JPH07167055A - 冷媒用圧縮機 - Google Patents
冷媒用圧縮機Info
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- JPH07167055A JPH07167055A JP31315293A JP31315293A JPH07167055A JP H07167055 A JPH07167055 A JP H07167055A JP 31315293 A JP31315293 A JP 31315293A JP 31315293 A JP31315293 A JP 31315293A JP H07167055 A JPH07167055 A JP H07167055A
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- JP
- Japan
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- oil
- hole
- small
- small end
- conrot
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C2210/00—Fluid
- F04C2210/26—Refrigerants with particular properties, e.g. HFC-134a
Abstract
(57)【要約】
【目的】 コンロットとピストンピンにキズ付きや摩耗
が発生しやすいが、フロン１３４ａ冷媒とエステルを主
成分とする潤滑油を使用してキズ付きや摩耗が発生しな
い信頼性の高い冷媒用圧縮機を提供する。 【構成】 コンロット５１の大端部５２と小端部５３を
つなぐ油孔５４と、この油孔５４と小端部５３付近で連
通してコンロット上方に油を導く小孔５５と、この小孔
５５と凹みでつながった小端部の上端面５６の油溜め５
７を備えている。
が発生しやすいが、フロン１３４ａ冷媒とエステルを主
成分とする潤滑油を使用してキズ付きや摩耗が発生しな
い信頼性の高い冷媒用圧縮機を提供する。 【構成】 コンロット５１の大端部５２と小端部５３を
つなぐ油孔５４と、この油孔５４と小端部５３付近で連
通してコンロット上方に油を導く小孔５５と、この小孔
５５と凹みでつながった小端部の上端面５６の油溜め５
７を備えている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は電気冷蔵庫、カーエアコ
ン等に使用される冷凍装置および冷媒圧縮機に関するも
のである。
ン等に使用される冷凍装置および冷媒圧縮機に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】近年、環境汚染、特にオゾン破壊および
地球温暖化の問題から、塩素系フロン（クロロ・フルオ
ロ・カーボン、ＣＦＣと略称される）の使用が世界的に
規制されつつある。
地球温暖化の問題から、塩素系フロン（クロロ・フルオ
ロ・カーボン、ＣＦＣと略称される）の使用が世界的に
規制されつつある。
【０００３】規制の対象となっているフロンは、フロン
１１、フロン１２、、フロン１１３、フロン１１４、フ
ロン１１５等の塩素を含むフロンであり、冷蔵庫、除湿
機などに内蔵される冷凍装置に冷媒として専ら用いられ
てきたフロン１２も対象品の一つとして挙げられてい
る。
１１、フロン１２、、フロン１１３、フロン１１４、フ
ロン１１５等の塩素を含むフロンであり、冷蔵庫、除湿
機などに内蔵される冷凍装置に冷媒として専ら用いられ
てきたフロン１２も対象品の一つとして挙げられてい
る。
【０００４】そこで、フロン１２の代わりとなる冷媒の
開発が急務となり、各種の化合物が研究されている。こ
の中で、水素化フッ化炭素（ＨＦＣ）がオゾンとの反応
