JPH0719088A - 燃料遮断制御装置 - Google Patents
燃料遮断制御装置Info
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- JPH0719088A JPH0719088A JP16470293A JP16470293A JPH0719088A JP H0719088 A JPH0719088 A JP H0719088A JP 16470293 A JP16470293 A JP 16470293A JP 16470293 A JP16470293 A JP 16470293A JP H0719088 A JPH0719088 A JP H0719088A
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- Japan
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- fuel
- internal combustion
- combustion engine
- fuel cutoff
- rotation speed
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 燃費を一層改善するとともに内燃機関の停止
することを抑制することの可能な燃料遮断制御装置を提
供する。 【構成】 内燃機関回転数がスロットル弁１３が全閉で
ある時に所定回転数ＮＲＴ以上となると、燃料遮断弁１
６が閉弁され燃料の供給が停止される。そして回転数が
所定回転数Ｘ降下すると連続的な燃料供給が再開され
る。回転数がＮＲＴ以下（ＮＲＴ−Ｘ）以上である場合
には、例えば所定回転毎に燃料が断続的に供給され内燃
機関が停止することを抑制するとともに燃費を向上する
ことが可能となる。
することを抑制することの可能な燃料遮断制御装置を提
供する。 【構成】 内燃機関回転数がスロットル弁１３が全閉で
ある時に所定回転数ＮＲＴ以上となると、燃料遮断弁１
６が閉弁され燃料の供給が停止される。そして回転数が
所定回転数Ｘ降下すると連続的な燃料供給が再開され
る。回転数がＮＲＴ以下（ＮＲＴ−Ｘ）以上である場合
には、例えば所定回転毎に燃料が断続的に供給され内燃
機関が停止することを抑制するとともに燃費を向上する
ことが可能となる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関の燃料供給を遮
断する燃料遮断制御装置に係り、特に燃費を一層向上さ
せることを可能とした燃料遮断制御装置に関する。
断する燃料遮断制御装置に係り、特に燃費を一層向上さ
せることを可能とした燃料遮断制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車で使用されている内燃機関の燃費
を向上し、排気ガス浄化用の触媒を保護するために、ス
ロットル弁が全閉、かつ内燃機関回転数が所定の燃料遮
断回転数以上である運転状態において燃料の供給を停止
するいわゆるフューエルカット（以下Ｆ／Ｃ）を行うこ
とが一般的である。
を向上し、排気ガス浄化用の触媒を保護するために、ス
ロットル弁が全閉、かつ内燃機関回転数が所定の燃料遮
断回転数以上である運転状態において燃料の供給を停止
するいわゆるフューエルカット（以下Ｆ／Ｃ）を行うこ
とが一般的である。
【０００３】そしてＦ／Ｃの結果、内燃機関回転数が燃
料遮断解除回転数以下に降下すると燃料供給を再開す
る。
料遮断解除回転数以下に降下すると燃料供給を再開す
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら燃料遮断
によって内燃機関が停止することを防止するために燃料
遮断解除回転数はある程度余裕をもった値に設定してい
るため、燃費を十分に改善することはできない。本発明
は上記問題点に鑑みなされたものであって、燃費を一層
改善するとともに内燃機関の停止することを抑制するこ
との可能な燃料遮断制御装置を提供することを目的とす
る。
