JPH07186853A - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
- Publication number
- JPH07186853A JPH07186853A JP34790993A JP34790993A JPH07186853A JP H07186853 A JPH07186853 A JP H07186853A JP 34790993 A JP34790993 A JP 34790993A JP 34790993 A JP34790993 A JP 34790993A JP H07186853 A JPH07186853 A JP H07186853A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- retainer
- air bag
- gas
- storage container
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- Prior art date
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- Pending
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- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エアバッグ本体の膨出時にエアバッグ本体が
リテーナの隅角部に当たり、破損するのを防止する。リ
テーナ固着用のリベットやボルト等の固着部材に当たる
のを防止し、エアバッグ本体が損傷、破損するのを防止
する。 【構成】 ガス発生器１３が収納固着される収納容器１
２と、該収納容器１２のガス噴出用開口１５側に設けら
れたエアバッグ本体１７とを有し、該エアバッグ本体１
７のガス注入口１７ａ側の端部をリテーナ１９を介して
リベットやボルト等の固着部材２１により固着する。前
記リテーナ１９の長手方向に沿う少なくとも下側部１９
ｃを円弧状弯曲面に形成する。
リテーナの隅角部に当たり、破損するのを防止する。リ
テーナ固着用のリベットやボルト等の固着部材に当たる
のを防止し、エアバッグ本体が損傷、破損するのを防止
する。 【構成】 ガス発生器１３が収納固着される収納容器１
２と、該収納容器１２のガス噴出用開口１５側に設けら
れたエアバッグ本体１７とを有し、該エアバッグ本体１
７のガス注入口１７ａ側の端部をリテーナ１９を介して
リベットやボルト等の固着部材２１により固着する。前
記リテーナ１９の長手方向に沿う少なくとも下側部１９
ｃを円弧状弯曲面に形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両等の衝突の際に乗
員を保護するエアバッグ装置に関し、更に詳細に説明す
ると、ガス発生器が収納固着される収納容器と、該収納
容器のガス噴出用開口側に設けられたエアバッグ本体と
を有し、該エアバッグ本体のガス注入口側の端部がリテ
ーナを介して固着部材により前記収納容器のガス噴出用
開口側に沿って固着されるようになされたエアバッグ装
置に関する。
員を保護するエアバッグ装置に関し、更に詳細に説明す
ると、ガス発生器が収納固着される収納容器と、該収納
容器のガス噴出用開口側に設けられたエアバッグ本体と
を有し、該エアバッグ本体のガス注入口側の端部がリテ
ーナを介して固着部材により前記収納容器のガス噴出用
開口側に沿って固着されるようになされたエアバッグ装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両等の乗員の保護装置とし
てエアバッグ装置が知られている。この保護装置として
は、特公昭５６−４３８９０号公報や、実開昭６１−１
８５６４２号公報、及び特開平４−２７６３９号公報等
が存在する。
てエアバッグ装置が知られている。この保護装置として
は、特公昭５６−４３８９０号公報や、実開昭６１−１
８５６４２号公報、及び特開平４−２７６３９号公報等
が存在する。
【０００３】図３及び図４に示す如く、エアバッグ装置
１１は、車体フレーム側に固定ブラケット等を介して固
定される収納容器１２を有し、この収納容器１２にガス
発生器１３が収納固着されている。