性が小さく、大気中での分解期間の短いことからフロン
１２の代替冷媒として注目を集めている。
開発が急務となり、各種の化合物が研究されている。こ
の中で、水素化フッ化炭素（ＨＦＣ）がオゾンとの反応
性が小さく、大気中での分解期間の短いことからフロン
１２の代替冷媒として注目を集めている。
【０００５】そして中でも、フロン１３４ａ（１．１．
１−テトラフルオロエタン、ＣＨ2ＦＣＦ2）は、オゾン
破壊係数（ＯＤＰ）が、フロン１２（ジクロロジフルオ
ロメタンＣＣｌ2Ｆ2）を１としたとき０、地球温暖化係
数（ＧＷＰ）がフロン１２を１としたとき０．３と環境
に与える悪影響が小さく、かつ不燃性であるというよう
に優れた性質を持つ。加えてフロン１３４ａは、温度−
圧力特性等の熱物性が従来のフロン１２と近似してお
り、フロン１２を用いていた冷蔵庫、除湿器などの冷凍
装置や冷媒圧縮機の構造を大幅に変更する必要がないた
め、フロン１２の代替品として最も有力視されている。
１−テトラフルオロエタン、ＣＨ2ＦＣＦ2）は、オゾン
破壊係数（ＯＤＰ）が、フロン１２（ジクロロジフルオ
ロメタンＣＣｌ2Ｆ2）を１としたとき０、地球温暖化係
数（ＧＷＰ）がフロン１２を１としたとき０．３と環境
に与える悪影響が小さく、かつ不燃性であるというよう
に優れた性質を持つ。加えてフロン１３４ａは、温度−
圧力特性等の熱物性が従来のフロン１２と近似してお
り、フロン１２を用いていた冷蔵庫、除湿器などの冷凍
装置や冷媒圧縮機の構造を大幅に変更する必要がないた
め、フロン１２の代替品として最も有力視されている。
【０００６】ところで、冷蔵庫等で広く採用されている
密閉型の冷媒圧縮機では、内部の圧縮機を潤滑するため
に、密閉容器内に潤滑油が封入されている。そして、こ
の潤滑油には密閉容器内への潤滑油の回収が円滑にでき
るように、冷媒との相溶性が要求され、従来のフロン１
２を冷媒とする冷凍装置では鉱油やアルキルベンゼン油
等が利用されていた。
密閉型の冷媒圧縮機では、内部の圧縮機を潤滑するため
に、密閉容器内に潤滑油が封入されている。そして、こ
の潤滑油には密閉容器内への潤滑油の回収が円滑にでき
るように、冷媒との相溶性が要求され、従来のフロン１
２を冷媒とする冷凍装置では鉱油やアルキルベンゼン油
等が利用されていた。
【０００７】しかしながら、フロン１２の代替品である
フロン１３４ａは、化学構造が特異であり、鉱油やアル
キルベンゼン油を主成分とする従来の潤滑油では、相溶
性が劣り実用に耐えない。
フロン１３４ａは、化学構造が特異であり、鉱油やアル
キルベンゼン油を主成分とする従来の潤滑油では、相溶
性が劣り実用に耐えない。
【０００８】そこで、フロン１３４ａに相溶性がある公
知物質を潤滑油とする試みがなされたが、いずれも圧縮
機の摺動部品への潤滑性、耐摩擦性、耐摩耗性、電気絶
縁材への影響、乾燥剤への影響などの適合性に問題があ
った。そのため冷媒圧縮機および冷凍装置を構成する新
材料システムの開発が必要であった。
知物質を潤滑油とする試みがなされたが、いずれも圧縮
機の摺動部品への潤滑性、耐摩擦性、耐摩耗性、電気絶
縁材への影響、乾燥剤への影響などの適合性に問題があ
った。そのため冷媒圧縮機および冷凍装置を構成する新
材料システムの開発が必要であった。
【０００９】そして、フロン１３４ａと相溶性があり、
電気絶縁性、吸湿性、潤滑性が実用的である潤滑油の研
究がなされ、諸特性が鋭意検討された結果、特開平３−
１２８９９１号公報、特開平３−１２８９９２号公報に
示されているようなエステル系の水素含有フロン冷媒用
潤滑油が開発され、これによってようやくフロン１３４
ａに代表されるＨＦＣ冷媒の実用化の目途が得られるこ
ととなった。
電気絶縁性、吸湿性、潤滑性が実用的である潤滑油の研
究がなされ、諸特性が鋭意検討された結果、特開平３−
１２８９９１号公報、特開平３−１２８９９２号公報に
