JPH084654A - 冷媒用圧縮機 - Google Patents
冷媒用圧縮機Info
- Publication number
- JPH084654A JPH084654A JP14017094A JP14017094A JPH084654A JP H084654 A JPH084654 A JP H084654A JP 14017094 A JP14017094 A JP 14017094A JP 14017094 A JP14017094 A JP 14017094A JP H084654 A JPH084654 A JP H084654A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- small end
- connecting rod
- refrigerant compressor
- piston pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C2210/00—Fluid
- F04C2210/26—Refrigerants with particular properties, e.g. HFC-134a
Landscapes
- Compressor (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 フロン１３４ａ冷媒とエステルを主成分とす
る潤滑油を使用した場合に、コンロッドとピストンピン
に傷付きや摩耗が発生しないようにする。 【構成】 コンロッド５１の大端部５２と小端部５３を
つなぐ油孔５４の小端部５３側の出口に油溜め５５を設
ける。
る潤滑油を使用した場合に、コンロッドとピストンピン
に傷付きや摩耗が発生しないようにする。 【構成】 コンロッド５１の大端部５２と小端部５３を
つなぐ油孔５４の小端部５３側の出口に油溜め５５を設
ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電気冷蔵庫に使用され
る冷凍装置あるいはカーエアコンなどの冷媒用圧縮機に
関するものである。
る冷凍装置あるいはカーエアコンなどの冷媒用圧縮機に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、環境汚染、特にオゾン破壊および
地球温暖化の問題から、塩素系フロン（クロロ・フルオ
ロ・カーボン、ＣＦＣと略称される）の使用が世界的に
規制されつつある。
地球温暖化の問題から、塩素系フロン（クロロ・フルオ
ロ・カーボン、ＣＦＣと略称される）の使用が世界的に
規制されつつある。
【０００３】規制の対象となっているフロンは、フロン
１１、フロン１２、フロン１１３、フロン１１４、フロ
ン１１５等の塩素を含むフロンであり、冷蔵庫、除湿機
などに内蔵される冷凍装置に冷媒として専ら用いられて
きたフロンは、フロン１２で対象品の一つとして挙げら
れている。
１１、フロン１２、フロン１１３、フロン１１４、フロ
ン１１５等の塩素を含むフロンであり、冷蔵庫、除湿機
などに内蔵される冷凍装置に冷媒として専ら用いられて
きたフロンは、フロン１２で対象品の一つとして挙げら
れている。
【０００４】そこで、フロン１２の代わりとなる冷媒の
開発が急務となり、各種の化合物が研究されている。こ
の中で、水素化フッ化炭素（ＨＦＣ）がオゾンとの反応
性が小さく、大気中での分解期間の短いことからフロン
１２の代替冷媒として注目を集めている。
開発が急務となり、各種の化合物が研究されている。こ
の中で、水素化フッ化炭素（ＨＦＣ）がオゾンとの反応
性が小さく、大気中での分解期間の短いことからフロン
１２の代替冷媒として注目を集めている。
【０００５】そして中でも、フロン１３４ａ（１．１．
１−テトラフルオロエタン、ＣＨ2ＦＣＦ2）は、オゾン
破壊係数（ＯＤＰ）が、フロン１２（ジクロロジフルオ
ロメタンＣＣｌ2Ｆ2）を１としたとき０、地球温暖化係