によって内燃機関が停止することを防止するために燃料
遮断解除回転数はある程度余裕をもった値に設定してい
るため、燃費を十分に改善することはできない。本発明
は上記問題点に鑑みなされたものであって、燃費を一層
改善するとともに内燃機関の停止することを抑制するこ
との可能な燃料遮断制御装置を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】第１の発明にかかる燃料
遮断制御装置は、内燃機関のスロットル弁が全閉であり
かつ内燃機関回転数が予め定められた燃料遮断回転数以
上である場合に内燃機関への燃料供給を遮断する燃料遮
断手段と、燃料遮断手段によって内燃機関が燃料遮断状
態中に内燃機関回転数が燃料遮断回転数より予め定めら
れた所定回転数低である燃料遮断解除回転数以下に降下
した時に燃料遮断を解除する燃料遮断解除手段と、内燃
機関回転数が燃料遮断回転数以下燃料遮断解除回転数以
上である場合には断続的に燃料を供給する断続的燃料供
給手段と、から構成される。
遮断制御装置は、内燃機関のスロットル弁が全閉であり
かつ内燃機関回転数が予め定められた燃料遮断回転数以
上である場合に内燃機関への燃料供給を遮断する燃料遮
断手段と、燃料遮断手段によって内燃機関が燃料遮断状
態中に内燃機関回転数が燃料遮断回転数より予め定めら
れた所定回転数低である燃料遮断解除回転数以下に降下
した時に燃料遮断を解除する燃料遮断解除手段と、内燃
機関回転数が燃料遮断回転数以下燃料遮断解除回転数以
上である場合には断続的に燃料を供給する断続的燃料供
給手段と、から構成される。
【０００６】第２の発明にかかる燃料遮断制御装置は、
断続的燃料供給手段が、予め定めた内燃機関の所定回転
数毎に燃料を供給する断続的燃料供給手段である。第３
の発明にかかる燃料遮断制御装置は、燃料遮断解除手段
が、所定回転数を内燃機関冷却水温度の関数として定め
る燃料遮断解除手段である。第４の発明にかかる燃料遮
断制御装置は、燃料遮断解除手段が、所定回転数を内燃
機関の回転数の時間的変化量の関数として定める燃料遮
断解除手段である。
断続的燃料供給手段が、予め定めた内燃機関の所定回転
数毎に燃料を供給する断続的燃料供給手段である。第３
の発明にかかる燃料遮断制御装置は、燃料遮断解除手段
が、所定回転数を内燃機関冷却水温度の関数として定め
る燃料遮断解除手段である。第４の発明にかかる燃料遮
断制御装置は、燃料遮断解除手段が、所定回転数を内燃
機関の回転数の時間的変化量の関数として定める燃料遮
断解除手段である。
【０００７】第５の発明にかかる燃料遮断制御装置は、
断続的燃料供給手段が、内燃機関冷却水温度の関数とし
て定められる回転数毎に燃料を供給する断続的燃料供給
手段である。第６の発明にかかる燃料遮断制御装置は、
断続的燃料供給手段が、内燃機関の回転数の関数として
定められる回転数毎に燃料を供給する断続的燃料供給手
段である。
断続的燃料供給手段が、内燃機関冷却水温度の関数とし
て定められる回転数毎に燃料を供給する断続的燃料供給
手段である。第６の発明にかかる燃料遮断制御装置は、
断続的燃料供給手段が、内燃機関の回転数の関数として
定められる回転数毎に燃料を供給する断続的燃料供給手
段である。
【０００８】第７の発明にかかる燃料遮断制御装置は、
断続的燃料供給手段が、内燃機関の回転数の時間的変化
量の関数として定められる回転数毎に燃料を供給する断
続的燃料供給手段である。
断続的燃料供給手段が、内燃機関の回転数の時間的変化
量の関数として定められる回転数毎に燃料を供給する断
続的燃料供給手段である。
【０００９】
【作用】第１の発明にかかる燃料遮断制御装置にあって
は、Ｆ／Ｃ後回転数が燃料遮断回転数以下燃料遮断解除
回転数以上の間にある場合には燃料が断続的に供給され
る。第２の発明にかかる燃料遮断制御装置にあっては、
内燃機関の所定回転数毎に燃料が供給される。
は、Ｆ／Ｃ後回転数が燃料遮断回転数以下燃料遮断解除
回転数以上の間にある場合には燃料が断続的に供給され
る。第２の発明にかかる燃料遮断制御装置にあっては、
内燃機関の所定回転数毎に燃料が供給される。