示されているようなエステル系の水素含有フロン冷媒用
潤滑油が開発され、これによってようやくフロン１３４
ａに代表されるＨＦＣ冷媒の実用化の目途が得られるこ
ととなった。
【００１０】前記のフロン１３４ａとエステル系の潤滑
油を使用するにあたっての冷媒圧縮機の研究が進んでい
るが、本案はその改良仕様である。
油を使用するにあたっての冷媒圧縮機の研究が進んでい
るが、本案はその改良仕様である。
【００１１】以下、図面を参照しながら従来の冷媒圧縮
機の一例について説明する。図６は特開平４−１７１２
８６号に示されている冷媒圧縮機で、１は密閉容器、２
は圧縮要素、３は電動要素、４は前記圧縮要素３を構成
するクランク軸、５は遠心ポンプ、６は前記遠心ポンプ
５を構成し前記クランク軸４に加工された連通孔、７は
給油管、８は前記給油管７を固定する給油孔、９はオイ
ルである。前記給油孔８および連通孔６は加工を容易と
するため、前記クランク軸４に平行でかつ同芯位置とし
ている。前記クランク軸４の給油孔８には給油管７が圧
入されており、オイル９を吸い上げる遠心ポンプ５であ
る。圧縮機構は、シリンダ１０内でガスを圧縮するピス
トン１１と、ピストン１１に力を伝えるためのピストン
ピン１２と、ピストンピン１２とクランク軸４の偏心部
とを連接するコンロット１３で構成されている。
機の一例について説明する。図６は特開平４−１７１２
８６号に示されている冷媒圧縮機で、１は密閉容器、２
は圧縮要素、３は電動要素、４は前記圧縮要素３を構成
するクランク軸、５は遠心ポンプ、６は前記遠心ポンプ
５を構成し前記クランク軸４に加工された連通孔、７は
給油管、８は前記給油管７を固定する給油孔、９はオイ
ルである。前記給油孔８および連通孔６は加工を容易と
するため、前記クランク軸４に平行でかつ同芯位置とし
ている。前記クランク軸４の給油孔８には給油管７が圧
入されており、オイル９を吸い上げる遠心ポンプ５であ
る。圧縮機構は、シリンダ１０内でガスを圧縮するピス
トン１１と、ピストン１１に力を伝えるためのピストン
ピン１２と、ピストンピン１２とクランク軸４の偏心部
とを連接するコンロット１３で構成されている。
【００１２】図７は、図６のピストンコンロット部の拡
大図であり、１４はコンロット１３の大端部１３ａと小
端部１３ｂをつなぐ油孔、１５はピストンピン１１のほ
ぼ中央部に設けられた全周溝である。
大図であり、１４はコンロット１３の大端部１３ａと小
端部１３ｂをつなぐ油孔、１５はピストンピン１１のほ
ぼ中央部に設けられた全周溝である。
【００１３】以上のような構成において、油孔１４内を
矢印方向に方向に送られた油は全周溝１５に溜り、コン
ロットの回転に伴い回転面全周を潤滑していた。
矢印方向に方向に送られた油は全周溝１５に溜り、コン
ロットの回転に伴い回転面全周を潤滑していた。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記のよ
うな構成では、図７のＡ部にキズ付き、摩耗が発生する
ものであり、発生したものは圧縮機の信頼性を著しく阻
害する。発生原因は従来のフロン１２と鉱油の潤滑油の
替わりに、フロン１３４ａとエステル系の潤滑油とした
ため、従来潤滑に役立っていたガス中の塩素が無くな
り、潤滑性が低下した（従来の１／１０程度に低下）た
め、前記Ａ部のように油が届きにくい個所に運転中のあ
る時間油が切れてキズ付き、摩耗が発生したと考えられ
る。
うな構成では、図７のＡ部にキズ付き、摩耗が発生する
ものであり、発生したものは圧縮機の信頼性を著しく阻
害する。発生原因は従来のフロン１２と鉱油の潤滑油の
替わりに、フロン１３４ａとエステル系の潤滑油とした
ため、従来潤滑に役立っていたガス中の塩素が無くな
り、潤滑性が低下した（従来の１／１０程度に低下）た
め、前記Ａ部のように油が届きにくい個所に運転中のあ