数（ＧＷＰ）がフロン１２を１としたとき０．３と環境
に与える悪影響が小さく、且つ不燃性であると言う優れ
た性質をもち、加えてフロン１３４ａは、温度−圧力特
性等の熱物性が従来のフロン１２と近似しているので、
フロン１２を用いていた冷蔵庫、除湿器などに用いる冷
媒用圧縮機の構造を大幅に変更する必要がないため、フ
ロン１２の代替品として最も有力視されている。
１−テトラフルオロエタン、ＣＨ2ＦＣＦ2）は、オゾン
破壊係数（ＯＤＰ）が、フロン１２（ジクロロジフルオ
ロメタンＣＣｌ2Ｆ2）を１としたとき０、地球温暖化係
数（ＧＷＰ）がフロン１２を１としたとき０．３と環境
に与える悪影響が小さく、且つ不燃性であると言う優れ
た性質をもち、加えてフロン１３４ａは、温度−圧力特
性等の熱物性が従来のフロン１２と近似しているので、
フロン１２を用いていた冷蔵庫、除湿器などに用いる冷
媒用圧縮機の構造を大幅に変更する必要がないため、フ
ロン１２の代替品として最も有力視されている。
【０００６】ところで、冷蔵庫等で広く採用されている
密閉型の冷媒用圧縮機では、内部の圧縮機を潤滑するた
めに、密閉容器内に潤滑油が封入されている。そしてこ
の潤滑油には、密閉容器内への潤滑油の回収が円滑にで
きるように、冷媒との相溶性が要求され、従来のフロン
１２を冷媒とする冷凍装置では鉱油やアルキルベンゼン
油等が利用されていた。
密閉型の冷媒用圧縮機では、内部の圧縮機を潤滑するた
めに、密閉容器内に潤滑油が封入されている。そしてこ
の潤滑油には、密閉容器内への潤滑油の回収が円滑にで
きるように、冷媒との相溶性が要求され、従来のフロン
１２を冷媒とする冷凍装置では鉱油やアルキルベンゼン
油等が利用されていた。
【０００７】しかしながら、フロン１２の代替品である
フロン１３４ａは、化学構造が特異であり、鉱油やアル
キルベンゼン油を主成分とする従来の潤滑油では、相溶
性が劣り実用に耐えない欠点があった。
フロン１３４ａは、化学構造が特異であり、鉱油やアル
キルベンゼン油を主成分とする従来の潤滑油では、相溶
性が劣り実用に耐えない欠点があった。
【０００８】そこでフロン１３４ａに相溶性がある物質
を潤滑油とする試みがなされたが、いずれも冷媒用圧縮
機の慴動部品への潤滑性、耐摩擦性、耐摩耗性、電気絶
縁材への影響、乾燥剤への影響などの点で適合性に問題
があった。そのため冷媒用圧縮機を構成する新材料シス
テムの開発が必要であった。
を潤滑油とする試みがなされたが、いずれも冷媒用圧縮
機の慴動部品への潤滑性、耐摩擦性、耐摩耗性、電気絶
縁材への影響、乾燥剤への影響などの点で適合性に問題
があった。そのため冷媒用圧縮機を構成する新材料シス
テムの開発が必要であった。
【０００９】そしてフロン１３４ａと相溶性があり、電
気絶縁性、吸湿性、潤滑性が実用的である潤滑油の研究
がなされ、諸特性が鋭意検討された結果、特開平３−１
２８９９１号公報、特開平３−１２８９９２号公報に示
されているようなエステル系の水素含有フロン冷媒用潤
滑油が開発され、これによってようやくフロン１３４ａ
に代表される水素化フッ化炭素冷媒の実用化の目途が得
られることとなった。
気絶縁性、吸湿性、潤滑性が実用的である潤滑油の研究
がなされ、諸特性が鋭意検討された結果、特開平３−１
２８９９１号公報、特開平３−１２８９９２号公報に示
されているようなエステル系の水素含有フロン冷媒用潤
滑油が開発され、これによってようやくフロン１３４ａ
に代表される水素化フッ化炭素冷媒の実用化の目途が得
られることとなった。
【００１０】前記のフロン１３４ａとエステル系の潤滑
油を使用するにあたっての冷媒用圧縮機の研究が進んで
おり、以下、図面を参照しながら、従来の冷媒用圧縮機
の一例について説明する。図５は特開平４−１７１２８
６号公報に示されている冷媒用圧縮機で、１は密閉容
器、２は圧縮要素、３は電動要素、４は前記圧縮要素２
を構成するクランク軸、５は前記クランク軸４を軸支す
る軸受け、６は遠心ポンプ、７は前記遠心ポンプ６を構
