JPH07167198A - 防振装置 - Google Patents
防振装置Info
- Publication number
- JPH07167198A JPH07167198A JP31547593A JP31547593A JPH07167198A JP H07167198 A JPH07167198 A JP H07167198A JP 31547593 A JP31547593 A JP 31547593A JP 31547593 A JP31547593 A JP 31547593A JP H07167198 A JPH07167198 A JP H07167198A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 液室を有するブッシュ型の防振装置において
部品点数及び組立工数の低減を図る。 【構成】 中間筒１６の軸方向中間部の下側に凹部１８
を形成し、上側に浅溝２０を形成する。浅溝２０の底部
に矩形孔２２を形成してダイヤフラム３４で閉塞し、ダ
イヤフラム３４と外筒１４との間を副液室４０とする。
中間筒１６と内筒１２との間に本体ゴム３０を掛け渡
す。中間筒１６の側方に透孔２６を形成し、本体ゴム３
０には、透孔２６に開口する凹部３６を形成して凹部３
６を主液室３８とする。主液室３８と副液室４０とを中
間筒１６及び本体ゴム３０で区画するため、主液室と副
液室と区画するための専用の隔壁部材が必要なく、従来
の防振装置のよりも部品点数及び組立工数が低減する。
部品点数及び組立工数の低減を図る。 【構成】 中間筒１６の軸方向中間部の下側に凹部１８
を形成し、上側に浅溝２０を形成する。浅溝２０の底部
に矩形孔２２を形成してダイヤフラム３４で閉塞し、ダ
イヤフラム３４と外筒１４との間を副液室４０とする。
中間筒１６と内筒１２との間に本体ゴム３０を掛け渡
す。中間筒１６の側方に透孔２６を形成し、本体ゴム３
０には、透孔２６に開口する凹部３６を形成して凹部３
６を主液室３８とする。主液室３８と副液室４０とを中
間筒１６及び本体ゴム３０で区画するため、主液室と副
液室と区画するための専用の隔壁部材が必要なく、従来
の防振装置のよりも部品点数及び組立工数が低減する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は防振装置に係り、特に、
内筒、外筒及び中間筒を有し、内部に複数の液室を設け
たブッシュ型の防振装置に関する。
内筒、外筒及び中間筒を有し、内部に複数の液室を設け
たブッシュ型の防振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ブッシュ型の液体封入式の防振装置で
は、中間筒と内筒との間に弾性体を掛け渡し、中間筒の
一部に開口部を設け、その開口部に対応して内筒側に凹
む凹部を設け、これら中間筒、弾性体、内筒が一体化し
たブロックを外筒内に挿入し、凹部を外筒で閉塞して液
室としている。従来のこの種の防振装置では、凹部の内
部に液室を区画する隔壁部材が配設されており、隔壁部
材は液室を凹部の深さ方向（径方向）に区画し、内筒側
に主液室、外筒側に副液室を形成している。
は、中間筒と内筒との間に弾性体を掛け渡し、中間筒の
一部に開口部を設け、その開口部に対応して内筒側に凹
む凹部を設け、これら中間筒、弾性体、内筒が一体化し
たブロックを外筒内に挿入し、凹部を外筒で閉塞して液
室としている。従来のこの種の防振装置では、凹部の内
部に液室を区画する隔壁部材が配設されており、隔壁部
材は液室を凹部の深さ方向（径方向）に区画し、内筒側
に主液室、外筒側に副液室を形成している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
この種の防振装置では、主液室と副液室とを区画する隔
壁部材が不可欠であるため、部品点数、シール部位が多
く、組み立て工数も多いためコスト高となっている。
この種の防振装置では、主液室と副液室とを区画する隔
壁部材が不可欠であるため、部品点数、シール部位が多
く、組み立て工数も多いためコスト高となっている。
【０００４】本発明は上記事実を考慮し、部品点数及び
組立工数の低減を図ることのできる防振装置を提供する
ことが目的である。
組立工数の低減を図ることのできる防振装置を提供する
ことが目的である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の防振装置は、振
動発生部及び振動受け部の一方に連結される外筒と、振
動発生部及び振動受け部の他方に連結される内筒と、前
記外筒と前記内筒との間に配設される中間筒と、前記内
筒及び前記中間筒の間に配設され振動発生時に変形する
弾性体と、前記中間筒に形成される第１の透孔と、前記
弾性体を隔壁の一部とすると共に前記第１の透孔に対応