る時間油が切れてキズ付き、摩耗が発生したと考えられ
る。
【００１５】本発明は上記課題に鑑み、フロン１３４ａ
とエステル系の潤滑油を使用して、キズ付き、摩耗が発
生しない信頼性の高い冷媒用圧縮機を提供するものであ
る。
とエステル系の潤滑油を使用して、キズ付き、摩耗が発
生しない信頼性の高い冷媒用圧縮機を提供するものであ
る。
【００１６】
【課題を解決するための手段】以上のような課題を解決
するために本発明の冷媒用圧縮機は、コンロットの大端
部と小端部をつなぐ油孔と、前記油孔と小端部付近で連
通してコンロット上方に油を導く小孔と、前記小孔とつ
ながった小端部上端面の油溜めを備えた。
するために本発明の冷媒用圧縮機は、コンロットの大端
部と小端部をつなぐ油孔と、前記油孔と小端部付近で連
通してコンロット上方に油を導く小孔と、前記小孔とつ
ながった小端部上端面の油溜めを備えた。
【００１７】また、コンロットの大端部と小端部をつな
ぐ油孔と、前記油孔とつながるピストンピンに設けられ
た油溝と、前記油溝より上方に配設され前記油溝とつな
がった小溝と、前記小溝とつながったコンロット小端部
上端面の油溜めとを備えたという構成を備えたものであ
る。
ぐ油孔と、前記油孔とつながるピストンピンに設けられ
た油溝と、前記油溝より上方に配設され前記油溝とつな
がった小溝と、前記小溝とつながったコンロット小端部
上端面の油溜めとを備えたという構成を備えたものであ
る。
【００１８】
【作用】本発明は上記した構成により、油孔から上方へ
導いた油をコンロット小端部上端面の油溜め全周に満た
す。その油はコンロットとピストンピン間のクリアラン
スへ途切れることなく入るので油膜切れが起きない。一
方、コンロットとピストンピンの受圧面には従来あった
ような溝、凹みがないため耐圧力が向上することから、
従来起こっていたキズや摩耗が発生しなくなる。
導いた油をコンロット小端部上端面の油溜め全周に満た
す。その油はコンロットとピストンピン間のクリアラン
スへ途切れることなく入るので油膜切れが起きない。一
方、コンロットとピストンピンの受圧面には従来あった
ような溝、凹みがないため耐圧力が向上することから、
従来起こっていたキズや摩耗が発生しなくなる。
【００１９】また、油孔とつながったピストンピンの油
溝と、この油溝とつながり上方に配設された小溝によっ
て油を上方へ導き、導いた油をコンロット小端部の上端
部に満たす。その油は、コンロットとピストンピン間の
クリアランスへ途切れることなく入るので油膜切れが起
きない。一方、ピストンピンに配設された油溝、小溝は
コンロットとピストンピンの受圧面を外して設けること
により、受圧面の耐圧力が向上する。すなわち、油膜切
れが起きない受圧面の耐圧力が向上することから、従来
起こっていたキズ付きや摩耗が発生しなくなる。
溝と、この油溝とつながり上方に配設された小溝によっ
て油を上方へ導き、導いた油をコンロット小端部の上端
部に満たす。その油は、コンロットとピストンピン間の
クリアランスへ途切れることなく入るので油膜切れが起
きない。一方、ピストンピンに配設された油溝、小溝は
コンロットとピストンピンの受圧面を外して設けること
により、受圧面の耐圧力が向上する。すなわち、油膜切
れが起きない受圧面の耐圧力が向上することから、従来
起こっていたキズ付きや摩耗が発生しなくなる。
【００２０】
【実施例】以下本発明の一実施例の冷媒用圧縮機につい
て、図面を参照しながら説明する。なお、従来例と同一
部品は同一符号を用いて説明し、構成、動作の同じとこ
ろは省略する。
て、図面を参照しながら説明する。なお、従来例と同一
部品は同一符号を用いて説明し、構成、動作の同じとこ
ろは省略する。
【００２１】図１〜図３において、コンロット５１の大
端部５２と小端部５３をつなぐ油孔５４と、この油孔５
４と小端部５３付近で連通してコンロット上方に油を導