【００１０】第３の発明にかかる燃料遮断制御装置にあ
っては、冷却水温度が低い程燃料遮断解除回転数を高に
設定し、内燃機関が停止することを抑制する。第４の発
明にかかる燃料遮断制御装置にあっては、内燃機関が高
速で回転している程燃料遮断解除回転数を高に設定し、
内燃機関が停止することを抑制する。第５の発明にかか
る燃料遮断制御装置にあっては、燃料供給を行う間隔を
冷却水温度が低い程短くし、内燃機関が停止することを
抑制する。
っては、冷却水温度が低い程燃料遮断解除回転数を高に
設定し、内燃機関が停止することを抑制する。第４の発
明にかかる燃料遮断制御装置にあっては、内燃機関が高
速で回転している程燃料遮断解除回転数を高に設定し、
内燃機関が停止することを抑制する。第５の発明にかか
る燃料遮断制御装置にあっては、燃料供給を行う間隔を
冷却水温度が低い程短くし、内燃機関が停止することを
抑制する。
【００１１】第６の発明にかかる燃料遮断制御装置にあ
っては、燃料供給を行う間隔を回転数が高である程短く
し、内燃機関が停止することを抑制する。第７の発明に
かかる燃料遮断制御装置にあっては、燃料供給を行う間
隔を回転数の時間的変化量が大である程短くし、内燃機
関が停止することを抑制する。
っては、燃料供給を行う間隔を回転数が高である程短く
し、内燃機関が停止することを抑制する。第７の発明に
かかる燃料遮断制御装置にあっては、燃料供給を行う間
隔を回転数の時間的変化量が大である程短くし、内燃機
関が停止することを抑制する。
【００１２】
【実施例】図１は本発明にかかる燃料遮断制御装置の実
施例の構成図であって、内燃機関１０にはエアクリーナ
（図示せず。）から吸入された空気が吸気管１１および
吸気弁１２を介して供給される。なお吸気弁１２の上流
側には吸入空気量を調節するためにスロットル弁１３お
よびスロットル弁１３が全閉である時にオンとなるスロ
ットルスイッチ１４が設置されている。
施例の構成図であって、内燃機関１０にはエアクリーナ
（図示せず。）から吸入された空気が吸気管１１および
吸気弁１２を介して供給される。なお吸気弁１２の上流
側には吸入空気量を調節するためにスロットル弁１３お
よびスロットル弁１３が全閉である時にオンとなるスロ
ットルスイッチ１４が設置されている。
【００１３】またスロットル弁１３が全閉である時、即
ち内燃機関がアイドリング状態にある時の吸入空気量を
調節するためにスロットル弁１３をバイパスしてＩＳＣ
弁１５も設置される。吸気弁１３の直上流の吸気管１１
には燃料噴射弁１６が設置され、所定量の燃料を内燃機
関１０の各気筒に供給する。
ち内燃機関がアイドリング状態にある時の吸入空気量を
調節するためにスロットル弁１３をバイパスしてＩＳＣ
弁１５も設置される。吸気弁１３の直上流の吸気管１１
には燃料噴射弁１６が設置され、所定量の燃料を内燃機
関１０の各気筒に供給する。
【００１４】各気筒における燃焼後の排気ガスは排気弁
１７を介して排気管１８に排出され触媒１９で浄化され
る。ディストリビュータ２２で選択された点火プラグ２
１にはイグニッションコイル２３を介して点火信号が供
給される。また，内燃機関１０には回転数を検出する回
転数センサ３１および冷却水の温度を検出する冷却水温
度センサ３２が設置されている。
１７を介して排気管１８に排出され触媒１９で浄化され
る。ディストリビュータ２２で選択された点火プラグ２
１にはイグニッションコイル２３を介して点火信号が供
給される。また，内燃機関１０には回転数を検出する回
転数センサ３１および冷却水の温度を検出する冷却水温
度センサ３２が設置されている。
【００１５】内燃機関１０はマイクロコンピュータであ
る制御部４０によって制御されるが、制御部４０はバス
４１を中心として、ＣＰＵ４２、メモリ４３、入力イン
ターフェイス４４および出力インターフェイス４５から
構成される。入力インターフェイス４４はスロットルス
イッチ１４、回転数センサ３１および冷却水温度センサ
から内燃機関運転状態量を取り込み、出力インターフェ
イス４５は燃料噴射弁１６およびイグニッションコイル