して開口し、振動発生時に拡縮する主液室と、前記中間
筒に形成される第２の透孔と、前記中間筒に固着され前
記第２の透孔を閉塞すると共に前記外筒との間に副液室
を形成するダイヤフラムと、前記弾性体に形成され前記
ダイヤフラムを変形可能とさせる切欠部と、前記中間筒
に設けられ、前記外筒との間で主液室と副液室とを連結
する制限通路を形成する溝部と、を備えたことを特徴と
している。
動発生部及び振動受け部の一方に連結される外筒と、振
動発生部及び振動受け部の他方に連結される内筒と、前
記外筒と前記内筒との間に配設される中間筒と、前記内
筒及び前記中間筒の間に配設され振動発生時に変形する
弾性体と、前記中間筒に形成される第１の透孔と、前記
弾性体を隔壁の一部とすると共に前記第１の透孔に対応
して開口し、振動発生時に拡縮する主液室と、前記中間
筒に形成される第２の透孔と、前記中間筒に固着され前
記第２の透孔を閉塞すると共に前記外筒との間に副液室
を形成するダイヤフラムと、前記弾性体に形成され前記
ダイヤフラムを変形可能とさせる切欠部と、前記中間筒
に設けられ、前記外筒との間で主液室と副液室とを連結
する制限通路を形成する溝部と、を備えたことを特徴と
している。
【０００６】
【作用】本発明の防振装置に振動発生部からの振動が入
力すると、主液室が振動によって拡縮し、主液室と副液
室とを連通する制限通路内で液体が共振して減衰力が発
生し、振動が吸収される。
力すると、主液室が振動によって拡縮し、主液室と副液
室とを連通する制限通路内で液体が共振して減衰力が発
生し、振動が吸収される。
【０００７】本発明の防振装置では、中間筒及び弾性体
によって主液室と副液室とが区画されるため、従来の防
振装置のように主液室と副液室とを区画するための隔壁
部材が必要無く、従来の防振装置よりも部品点数が低減
されると共に組み立て工程数も低減することができる。
によって主液室と副液室とが区画されるため、従来の防
振装置のように主液室と副液室とを区画するための隔壁
部材が必要無く、従来の防振装置よりも部品点数が低減
されると共に組み立て工程数も低減することができる。
【０００８】
【実施例】本発明の一実施例を図１乃至図５にしたがっ
て説明する。
て説明する。
【０００９】図１に示すように、防振装置１０は内筒１
２と外筒１４とを有し、内筒１２及び外筒１４の一方は
振動発生部である自動車のエンジン等へ、他方は振動受
部である車体等へ連結される。なお、この防振装置１０
では、外筒１４が車体へ固定されたブラケツト（図示せ
ず）の筒状部へ挿入され支持される。
２と外筒１４とを有し、内筒１２及び外筒１４の一方は
振動発生部である自動車のエンジン等へ、他方は振動受
部である車体等へ連結される。なお、この防振装置１０
では、外筒１４が車体へ固定されたブラケツト（図示せ
ず）の筒状部へ挿入され支持される。
【００１０】図１及び図２に示すように、外筒１４は薄
肉の円筒形状を呈しており、外筒１４の内側には中間筒
１６が配設されている。
肉の円筒形状を呈しており、外筒１４の内側には中間筒
１６が配設されている。
【００１１】図３（Ａ）、（Ｂ）に示すように、本実施
例の中間筒１６は、金属パイプ、鋼板等からなるプレス
成型品であるが、アルミ合金等のダイキャストであって
も良い。
例の中間筒１６は、金属パイプ、鋼板等からなるプレス
成型品であるが、アルミ合金等のダイキャストであって
も良い。
【００１２】中間筒１６には、平底部１８Ａを有する軸
方向から見た形状が略半月状とされた凹部１８が軸方向
中間部の下側に形成されており、上側に軸方向寸法が凹
部１８の軸方向寸法よりも幅広とされ、かつ周方向に沿
って延びる浅溝２０が形成されている。この浅溝２０の
底部には、第２の透孔としての一対の矩形孔２２が長手
方向両側に設けられている。
方向から見た形状が略半月状とされた凹部１８が軸方向
中間部の下側に形成されており、上側に軸方向寸法が凹
部１８の軸方向寸法よりも幅広とされ、かつ周方向に沿
って延びる浅溝２０が形成されている。この浅溝２０の
底部には、第２の透孔としての一対の矩形孔２２が長手
方向両側に設けられている。
【００１３】図１及び図３（Ａ）に示すように、中間筒
１６の一方の側（矢印Ａ方向側）には、周方向に沿って
延びる細溝２４が軸方向中間部に形成されており、この
細溝２４は長手方向一端部が凹部１８の一端部に連結さ
れ、他端部が浅溝２０に連結している。
１６の一方の側（矢印Ａ方向側）には、周方向に沿って
延びる細溝２４が軸方向中間部に形成されており、この
細溝２４は長手方向一端部が凹部１８の一端部に連結さ
れ、他端部が浅溝２０に連結している。
【００１４】図３（Ａ）、（Ｂ）に示すように、中間筒
１６には、細溝２４の反対側に第１の透孔としての略Ｈ
字状の透孔２６が形成されており、平底部１８Ａの矩形