く小孔５５と、この小孔５５と凹み５８でつながった小
端部の上端面５６の油溜め５７を備えている。５９はピ
ストンピンで、ピストン１１とロッキングピン６０によ
って固着されている。
端部５２と小端部５３をつなぐ油孔５４と、この油孔５
４と小端部５３付近で連通してコンロット上方に油を導
く小孔５５と、この小孔５５と凹み５８でつながった小
端部の上端面５６の油溜め５７を備えている。５９はピ
ストンピンで、ピストン１１とロッキングピン６０によ
って固着されている。
【００２２】以上のような構成において、冷媒用圧縮機
が運転されるとエステル系の潤滑油（以下は油と記す）
は油孔５４から小孔５５を通って油溜め５７を満たして
いる。
が運転されるとエステル系の潤滑油（以下は油と記す）
は油孔５４から小孔５５を通って油溜め５７を満たして
いる。
【００２３】油溜めを満たしている油は、重力によって
絶えず矢印のようにピストン５９とコンロット小端部５
３の間のクリアランスへ供給される。この油は、従来油
が届きにくい個所であった図７のＡ部のような所へも絶
えず供給される。一方、コンロット小端部５３とピスト
ンピン５９の受圧面には、従来あったような溝とか凹み
がないため耐圧力が向上する。すなわち、受圧面に絶え
ず油が供給され耐圧力も向上している。
絶えず矢印のようにピストン５９とコンロット小端部５
３の間のクリアランスへ供給される。この油は、従来油
が届きにくい個所であった図７のＡ部のような所へも絶
えず供給される。一方、コンロット小端部５３とピスト
ンピン５９の受圧面には、従来あったような溝とか凹み
がないため耐圧力が向上する。すなわち、受圧面に絶え
ず油が供給され耐圧力も向上している。
【００２４】したがって、油切れや油膜切れは起こら
ず、キズや摩耗を防止できる。また、ピストンピンの溝
加工は不要、コンロットに小孔５５と凹み５８の孔加工
だけのため、加工が簡単安価となる。
ず、キズや摩耗を防止できる。また、ピストンピンの溝
加工は不要、コンロットに小孔５５と凹み５８の孔加工
だけのため、加工が簡単安価となる。
【００２５】図４、図５において、コンロット６１の大
端部６２、小端部６３をつなぐ油孔６４と、この油孔６
４とつながるピストンピン６５に設けられた油溝６６
と、この油溝６６より上方に配設され、この油溝６６と
つながった小溝６４と、この小溝６７とつながったコン
ロット小端部の上端面６８の油溜め６９とを備えたい
る。ピストンピン６５は、ロッキングピン６０によって
ピストン１１に固着されている。
端部６２、小端部６３をつなぐ油孔６４と、この油孔６
４とつながるピストンピン６５に設けられた油溝６６
と、この油溝６６より上方に配設され、この油溝６６と
つながった小溝６４と、この小溝６７とつながったコン
ロット小端部の上端面６８の油溜め６９とを備えたい
る。ピストンピン６５は、ロッキングピン６０によって
ピストン１１に固着されている。
【００２６】以上のような構成において、冷媒用圧縮機
が運転されると油は油孔６４から油溝６６、小溝６７を
通って油溜め６９を満たしている。
が運転されると油は油孔６４から油溝６６、小溝６７を
通って油溜め６９を満たしている。
【００２７】油溜め６９を満たしている油は、重力によ
って絶えずピストンピン６５とコンロット小端部６３の
間のクリアランスへ供給される。この油は、従来油が届
きにくい個所であった図７のＡような所へも絶えず供給
される。
って絶えずピストンピン６５とコンロット小端部６３の
間のクリアランスへ供給される。この油は、従来油が届
きにくい個所であった図７のＡような所へも絶えず供給
される。
【００２８】一方、ピストンピン６５の油溝６６、小溝
６７は受圧面を外して設けられているから受圧面の耐圧
力が向上する。
６７は受圧面を外して設けられているから受圧面の耐圧
力が向上する。
