JPH0722110U - 自動車用内装部品の締結機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 基準面に対し傾斜する傾斜面を有する成形基
材に対し、他部材を安定した締結力で締結一体化できる
自動車用内装部品の締結機構を提供すること。 【構成】 基準面１ａに対して傾斜する傾斜面１ｂを備
えた成形基材１の該基準面１ａと傾斜面１ｂの双方にボ
ス２とボス挿入用の筒孔３のいずれかを同方向に突設
し、該成形基材１と連結一体化される他部材４にはボス
挿入用の筒孔６とボス５のいずれかを設け、この他部材
４のボス挿入用の筒孔６またはボス５を前記成形基材１
のボス２またはボス挿入用の筒孔３に嵌め合わせ、少な
くともボス５、２の先端に抜け止め７を設けて成形基材
１に他部材４を締結一体化したもの。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、安定した締結力を確保することができる自動車用内装部品の締結機 構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、熱可塑性合成樹脂製の成形部品をドアトリムのベース基材に連結一体 化する機構として、ベース基材に設けられたボスまたはボス挿入用の筒孔に成形 部品に設けられたボス挿入用の筒孔またはボスを嵌めたうえボスの先端に超音波 カシメによる抜け止め頭部を設けて締結一体化することが広く行われている（例 えば、実開昭６３−１９４３０号公報参照）。

【０００３】 ところが、従来のこの種自動車用内装部品の締結機構においては、ベース基材 である成形基材１１の基準面１１ａに対して屈曲した傾斜面１１ｂがあると、図 ４に示されるように、ボス１２とボス挿入孔１３が同方向に形成されていないた めに、ボス１２の先端を抜け止め頭部１７に形成するには同一方向から同時に超 音波カシメできず、カシメ作業が煩雑になるとともに、ロボット等によるカシメ 作業の自動化の支障になる。そこで、図５に示すようにボス１２とボス挿入孔１ ３とを同方向に形成することも試みたが、傾斜面１１ｂの部分では抜け止め頭部 １７と成形基材１１との間に隙間Ｓが形成されカシメ力が不安定となり、また、 抜け止め頭部１７としてビスを使用できないという問題点があった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上記のような従来の問題点を解決して、傾斜面を有するベース基材に 対しても安定した締結力を確保することができるとともに、抜け止め頭部として ビスを用いることができ、しかも、常にカシメ方向が一定でロボット等によるカ シメ作業の自動化を図ることができる自動車用内装部品の締結機構を提供するこ とを目的として完成されたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の課題を解決するためになされた本考案の自動車用内装部品の締結機構は 、基準面に対して傾斜する傾斜面を備えた成形基材の該基準面と傾斜面の双方に ボスとボス挿入用の筒孔のいずれかを同方向に突設し、該成形基材と連結一体化 される他部材には前記ボスに対応するボス挿入用の筒孔と前記ボス挿入用の筒孔 に対応するボスのいずれかを設け、この他部材のボス挿入用の筒孔またはボスを 前記成形基材のボスまたはボス挿入用の筒孔に嵌めて少なくともボスの先端に抜 け止めを設けたことを特徴とするものである。

【０００６】

【実施例】

次に、本考案を図示のベース基材にスピーカ取付孔が形成された熱可塑性合成 樹脂製の成形基材のスピーカ取付孔に他部材として熱可塑性合成樹脂製のスピー カグリルを連結一体化する場合を実施例として詳細に説明する。 １は熱可塑性合成樹脂製の成形基材であって、基準面１ａとこれに対して傾斜 する傾斜面１ｂとを有しており、該基準面１ａと傾斜面１ｂにはボス２とボス挿 入用の筒孔３とが同方向に突設されている。４、４は該成形基材１と連結一体化 される他部材であって、一方の他部材４には前記ボス挿入用の筒孔３に嵌め合わ せられるボス５が突設され、また、他方の他部材４には前記ボス２に嵌め合わせ られるボス挿入用の筒孔６が設けられている。そして、この他部材４、４と前記 成形基材１とはボス２をボス挿入用の筒孔６に嵌め合わせ、ボス挿入用の筒孔３ をボス５に嵌め合わせたうえ、少なくともボス２、５の先端に超音波カシメその 他により抜け止め７を設けて締結一体化されている。

