JPH07205844A - バスボデー - Google Patents
バスボデーInfo
- Publication number
- JPH07205844A JPH07205844A JP2181494A JP2181494A JPH07205844A JP H07205844 A JPH07205844 A JP H07205844A JP 2181494 A JP2181494 A JP 2181494A JP 2181494 A JP2181494 A JP 2181494A JP H07205844 A JPH07205844 A JP H07205844A
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- JP
- Japan
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- beams
- underfloor
- bus body
- under
- window
- Prior art date
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- Granted
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Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明は、骨格構造（スケルトン構造）のバス
ボデーにおいて、ロールオーバ等におけるボデーの側面
方向からの衝撃に対し、支えビームと床下クロスビーム
で応力を負担し、軽量にして側面方向からの衝撃に対す
る強度の向上を図ったことである。 【構成】骨格構造のバスボデーにおいて、側柱３と側窓
下ビーム５との交点６と、床下クロスビーム７とに渡っ
て支えビーム９を結合した構成を特徴とする。
ボデーにおいて、ロールオーバ等におけるボデーの側面
方向からの衝撃に対し、支えビームと床下クロスビーム
で応力を負担し、軽量にして側面方向からの衝撃に対す
る強度の向上を図ったことである。 【構成】骨格構造のバスボデーにおいて、側柱３と側窓
下ビーム５との交点６と、床下クロスビーム７とに渡っ
て支えビーム９を結合した構成を特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、骨格構造（スケルトン
構造）のバスボデーに関するものである。
構造）のバスボデーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】バスボデーには、応力外皮方式のモノコ
ック構造に対し、閉断面の骨格に応力を負担させる骨格
構造（スケルトン構造）が知られている。
ック構造に対し、閉断面の骨格に応力を負担させる骨格
構造（スケルトン構造）が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この骨格構造（スケル
トン構造）のバスボデーにおいては、その骨格構成によ
って車両の前後方向および上下方向の剛性は高いが、側
面方向からの衝撃に対しては強度が前後に比べて少な
い。
トン構造）のバスボデーにおいては、その骨格構成によ
って車両の前後方向および上下方向の剛性は高いが、側
面方向からの衝撃に対しては強度が前後に比べて少な
い。
【０００４】本発明の目的は、上記の問題を解消した骨
格構造（スケルトン構造）のバスボデーを提供すること
である。
格構造（スケルトン構造）のバスボデーを提供すること
である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明の要旨は、骨格構造のバスボデーにおいて、
側柱と窓下ビームとの交点と、床下クロスビームとに渡
って支えビームを結合したものである。
めの本発明の要旨は、骨格構造のバスボデーにおいて、
側柱と窓下ビームとの交点と、床下クロスビームとに渡
って支えビームを結合したものである。
【０００６】また、骨格構造のバスボデーにおいて、側
柱と側窓下ビームとの交点と、床下クロスビームとに渡
って座席の背もたれ内を貫通して支えビームを結合した
ものである。
柱と側窓下ビームとの交点と、床下クロスビームとに渡
って座席の背もたれ内を貫通して支えビームを結合した
ものである。
【０００７】前記支えビームは全ての側柱と側窓下ビー
ムとの交点と、床下クロスビームとに渡って結合したも
のである。
ムとの交点と、床下クロスビームとに渡って結合したも
のである。
【０００８】前記支えビームは１つ置きの側柱と側窓下
ビームとの交点と、床下クロスビームとに渡って結合し
たものである。
ビームとの交点と、床下クロスビームとに渡って結合し
たものである。
【０００９】
【作用】上記の構成により、ロールオーバ等におけるボ
デーの側面方向からの衝撃に対し、支えビームと床下ク
ロスビームで応力を負担し、軽量にして側面方向からの