【００２９】したがって、図１とは別の方法で油切れや
油膜切れが起こらず、キズや摩耗を防止することができ
る。
油膜切れが起こらず、キズや摩耗を防止することができ
る。
【００３０】なお、図４において、油孔６４と連通した
コンロット小端部６３のバカ孔７０をキャップ７１また
は栓で蓋することにより、油溝６６に溜まった油が連通
によりバカ孔７０から外へ逃げるのを防ぐため受圧面に
多くの油を供給することができる。
コンロット小端部６３のバカ孔７０をキャップ７１また
は栓で蓋することにより、油溝６６に溜まった油が連通
によりバカ孔７０から外へ逃げるのを防ぐため受圧面に
多くの油を供給することができる。
【００３１】
【発明の効果】以上のように本発明は、コンロットの大
端部と小端部をつなぐ油孔と、前記油孔と小端部付近で
連通してコンロット上方に油を導く小孔と、前記小孔と
つながった小端部上端面の油溜めを備えたことにより、
冷媒用圧縮機が運転されると油は油孔から小孔５５を通
って油溜めを満たしている。
端部と小端部をつなぐ油孔と、前記油孔と小端部付近で
連通してコンロット上方に油を導く小孔と、前記小孔と
つながった小端部上端面の油溜めを備えたことにより、
冷媒用圧縮機が運転されると油は油孔から小孔５５を通
って油溜めを満たしている。
【００３２】油溜めを満たしている油は、重力によって
絶えずピストンピンとコンロット小端部の間のクリアラ
ンスへ供給される。この油は、油溜めを満たしているこ
とから従来油が届きにくかった個所へも供給される。一
方、コンロット小端部とピストンピンの受圧面には従来
あったような溝とか凹みがないため耐圧力が向上する。
すなわち、受圧面に絶えず油が供給され耐圧力も向上し
ている。したがって、油切れや油膜切れは起こらずキズ
や摩耗を防止できるから信頼性の高い冷媒用圧縮機とな
る。このことにより、フロン１３４ａに代表されるＨＦ
Ｃ冷媒の実用化に貢献し、フロン１２の代替を促進する
効果があり、地球環境保全に寄与する効果がある。
絶えずピストンピンとコンロット小端部の間のクリアラ
ンスへ供給される。この油は、油溜めを満たしているこ
とから従来油が届きにくかった個所へも供給される。一
方、コンロット小端部とピストンピンの受圧面には従来
あったような溝とか凹みがないため耐圧力が向上する。
すなわち、受圧面に絶えず油が供給され耐圧力も向上し
ている。したがって、油切れや油膜切れは起こらずキズ
や摩耗を防止できるから信頼性の高い冷媒用圧縮機とな
る。このことにより、フロン１３４ａに代表されるＨＦ
Ｃ冷媒の実用化に貢献し、フロン１２の代替を促進する
効果があり、地球環境保全に寄与する効果がある。
【００３３】ピストンピンに小溝を設ける方法でも、キ
ズや摩耗を防止することができる。これはコンロットの
大端部と小端部をつなぐ油孔と、前記油孔とつながるピ
ストンピンに設けられた油溝と、前記油溝より上方に配
設され前記油溝とつながった小溝と、前記小溝とつなが
ったコンロット小端部上端面の油溜めとを備えたことに
より、冷媒用圧縮機が運転されると油は油孔６４から油
溝、小溝を通って油溜めを満たしている。油溜めを満た
している油は、重力によって絶えずピストンピンとコン
ロット小端部の間のクリアランスへ供給される。この油
は油溜めを満たしていることから、従来油が届きにくか
った個所へも供給される。一方、ピストンピンの油溝、
小溝は受圧面を外して設けられているから、受圧面の耐
圧力が向上する。したがって、油切れや油膜切れは起こ
らず、キズ付きや摩耗を防止できるから信頼性の高い冷
媒用圧縮機となり、前例と同じくＨＦＣ冷媒の実用化に
貢献し、フロン１２の代替を促進する効果があり、地球
環境保全に寄与する効果がある。
ズや摩耗を防止することができる。これはコンロットの
大端部と小端部をつなぐ油孔と、前記油孔とつながるピ
ストンピンに設けられた油溝と、前記油溝より上方に配