成し、前記クランク軸４に形成された連通孔、８は給油
管、９は前記給油管８を固定する給油孔、１０はオイル
である。前記給油孔９及び連通孔７は形成加工を容易と
する為、前記クランク軸４に平行でかつ同芯位置として
いる。前記クランク軸４の給油孔９には給油管８が圧入
されており、オイル１０を吸い上げる遠心ポンプ６を形
成している。圧縮機構は、シリンダ１１内でガスを圧縮
するピストン１２と、ピストン１２に力を伝えるための
ピストンピン１３と、ピストンピン１３とクランク軸４
の偏心部とを連接するコンロッド１４で構成されてい
る。
油を使用するにあたっての冷媒用圧縮機の研究が進んで
おり、以下、図面を参照しながら、従来の冷媒用圧縮機
の一例について説明する。図５は特開平４−１７１２８
６号公報に示されている冷媒用圧縮機で、１は密閉容
器、２は圧縮要素、３は電動要素、４は前記圧縮要素２
を構成するクランク軸、５は前記クランク軸４を軸支す
る軸受け、６は遠心ポンプ、７は前記遠心ポンプ６を構
成し、前記クランク軸４に形成された連通孔、８は給油
管、９は前記給油管８を固定する給油孔、１０はオイル
である。前記給油孔９及び連通孔７は形成加工を容易と
する為、前記クランク軸４に平行でかつ同芯位置として
いる。前記クランク軸４の給油孔９には給油管８が圧入
されており、オイル１０を吸い上げる遠心ポンプ６を形
成している。圧縮機構は、シリンダ１１内でガスを圧縮
するピストン１２と、ピストン１２に力を伝えるための
ピストンピン１３と、ピストンピン１３とクランク軸４
の偏心部とを連接するコンロッド１４で構成されてい
る。
【００１１】図６は、図５におけるピストン部、コンロ
ッド部の拡大図であり、１５は、コンロッド１４の大端
部１４ａと小端部１４ｂをつなぐ油孔、１６はピストン
ピン１３のほぼ中央部に設けられた全周溝である。な
お、ピストンピン１３は、ピストン１２とロッキングピ
ン１７により固着されている。
ッド部の拡大図であり、１５は、コンロッド１４の大端
部１４ａと小端部１４ｂをつなぐ油孔、１６はピストン
ピン１３のほぼ中央部に設けられた全周溝である。な
お、ピストンピン１３は、ピストン１２とロッキングピ
ン１７により固着されている。
【００１２】以上のような構成において、油孔１５内を
矢印方向に送られた油は、ピストンピン１３の全周溝１
６に溜まり、コンロッド１４の回転に伴い、回転面の全
周を潤滑している。
矢印方向に送られた油は、ピストンピン１３の全周溝１
６に溜まり、コンロッド１４の回転に伴い、回転面の全
周を潤滑している。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような構成の従来の冷媒用圧縮機では、特に面圧の高い
部分、すなわち図６におけるピストンピン１３のＡ側部
分に傷付き、摩耗が発生するものがあり、傷付き、摩耗
が発生したものは、冷媒用圧縮機の信頼性を著しく阻害
するという問題点を有していた。摩耗の発生原因は、従
来のフロン１２と鉱油の潤滑油を用いる替わりに、フロ
ン１３４ａとエステル系の水素含有フロン冷媒用潤滑油
を用いたために、従来においては、潤滑に役立っていた
フロン１２ガス中の塩素が無くなり、潤滑性が低下（従
来の１／１０程度に低下）し、前記Ａ部のように、油が
届きにくい箇所において運転中のある時間、潤滑油が不
足して傷が付き、摩耗が発生したものと考えられる。
ような構成の従来の冷媒用圧縮機では、特に面圧の高い
部分、すなわち図６におけるピストンピン１３のＡ側部
分に傷付き、摩耗が発生するものがあり、傷付き、摩耗
が発生したものは、冷媒用圧縮機の信頼性を著しく阻害
するという問題点を有していた。摩耗の発生原因は、従
来のフロン１２と鉱油の潤滑油を用いる替わりに、フロ
ン１３４ａとエステル系の水素含有フロン冷媒用潤滑油
を用いたために、従来においては、潤滑に役立っていた
フロン１２ガス中の塩素が無くなり、潤滑性が低下（従
来の１／１０程度に低下）し、前記Ａ部のように、油が