孔側には切欠２８が形成されている。
１６には、細溝２４の反対側に第１の透孔としての略Ｈ
字状の透孔２６が形成されており、平底部１８Ａの矩形
孔側には切欠２８が形成されている。
【００１５】図１及び図４に示すように、内筒１２は、
中間筒１６の内側に平行軸状に配置され、浅溝２０側へ
所定寸法偏って位置している。
中間筒１６の内側に平行軸状に配置され、浅溝２０側へ
所定寸法偏って位置している。
【００１６】内筒１２と中間筒１６との間には、弾性体
としての本体ゴム３０が掛け渡されており、この本体ゴ
ム３０は中間筒１６及び内筒１２に加硫接着されてい
る。
としての本体ゴム３０が掛け渡されており、この本体ゴ
ム３０は中間筒１６及び内筒１２に加硫接着されてい
る。
【００１７】内筒１２の上側の本体ゴム３０には、軸方
向に貫通する切欠としてのすぐり部３２が形成されてい
る。
向に貫通する切欠としてのすぐり部３２が形成されてい
る。
【００１８】本体ゴム３０の一部は、細溝２４を除く外
周面に薄肉状に固着されると共に、矩形孔２２を薄肉状
に覆っている。この矩形孔２２を覆う本体ゴム３０はダ
イヤフラム３４とされている。また、矩形孔２２を覆う
本体ゴム３０の一部は、矩形孔２２の間に配置する中間
筒１６の橋渡し部１６Ａの内面側を厚肉状に覆い、内筒
１２の過大な変位時に当接するリバウンドストッパーの
役目を有している。
周面に薄肉状に固着されると共に、矩形孔２２を薄肉状
に覆っている。この矩形孔２２を覆う本体ゴム３０はダ
イヤフラム３４とされている。また、矩形孔２２を覆う
本体ゴム３０の一部は、矩形孔２２の間に配置する中間
筒１６の橋渡し部１６Ａの内面側を厚肉状に覆い、内筒
１２の過大な変位時に当接するリバウンドストッパーの
役目を有している。
【００１９】また、凹部１８の内部には、細溝２４の底
部の延長線上に外面が連続する軸直断面が略半月形状と
された本体ゴム３０の他の一部が固着されている。
部の延長線上に外面が連続する軸直断面が略半月形状と
された本体ゴム３０の他の一部が固着されている。
【００２０】本体ゴム３０には、透孔２６に開口する凹
部３６が内筒１２の下側に形成されている。
部３６が内筒１２の下側に形成されている。
【００２１】ここで、凹部３６は外筒１４に囲まれて主
液室３８を構成しており、中間筒１６の浅溝２０及びダ
イヤフラム３４と外筒１４との間は副液室４０とされて
おり、中間筒１６の凹部１８の本体ゴム３０は外筒１４
との間で制限通路４２を形成している。
液室３８を構成しており、中間筒１６の浅溝２０及びダ
イヤフラム３４と外筒１４との間は副液室４０とされて
おり、中間筒１６の凹部１８の本体ゴム３０は外筒１４
との間で制限通路４２を形成している。
【００２２】図１に示すように、制限通路４２は長手方
向一端が副液室４０へ、他端が主液室３８へ連通してい
る。
向一端が副液室４０へ、他端が主液室３８へ連通してい
る。
【００２３】なお、外筒１４の組み付け前の内径は、中
間筒１６の外径よりも所定寸法大きくされており、中間
筒１６が容易に挿入出来るようになっている。
間筒１６の外径よりも所定寸法大きくされており、中間
筒１６が容易に挿入出来るようになっている。
【００２４】次に本実施例の組付順序及び作用を説明す
る。本実施例の防振装置１０の組付時に際しては、先
ず、液体の中で、内筒１２、中間筒１６及び本体ゴム３
０が一体化されたブロックを外筒１４内の所定位置に挿
入する。これによって、主液室３８、副液室４０及び制
限通路４２内へ液体が充填される。
る。本実施例の防振装置１０の組付時に際しては、先
ず、液体の中で、内筒１２、中間筒１６及び本体ゴム３
０が一体化されたブロックを外筒１４内の所定位置に挿
入する。これによって、主液室３８、副液室４０及び制
限通路４２内へ液体が充填される。
【００２５】この状態で外筒１４を所定の径まで縮径加
工し、外筒１４の両端部をかしめ加工する。これによっ
て、防振装置１０の内部が密閉される。
工し、外筒１４の両端部をかしめ加工する。これによっ
て、防振装置１０の内部が密閉される。
【００２６】このようにして組付の終了した防振装置１
０を、その後図示されない自動車の車体に取り付けられ
るブラケット（図示せず）の筒状部内へ挿入し、内筒１
２を図示されないエンジンに連結棒、ボルト等で連結す
る。
０を、その後図示されない自動車の車体に取り付けられ
るブラケット（図示せず）の筒状部内へ挿入し、内筒１
２を図示されないエンジンに連結棒、ボルト等で連結す
る。
【００２７】内筒１２にエンジンの荷重が作用すると、
本体ゴム３０が変形して内筒１２は凹部１８側へ移動し
て外筒１４の軸芯とほぼ一致する。
本体ゴム３０が変形して内筒１２は凹部１８側へ移動し
て外筒１４の軸芯とほぼ一致する。
【００２８】エンジンの振動が防振装置１０に入力する