【０００７】 本考案の特徴とするところは、成形基材１が基準面１ａに対して傾斜する傾斜 面１ｂを備えていてこの基準面１ａと傾斜面１ｂに突設されているボス２と、ボ ス挿入用の筒孔３が同方向すなわち基準面１ａに対して垂直方向としてあること である。この基準面１ａとはカシメ方向に対して垂直な面を意味し、従ってボス ２は結局カシメ方向と同一方向に突設されている。そして、ボス２、５がボス挿 入用の筒孔６、３に位置決め挿入される点にも特徴がある。

【０００８】

【作用】

このように構成されたものは、従来のこの種樹脂成形品の締結機構と同様にボ ス２、５をボス挿入用の筒孔６、３に嵌めて位置決めした後、超音波カシメが施 されて他部材４が成形基材１の所定位置に締結固定されることとなるが、前記ボ ス２またはボス挿入用の筒孔６が同方向に設けられているために超音波カシメの 方向を全て同一方向から行うことができ、カシメ作業を容易なものとすることが できるとともに、ロボット等によるカシメ作業の自動化にも容易に対応できるこ ととなる。また、ボス挿入用の筒孔６に嵌められているボス２は超音波カシメの 際に傾斜面においても先端溶着部分である抜け止め７がボス挿入用の筒孔６の端 面部に十分溶着されるので極めて安定した締結力を確保することができることと なる。

【０００９】 なお、前記のボス２、５とボス挿入用の筒孔６、３との締結は超音波カシメに よる溶着で抜け止め７を形成したものに限定されるものではなく、図２に示され るように抜け止め７をボス２、５に螺着されるビスの頭部とすることもできる。 また、図３に示されるようにボス２、５が細くて十分な溶着量を確保出来ない場 合であっても、ボス挿入用の筒孔６、３をも同時に溶着させることによって十分 な溶着量を確保し安定した締結力を得ることが可能となる。

【００１０】

【考案の効果】

以上の説明からも明らかなように、本考案は傾斜面を有する成形基材に対する 他部材を安定した締結力で締結することができるとともに、抜け止めとしてビス を用いることもできる。しかも、常にカシメ方向が一定でロボット等によるカシ メ作業の自動化を図ることができるなど種々の利点がある。 よって本考案は従来の問題点を一掃した自動車用内装部品の締結機構として、 その実用的価値は極めて大きいものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す断面図である。

【図２】抜け止めのその他の実施例を示す断面図であ
る。

【図３】抜け止めのその他の実施例を示す断面図であ
る。

【図４】従来例を示す要部の断面図である。

【図５】従来例を示す要部の断面図である。

【符号の説明】

１ 成形基材 1a 基準面 1b 傾斜面 ２ ボス ３ ボス挿入用の筒孔 ４ 他部材 ５ ボス ６ ボス挿入用の筒孔 ７ 抜け止め

【手続補正書】

【提出日】平成５年１０月１日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図４

【補正方法】変更

【補正内容】

【図４】

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図５

【補正方法】変更

【補正内容】

【図５】

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 基準面(1a)に対して傾斜する傾斜面(1b)
   を備えた成形基材(1) の該基準面(1a)と傾斜面(1b)の双
   方にボス(2) とボス挿入用の筒孔(3) のいずれかを同方
   向に突設し、該成形基材(1) と連結一体化される他部材
   (4) には前記ボス(2) に対応するボス挿入用の筒孔(6)
   と前記ボス挿入用の筒孔(3) に対応するボス(5) のいず
   れかを設け、この他部材(4) のボス挿入用の筒孔(6) ま
   たはボス(5) を前記成形基材(1) のボス(2) またはボス
   挿入用の筒孔(3) に嵌めて少なくともボス(5) 、(2) の
   先端に抜け止め(7) 、(7) を設けたことを特徴とする自
   動車用内装部品の締結機構。
2. 【請求項２】 成形基材(1) および他部材(4) が熱可塑
   性合成樹脂成形品であり、抜け止め(7) がボス先端を溶
   融した抜け止め頭部である請求項１に記載の自動車用内
   装部品の締結機構。
3. 【請求項３】 成形基材(1) および他部材(4) が熱可塑
   性合成樹脂成形品であり、抜け止め(7) がボス先端をボ
   ス挿入用の筒孔(3) 、(6) を溶融した抜け止め頭部であ
   る請求項１に記載の自動車用内装部品の締結機構。
4. 【請求項４】 抜け止め(7) がボス先端に螺着されるビ
   スの頭部である請求項１に載の自動車用内装部品の締結
   機構。