１１は、車体フレーム側に固定ブラケット等を介して固
定される収納容器１２を有し、この収納容器１２にガス
発生器１３が収納固着されている。
【０００４】収納容器１２の上部にはガス噴出用開口１
５が形成され、このガス噴出用開口１５側に沿ってエア
バッグ本体１７のガス注入口１７ａ側の端部がリテーナ
１９等を介して固着されている。図３に示す如く、ガス
発生器１３は収納容器１２の側部に形成された挿入穴１
２ｂより挿入固着されるようになされている。
５が形成され、このガス噴出用開口１５側に沿ってエア
バッグ本体１７のガス注入口１７ａ側の端部がリテーナ
１９等を介して固着されている。図３に示す如く、ガス
発生器１３は収納容器１２の側部に形成された挿入穴１
２ｂより挿入固着されるようになされている。
【０００５】前記ガス噴出用開口１５側に複数の取付け
穴１２ａが形成され、前記リテーナ１９には複数の取付
け穴１２ａと対向する位置に取付け穴１９ａが形成され
ている。前記リテーナ１９は図４に示す如く、板状体よ
り形成され、または図５に示す如く、上下両側部１９
ｂ，１９ｃが屈折されて断面扁平なコ字状に形成されて
いる。
穴１２ａが形成され、前記リテーナ１９には複数の取付
け穴１２ａと対向する位置に取付け穴１９ａが形成され
ている。前記リテーナ１９は図４に示す如く、板状体よ
り形成され、または図５に示す如く、上下両側部１９
ｂ，１９ｃが屈折されて断面扁平なコ字状に形成されて
いる。
【０００６】図４及び図５に示す如く、前記リテーナ１
９にエアバッグ本体１７のガス注入口１７ａ側の端部を
リテーナ１９に縫着し、このリテーナ１９の取付け穴１
９ａとガス噴出用開口１５側の取付け穴１２ａとを対向
させ、リベットまたはボルト等の固着部材２１によりガ
ス噴出用開口１５側に沿ってエアバッグ本体１７のガス
注入口１７ａ側の端部が固着されるようになされてい
る。
９にエアバッグ本体１７のガス注入口１７ａ側の端部を
リテーナ１９に縫着し、このリテーナ１９の取付け穴１
９ａとガス噴出用開口１５側の取付け穴１２ａとを対向
させ、リベットまたはボルト等の固着部材２１によりガ
ス噴出用開口１５側に沿ってエアバッグ本体１７のガス
注入口１７ａ側の端部が固着されるようになされてい
る。
【０００７】前記ガス発生器１３が所定の条件のもとで
作動した場合に、ガス発生器１３から発生するガスが瞬
間的にエアバッグ本体１７内に流入し、車室内側のリッ
ド等を分断破壊して、エアバッグ本体１７が瞬時に膨出
するようになされている。
作動した場合に、ガス発生器１３から発生するガスが瞬
間的にエアバッグ本体１７内に流入し、車室内側のリッ
ド等を分断破壊して、エアバッグ本体１７が瞬時に膨出
するようになされている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】従来のエアバッグ装置
１１においては、エアバッグ本体１７のガス注入口１７
ａ側の端部が、板状体または断面扁平なコ字状のリテー
ナ１９を介して、リベットまたはボルト等の固着部材２
１により前記収納容器１２のガス噴出用開口１５側に沿
って固着されているので、ガス発生器１３が作動した場
合に、エアバッグ本体１７が板状体または断面扁平なコ
字状のリテーナ１９の隅角部に当たり、擦れ等により破
損する虞れを有していた。
１１においては、エアバッグ本体１７のガス注入口１７
ａ側の端部が、板状体または断面扁平なコ字状のリテー
ナ１９を介して、リベットまたはボルト等の固着部材２
１により前記収納容器１２のガス噴出用開口１５側に沿
って固着されているので、ガス発生器１３が作動した場
合に、エアバッグ本体１７が板状体または断面扁平なコ
字状のリテーナ１９の隅角部に当たり、擦れ等により破
損する虞れを有していた。
【０００９】また、エアバッグ本体１７がリベットまた
はボルト等の固着部材２１の突出部に当たり、エアバッ
グ本体１７が損傷を受け、破損する虞れを有していた。
はボルト等の固着部材２１の突出部に当たり、エアバッ
グ本体１７が損傷を受け、破損する虞れを有していた。
【００１０】本発明の目的は、エアバッグ本体の膨出時
にエアバッグ本体が板状体または断面扁平なコ字状のリ
テーナの隅角部に当たり、擦れ等により破損する虞れが
なく、リテーナ固着用のリベットやボルト等の固着部材
に当たることがなく、エアバッグ本体が損傷して、破損