２３に操作信号を出力する。
る制御部４０によって制御されるが、制御部４０はバス
４１を中心として、ＣＰＵ４２、メモリ４３、入力イン
ターフェイス４４および出力インターフェイス４５から
構成される。入力インターフェイス４４はスロットルス
イッチ１４、回転数センサ３１および冷却水温度センサ
から内燃機関運転状態量を取り込み、出力インターフェ
イス４５は燃料噴射弁１６およびイグニッションコイル
２３に操作信号を出力する。
【００１６】図２はＣＰＵ４２で実行される燃料遮断制
御ルーチンのフローチャートであって、内燃機関回転数
に同期して実行される。ステップ２０１において内燃機
関回転数Ｎｅおよびスロットルスイッチの状態ＴＳを読
み込む。ステップ２０２でＴＳが“１”であるか否か、
即ちスロットル弁１３が全閉であるか否かを判定し、肯
定判定された場合、即ちスロットル弁１３が全閉であれ
ばステップ２０３に進み、内燃機関回転数Ｎｅが燃料を
遮断するべきしきい値回転数ＮＲＴ以上であるか否かを
判定する。
御ルーチンのフローチャートであって、内燃機関回転数
に同期して実行される。ステップ２０１において内燃機
関回転数Ｎｅおよびスロットルスイッチの状態ＴＳを読
み込む。ステップ２０２でＴＳが“１”であるか否か、
即ちスロットル弁１３が全閉であるか否かを判定し、肯
定判定された場合、即ちスロットル弁１３が全閉であれ
ばステップ２０３に進み、内燃機関回転数Ｎｅが燃料を
遮断するべきしきい値回転数ＮＲＴ以上であるか否かを
判定する。
【００１７】なおしきい値回転数ＮＲＴは内燃機関の設
計値として定められる。ステップ２０３で否定判定され
た場合はステップ２０４に進み、内燃機関回転数Ｎｅが
しきい値回転数ＮＲＴから所定回転数Ｘを減算した回転
数以下であるか否かを判定する。ここでしきい値回転数
ＮＲＴから所定回転数Ｘを減算した回転数は燃料を連続
的に供給するべき回転数であって、所定回転数Ｘは固定
値であってもよいし、また以下の方法によって定めても
よい。 （１）燃料を連続的に供給しなければ内燃機関が停止し
てしまう回転数は内燃機関が暖機されている程低下する
ため、所定回転数Ｘを内燃機関冷却水温度ＴＷの関数と
して定めることができる。
計値として定められる。ステップ２０３で否定判定され
た場合はステップ２０４に進み、内燃機関回転数Ｎｅが
しきい値回転数ＮＲＴから所定回転数Ｘを減算した回転
数以下であるか否かを判定する。ここでしきい値回転数
ＮＲＴから所定回転数Ｘを減算した回転数は燃料を連続
的に供給するべき回転数であって、所定回転数Ｘは固定
値であってもよいし、また以下の方法によって定めても
よい。 （１）燃料を連続的に供給しなければ内燃機関が停止し
てしまう回転数は内燃機関が暖機されている程低下する
ため、所定回転数Ｘを内燃機関冷却水温度ＴＷの関数と
して定めることができる。
【００１８】図３は所定回転数Ｘを定めるための関数の
グラフ（その１）であって、横軸に内燃機関冷却水温度
ＴＷを、縦軸に所定回転数Ｘをとる。 （２）また燃料遮断をした時の内燃機関の回転数の変化
が急激である場合には内燃機関停止に至る回転数にまで
降下する時間も短いため、内燃機関の停止を防止するた
めに回転数の変化が急激である程所定回転数Ｘを小とす
る。
グラフ（その１）であって、横軸に内燃機関冷却水温度
ＴＷを、縦軸に所定回転数Ｘをとる。 （２）また燃料遮断をした時の内燃機関の回転数の変化
が急激である場合には内燃機関停止に至る回転数にまで
降下する時間も短いため、内燃機関の停止を防止するた
めに回転数の変化が急激である程所定回転数Ｘを小とす
る。
【００１９】図４は所定回転数Ｘを定めるための関数の
グラフ（その２）であって、横軸に内燃機関の回転数変
化率ＤＬＮＥを、縦軸に所定回転数Ｘをとる。ステップ
２０４で肯定判定された場合はステップ２０５に進み、
断続燃料噴射状態にあることを表すフラグＦＬＡＧが
“１”であるか否かを判定する。ステップ２０５で否定
判定された場合は、ステップ２０６に進み燃料遮断とす
ることを表すフラグＣＵＴを“１”にセットする。
