JPH071841U - 車両用シートの起伏式ヘッドレスト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】倒伏状態において振動が少ない起伏式ヘッドレ
ストを提供する。 【構成】シ−トバック４２の頂部に固定的に位置する第
１ヘッドレスト部１１、第１ヘッドレスト部１１の上部
に嵌合して下端部にて前後方向へ回動可能に支持されて
起立する第２ヘッドレスト部１２、第２ヘッドレスト部
１２の上部に嵌合して上下方向へ回動可能に支持されて
第１，第２ヘッドレスト部１１，１２の前側に起立して
位置する第３ヘッドレスト部１３とを備えるとともに、
これら各ヘッドレスト部１１〜１３に軸支されて互いに
噛合する複数のギヤ２１〜２３、各ギヤ２１〜２３の回
転を規制する回転規制手段（駆動モータ３１、ロック機
構３０Ａ）とを備え、ヘッドレスト本体１０，１０Ａの
倒伏時回転規制手段により振動を防止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用シートの起伏式ヘッドレストに関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両用シートのヘッドレストとして、実開昭６１−１５８２４７号公報に示さ れているように起伏式ヘッドレストがある。起伏式ヘッドレストは、車両の乗員 の視界がより大きくなるように、乗員が着座するシートの前方または後方のシー トの起立状態にあるヘッドレスト本体を必要により倒伏させるように構成したも のである。

【０００３】 しかして、上記した起伏式ヘッドレストにおいてはヘッドレスト本体が前後２ つのブロック体からなり、第１のブロック体がその下端部にてシ−トバックの頂 部に前後方向へ回動可能に支持され、また第２のブロック体がその上端部にて第 １のブロック体の上端部に回動可能に支持されていて、第２のブロック体が第１ のブロック体に重合した状態で同ブロック体に対して解除可能に固定されるよう に構成されている。これにより、第２のブロック体の第１のブロック体に対する 固定を解除して、第１のブロック体の下端部を基点としてこれら両ブロック体を 前方へ回動させれば、両ブロック体はシ−トバックの頂部から上部前側に沿って 倒伏して、乗員の前方または後方の大きな視界を確保する。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記した起伏式ヘッドレストにおいては、倒伏した状態では各ブロ ック体の支持部位が回動方向に何等規制されていないことから、車両の走行時に は振動するとともに振動音が発生するおそれがある。また、当該ヘッドレストの 倒伏状態においては、各ブロツク体が振動等によりシ−トバックを間断なく殴打 して、シ−トバックの表皮が損傷するおそれがある。従って、本考案の目的は、 起伏式ヘッドレストにおいて、上記した各問題を解消することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は起伏式ヘッドレストであり、当該ヘッドレストは、シ−トバックの頂 部に突出するステーに支持されて同シ−トバックの頂部に固定的に位置する第１ のヘッドレスト部と、この第１のヘッドレスト部の上部に嵌合して下端部にて前 後方向へ回動可能に支持されて同ヘッドレスト部に対して起立する第２のヘッド レスト部と、この第２のヘッドレスト部の上部に嵌合して上下方向へ回動可能に 支持されて前記第１，第２のヘッドレスト部の前側に起立して位置する第３のヘ ッドレスト部とを備えるとともに、これら各ヘッドレスト部に軸支持されて互い に噛合する複数のギヤと、これら各ギヤの回転を規制する回転規制手段とを備え ていることを特徴とするものである。

【０００６】 しかして、当該起伏式ヘッドレストにおいては、各ギヤを回転駆動させる駆動 手段を設けることが好ましく、この場合には駆動手段が非作動時に各ギヤの回転 規制手段として機能する。

【０００７】

【考案の作用・効果】

このように構成した起伏式ヘッドレストにおいては、第１、第２および第３の ヘッドレスト部が全て起立状態にある場合にはヘッドレスト本体を構成し、着座 者の頭部を支承すべく機能する。この場合、各ギヤは回転規制手段により回転を 規制されているため、上記ヘッドレスト本体は倒伏することなく、起立状態を維 持される。

