JPH07166571A - アタッチメント用カプラ - Google Patents
アタッチメント用カプラInfo
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- JPH07166571A JPH07166571A JP34382893A JP34382893A JPH07166571A JP H07166571 A JPH07166571 A JP H07166571A JP 34382893 A JP34382893 A JP 34382893A JP 34382893 A JP34382893 A JP 34382893A JP H07166571 A JPH07166571 A JP H07166571A
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- hydraulic cylinder
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- auxiliary hydraulic
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
- E02F3/36—Component parts
- E02F3/3604—Devices to connect tools to arms, booms or the like
- E02F3/3609—Devices to connect tools to arms, booms or the like of the quick acting type, e.g. controlled from the operator seat
- E02F3/3618—Devices to connect tools to arms, booms or the like of the quick acting type, e.g. controlled from the operator seat with two separating hooks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
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- Structural Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】製造コストの増大を招くことなく使用性を向上
するべく改善されたアタッチメント用カプラを提供す
る。 【構成】アタッチメント駆動用主油圧シリンダを含む機
械本体側に予め枢着される本体取付部３と、アタッチメ
ント側に並設された一対のピンをそれぞれ抱持する一対
のフック９・１０を備えたアタッチメント取付部５とを
有するアタッチメント用カプラ１の構成を、前記一対の
フックが、固定フックと、副油圧シリンダ１１にて駆動
される可動フックとからなり、前記副油圧シリンダへの
副油圧供給管２８が、前記主油圧シリンダへの主油圧供
給管から分岐され、かつ前記副油圧シリンダの油室３０
と前記副油圧供給管２８との間が、各出力ポートにそれ
ぞれ逆止弁３１・３２を備えた３方切換弁２９をもって
選択的に連通するものとする。
するべく改善されたアタッチメント用カプラを提供す
る。 【構成】アタッチメント駆動用主油圧シリンダを含む機
械本体側に予め枢着される本体取付部３と、アタッチメ
ント側に並設された一対のピンをそれぞれ抱持する一対
のフック９・１０を備えたアタッチメント取付部５とを
有するアタッチメント用カプラ１の構成を、前記一対の
フックが、固定フックと、副油圧シリンダ１１にて駆動
される可動フックとからなり、前記副油圧シリンダへの
副油圧供給管２８が、前記主油圧シリンダへの主油圧供
給管から分岐され、かつ前記副油圧シリンダの油室３０
と前記副油圧供給管２８との間が、各出力ポートにそれ
ぞれ逆止弁３１・３２を備えた３方切換弁２９をもって
選択的に連通するものとする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、土木機械や荷役機械等
の機械本体に対してバケット、フォーククロー、或いは
リッパ等の各種アタッチメントを作業内容に応じて装着
するためのカプラの改良に関するものである。
の機械本体に対してバケット、フォーククロー、或いは
リッパ等の各種アタッチメントを作業内容に応じて装着
するためのカプラの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】本出願人は、土木機械や荷役機械等の機
械本体に対してバケット、フォーククロー、或いはリッ
パ等の各種アタッチメントを作業内容に応じて装着する
ためのカプラを、実願平３−１１２０６２号（実開平５
−５４６５９号）に於て提案した。このカプラは、アタ
ッチメントを駆動する主油圧シリンダを含む機械本体側
に予め枢着される本体取付部と、アタッチメント側に並
設された一対のピンのそれぞれを抱持する固定フック及
び可動フックを備えたアタッチメント取付部とからな
り、手動ポンプを内蔵した油圧ジャッキにて可動フック
を駆動するように構成されている。
械本体に対してバケット、フォーククロー、或いはリッ
パ等の各種アタッチメントを作業内容に応じて装着する
ためのカプラを、実願平３−１１２０６２号（実開平５
−５４６５９号）に於て提案した。このカプラは、アタ
ッチメントを駆動する主油圧シリンダを含む機械本体側