届きにくい箇所において運転中のある時間、潤滑油が不
足して傷が付き、摩耗が発生したものと考えられる。
【００１４】本発明は上記課題に鑑み、フロン１３４ａ
とエステル系の潤滑油を使用しても、傷が付かず、摩耗
が発生しない信頼性の高い冷媒用圧縮機を提供すること
を目的としているものである。
とエステル系の潤滑油を使用しても、傷が付かず、摩耗
が発生しない信頼性の高い冷媒用圧縮機を提供すること
を目的としているものである。
【００１５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の冷媒用圧縮機においては、コンロッドの大
端部と小端部をつなぐ油孔の小端部側出口に油溜めを設
けたものである。
に、本発明の冷媒用圧縮機においては、コンロッドの大
端部と小端部をつなぐ油孔の小端部側出口に油溜めを設
けたものである。
【００１６】また、コンロッドの大端部と小端部をつな
ぐ油孔の小端部側出口に対面したピストンピンに油溜め
を設けたものである。
ぐ油孔の小端部側出口に対面したピストンピンに油溜め
を設けたものである。
【００１７】
【作用】本発明は、上記したように構成したことによっ
て、油孔から導かれた油は、常に油孔の小端部側出口に
設けた油溜めに貯留され、その貯留された油は、特に面
圧の高いピストンピンのＡ側部（図６参照）へコンロッ
ドとピストンピンとの間のクリアランスを通じて途切れ
ることなく流入して油膜切れが起きないため、傷付きや
摩耗が発生することはなくなる。
て、油孔から導かれた油は、常に油孔の小端部側出口に
設けた油溜めに貯留され、その貯留された油は、特に面
圧の高いピストンピンのＡ側部（図６参照）へコンロッ
ドとピストンピンとの間のクリアランスを通じて途切れ
ることなく流入して油膜切れが起きないため、傷付きや
摩耗が発生することはなくなる。
【００１８】また、油孔から導かれた油は、常に油孔の
小端部側出口に対面したピストンピンに設けられた油溜
めに貯留され、その貯留された油は、特に面圧の高いピ
ストンピンのＡ側部へコンロッドとピストンピンとの間
のクリアランスを通じて途切れることなく流入して油膜
切れが起きないため、傷付きや摩耗が発生することがな
くなる。
小端部側出口に対面したピストンピンに設けられた油溜
めに貯留され、その貯留された油は、特に面圧の高いピ
ストンピンのＡ側部へコンロッドとピストンピンとの間
のクリアランスを通じて途切れることなく流入して油膜
切れが起きないため、傷付きや摩耗が発生することがな
くなる。
【００１９】
【実施例】以下、本発明の一実施例の冷媒用圧縮機につ
いて、図面を参照しながら説明する。尚、従来例と同一
部分については同一番号を付して説明を省略する。
いて、図面を参照しながら説明する。尚、従来例と同一
部分については同一番号を付して説明を省略する。
【００２０】図１〜図２において、５１はコンロッド
で、その大端部５２と小端部５３とをつなぐ油孔５４が
軸心部に形成され、この油孔５４の小端部５３側出口
に、油孔５４と連通する油溜め５５を設けている。５６
は、ピストンピンで、ロッキングピン１７によってピス
トン１２に固着されている。
で、その大端部５２と小端部５３とをつなぐ油孔５４が
軸心部に形成され、この油孔５４の小端部５３側出口
に、油孔５４と連通する油溜め５５を設けている。５６
は、ピストンピンで、ロッキングピン１７によってピス
トン１２に固着されている。
【００２１】以上のように構成した冷媒用圧縮機が運転
されると、エステル系の潤滑油（以下は油と記す）は、
油孔５４を通って油溜め５５に流入してこの油溜め５５
を満たしている。
されると、エステル系の潤滑油（以下は油と記す）は、
油孔５４を通って油溜め５５に流入してこの油溜め５５
を満たしている。
【００２２】油溜め５５を満たしている油は、ピストン
ピン５６とコンロッド５１の小端部５３とのクリアラン
スへ供給されるので、従来は、油が届きにくい箇所であ
ったコンロッド５１の小端部５３のＢ側部（図１参照）