【０００８】 しかして、上記ヘッドレスト本体を倒伏するには、回動規制手段による各ギヤ の回転規制を解除する。これにより、各ギヤは回動可能となり、各ギヤを回転駆 動させることにより各ギヤの作用にて第２のヘッドレスト部が第１のヘッドレス ト部に対して前方また後方へ回動して倒伏し、また第３のヘッドレスト部が第２ のヘッドレスト部とともに前方または後方へ回動し、同時に第２のヘッドレスト 部から離間する方向に回動する。

【０００９】 この結果、第１のヘッドレスト部はシ−トバックの頂部にて起立状態を維持し 、第２のヘッドレスト部は同頂部にて略水平状態を維持し、かつ第３のヘッドレ スト部は第２のヘッドレスト部の上端部から垂下状態を維持し、ヘッドレスト本 体は倒伏状態となる。この状態で各ギヤの回転を規制すれば、ヘッドレスト本体 はこの倒伏状態を維持する。なお、ヘッドレスト本体を起立状態に復帰するには 、以上の動作を逆に行えばよい。

【００１０】 ところで、当該ヘッドレストにおいては、ヘッドレスト本体の倒伏および起立 状態への復帰を各ギヤの回転作動により行い、かつ倒伏状態および起立状態では 各ギヤの回転を規制するように構成している。このため、ヘッドレスト本体を倒 伏した状態での車両の走行時においても、ヘッドレスト本体が振動することはな いとともに振動音が発生するおそれもない。また、当該ヘッドレスト本体の倒伏 状態においては、各ヘッドレスト部が振動等によりシ−トバックを繰り返し殴打 するようなことがなく、シ−トバックの表皮が損傷するおそれはない。

【００１１】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明するに、図１〜図５には本考案の第 １実施例に係るヘッドレストが示されている。当該ヘッドレストは、ヘッドレス ト本体１０と、複数のギヤ群２０と、駆動手段３０とを備えている。

【００１２】 ヘッドレスト本体１０は第１ヘッドレスト部１１と、第２ヘッドレスト部１２ と、第３ヘッドレスト部１３とにより構成されている。第１ヘッドレスト部１１ は第１ブラケット１１ａをクッションパッドで被覆してなる半円柱状のもので、 第１ブラケット１１ａはステー４１の上端部に固着されている。ステー４１は、 シ−トバック４２のバックフレームに固定されてシ−トバック４２の頂部から突 出し、同頂部に第１ヘッドレスト部１１を固定的に位置させている。

【００１３】 第２ヘッドレスト部１２は第２ブラケット１２ａをクッションパッドで被覆し てなる長方体状のもので、左右方向の幅は第１ヘッドレスト部１１より大きく形 成されている。第２ヘッドレスト部１２は下端部に半円柱状の第１嵌合凹所１２ ｂを備えているとともに、上方の左右両側に一対の第２嵌合凹所１２ｃを備えて いる。第１嵌合凹所１２ｂは第１ヘッドレスト部１１が嵌合できる形状に形成さ れている。第２ヘッドレスト部１２は第１ヘッドレスト部１１に嵌合した状態で 、同ヘッドレスト部１１の左右各側部に支持ピン１４ａを介して前後方向へ回動 可能に支持されている。

【００１４】 第３ヘッドレスト部１３は第３ブラケット１３ａをクッションパッドで被覆し てなる長方体状のもので、上方の左右両側には一対の腕部１３ｂを備えている。 各腕部１３ｂは第２ヘッドレスト部１２の第２嵌合凹所１２ｃに嵌合できる形状 に形成されていて、各腕部１３ｂを各嵌合凹所１２ｃに嵌合した状態で支持ピン １４ｂを介して上下方向へ回動可能に支持されている。

【００１５】 かかる状態で、第１ヘッドレスト部１１はシ−トバック４２の頂部に固定的に 位置し、第２ヘッドレスト部１２は第１ヘッドレスト部１１に嵌合した状態でそ の上方に位置して起立し、かつ第３ヘッドレスト部１３はこれら両ヘッドレスト 部１１，１２の前側に位置して起立して、ヘッドレスト本体１０を構成する。

