JPH07208289A - 燃料容器の通気弁 - Google Patents

燃料容器の通気弁

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JPH07208289A
JPH07208289A JP6232469A JP23246994A JPH07208289A JP H07208289 A JPH07208289 A JP H07208289A JP 6232469 A JP6232469 A JP 6232469A JP 23246994 A JP23246994 A JP 23246994A JP H07208289 A JPH07208289 A JP H07208289A
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Abstract

(57)【要約】 本発明は、弁体を密封状態で載せた弁座からなる燃料容
器用通気弁に関する。長期の運転後も、燃料流出の危険
性なく機能確実な通気が達成されるよう、弁座の密封面
を容器内部スペースに向けて設ける。弁体の開弁運動の
方向は、容器内部スペースに向けられ、容器内部スペー
ス内には、外気流入方向へ見て弁座の上流に、焼結材料
からなる微細気孔質エアフイルタが設けてある。エアフ
イルタは中空スペースを介して２重に設けることもでき
す。 【効果】燃料の消費により生ずる負圧を外気流入によっ
て有効に補償しつつ異物の弁座へのかみ込みによる燃料
の流出ないし気化流出を有効に防止しかつ、通気弁の損
傷を防止して、容器の使用の快適性及び安全性を高め
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料容器の通気弁に関
し、より詳しくは、内燃エンジンによって駆動される作
業機具（例えば、チエインソー等）の燃料容器の通気弁
に関する。このための通気弁としては、一般的に内燃エ
ンジンによって駆動される作業機器の燃料容器の通気弁
であって、弁体が密封状態で着座する弁座を有する形式
ものがある。
【０００２】
【従来の技術】燃料容器内の燃料は、内燃エンジンによ
って永続的に取り出されるので、一般的には燃料液面上
には、負圧が形成され燃料の流出を阻止することにな
る。負圧が形成されると、燃料引出量が著しく減少さ
れ、その結果、燃料供給を受ける気化器または気化器か
ら燃料供給を受ける内燃エンジンに機能障害が現れる。
【０００３】流入する外気によって負圧が消失されるよ
う、負圧限界値を越えた場合には開く通気弁などを圧力
補償のため燃料容器に設けることは、公知である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この場合、外気ととも
に取込まれるゴミ粒子が、弁座上に載る弁体と弁座との
間の気密性を損なうということが判った。かくして、作
業機器の作業位置によっては、燃料が通気弁から流出す
ることになる。かくして、作業員を非常に煩わして不快
とするのみならず、看過し得ない火災危険性が生じ、従
って、作業員が著しく危険にさらされることになる。
【０００５】本発明の課題は、長期の運転においても確
実に通気を行い、燃料流出を確実に阻止する燃料容器用
通気弁を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題は、本発明にも
とづき、請求項１の特徴記載部分に開示の特徴によって
解決される。即ち本発明は冒頭に記載した形式の通気弁
において、弁座の密封面が、容器内部スペースに向けて
形成され、弁体は容器内部スペースへ向けて開放運動を
行うよう構成され、微細気孔質エアフイルタが、容器内
部スペース内への流入方向へ見て弁座の上流に設けてあ
ることを特徴とする（基本構成）。
【０００７】
【作用】本発明の基本構成によれば、以下の作用効果が
達成される。
【０００８】弁座の密封面は、容器内部スペースに向い
ており、弁体は、弁デイスクの容器内部スペースへ向く
開放運動によって開成する。微細気孔質エアフイルタ
が、外気の容器内部スペース内への、流入方向へ見て弁
座の上流（前）に設けてあり、流入する外気は、浄化さ
れた後弁座部を経て容器内部スペース内に入る。即ち、
機能確実な気体流入可能状態を維持しつつ、ゴミ粒子
が、弁体（弁デイスクの着座端）と弁座との間に介入さ
れることはなく、弁体の液密な閉鎖を阻害することもな
い。一方長期の運転後も、通気弁を介しての液体流出は
十分に阻止される。
【０００９】