衝撃に対する強度を向上した。
デーの側面方向からの衝撃に対し、支えビームと床下ク
ロスビームで応力を負担し、軽量にして側面方向からの
衝撃に対する強度を向上した。
【００１０】
【実施例】以下本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。図１において、１は骨格構造（スケルトン構造）の
バスボデーである。この骨格構造のバスボデー１におけ
る側窓２部は、側柱３と側窓上下ビーム４，５によって
構成されている。
る。図１において、１は骨格構造（スケルトン構造）の
バスボデーである。この骨格構造のバスボデー１におけ
る側窓２部は、側柱３と側窓上下ビーム４，５によって
構成されている。
【００１１】また、床下構造は図２で示すように、床下
クロスビーム７と、この床下クロスビーム７と交差する
床下前後ビーム８とから構成されている。
クロスビーム７と、この床下クロスビーム７と交差する
床下前後ビーム８とから構成されている。
【００１２】そこで、本発明は図２で示すように、前記
側柱３と側窓下ビーム５との交点６と、床下クロスビー
ム７とに渡って支えビーム９を結合したものである。こ
の支えビーム９の床下クロスビーム７への結合点は、床
下クロスビーム７と床下前後ビーム８との交点１１が適
当である。
側柱３と側窓下ビーム５との交点６と、床下クロスビー
ム７とに渡って支えビーム９を結合したものである。こ
の支えビーム９の床下クロスビーム７への結合点は、床
下クロスビーム７と床下前後ビーム８との交点１１が適
当である。
【００１３】また、前記支えビーム９は図３で示すよう
に、座席の背もたれ１０内を貫通して、支えビーム９を
座席の背もたれ１０で隠して結合してもよい。尚、この
場合は、支えビーム９が貫通される座席はリクライニン
グシートではなく、固定シートとなる。
に、座席の背もたれ１０内を貫通して、支えビーム９を
座席の背もたれ１０で隠して結合してもよい。尚、この
場合は、支えビーム９が貫通される座席はリクライニン
グシートではなく、固定シートとなる。
【００１４】さらに、前記支えビーム９は全ての側柱３
と側窓下ビーム５との交点６と、床下クロスビーム７又
は１つ置きの側柱３と側窓下ビーム５との交点６と、床
下クロスビーム７とに渡って結合してもよい。
と側窓下ビーム５との交点６と、床下クロスビーム７又
は１つ置きの側柱３と側窓下ビーム５との交点６と、床
下クロスビーム７とに渡って結合してもよい。
【００１５】前記支えビーム９の結合は、溶接，ボルト
締め，リベット止め等によるものである。
締め，リベット止め等によるものである。
【００１６】本発明は上記の通りの構造であるから、側
柱３と床下クロスビーム７とによって形成される直角な
部分は、支えビーム９によるトラス構造によって側柱３
の側面からの衝撃応力を支えビーム９と床下クロスビー
ム７で負担し、側柱３の側窓下部の変形に対し補強され
る。
柱３と床下クロスビーム７とによって形成される直角な
部分は、支えビーム９によるトラス構造によって側柱３
の側面からの衝撃応力を支えビーム９と床下クロスビー
ム７で負担し、側柱３の側窓下部の変形に対し補強され
る。
【００１７】また、座席の背もたれ１０内に支えビーム
９を貫通して結合した場合には、支えビーム９を座席の
背もたれ１０で隠され、車室内における支えビーム９の
露出がなくなり、外観を損なうことがない。
９を貫通して結合した場合には、支えビーム９を座席の
背もたれ１０で隠され、車室内における支えビーム９の
露出がなくなり、外観を損なうことがない。
【００１８】この支えビーム９の設定は、バスボデー１
の大きさによって全ての側柱３と側窓下ビーム５との交
点６と床下クロスビーム７、又は１つ置きの側柱３と側
窓下ビーム５との交点６と床下クロスビーム７とに渡っ
て結合される。
の大きさによって全ての側柱３と側窓下ビーム５との交
点６と床下クロスビーム７、又は１つ置きの側柱３と側
窓下ビーム５との交点６と床下クロスビーム７とに渡っ
て結合される。
【００１９】
【発明の効果】以上のように本発明は、骨格構造のバス
ボデーにおいて、側柱と窓下ビームとの交点と、床下ク
ロスビームとに渡って支えビームを結合した構成である
から、骨格構造（スケルトン構造）のバスボデーにおい
て、ロールオーバ等におけるボデーの側面方向からの衝
撃に対し、支えビームと床下クロスビームで応力を負担
し、軽量にして側面方向からの衝撃に対する強度の向上
が確保できる利点を有している。
ボデーにおいて、側柱と窓下ビームとの交点と、床下ク
ロスビームとに渡って支えビームを結合した構成である
から、骨格構造（スケルトン構造）のバスボデーにおい
て、ロールオーバ等におけるボデーの側面方向からの衝
撃に対し、支えビームと床下クロスビームで応力を負担
し、軽量にして側面方向からの衝撃に対する強度の向上
が確保できる利点を有している。
【図１】骨格構造（スケルトン構造）のバスボデーの斜
視図
視図