と、本体ゴム３０が変形して主液室３８が拡縮する。こ
れによって、液体が制限通路４２を介して主液室３８と
副液室４０との間で行き来し、減衰力が発生することに
より振動が吸収される。
と、本体ゴム３０が変形して主液室３８が拡縮する。こ
れによって、液体が制限通路４２を介して主液室３８と
副液室４０との間で行き来し、減衰力が発生することに
より振動が吸収される。
【００２９】本実施例の防振装置１０では、主液室３８
と副液室４０とを中間筒１６を用いて区画するため、従
来の防振装置のように主液室と副液室とを専用の隔壁部
材を別途用いて区画する必要がなく、従来の防振装置よ
りも部品点数が減少すると共に製造工程数が減少し、こ
れらに伴って組み立ても容易になりコスト低減が図られ
る。さらに、隔壁部材が無いためシール部位が減少し、
信頼性が増す。
と副液室４０とを中間筒１６を用いて区画するため、従
来の防振装置のように主液室と副液室とを専用の隔壁部
材を別途用いて区画する必要がなく、従来の防振装置よ
りも部品点数が減少すると共に製造工程数が減少し、こ
れらに伴って組み立ても容易になりコスト低減が図られ
る。さらに、隔壁部材が無いためシール部位が減少し、
信頼性が増す。
【００３０】また、ゴム部材が全て中間筒に同時に加硫
成型されているため、加硫工程が１回で済み、生産性が
良い。
成型されているため、加硫工程が１回で済み、生産性が
良い。
【００３１】なお、前記実施例では、防振装置１０をエ
ンジンマウント用に適用した例を示したが本発明はこれ
に限らず、防振装置１０は車両のキャブマウント、ボデ
ィマウント等の各種マウント及び一般産業用機械に用い
てもよいのは勿論である。
ンジンマウント用に適用した例を示したが本発明はこれ
に限らず、防振装置１０は車両のキャブマウント、ボデ
ィマウント等の各種マウント及び一般産業用機械に用い
てもよいのは勿論である。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したように本発明の防振装置は
上記の構成としたので、部品点数及び組立工数が低減で
きるという優れた効果を有する。
上記の構成としたので、部品点数及び組立工数が低減で
きるという優れた効果を有する。
【図１】本発明の一実施例に係る防振装置の軸線に沿っ
た縦断面図（図４の１−１線断面図）である。
た縦断面図（図４の１−１線断面図）である。
【図２】防振装置の斜視図である。
【図３】（Ａ）は中間筒の斜視図であり、（Ｂ）は
（Ａ）に示す中間筒の矢印Ｂ矢視図である。
（Ａ）に示す中間筒の矢印Ｂ矢視図である。
【図４】図１に示す防振装置の４−４線断面図である。
【図５】図４に示す防振装置の５−５線断面図である。
１０ 防振装置 １２ 内筒 １４ 外筒 １６ 中間筒 ２２ 矩形孔（第２の透孔） ２４ 細溝（溝部） ２６ 透孔（第１の透孔） ３０ 本体ゴム（弾性体） ３２ すぐり部（切欠部） ３４ ダイヤフラム ３８ 主液室 ４０ 副液室 ４２ 制限通路
Claims (1)
- 【請求項１】 振動発生部及び振動受け部の一方に連結
される外筒と、 振動発生部及び振動受け部の他方に連結される内筒と、 前記外筒と前記内筒との間に配設される中間筒と、 前記内筒及び前記中間筒の間に配設され振動発生時に変
形する弾性体と、 前記中間筒に形成される第１の透孔と、 前記弾性体を隔壁の一部とすると共に前記第１の透孔に
対応して開口し、振動発生時に拡縮する主液室と、 前記中間筒に形成される第２の透孔と、 前記中間筒に固着され前記第２の透孔を閉塞すると共に
前記外筒との間に副液室を形成するダイヤフラムと、 前記弾性体に形成され前記ダイヤフラムを変形可能とさ
せる切欠部と、 前記中間筒に設けられ、前記外筒との間で主液室と副液
室とを連結する制限通路を形成する溝部と、 を備えたことを特徴とする防振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31547593A JPH07167198A (ja) | 1993-12-15 | 1993-12-15 | 防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31547593A JPH07167198A (ja) | 1993-12-15 | 1993-12-15 | 防振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07167198A true JPH07167198A (ja) | 1995-07-04 |
Family
ID=18065807