する虞れのない強度及び安全性に優れたエアバッグ装置
を提供するものである。
にエアバッグ本体が板状体または断面扁平なコ字状のリ
テーナの隅角部に当たり、擦れ等により破損する虞れが
なく、リテーナ固着用のリベットやボルト等の固着部材
に当たることがなく、エアバッグ本体が損傷して、破損
する虞れのない強度及び安全性に優れたエアバッグ装置
を提供するものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、請求項１に記載のエアバッグ装
置は、ガス発生器が収納固着される収納容器と、該収納
容器のガス噴出用開口側に設けられたエアバッグ本体と
を有し、該エアバッグ本体のガス注入口側の端部がリテ
ーナを介して固着部材により前記収納容器のガス噴出用
開口側に沿って固着されるようになされたエアバッグ装
置において、前記リテーナの長手方向に沿う少なくとも
下側部が円弧状弯曲面に形成されていることを特徴とす
る。
鑑みてなされたもので、請求項１に記載のエアバッグ装
置は、ガス発生器が収納固着される収納容器と、該収納
容器のガス噴出用開口側に設けられたエアバッグ本体と
を有し、該エアバッグ本体のガス注入口側の端部がリテ
ーナを介して固着部材により前記収納容器のガス噴出用
開口側に沿って固着されるようになされたエアバッグ装
置において、前記リテーナの長手方向に沿う少なくとも
下側部が円弧状弯曲面に形成されていることを特徴とす
る。
【００１２】
【作用】本発明の請求項１に記載のエアバッグ装置によ
れば、リテーナの長手方向に沿う少なくとも下側部が円
弧状弯曲面に形成されているので、エアバッグ本体が板
状体または断面扁平なコ字状のリテーナの隅角部に当た
り、擦れ等により破損する虞れがなく、リベットやボル
ト等の固着部材の突出部分が円弧状弯曲面により被覆さ
れた状態となるので、エアバッグ本体の膨出時にリベッ
トやボルト等の固着部材に当たることがなく、エアバッ
グ本体が損傷し、破損する虞れがない。
れば、リテーナの長手方向に沿う少なくとも下側部が円
弧状弯曲面に形成されているので、エアバッグ本体が板
状体または断面扁平なコ字状のリテーナの隅角部に当た
り、擦れ等により破損する虞れがなく、リベットやボル
ト等の固着部材の突出部分が円弧状弯曲面により被覆さ
れた状態となるので、エアバッグ本体の膨出時にリベッ
トやボルト等の固着部材に当たることがなく、エアバッ
グ本体が損傷し、破損する虞れがない。
【００１３】
【実施例】以下本発明に係るエアバッグ装置を図面を参
照して詳述する。図１及び図２には本発明の一実施例の
概略が夫々示されており、図３乃至図５で説明した従来
のエアバッグ装置と対応する部分には同一符号を付して
これ以上の詳細説明はこれを省略する。
照して詳述する。図１及び図２には本発明の一実施例の
概略が夫々示されており、図３乃至図５で説明した従来
のエアバッグ装置と対応する部分には同一符号を付して
これ以上の詳細説明はこれを省略する。
【００１４】エアバッグ装置１１はインストルメントパ
ネル側である助手席側のエアバッグ装置として説明する
が、ステアリング側またはサイドドア側及び後席側等を
固定側として取付けられるエアバッグ装置に用いること
もできる。
ネル側である助手席側のエアバッグ装置として説明する
が、ステアリング側またはサイドドア側及び後席側等を
固定側として取付けられるエアバッグ装置に用いること
もできる。
【００１５】図１（ａ），（ｂ）に示す如く、エアバッ
グ装置１１の収納容器１２の上部にはガス噴出用開口１
５が形成され、ガス噴出用開口１５側にエアバッグ本体
１７がリテーナ１９を介して固着されていること前述の
通りである。
グ装置１１の収納容器１２の上部にはガス噴出用開口１
５が形成され、ガス噴出用開口１５側にエアバッグ本体
１７がリテーナ１９を介して固着されていること前述の
通りである。
【００１６】前記リテーナ１９には長手方向に沿って複
数の取付け穴１９ａが夫々形成されている。またリテー
ナ１９の長手方向に沿う上下両側部１９ｂ，１９ｃが円
弧状弯曲面に形成されている。前記取付け穴１９ａが上
下両側部１９ｂ，１９ｃの円弧状弯曲面に囲まれた状態
で形成されている。
数の取付け穴１９ａが夫々形成されている。またリテー
ナ１９の長手方向に沿う上下両側部１９ｂ，１９ｃが円