のような特に面圧の高い所へも油は絶えず供給されるよ
うになる。
ピン５６とコンロッド５１の小端部５３とのクリアラン
スへ供給されるので、従来は、油が届きにくい箇所であ
ったコンロッド５１の小端部５３のＢ側部（図１参照）
のような特に面圧の高い所へも油は絶えず供給されるよ
うになる。
【００２３】従って、面圧の高い部分においても油切れ
や油膜切れは起こらなく、傷が付いて摩耗が発生するの
を防止出来る。
や油膜切れは起こらなく、傷が付いて摩耗が発生するの
を防止出来る。
【００２４】図３〜図４において、６１はコンロッド
で、その大端部６２と小端部６３とをつなぐ油孔６４が
軸心部に形成されている。６６はこの油孔６４の小端部
６３側出口に対面したピストンピン６５に設けた油溜め
で、油孔６４に連通している。ピストンピン６５は、ピ
ストン１２にロッキングピン１７によって固着されてい
る。
で、その大端部６２と小端部６３とをつなぐ油孔６４が
軸心部に形成されている。６６はこの油孔６４の小端部
６３側出口に対面したピストンピン６５に設けた油溜め
で、油孔６４に連通している。ピストンピン６５は、ピ
ストン１２にロッキングピン１７によって固着されてい
る。
【００２５】以上のような構成にした冷媒用圧縮機が運
転されると、油は、油孔６４を通って油溜め６６に流入
してこの油溜め６６に貯留されている。
転されると、油は、油孔６４を通って油溜め６６に流入
してこの油溜め６６に貯留されている。
【００２６】この油溜め６６に貯留されている油は、ピ
ストンピン６５とコンロッド６１の小端部６３とのクリ
アランスへ供給されるので、従来は、油が届きにくい箇
所であったＣ側部（図３参照）のような特に面圧の高い
所へも油が絶えず供給されるようになる。
ストンピン６５とコンロッド６１の小端部６３とのクリ
アランスへ供給されるので、従来は、油が届きにくい箇
所であったＣ側部（図３参照）のような特に面圧の高い
所へも油が絶えず供給されるようになる。
【００２７】従って、図１および図２で説明したとは別
の方法で、面圧の高い部分での油切れや油膜切れが起こ
らないようにして傷が付いて摩耗が発生するのを防止出
来る。
の方法で、面圧の高い部分での油切れや油膜切れが起こ
らないようにして傷が付いて摩耗が発生するのを防止出
来る。
【００２８】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、コンロッ
ドの大端部と小端部をつなぐ油孔の小端部側出口に油溜
めを設けたことにより、冷媒用圧縮機が運転されると潤
滑油は、油孔を通って油溜めに貯留されるようにしてい
る。
ドの大端部と小端部をつなぐ油孔の小端部側出口に油溜
めを設けたことにより、冷媒用圧縮機が運転されると潤
滑油は、油孔を通って油溜めに貯留されるようにしてい
る。
【００２９】従って、油溜めを満たしている潤滑油は、
ピストンピンとコンロッドの小端部とのクリアランスへ
供給され、油が届き難い面圧の高い箇所へも絶えず潤滑
油を供給することができる。
ピストンピンとコンロッドの小端部とのクリアランスへ
供給され、油が届き難い面圧の高い箇所へも絶えず潤滑
油を供給することができる。
【００３０】よって、油切れや油膜切れが起こらないの
で、傷付きや摩耗の発生を防止し、信頼性の高い冷媒用
圧縮機が提供できる。
で、傷付きや摩耗の発生を防止し、信頼性の高い冷媒用
圧縮機が提供できる。
【００３１】また、コンロッドの大端部と小端部をつな
ぐ油孔の小端部側出口に対面したピストンピンに油溜め
を設けたことにより、冷媒用圧縮機が運転されると潤滑
油は、油孔を通って油溜めに貯留されるようにしてい
る。
ぐ油孔の小端部側出口に対面したピストンピンに油溜め
を設けたことにより、冷媒用圧縮機が運転されると潤滑
油は、油孔を通って油溜めに貯留されるようにしてい
る。
【００３２】従って、油溜めの潤滑油は、ピストンピン
とコンロッドの小端部とのクリアランスへ供給されて面
圧の高い箇所へも供給される。