グラフ（その２）であって、横軸に内燃機関の回転数変
化率ＤＬＮＥを、縦軸に所定回転数Ｘをとる。ステップ
２０４で肯定判定された場合はステップ２０５に進み、
断続燃料噴射状態にあることを表すフラグＦＬＡＧが
“１”であるか否かを判定する。ステップ２０５で否定
判定された場合は、ステップ２０６に進み燃料遮断とす
ることを表すフラグＣＵＴを“１”にセットする。
【００２０】なおステップ２０２で肯定判定された場合
は直接ステップ２０６に進む。またステップ２０２およ
びステップ２０４で否定判定された場合、ならびにステ
ップ２０５で肯定判定された場合はステップ２０７に進
み、ＣＵＴをリセットする。なおフラグＣＵＴが“１”
である場合には図示しない燃料噴射ルーチンによる燃料
噴射が停止される。
は直接ステップ２０６に進む。またステップ２０２およ
びステップ２０４で否定判定された場合、ならびにステ
ップ２０５で肯定判定された場合はステップ２０７に進
み、ＣＵＴをリセットする。なおフラグＣＵＴが“１”
である場合には図示しない燃料噴射ルーチンによる燃料
噴射が停止される。
【００２１】図５は燃料遮断中に内燃機関回転数がしき
い値回転数ＮＲＴ以下しきい値回転数ＮＲＴから所定回
転数Ｘを減算した回転数以上の範囲にある時に実行され
る断続燃料噴射ルーチンのフローチャートであって、内
燃機関の１８０°回転角毎に実行される。ステップ５０
１でフラグＦＬＡＧが“１”であるか否かが、ステップ
５０２でフラグＣＵＴが“１”であるか否かが判定さ
れ、どちらかのステップで肯定判定された場合にステッ
プ５０３に進む。
い値回転数ＮＲＴ以下しきい値回転数ＮＲＴから所定回
転数Ｘを減算した回転数以上の範囲にある時に実行され
る断続燃料噴射ルーチンのフローチャートであって、内
燃機関の１８０°回転角毎に実行される。ステップ５０
１でフラグＦＬＡＧが“１”であるか否かが、ステップ
５０２でフラグＣＵＴが“１”であるか否かが判定さ
れ、どちらかのステップで肯定判定された場合にステッ
プ５０３に進む。
【００２２】ステップ５０３では本ルーチンの実行回数
を示すカウンタＣＮＴをインクリメントし、ステップ５
０４でカウント値が所定値Ｙとなったか否かを判定す
る。ステップ５０４で肯定判定されればステップ５０５
に進み、フラグＦＬＡＧを“１”にセットし、ステップ
５０６でカウンタＣＮＴをリセットしてこのルーチンを
終了する。
を示すカウンタＣＮＴをインクリメントし、ステップ５
０４でカウント値が所定値Ｙとなったか否かを判定す
る。ステップ５０４で肯定判定されればステップ５０５
に進み、フラグＦＬＡＧを“１”にセットし、ステップ
５０６でカウンタＣＮＴをリセットしてこのルーチンを
終了する。
【００２３】即ち回転数がしきい値回転数ＮＲＴ以下し
きい値回転数ＮＲＴから所定回転数Ｘを減算した回転数
以上の範囲にある時にフラグＦＬＡＧが“１”であれば
図２の燃料遮断制御ルーチンのステップ２０５において
肯定判定され燃料噴射が実行される。ステップ５０２で
否定判定された時、即ち燃料遮断状態でない時にはステ
ップ５０７に進みカウンタＣＮＴをリセットし、ステッ
プ５０８でフラグＦＬＡＧをリセットしてこのルーチン
を終了する。
きい値回転数ＮＲＴから所定回転数Ｘを減算した回転数
以上の範囲にある時にフラグＦＬＡＧが“１”であれば
図２の燃料遮断制御ルーチンのステップ２０５において
肯定判定され燃料噴射が実行される。ステップ５０２で
否定判定された時、即ち燃料遮断状態でない時にはステ
ップ５０７に進みカウンタＣＮＴをリセットし、ステッ
プ５０８でフラグＦＬＡＧをリセットしてこのルーチン
を終了する。
【００２４】なおステップ５０４で否定判定された場合
は直接ステップ５０８に進む。所定値Ｙを例えば４であ
る一定値とすると、１つの気筒に対しては内燃機関の２
回転（即ち７２０°回転角）毎に燃料が供給されること
となる。なお所定値Ｙは以下のように定めることもでき
る。 （１）内燃機関が暖機されている程内燃機関は停止しに
くいため、内燃機関の冷却水温度に比例して所定値Ｙを
大とすることができる。