弧状弯曲面に形成されている。前記取付け穴１９ａが上
下両側部１９ｂ，１９ｃの円弧状弯曲面に囲まれた状態
で形成されている。
【００１７】前記リテーナ１９の取付け穴１９ａに固着
部材２１を挿入した場合に、この固着部材２１の突出部
分が円弧状弯曲面により被覆された状態となる。
部材２１を挿入した場合に、この固着部材２１の突出部
分が円弧状弯曲面により被覆された状態となる。
【００１８】尚、本実施例ではリテーナ１９の上下両側
部１９ｂ，１９ｃを円弧状弯曲面に形成したが、図２
（ａ）に示す如く、リテーナ１９の上下両側部１９ｂ，
１９ｃを更に弯曲させて断面円形状に近似した形状とす
ることもできる。
部１９ｂ，１９ｃを円弧状弯曲面に形成したが、図２
（ａ）に示す如く、リテーナ１９の上下両側部１９ｂ，
１９ｃを更に弯曲させて断面円形状に近似した形状とす
ることもできる。
【００１９】また、図２（ｂ）に示す如く、リテーナ１
９の少なくとも下側部１９ｃが円弧状弯曲面に形成され
ていればよいものである。エアバッグ本体１７のガス注
入口１７ａ側の端部を袋状に折返し縫製した袋状部の下
端にリテーナ１９の下側部１９ｃが位置する。
９の少なくとも下側部１９ｃが円弧状弯曲面に形成され
ていればよいものである。エアバッグ本体１７のガス注
入口１７ａ側の端部を袋状に折返し縫製した袋状部の下
端にリテーナ１９の下側部１９ｃが位置する。
【００２０】前記収納容器１２の取付け穴１２ａと、リ
テーナ１９の取付け穴１９ａとが相互に対向する位置に
形成されているので、収納容器１２とリテーナ１９とを
簡易迅速に固着部材２１により固着することができる。
テーナ１９の取付け穴１９ａとが相互に対向する位置に
形成されているので、収納容器１２とリテーナ１９とを
簡易迅速に固着部材２１により固着することができる。
【００２１】前記固着部材２１は、本実施例では、図２
に示す如く、リベットを用いたが、ボルトその他の固着
部材を用いることができるものである。
に示す如く、リベットを用いたが、ボルトその他の固着
部材を用いることができるものである。
【００２２】斯る構成によれば、リテーナ１９の長手方
向に沿う少なくとも下側部１９ｃが円弧状弯曲面に形成
されているので、エアバッグ本体１７のガス注入口１７
ａ側の端部が円弧状弯曲面に形成された下側部１９ｃに
当接し、衝撃荷重を受けた際に、荷重を分散させること
ができ、強度を向上させることができる。
向に沿う少なくとも下側部１９ｃが円弧状弯曲面に形成
されているので、エアバッグ本体１７のガス注入口１７
ａ側の端部が円弧状弯曲面に形成された下側部１９ｃに
当接し、衝撃荷重を受けた際に、荷重を分散させること
ができ、強度を向上させることができる。
【００２３】また、エアバッグ本体１７が板状体または
断面扁平なコ字状のリテーナの隅角部に当たり、擦れ等
により破損する虞れがなく、リベットやボルト等の固着
部材２１の突出部分が円弧状弯曲面により被覆された状
態となるので、エアバッグ本体１７の膨出時にリベット
やボルト等の固着部材２１に当たることがなく、エアバ
ッグ本体１７が損傷し、破損する虞れがない。
断面扁平なコ字状のリテーナの隅角部に当たり、擦れ等
により破損する虞れがなく、リベットやボルト等の固着
部材２１の突出部分が円弧状弯曲面により被覆された状
態となるので、エアバッグ本体１７の膨出時にリベット
やボルト等の固着部材２１に当たることがなく、エアバ
ッグ本体１７が損傷し、破損する虞れがない。
【００２４】
【発明の効果】以上が本発明に係るエアバッグ装置の一
実施例の構成であるが、係る構成によれば、リテーナの
長手方向に沿う少なくとも下側部が円弧状弯曲面に形成
されているので、リテーナの隅角部に当たり、擦れ等に
より破損する虞れがなく、リテーナ固着用のリベットや
ボルト等の固着部材に当たることがなく、エアバッグ本
体が損傷して、破損する虞れのない強度及び安全性に優
れたエアバッグ装置を得ることができる。
実施例の構成であるが、係る構成によれば、リテーナの
長手方向に沿う少なくとも下側部が円弧状弯曲面に形成
されているので、リテーナの隅角部に当たり、擦れ等に
より破損する虞れがなく、リテーナ固着用のリベットや
ボルト等の固着部材に当たることがなく、エアバッグ本
体が損傷して、破損する虞れのない強度及び安全性に優
れたエアバッグ装置を得ることができる。