設され前記油溝とつながった小溝と、前記小溝とつなが
ったコンロット小端部上端面の油溜めとを備えたことに
より、冷媒用圧縮機が運転されると油は油孔６４から油
溝、小溝を通って油溜めを満たしている。油溜めを満た
している油は、重力によって絶えずピストンピンとコン
ロット小端部の間のクリアランスへ供給される。この油
は油溜めを満たしていることから、従来油が届きにくか
った個所へも供給される。一方、ピストンピンの油溝、
小溝は受圧面を外して設けられているから、受圧面の耐
圧力が向上する。したがって、油切れや油膜切れは起こ
らず、キズ付きや摩耗を防止できるから信頼性の高い冷
媒用圧縮機となり、前例と同じくＨＦＣ冷媒の実用化に
貢献し、フロン１２の代替を促進する効果があり、地球
環境保全に寄与する効果がある。
【図１】本発明の一実施例における冷媒用圧縮機のピス
トンとコンロットの拡大断面図
トンとコンロットの拡大断面図
【図２】図１のＹ−Ｙ矢視図
【図３】図１のＺ−Ｚ矢視によるコンロットの断面図
【図４】図１の別の実施例のピストンとコンロットの拡
大断面図
大断面図
【図５】図４のピストンピンの斜視図
【図６】従来の冷媒用圧縮機の断面図
【図７】図６のピストンとコンロット拡大断面図
５１，６１ コンロット ５２，６２ 大端部 ５３，６３ 小端部 ５４，６４ 油孔 ５５ 小孔 ５６，６８ 上端面 ５７，６９ 油溜め ６５ ピストンピン ６６ 油溝 ６７ 小溝 ７０ バカ孔 ７１ キャップ
Claims (3)
- 【請求項１】 コンロットの大端部と小端部をつなぐ油
孔と、前記油孔と小端部付近で連通してコンロット上方
に油を導く小孔と、前記小孔とつながった小端部上端面
の油溜めを備えた冷媒用圧縮機。 - 【請求項２】 コンロットの大端部と小端部をつなぐ油
孔と、前記油孔とつながるピストンピンに設けられた油
溝と、前記油溝より上方に配設され前記油溝とつながっ
た小溝と、前記小溝とつながったコンロット小端部上端
面の油溜めとを備えた冷媒用圧縮機。 - 【請求項３】 コンロット大端部と小端部とをつなぐ油
孔と、この油孔と連通したコンロット小端部のバカ孔
と、このバカ孔をキャップまたは栓で蓋した請求項２記
載の冷媒用圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31315293A JPH07167055A (ja) | 1993-12-14 | 1993-12-14 | 冷媒用圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31315293A JPH07167055A (ja) | 1993-12-14 | 1993-12-14 | 冷媒用圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07167055A true JPH07167055A (ja) | 1995-07-04 |
Family
ID=18037742
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31315293A Pending JPH07167055A (ja) | 1993-12-14 | 1993-12-14 | 冷媒用圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07167055A (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1993
- 1993-12-14 JP JP31315293A patent/JPH07167055A/ja active Pending
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