は直接ステップ５０８に進む。所定値Ｙを例えば４であ
る一定値とすると、１つの気筒に対しては内燃機関の２
回転（即ち７２０°回転角）毎に燃料が供給されること
となる。なお所定値Ｙは以下のように定めることもでき
る。 （１）内燃機関が暖機されている程内燃機関は停止しに
くいため、内燃機関の冷却水温度に比例して所定値Ｙを
大とすることができる。
【００２５】図６は所定値Ｙを定めるための関数のグラ
フ（その１）であって、横軸に内燃機関冷却水温度ＴＷ
を、縦軸に所定値Ｙをとる。 （２）内燃機関回転数が高である程内燃機関は停止しに
くいため、内燃機関の回転数に比例して所定値Ｙを大と
することができる。図７は所定値Ｙを定めるための関数
のグラフ（その２）であって、横軸に内燃機関回転数Ｎ
ｅを、縦軸に所定値Ｙをとる。 （３）また燃料遮断をした時の内燃機関の回転数の変化
が急激である場合には内燃機関停止に至る回転数にまで
降下する時間も短いため、内燃機関の停止を防止するた
めに回転数の変化が急激である程所定値Ｙを小とする。
フ（その１）であって、横軸に内燃機関冷却水温度ＴＷ
を、縦軸に所定値Ｙをとる。 （２）内燃機関回転数が高である程内燃機関は停止しに
くいため、内燃機関の回転数に比例して所定値Ｙを大と
することができる。図７は所定値Ｙを定めるための関数
のグラフ（その２）であって、横軸に内燃機関回転数Ｎ
ｅを、縦軸に所定値Ｙをとる。 （３）また燃料遮断をした時の内燃機関の回転数の変化
が急激である場合には内燃機関停止に至る回転数にまで
降下する時間も短いため、内燃機関の停止を防止するた
めに回転数の変化が急激である程所定値Ｙを小とする。
【００２６】図８は所定値Ｙを定めるための関数のグラ
フ（その３）であって、横軸に内燃機関の回転数変化率
ＤＬＮＥを、縦軸に所定値Ｙをとる。図９は本発明にか
かる燃料遮断制御装置の動作説明図であって、横軸に時
間を、縦軸に回転数Ｎｅ、１８０°ＣＡパルス、フラグ
ＣＵＴ、カウンタＣＮＴ、フラグＦＬＡＧおよび燃料噴
射タイミングを表す。
フ（その３）であって、横軸に内燃機関の回転数変化率
ＤＬＮＥを、縦軸に所定値Ｙをとる。図９は本発明にか
かる燃料遮断制御装置の動作説明図であって、横軸に時
間を、縦軸に回転数Ｎｅ、１８０°ＣＡパルス、フラグ
ＣＵＴ、カウンタＣＮＴ、フラグＦＬＡＧおよび燃料噴
射タイミングを表す。
【００２７】即ち時刻ｔ1 においてスロットル弁１３が
全閉している状態で回転数Ｎｅが所定回転数ＮＲＴ以上
になると、フラグＣＵＴがセットされ燃料の供給停止開
始され、カウンタＣＮＴのインクリメントが開始され
る。なお時刻ｔ1 以前は内燃機関の１回転毎に燃料噴射
弁１６から燃料が噴射される。
全閉している状態で回転数Ｎｅが所定回転数ＮＲＴ以上
になると、フラグＣＵＴがセットされ燃料の供給停止開
始され、カウンタＣＮＴのインクリメントが開始され
る。なお時刻ｔ1 以前は内燃機関の１回転毎に燃料噴射
弁１６から燃料が噴射される。
【００２８】所定値Ｙが“４”に設定されている時は、
カウンタＣＮＴが“４”に到達するまでの間は燃料噴射
弁１６からの燃料噴射が停止される。カウンタＣＮＴが
“４”に到達するとフラグＦＬＡＧが“１”に設定され
フラグＣＵＴがリセットされて、燃料噴射が実行され
る。なおカウンタＣＮＴはリセットされる。
カウンタＣＮＴが“４”に到達するまでの間は燃料噴射
弁１６からの燃料噴射が停止される。カウンタＣＮＴが
“４”に到達するとフラグＦＬＡＧが“１”に設定され
フラグＣＵＴがリセットされて、燃料噴射が実行され
る。なおカウンタＣＮＴはリセットされる。
【００２９】そして時刻ｔ2 において内燃機関回転数Ｎ
ｅが（ＮＲＴ−Ｘ）以上である場合には、再びフラグＣ
ＵＴが“１”に設定され燃料の供給が停止される。時刻
ｔ3 において内燃機関回転数Ｎｅが（ＮＲＴ−Ｘ）以下
に降下すれば、フラグＣＵＴがリセットされ、燃料遮断
状態は解除される。
ｅが（ＮＲＴ−Ｘ）以上である場合には、再びフラグＣ
ＵＴが“１”に設定され燃料の供給が停止される。時刻
ｔ3 において内燃機関回転数Ｎｅが（ＮＲＴ−Ｘ）以下