【図１】本発明に係るエアバッグ装置の要部を示すもの
で、（ａ）はリテーナの固着状態の断面図、（ｂ）はリ
テーナの固着状態の斜視図。
で、（ａ）はリテーナの固着状態の断面図、（ｂ）はリ
テーナの固着状態の斜視図。
【図２】本発明に係るエアバッグ装置のリテーナの異な
る実施例を夫々示すもので、（ａ），（ｂ）はリテーナ
の固着状態の斜視図。
る実施例を夫々示すもので、（ａ），（ｂ）はリテーナ
の固着状態の斜視図。
【図３】従来のエアバッグ装置の分解斜視図。
【図４】従来のエアバッグ装置のリテーナの固着状態の
一部断面図。
一部断面図。
【図５】従来のエアバッグ装置のリテーナの固着状態の
斜視図。
斜視図。
１１ エアバッグ装置 １２ 収納容器 １２ａ 取付け穴 １３ ガス発生器 １５ ガス噴出用開口 １７ エアバッグ本体 １７ａ ガス注入口 １９ リテーナ １９ａ 取付け穴 １９ｂ 上側部 １９ｃ 下側部 ２１ 固着部材
Claims (1)
- 【請求項１】 ガス発生器が収納固着される収納容器
と、該収納容器のガス噴出用開口側に設けられたエアバ
ッグ本体とを有し、該エアバッグ本体のガス注入口側の
端部がリテーナを介して固着部材により前記収納容器の
ガス噴出用開口側に沿って固着されるようになされたエ
アバッグ装置において、前記リテーナの長手方向に沿う
少なくとも下側部が円弧状弯曲面に形成されていること
を特徴とするエアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34790993A JPH07186853A (ja) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34790993A JPH07186853A (ja) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | エアバッグ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07186853A true JPH07186853A (ja) | 1995-07-25 |
Family
ID=18393433
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34790993A Pending JPH07186853A (ja) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07186853A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007137082A (ja) * | 2005-11-14 | 2007-06-07 | Suzuki Motor Corp | エアバッグの取り付け構造 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0556677B2 (ja) * | 1983-09-22 | 1993-08-20 | Schroff Gmbh | |
| JPH068784A (ja) * | 1992-03-16 | 1994-01-18 | Trw Vehicle Safety Syst Inc | エアバッグ副組立体 |
-
1993
- 1993-12-24 JP JP34790993A patent/JPH07186853A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0556677B2 (ja) * | 1983-09-22 | 1993-08-20 | Schroff Gmbh | |
| JPH068784A (ja) * | 1992-03-16 | 1994-01-18 | Trw Vehicle Safety Syst Inc | エアバッグ副組立体 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007137082A (ja) * | 2005-11-14 | 2007-06-07 | Suzuki Motor Corp | エアバッグの取り付け構造 |
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