【好適な実施の態様】以下本発明の基本構成を基礎とし
て、各従属請求項に示す付加構成は、本発明の好適な実
施の態様に相当する。
【００１０】弁体および弁座を容器内部スペース内に設
けるのが好ましい（請求項２）。弁体および弁座は、容
器内部スペース内に突出し、一端を容器壁に固定した
（好ましくは、容器壁と一体に構成した）スタッドパイ
プの他端に設けるのが好ましい（請求項３）。即ち、容
器内部スペース内に通気弁を設ければ、同じく密封性の
劣化を招くことになる機械的損傷が防止されると共に、
スペースの節約にもなる。
【００１１】エアフイルタは、差込固定可能な栓として
構成することが、装着を簡略化できる。エアフイルタ
は、（特に、粒径が特に約１００μｍの通気性焼結材料
からなる）中空栓として構成するのが好ましい。この場
合、エアフイルタは、スタッドパイプの開放端に圧嵌し
てはめ込むのが好ましい（請求項４）。エアフイルタ
は、外気の精密な濾過を保証する。このような構成とす
れば、エアフイルタは、容易に交換でき、あるいは、ク
リーニングのために取外すことができる。
【００１２】本発明のさらなる実施例にもとづき、エア
フイルタは、一種の前置フイルタをなす、好ましくは、
同一材料のフイルタキャップで覆うことが好ましい。フ
イルタキャップとエアフイルタとの間には、有利なこと
には、極端な位置においてエアフイルタを介して拡散す
る燃料のリークスペースとして役立つ中空スペースを形
成できる（請求項５）。中空スペースに流入する燃料
は、この中空スペース内で気化するが、以降の圧力補償
操作において、貫流する外気によって燃料容器に戻さ
れ、外部に燃料の気体ガスが流出するのを防止する。
【００１３】本発明のさらに別の諸特徴は、さらに他の
請求項、詳細な説明および以下で詳細に説明する本発明
の実施例を示す図面から一層明らかとなる。なお、各請
求項に付した図面参照符号は、図示の態様に本発明を限
定する趣旨ではなく、理解を助けることのみを意図した
ものである。
【００１４】
【実施例】作業機器の図１に示したハウジング部分は、
合成樹脂、アルミニウム、ダイカストなどからなる。ハ
ウジング部材には、充填口２を有する燃料容器１が構成
されている。タンクの蓋で充填口２を閉鎖すれば、燃料
容器１は、本質的に気密に閉鎖され、従って、作業機器
（例えば、チエインソー等）の姿勢に関係なく燃料流出
が阻止される。
【００１５】若干の運転期間後、作業機器を駆動する内
燃エンジン（図示してない）は、若干量の燃料を消費
し、従って、燃料容器１内に負圧が生ずることになる。
燃料容器１への通気のために、容器壁７には、図２に断
面を示した通気弁３が設けてある。通気弁３は、容器壁
７に他端６を（溶接等により）固着したスタッドパイプ
５の一端４に設置されている。スタッドパイプ５は、容
器壁７と一体に構成するのがより好ましい。
【００１６】容器内部スペース９内にあるスタッドパイ
プ５の端部には、スタッドパイプ５の端部４の端面を形
成する半径方向外側フランジ８が設けてある。スタッド
パイプ５とは反対側のリング面（内方を向いた面）は、
弁座１０の密封面１２を形成する。弁座１０には、弁体
１１が座着するよう配してある。この弁体は、図示の実
施例の場合、特に湾曲した弁デイスク１３である。弁デ
イスク１３の凹面１４は、弁座１０に向き、その中央部
にほぼ垂直な係留用の中央固定頚軸１５を備える。この
頚軸には、弁デイスク１３から離れた中間箇所に、コブ
状厚肉部分１６（例えば、一種の球欠体）が設けてあ
る。厚肉部分１６ときのこ状弁デイスク１３との間の部
分１７は、一対の内部部分リングフランジ２８によって
密封面１２の平面の直ぐ外方に形成された円形受け１８
に挿通されている（図４）。双方の部分リングフランジ
２８、２８は、１つの平面内で相互に対向し、更に、弁
の開放状態において流入する外気のための通過間隙２７
を有する。受け１８は、軸線方向部分１７が固定頚軸１
５の縦方向へ軸線方向（外方）へ付勢力を受けるよう配
置され、かくして、弁デイスク１３の外縁１９は、弁座
１０の密封面１２上に液密状態に保持される。なお、弁
デイスク１３はある程度の可撓性をもつよう構成するこ
とが好ましい。これは可撓性材料（プラスチック、ゴム
等）を弁体とすることにより達成される。
【００１７】中央頚軸１５の厚肉部分１６に続く自由端
部分は、弁体１１の取付け時に容器壁７の高さに位置す
る自由端の方向へ幾分細くなっている。
【００１８】図３から明らかな如く、スタッドパイプ５
は、固定頚軸１５（図２）に比して、数倍大きい内径Ｄ
