 ４８８ 支持部分
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 クルト フランク ドイツ連邦共和国 ショルンドルフ シェ ルメンヴァーゼン 14 (72)発明者 ヤン ムチュラー ドイツ連邦共和国 オーベルストドルフ トレットアッハシュトラーセ 24

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 燃料をタンクから内燃機関へ供給する装
    置であって、タンク（１２）の開口（２０）から装入可
    能である、タンク（１２）内に配置されたフィードポン
    プ（１４）と、開口（２０）を閉鎖するための、圧力調
    整器を有する閉鎖部と、を有し、該圧力調整器は、フィ
    ードポンプ（１４）の吐出側、内燃機関（１０）及び減
    圧室（１２；９０；９８）に接続する圧力室（４０；１
    ４０；４４０）を有しており、かつ圧力調整器が減圧室
    （１２；９０；９８）との接続を制御する、ばね負荷さ
    れた閉鎖エレメント（５２；１５２；２５２；４５２）
    を有し、該閉鎖エレメントが座着面（５１）と協働して
    圧力室（４０；１４０；４４０）内の圧力が所定の圧力
    値を越えると、圧力室（４０；１４０；４４０）の減圧
    室（１２；９０；９８）への接続部を開放する形式のも
    のにおいて、閉鎖部がプラスチックから成る、開口（２
    ０）を閉鎖するフランジ状のベース体（３０；１３０；
    ２３０；３３０；４３０）を有しており、かつベース体
    に凹部（４０；１４０；４４０）が形成されていて、該
    凹部内へ、圧力室の減圧室（１２；９０；９８）への接
    続部を形成する、ベース体（３０；１３０；２３０；３
    ３０；４３０）に一体に形成された接続管部（４５；１
    ４５）が侵入しており、かつ圧力室を形成する凹部（４
    ０；１４０；４４０）が弾性変形可能なダイヤフラム
    （５２；１５２；２５２；４５２）で被われており、該
    ダイヤフラムが前記閉鎖エレメントとして役立ちかつ接
    続管部（４５；１４５）の、前記座着面としての端面
    （５１）と協働し、かつダイヤフラム（５２；１５２；
    ２５２；４５２）が、ベース体（３０；１３０；２３
    ０；４３０）と、該ベース体に取付けられた別体の保持
    エレメント（５４；１５４；２５４；３５４；４５４）
    との間に、締込まれていることを特徴とする、燃料をタ
    ンクから内燃機関へ供給する装置。
  2. 【請求項２】 ベース体（３０；１３０；２３０；３３
    ０；４３０）に少なくとも１つの接続管部（３３；３
    ７；４６；１３３；１３７；１４６；１７６）が一体成
    形されており、該接続管部に、フィードポンプ（１４）
    の吐出側及び又は内燃機関（１０）及び又は減圧室（１
    ２；９０；９８）を接続する導管が接続可能であること
    を特徴とする、請求項１記載の装置。
  3. 【請求項３】 保持エレメント（５４；１５４；２５
    ４；３５４；４５４）とダイヤフラム（５２；１５２；
    ２５２；４５２）との間に閉鎖ばね（６０；１６０；４
    ６０）が緊縮されており、該閉鎖ばねによりダイヤフラ
    ムが接続管部（４５；１４５）の端面（５１）に押圧さ
    れることを特徴とする、請求項１又は２記載の装置。
  4. 【請求項４】 保持エレメント（５４；１５４；２５
    ４；３５４；４５４）が鉢形に形成されていてかつそ
    の、ベース体（３０；１３０；２３０；３３０；４３
    ０）に向いている開いている端部にフランジ（５５；１
    ５５；２５５；３５５；４５５）を有し、該フランジと
    ベース体との間にダイヤフラム（５２；１５２；２５
    ２；４５２）の縁部が締込まれていることを特徴とす
    る、請求項１から３までのいずれか１項記載の装置。
  5. 【請求項５】 ベース体（３０；１３０；２３０；３３
    ０；４３０）が凹部に続いて該凹部（４０；１４０；２
    ４０；３４０；４４０）より大きな横断面を有する切欠
    部（４８；１４８；２４８；３４８；４４８）を有して
    おり、かつ凹部と切欠部との間の境界部に、凹部から離
    れる方向に向いている環状の鍔（４９；１４９；２４
    ９；４４９）が形成されており、該鍔にダイヤフラム
    （５２；１５２；２５２；４５２）がその縁部をもって
    載着されており、かつ保持エレメント（５４；１５４；
    ２５４；３５４；４５４）のフランジ（５５；１５５；
    ２５５；３５５；４５５）が切欠部内へはめ込まれてい
    ることを特徴とする、請求項１から４までのいずれか１
    項記載の装置。
  6. 【請求項６】 保持エレメント（２５４）が金属薄板部
    品として製作されており、かつその、切欠部（２４８）
    内に配置された部分に、少なくとも１つの、保持エレメ
    ント（２５４）のはめ込み方向（２７２）に対して横方
    向に弾性的に旋回可能である鉤状部（２７０）が形成さ
    れており、該鉤状部が切欠部（２４８）の縁部に喰込
    み、これにより保持エレメント（２５４）をベース体
    （２３０）に固定することを特徴とする、請求項５記載
    の装置。
  7. 【請求項７】 保持エレメント（３５４）が金属薄板部
    品として製作されておりかつそのフランジ（３５５）の
    外周が鋸歯状に形成されており、かつ切欠部の縁部が相
    応する鋸歯状の対応輪郭を有しており、かつ保持エレメ
    ント（３５４）が１つの回動位置で切欠部（３４８）内
    へはめ込み可能であり、かつ保持エレメント（３４８）
    の回動によりそのフランジ（３５５）が切欠部（３４
    ８）の縁部内へ、保持エレメントのはめ込み方向に対し
    て横方向でベース体（３３０）を塑性変形させながら、
    喰込み、これにより保持エレメント（３５４）をベース
    体（３３０）に固定することを特徴とする、請求項５記
    載の装置。
  8. 【請求項８】 保持エレメント（５４；１５４）が別体
    の固定エレメント（６１；１６１）によりベース体（３
    ０；１３０）に固定されていることを特徴とする、請求
    項５から８までのいずれか１項記載の装置。
  9. 【請求項９】 ダイヤフラム（４５２）の、凹部（４４
    ０）とは反対側に位置する室（４６６）が、保持エレメ
    ント（４５４）とベース体（４３０）との間に形成され
    ている室（４８２）に接続しており、該室（４８２）が
    ベース体（４３０）の孔（４８６）を介してタンク（１
    ２）に接続されていることを特徴とする、請求項５から
    ８までのいずれか１項記載の装置。
  10. 【請求項１０】 圧力調整器の圧力室（４０；１４０；
    ４４０）が接続管部（４５；１４５）を介して少なくと
    も１つのジェットポンプ（９０；９８）に接続可能であ
    り、該ジェットポンプが圧力調整器を経て流出する燃料
    をリザーバ（１６）内へ送出し、該リザーバからフィー
    ドポンプ（１４）が吸込みを行うことを特徴とする、請
    求項１から９までのいずれか１項記載の装置。
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