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31547593A Pending JPH07167198A (ja) | 1993-12-15 | 1993-12-15 | 防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07167198A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2739424A1 (fr) * | 1995-09-29 | 1997-04-04 | Tokai Rubber Ind Ltd | Support elastique cylindrique rempli de fluide comprenant un manchon intermediaire en resine synthetique comportant des butees formees d'un seul tenant avec le manchon |
| EP0840034A3 (en) * | 1996-10-29 | 2000-01-05 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Fluid-filled cylindrical vibration damping device having different resonance frequencies of fluid |
| KR101303146B1 (ko) * | 2012-08-10 | 2013-09-09 | 주식회사 파브코 | 하이드로 부시 및 그 제조방법 |
| US9964173B2 (en) | 2015-12-16 | 2018-05-08 | Yamashita Rubber Co., Ltd. | Antivibration device |
-
1993
- 1993-12-15 JP JP31547593A patent/JPH07167198A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2739424A1 (fr) * | 1995-09-29 | 1997-04-04 | Tokai Rubber Ind Ltd | Support elastique cylindrique rempli de fluide comprenant un manchon intermediaire en resine synthetique comportant des butees formees d'un seul tenant avec le manchon |
| DE19639929A1 (de) * | 1995-09-29 | 1997-04-10 | Tokai Rubber Ind Ltd | Fluidgefüllte zylindrische elastische Halterung mit Zwischenhülse aus Kunstharz und integral ausgebildeten Stoppern |
| US5813665A (en) * | 1995-09-29 | 1998-09-29 | Tokai Rubber Technologies, Ltd. | Fluid-filled cylindrical elastic mount including synthetic resin intermediate sleeve having integrally formed stoppers |
| DE19639929C2 (de) * | 1995-09-29 | 1999-09-09 | Tokai Rubber Ind Ltd | Fluidgefüllte zylindrische elastische Halterung mit Zwischenhülse aus Kunstharz und integral ausgebildeten Stoppern |
| EP0840034A3 (en) * | 1996-10-29 | 2000-01-05 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Fluid-filled cylindrical vibration damping device having different resonance frequencies of fluid |
| KR101303146B1 (ko) * | 2012-08-10 | 2013-09-09 | 주식회사 파브코 | 하이드로 부시 및 그 제조방법 |
| US9964173B2 (en) | 2015-12-16 | 2018-05-08 | Yamashita Rubber Co., Ltd. | Antivibration device |
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