を有するので、弁体１１を取付けるため、工具をスタッ
ドパイプ５内に挿入、或いは係合させることができる。
固定頚軸１５は、内部から、受け１８に差し込まれ、ト
ングなどによって、スタッドパイプ５の内部に把持さ
れ、かくして、厚肉部分１６が受け１８に押込まれ、弁
体１１がスタッドパイプ５内に係留保持される。弁体１
１は（即ち、弁デイスク１３も）、固定頚軸１５と同
様、弾性材料（特に、ゴム）からなり、従って、妥当な
大きさの力を加えることによって、径の小さい受け１８
を介して厚肉部分１６を引入れることができ、弁デイス
ク１３は弁座１０に対し所定の付勢力をもって可撓的に
着座するように保持される。受け１８は、密封面１２に
よって決定されるスタッドパイプ５の端面の直後に正確
に調心されて配置される。
【００１９】弁体１１の取付け後、円筒形中空栓２０を
差込んでスタッドパイプの開放端６を閉鎖する。カップ
状に構成された栓２０は、スタッドパイプ５の内径に対
して僅かに大きく、従って、軸線方向へ圧し込めば、摩
擦力（力結合）によってスタッドパイプ５に固定され
る。栓２０は、例えば約１００μｍの粒径を有する通気
性焼結材料とすることが好ましい。焼結材料が、合成樹
脂（例えば、ポリエチレン等）であれば有利である。
【００２０】栓２０の一端には、ヘッド２１が設けてあ
る。図示の実施例の場合、このヘッドは、円錐台形に構
成されている。フイルタ面積の拡大のため、図５に破線
で示した如く、ヘッドを部分球形または円錐形に構成す
ることも好ましい。ヘッド２１の外径は、栓２０のシャ
フト２２よりも大きく構成されており、従って、栓２０
の軸線方向差込深さを規定する段２３が生ずる。図示の
実施例の場合、周縁の環状段２３は、容器壁７から僅か
に突出するスタッドパイプ５の端部６上に載着される。
【００２１】栓２０の中央にある円筒形中空スペース２
４は、栓２０の内側の自由端２５において開放してお
り、自由に突出する固定頚軸１５の収容スペースを形成
する。
【００２２】このように構成された通気弁は、燃料容器
の内部スペース９への外気流入時にのみ開放可能であ
り、負圧が生じた場合、圧力補償のため、外気が流入で
きる。閉鎖栓２０として構成されたエアフイルタによっ
て、ゴミ粒子が侵入して弁デイスク１３と弁座１０との
間にかみ込まれるのは確実に防止され、従って、密封不
良が生ずることはない。即ち、通気弁は、外気を流入さ
せ得るが、その付勢された可撓性によるチェック弁機能
によって燃料の流出を阻止する。
【００２３】厳しい運転条件の下で、万一エアフイルタ
を介する燃料の流出を完全には排除できない場合には、
栓２０をさらに覆い、外気に対して機能的に閉鎖しうる
通気性のフイルタキャップ３０（図５）を用いることが
好ましい。被せたフイルタキャップ３０の端面３２は、
ほぼ、スタッドパイプ５に当接するエアフイルタヘッド
２１の環状段２３にまで達している。従って、流入する
空気（図２の矢印２６）は、まず、フイルタキャップ３
０を通過し、次いで、エアフイルタ２０を通過しなけれ
ばならない。フイルタキャップ３０は、前置フイルタの
機能を果たし、エアフイルタ２０と同一の焼結材料から
構成するのが好ましい。
【００２４】フイルタキャップ３０とエアフイルタ２０
の覆われたヘッド２１との間には、場合によっては流出
（或いは流出気化）する燃料を捕集するリークスペース
としての中空スペース３１が形成されている。この場
合、捕集された流出燃料（又は気化ガス）は、少くとも
リークスペースに至る間に気化してリークスペース内に
滞留され、以降の圧力補償時に流入する外気によって栓
２０の中空スペース２４内へ、さらには弁デイスク外縁
１８を経て容器内部スペース内に戻される。かくして、
通気性材料の栓から拡散する燃料も外部へ放散させるこ
となく内部へ確実に戻すことができる。
【００２５】
【発明の効果】本発明の基本構成により、燃料の消費に
より必然的に生ずる燃料容器内の負圧の発生を、通気弁
を介して外気の流入により補償・解消すると共に、異物
の弁座への流入かみ込みによる燃料の流出を長期にわた
り確実に防止し、内燃機関を有する機器使用等の煩わし
さ、燃料流出気化による不快感を防止しひいては、燃料
流出・気化による火災・爆発発生の危険を防止する。本
発明の通気弁は特にチェーンソー等の急激な上下動、振
動、姿勢角度の変更を伴う機器の燃料容器に適するが、
本発明はさらに、自動車等の振動を伴う燃料容器の通気
弁（或いはその弁構造の一部分）としても有効である。
【００２６】従属請求項の各項の構成は、本発明の上記