【００１６】 左右の各ギヤ群２０は第１，第２，第３の３つのギヤ２１〜２３にて構成され ている。左右の各ギヤ２１〜２３は互いに対をなしている。各第１ギヤ２１は第 ２ヘッドレスト部１２のブラケット１２ａを第１ヘッドレスト部１１のブラケッ ト１１ａに支持する支持ピン１４ａに一体回転可能に支持されて、ブラケット１ １ａの側部外側に位置している。各第２ギヤ２２は駆動手段３０を構成する駆動 モータ３１の駆動軸３２の各端部に一体回転可能に支持されている。

【００１７】 駆動軸３２は、第２ヘッドレスト部１２のブラケット１２ａの両側部を貫通し た状態で同ブラケット１２ａに回転可能に支持されており、各第２ギヤ２２は駆 動軸３２の各端部に支持された状態で、ブラケット１２ａの側部外側に位置して 、第１ギヤ２１と噛合している。従って、第２ギヤ２２は駆動モータ３１の駆動 により回転するとともに、駆動モータ３１の非駆動状態においては回転を規制さ れる。各第３ギヤ２３は第３ヘッドレスト部１３のブラケット１３ａを第２ヘッ ドレスト部１２のブラケット１２ａに支持する支持ピン１４ｂに一体回転可能に 支持されており、両ブラケット１２ａ，１３ａ間に位置して第２ギヤ２２に噛合 している。

【００１８】 このように構成したヘッドレストにおいては、図１〜図３に示すように、第１ 、第２および第３のヘッドレスト部１１〜１３が全て起立状態にある場合にはヘ ッドレスト本体１０を構成し、着座者の頭部を支承すべく機能する。この場合、 各ギヤ２１〜２３は駆動モータ３１が非駆動状態にあって回転規制手段として機 能するため、ヘッドレスト本体１０は倒伏することなく、起立状態を維持される 。

【００１９】 しかして、ヘッドレスト本体１０を倒伏するには、駆動モータ３１を駆動させ る。これにより、各ギヤ２１〜２３は図３の矢印に示すように回転する。すなわ ち、第２ギヤ２２は駆動モータ３１により矢印Ａ方向へ回転し、同ギヤ２２と一 体の第２ヘッドレスト部１２を矢印Ｂへ回動させるとともに、第３ギヤ２３を矢 印Ｃ方向へ回転させて同ギヤ２３と一体の第３ヘッドレスト部１３を矢印Ｄ方向 へ回動させる。第２ヘッドレスト部１２が略９０度回動すると、同ヘッドレスト 部１２は図４に示すようにシ−トバック４２の頂部にて前方へ略水平状態に倒伏 し、また第３ヘッドレスト部１３は第２ヘッドレスト部１２から略９０度離間し て、シ−トバック４２の頂部前方にて略垂直状態に垂下する。

【００２０】 この状態で駆動モータ３１の駆動を停止すると、第１ヘッドレスト部１１はシ −トバック４２の頂部にて起立状態を維持し、第２ヘッドレスト部１２は同頂部 にて略水平状態を維持し、かつ第３ヘッドレスト部１３は第２ヘッドレスト部１ ２の上端部から垂下状態を維持し、ヘッドレスト本体１０は倒伏状態となるとと もにこの倒伏状態を維持する。なお、ヘッドレスト本体１０を起立状態に復帰す るには、駆動モータ３１を上記とは逆回転状態に駆動させる。これにより、各ギ ヤ２１〜２３が逆回転して各ヘッドレスト部１１〜１３が上記とは逆に動作して 、ヘッドレスト本体１０は図１〜図３に示す状態に起立復帰する。

【００２１】 ところで、当該ヘッドレストにおいては、ヘッドレスト本体１０の倒伏および 起立状態への復帰を各ギヤ２１〜２３の回転作動により行い、かつ倒伏状態およ び起立状態では各ギヤ２１〜２３の回転を規制するように構成している。このた め、ヘッドレスト本体１０を倒伏した状態での車両の走行時においても、ヘッド レスト本体１０が振動することはないとともに振動音が発生するおそれもない。 また、当該ヘッドレスト本体１０の倒伏状態においては、各ヘッドレスト部１１ 〜１３が振動等によりシ−トバック４２を繰り返し殴打するようなことがなく、 シ−トバック４２の表皮が損傷するおそれはない。