に降下すれば、フラグＣＵＴがリセットされ、燃料遮断
状態は解除される。
【００３０】
【発明の効果】第１の発明にかかる燃料遮断制御装置に
よれば、内燃機関の回転数が所定回転数以上となって燃
料供給が停止されてから回転数が所定回転数降下して連
続的に燃料が供給されるまでの間燃料が断続的に供給さ
れるため、内燃機関が停止してしまうことが抑制するこ
とが可能となる。
よれば、内燃機関の回転数が所定回転数以上となって燃
料供給が停止されてから回転数が所定回転数降下して連
続的に燃料が供給されるまでの間燃料が断続的に供給さ
れるため、内燃機関が停止してしまうことが抑制するこ
とが可能となる。
【００３１】第２の発明にかかる燃料遮断制御装置によ
れば、所定の回転数毎に燃料を噴射することにより、内
燃機関が停止してしまうことが抑制することが可能とな
る。第３の発明にかかる燃料遮断制御装置によれば、所
定回転数を冷却水温度に比例して大とすることにより燃
料遮断による燃費を一層向上させることが可能となる。
れば、所定の回転数毎に燃料を噴射することにより、内
燃機関が停止してしまうことが抑制することが可能とな
る。第３の発明にかかる燃料遮断制御装置によれば、所
定回転数を冷却水温度に比例して大とすることにより燃
料遮断による燃費を一層向上させることが可能となる。
【００３２】第４の発明にかかる燃料遮断制御装置によ
れば、所定回転数を回転数の時間的変化が大である程小
とすることにより急激な回転数変化によって内燃機関が
停止してしまうことを抑制することが可能となる。第５
の発明にかかる燃料遮断制御装置によれば、燃料噴射の
間隔を冷却水温度に比例して大とすることにより燃料遮
断による燃費を一層向上させることが可能となる。
れば、所定回転数を回転数の時間的変化が大である程小
とすることにより急激な回転数変化によって内燃機関が
停止してしまうことを抑制することが可能となる。第５
の発明にかかる燃料遮断制御装置によれば、燃料噴射の
間隔を冷却水温度に比例して大とすることにより燃料遮
断による燃費を一層向上させることが可能となる。
【００３３】第６の発明にかかる燃料遮断制御装置によ
れば、燃料噴射の間隔を内燃機関回転数が高である程大
とすることにより燃料遮断による燃費を一層向上させる
ことが可能となる。第７の発明にかかる燃料遮断制御装
置によれば、燃料噴射の間隔を回転数の時間的変化が大
である程小とすることにより急激な回転数変化によって
内燃機関が停止してしまうことを抑制することが可能と
なる。
れば、燃料噴射の間隔を内燃機関回転数が高である程大
とすることにより燃料遮断による燃費を一層向上させる
ことが可能となる。第７の発明にかかる燃料遮断制御装
置によれば、燃料噴射の間隔を回転数の時間的変化が大
である程小とすることにより急激な回転数変化によって
内燃機関が停止してしまうことを抑制することが可能と
なる。
【図１】本発明にかかる燃料遮断制御装置の実施例の構
成図である。
成図である。
【図２】図２は燃料遮断制御ルーチンのフローチャート
である。
である。
【図３】図３は所定回転数を定めるグラフ（その１）で
ある。
ある。
【図４】図４は所定回転数を定めるグラフ（その２）で
ある。
ある。
【図５】図５は断続燃料噴射ルーチンのフローチャート
である。
である。
【図６】図６は所定値を定めるグラフ（その１）であ
る。
る。
【図７】図７は所定値を定めるグラフ（その２）であ
る。
る。
【図８】図８は所定値を定めるグラフ（その３）であ
る。
る。
【図９】図９は本発明にかかる燃料遮断制御装置の動作
説明図である。
説明図である。
１０…内燃機関 １３…スロットル弁 １４…スロットルスイッチ １６…燃料噴射弁 ３１…回転数センサ ４０…制御部
Claims (7)
- 【請求項１】 内燃機関のスロットル弁が全閉であり、
かつ内燃機関回転数が予め定められた燃料遮断回転数以
上である場合に内燃機関への燃料供給を遮断する燃料遮
断手段と、 前記燃料遮断手段によって内燃機関が燃料遮断状態中に
内燃機関回転数が燃料遮断回転数より予め定められた所
定回転数低である燃料遮断解除回転数以下に降下した時