基本構成に基づく効果に加えて、さらに夫々特有の付加
的利点を効果として有する。その各効果は、好適な実施
の態様の欄及び実施例にて詳述したので再述は省く。
【図面の簡単な説明】
【図１】作業機器の部分ハウジングおよび燃料容器の図
面である。
【図２】図１の線II−IIに沿う断面図である。
【図３】通気弁を受容するスタッドパイプの断面図であ
る。
【図４】スタッドパイプの外側端から見た平面図であ
る。
【図５】スタッドパイプに差込み得るエアフイルタの断
面図である。
【符号の説明】
１ 燃料容器 ３ 通気弁 ５ スタッドパイプ ９ 容器内部スペース １０ 弁座 １１ 弁体 １２ 密封面 ２０ エアフイルタ ２６ 外気流入方向
【手続補正書】
【提出日】平成６年１１月１日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】内燃エンジンによって駆動される作業機器
    の燃料容器の通気弁であって、弁体（１１）が密封状態
    で着座する弁座（１０）を有する形式ものにおいて、 弁座（１０）の密封面（１２）が、容器内部スペース
    （９）に向けて形成され、弁体(１１）は容器内部スペ
    ース（９）へ向けて開放運動を行うよう構成され、微細
    気孔質エアフイルタ（２０）が、容器内部スペース
    （９）内への流入方向へ見て弁座（１０）の上流に設け
    てあることを特徴とする通気弁。
  2. 【請求項２】弁座（１０）および弁体（１１）が、容器
    内部スペース（９）内に設けてあることを特徴とする請
    求項１の通気弁。
  3. 【請求項３】弁座（１０）が、容器内部スペース（９）
    内に突出するスタッドパイプ（５）の一端（４）に設け
    てあり、上記スタッドパイプの開放した他端部（６）
    が、容器壁（７）に固定され、又は容器壁（７）と一体
    に構成されていることを特徴とする請求項２の通気弁。
  4. 【請求項４】エアフイルタ（２０）が、スタッドパイプ
    （５）の開放した他端部（６）に差込み固定されている
    ことを特徴とする請求項３の通気弁。
  5. 【請求項５】エアフイルタが、円筒形栓（２０）又はヘ
    ッド（２１）を有する中空栓として構成されていること
    を特徴とする請求項１〜４の１つに記載の通気弁。
  6. 【請求項６】ヘッド（２１）が、半球、円錐体又は円錐
    台の形状に構成されていることを特徴とする請求項５の
    通気弁。
  7. 【請求項７】エアフイルタ（２０）が、フイルタキャッ
    プ（３０）で覆われており、エアフイルタ（２０）とフ
    イルタキャップ（３０）との間に中空スペース（３１）
    を介し又は介することなく形成されていることを特徴と
    する請求項１〜６の１つに記載の通気弁。
  8. 【請求項８】エアフイルタ（２０）および／またはフイ
    ルタキャップ（３０）が、粒径が約１００μｍの通気性
    焼結材料からなることを特徴とする請求項１〜７の１つ
    に記載の通気弁。
  9. 【請求項９】弁体（１１）が、特にゴムからなる湾曲し
    た皿状弾性的弁デイスク（１３）を含み、該弁デイスク
    （１３）の凹面（１４）が、弁座（１０）に向くことを
    特徴とする請求項１〜８の１つに記載の通気弁。
  10. 【請求項１０】弁デイスク（１３）には、該弁デイスク
    （１３）から離れた箇所にコブ状厚肉部分（１６）を有
    する固定用のほぼ垂直な中央固定頚軸（１５）が設けて
    あることを特徴とする請求項９の通気弁。
  11. 【請求項１１】該弁デイスク（１３）が、厚肉部分（１
    ６）と弁デイスク（１３）との間にある頚軸部分（１
    ７）を対応する構造の受けにはめ込むことによって係留
    されていることを特徴とする請求項１０の通気弁。
  12. 【請求項１２】頚軸部分（１７）が、組立て状態におい
    て軸線方向へ付勢力を受けていることを特徴とする請求
    項１１の通気弁。
JP6232469A 1993-09-03 1994-09-02 燃料容器の通気弁 Expired - Fee Related JP3071106B2 (ja)

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Cited By (6)

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