【図２】本発明の要部斜視図
【図３】本発明の他の実施例を示す要部正面図
１ バスボデー ２ 側窓 ３ 側柱 ４ 窓上ビーム ５ 窓下ビーム ６ 側柱と側窓下ビームとの交点 ７ 床下クロスビーム ８ 床下前後ビーム ９ 支えビーム １０ 座席の背もたれ １１ 床下クロスビームと床下前後ビームとの交点
Claims (4)
- 【請求項１】 骨格構造のバスボデーにおいて、側柱と
側窓下ビームとの交点と、床下クロスビームとに渡って
支えビームを結合したことを特徴とするバスボデー。 - 【請求項２】 骨格構造のバスボデーにおいて、側柱と
側窓下ビームとの交点と、床下クロスビームとに渡って
座席の背もたれ内を貫通して支えビームを結合したこと
を特徴とするバスボデー。 - 【請求項３】 前記支えビームは全ての側柱と側窓下ビ
ームとの交点と、床下クロスビームとに渡って結合した
請求項１および２記載のバスボデー。 - 【請求項４】 前記支えビームは１つ置きの側柱と側窓
下ビームとの交点と、床下クロスビームとに渡って結合
した請求項１および２記載のバスボデー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6021814A JP2974904B2 (ja) | 1994-01-24 | 1994-01-24 | バスボデー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6021814A JP2974904B2 (ja) | 1994-01-24 | 1994-01-24 | バスボデー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07205844A true JPH07205844A (ja) | 1995-08-08 |
| JP2974904B2 JP2974904B2 (ja) | 1999-11-10 |
Family
ID=12065537
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6021814A Expired - Lifetime JP2974904B2 (ja) | 1994-01-24 | 1994-01-24 | バスボデー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2974904B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102874323A (zh) * | 2012-09-11 | 2013-01-16 | 厦门金龙联合汽车工业有限公司 | 一种兼具成本低及客车侧翻安全的客车闭环结构 |
| CN103287509A (zh) * | 2013-06-24 | 2013-09-11 | 东风汽车公司 | 一种轻量化客车车身结构 |
| CN104843087A (zh) * | 2015-04-14 | 2015-08-19 | 西安西沃客车有限公司 | 轻型客车车身及制造方法 |
| JP2016124487A (ja) * | 2015-01-07 | 2016-07-11 | 日野自動車株式会社 | 連節バス |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109318845A (zh) * | 2018-10-15 | 2019-02-12 | 开沃新能源汽车集团有限公司 | 一种客车侧翻乘员防护装置 |
| CN110194219A (zh) * | 2019-07-01 | 2019-09-03 | 贵州大学 | 一种客运汽车车身构造的设计方法 |
-
1994
- 1994-01-24 JP JP6021814A patent/JP2974904B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102874323A (zh) * | 2012-09-11 | 2013-01-16 | 厦门金龙联合汽车工业有限公司 | 一种兼具成本低及客车侧翻安全的客车闭环结构 |
| CN103287509A (zh) * | 2013-06-24 | 2013-09-11 | 东风汽车公司 | 一种轻量化客车车身结构 |
| JP2016124487A (ja) * | 2015-01-07 | 2016-07-11 | 日野自動車株式会社 | 連節バス |
| CN104843087A (zh) * | 2015-04-14 | 2015-08-19 | 西安西沃客车有限公司 | 轻型客车车身及制造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2974904B2 (ja) | 1999-11-10 |
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