に燃料遮断を解除する燃料遮断解除手段と、から構成さ
れる燃料遮断制御装置であって、 内燃機関回転数が燃料遮断回転数以下燃料遮断解除回転
数以上である場合には断続的に燃料を供給する断続的燃
料供給手段を具備する燃料遮断制御装置。 - 【請求項２】 前記断続的燃料供給手段が、 予め定めた内燃機関の所定回転数毎に燃料を供給する断
続的燃料供給手段である請求項１に記載の燃料遮断制御
装置。 - 【請求項３】 前記燃料遮断解除手段が、 所定回転数を内燃機関冷却水温度の関数として定める燃
料遮断解除手段である請求項１に記載の燃料遮断制御装
置。 - 【請求項４】 前記燃料遮断解除手段が、 所定回転数を内燃機関の回転数の時間的変化量の関数と
して定める燃料遮断解除手段である請求項１に記載の燃
料遮断制御装置。 - 【請求項５】 前記断続的燃料供給手段が、 内燃機関冷却水温度の関数として定められる回転数毎に
燃料を供給する断続的燃料供給手段である請求項２に記
載の燃料遮断制御装置。 - 【請求項６】 前記断続的燃料供給手段が、 内燃機関の回転数の関数として定められる回転数毎に燃
料を供給する断続的燃料供給手段である請求項２に記載
の燃料遮断制御装置。 - 【請求項７】 前記断続的燃料供給手段が、 内燃機関の回転数の時間的変化量の関数として定められ
る回転数毎に燃料を供給する断続的燃料供給手段である
請求項２に記載の燃料遮断制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16470293A JPH0719088A (ja) | 1993-07-02 | 1993-07-02 | 燃料遮断制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16470293A JPH0719088A (ja) | 1993-07-02 | 1993-07-02 | 燃料遮断制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0719088A true JPH0719088A (ja) | 1995-01-20 |
Family
ID=15798254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16470293A Pending JPH0719088A (ja) | 1993-07-02 | 1993-07-02 | 燃料遮断制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0719088A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19819339A1 (de) * | 1998-04-30 | 1999-12-09 | Lactec Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Prüfen der Dichtigkeit der Ventile an Farbwechslern zur seriellen Verarbeitung verschiedenartiger Lacke |
-
1993
- 1993-07-02 JP JP16470293A patent/JPH0719088A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19819339A1 (de) * | 1998-04-30 | 1999-12-09 | Lactec Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Prüfen der Dichtigkeit der Ventile an Farbwechslern zur seriellen Verarbeitung verschiedenartiger Lacke |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20011211 |