とコンロッドの小端部とのクリアランスへ供給されて面
圧の高い箇所へも供給される。
【００３３】よって、油切れや油膜切れは起こらなく、
信頼性の高い冷媒用圧縮機を提供できる。
信頼性の高い冷媒用圧縮機を提供できる。
【００３４】以上より、本発明による冷媒用圧縮機は、
水素化フッ化炭素冷媒の実用化に貢献し、従来のフロン
の代替を促進する効果があり、地球環境保全に寄与する
効果がある。
水素化フッ化炭素冷媒の実用化に貢献し、従来のフロン
の代替を促進する効果があり、地球環境保全に寄与する
効果がある。
【図１】本発明の実施例における冷媒用圧縮機のピスト
ンとコンロッドの断面図
ンとコンロッドの断面図
【図２】図１のｙ−ｙ矢視によるコンロッドの断面図
【図３】本発明の別の実施例における冷媒用圧縮機のピ
ストンとコンロッドの断面図
ストンとコンロッドの断面図
【図４】図３のｚ−ｚ矢視によるコンロッドとピストン
ピンの断面図
ピンの断面図
【図５】従来の冷媒用圧縮機の断面図
【図６】同冷媒用圧縮機のピストンとコンロッドの断面
図
図
５１，６１ コンロッド ５２，６２ 大端部 ５３，６３ 小端部 ５４，６４ 油孔 ５５，６６ 油溜め ６５ ピストンピン
Claims (2)
- 【請求項１】 コンロッドの大端部と小端部をつなぐ油
孔の小端部側出口に油溜めを設けた冷媒用圧縮機。 - 【請求項２】 コンロッドの大端部と小端部をつなぐ油
孔の小端部側出口に対面したピストンピンに油溜めを設
けた冷媒用圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14017094A JPH084654A (ja) | 1994-06-22 | 1994-06-22 | 冷媒用圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14017094A JPH084654A (ja) | 1994-06-22 | 1994-06-22 | 冷媒用圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH084654A true JPH084654A (ja) | 1996-01-09 |
Family
ID=15262518
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14017094A Pending JPH084654A (ja) | 1994-06-22 | 1994-06-22 | 冷媒用圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH084654A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100775114B1 (ko) * | 2006-12-27 | 2007-11-08 | 엘지전자 주식회사 | 피스톤핀 및 이를 이용한 피스톤과 커넥팅로드의 연결구조 |
| CN103775310A (zh) * | 2014-02-26 | 2014-05-07 | 福建湄洲湾氯碱工业有限公司 | Bdo装置氢气压缩机高压注油构造 |
-
1994
- 1994-06-22 JP JP14017094A patent/JPH084654A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100775114B1 (ko) * | 2006-12-27 | 2007-11-08 | 엘지전자 주식회사 | 피스톤핀 및 이를 이용한 피스톤과 커넥팅로드의 연결구조 |
| CN103775310A (zh) * | 2014-02-26 | 2014-05-07 | 福建湄洲湾氯碱工业有限公司 | Bdo装置氢气压缩机高压注油构造 |
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