【００２２】 図６には本考案の第２実施例に係るヘッドレストが示されている。当該ヘッド レストにおいては、第１実施例に係るヘッドレストで採用している駆動手段３０ を廃止してロック機構３０Ａを採用するとともに、ギヤ群２０Ａを左側のみとし たものであり、その他の構成は第１実施例のヘッドレストと同一構成としている 。しかして、ロック機構３０Ａは図６および図７に示すように、ロックピン３３ 、第２ギヤ２２Ａに設けた係合孔３４、支持ピン３５および圧縮スプリング３６ にて構成されている。

【００２３】 ロックピン３３は先端部にノブ３３ａを備えているとともに、中間部外周に係 合爪３３ｂを備えている。係合爪３３ｂは第２ギヤ２２Ａの係合孔３４内を進退 可能に形成されていて、係合孔３４に係合している状態では第２ギヤ２２Ａがロ ックピン３３上にロックされている。ロツクピン３３は、第２ギヤ２２Ａの係合 孔３４および第２ヘッドレスト部１２のブラケット１２ａの支持孔を貫通した状 態で、圧縮スプリング３６を介して支持ピン３５をロックピン３３の内端に螺着 することによりブラケット１２ａに支持されている。

【００２４】 従って、ロックピン３３を圧縮スプリング３６に抗して外側へ引っ張れば、ロ ックピン３３の係合爪３３ｂが第２ギヤ２２Ａの係合孔３４から離脱して、第２ ギヤ２２Ａをロックピン３３に対するロックが解除される。この結果、第２ギヤ ２２Ａおよび同ギヤ２２Ａに噛合している第３ギヤ２３が回転可能となり、ヘッ ドレスト本体１０Ａの自重または手動により第２，第３ヘッドレスト部１１，１ ２を図４に示す状態と同様に回動して倒伏させることができる。ヘッドレスト本 体１０Ａを倒伏した状態でロックピン３３の引っ張り操作を解除すれば、ロッキ ピン３３の係合爪３３ｂと第２ギヤ２２Ａの係合孔３４が係合して第２ギヤ２２ Ａと第３ギヤ２３とをロックして、ヘッドレスト本体１０Ａの倒伏状態をロック する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例に係るヘッドレストの起立
状態における一部省略側面図である。

【図２】同ヘッドレストにおける図１の矢印２−２線方
向に見たの縦断面図である。

【図３】同ヘッドレストの作動を説明する図１に対応す
る側面図である。

【図４】同ヘッドレストの倒伏状態における一部省略側
面図である。

【図５】同ヘッドレストの分解斜視図である。

【図６】本考案に係る第２実施例に係るヘッドレストの
図２に対応する縦断面図である。

【図７】同ヘッドレストを構成するロック機構の分解斜
視図である。

【符号の説明】

１０，１０Ａ…ヘッドレスト本体、１１…第１ヘッドレ
スト部、１２…第２ヘッドレスト部、１３…第３ヘッド
レスト部、２０，２０Ａ…ギヤ群、２１…第１ギヤ、２
２，２２Ａ…第２ギヤ、２３…第３ギヤ、３０…駆動手
段、３０Ａ…ロック機構、３１…駆動モータ、３２…駆
動軸、３３…ロックピン、３４…係合孔、３５…支持ピ
ン、３６…圧縮スプリング、４１…ステー、４２…シ−
トバック。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シ−トバックの頂部に突出するステーに支
   持されて同シ−トバックの頂部に固定的に位置する第１
   のヘッドレスト部と、この第１のヘッドレスト部の上部
   に嵌合して下端部にて前後方向へ回動可能に支持されて
   同ヘッドレスト部に対して起立する第２のヘッドレスト
   部と、この第２のヘッドレスト部の上部に嵌合して上下
   方向へ回動可能に支持されて前記第１，第２のヘッドレ
   スト部の前側に起立して位置する第３のヘッドレスト部
   とを備えるとともに、これら各ヘッドレスト部に軸支持
   されて互いに噛合する複数のギヤと、これら各ギヤの回
   転を規制する回転規制手段とを備えていることを特徴と
   する車両用シートの起伏式ヘッドレスト。