に予め枢着される本体取付部と、アタッチメント側に並
設された一対のピンのそれぞれを抱持する固定フック及
び可動フックを備えたアタッチメント取付部とからな
り、手動ポンプを内蔵した油圧ジャッキにて可動フック
を駆動するように構成されている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記構成のカプラは、
比較的安価に構成し得る反面、アタッチメントを装着す
る際の油圧ジャッキの操作が手動であるため、取扱いが
幾分面倒である。
比較的安価に構成し得る反面、アタッチメントを装着す
る際の油圧ジャッキの操作が手動であるため、取扱いが
幾分面倒である。
【０００４】本発明は、このような従来技術の問題点を
解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、製
造コストの増大を招くことなく使用性を向上すべく改善
されたアタッチメント用カプラを提供することにある。
解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、製
造コストの増大を招くことなく使用性を向上すべく改善
されたアタッチメント用カプラを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このような目的は、本発
明によれば、アタッチメント駆動用主油圧シリンダを含
む機械本体側に予め枢着される本体取付部と、アタッチ
メント側に並設された一対のピンをそれぞれ抱持する一
対のフックを備えたアタッチメント取付部とを有するア
タッチメント用カプラの構成を、前記一対のフックが、
固定フックと、副油圧シリンダにて駆動される可動フッ
クとからなり、前記副油圧シリンダへの副油圧供給管
が、前記主油圧シリンダへの主油圧供給管から分岐さ
れ、かつ前記副油圧シリンダの油室と前記副油圧供給管
との間が、各出力ポートにそれぞれ逆止弁を備えた３方
切換弁をもって選択的に連通するものとすることによっ
て達成される。
明によれば、アタッチメント駆動用主油圧シリンダを含
む機械本体側に予め枢着される本体取付部と、アタッチ
メント側に並設された一対のピンをそれぞれ抱持する一
対のフックを備えたアタッチメント取付部とを有するア
タッチメント用カプラの構成を、前記一対のフックが、
固定フックと、副油圧シリンダにて駆動される可動フッ
クとからなり、前記副油圧シリンダへの副油圧供給管
が、前記主油圧シリンダへの主油圧供給管から分岐さ
れ、かつ前記副油圧シリンダの油室と前記副油圧供給管
との間が、各出力ポートにそれぞれ逆止弁を備えた３方
切換弁をもって選択的に連通するものとすることによっ
て達成される。
【０００６】
【作用】このようにすれば、主油圧シリンダの駆動油圧
を分岐して利用するので、特別な動力源を増設する必要
がない。そして各出力ポートに逆止弁を備えた３方弁で
副油圧シリンダへの油圧の方向を切換えることにより、
副油圧シリンダを伸縮させることができる。
を分岐して利用するので、特別な動力源を増設する必要
がない。そして各出力ポートに逆止弁を備えた３方弁で
副油圧シリンダへの油圧の方向を切換えることにより、
副油圧シリンダを伸縮させることができる。
【０００７】
【実施例】以下に添付の図面に示された具体的な実施例
に基づいて本発明の構成について詳細に説明する。
に基づいて本発明の構成について詳細に説明する。
【０００８】図１は、本発明に基づくカプラが適用され
た土木機械本体としての例えばバケットローダの要部を
示している。このカプラ１は、アーム２の先端に取り付
けられる本体取付部３と、アタッチメントとしてのバケ
ット４が装着されるアタッチメント取付部５とが一体に
構成されている。
た土木機械本体としての例えばバケットローダの要部を
示している。このカプラ１は、アーム２の先端に取り付
けられる本体取付部３と、アタッチメントとしてのバケ
ット４が装着されるアタッチメント取付部５とが一体に
構成されている。
【０００９】カプラ１の本体取付部３には、一対のピン
孔６ａ・６ｂが穿設されており、このピン孔６ａ・６ｂ
を経て上記アーム２の先端と連接リンク７端とにそれぞ
れピン８を挿通することにより、本体側にカプラ１が予
め枢着される。また、カプラ１のアタッチメント取付部
５は、図２に示すように、本体取付部３と一体に形成さ
れた固定フック９と、本体取付部３の一方のピン孔６ａ
に隣接する位置に揺動自在に枢着された可動フック１０
とからなっている。
孔６ａ・６ｂが穿設されており、このピン孔６ａ・６ｂ
を経て上記アーム２の先端と連接リンク７端とにそれぞ
れピン８を挿通することにより、本体側にカプラ１が予
め枢着される。また、カプラ１のアタッチメント取付部
５は、図２に示すように、本体取付部３と一体に形成さ
れた固定フック９と、本体取付部３の一方のピン孔６ａ
に隣接する位置に揺動自在に枢着された可動フック１０
とからなっている。
【００１０】可動フック１０の遊端には、固定フック９
の付け根部分にシリンダボトムが枢着された副油圧シリ
ンダ１１のピストンロッド１２の端部が連結されてお
り、この副油圧シリンダ１１のピストンロッド１２を伸
縮させることで可動フック１０が回動駆動されるように
なっている。
の付け根部分にシリンダボトムが枢着された副油圧シリ
ンダ１１のピストンロッド１２の端部が連結されてお
り、この副油圧シリンダ１１のピストンロッド１２を伸
縮させることで可動フック１０が回動駆動されるように
なっている。
【００１１】一方、バケット４には、その両端が枢着さ
れた状態で平行に架設された一対の保持ピン１３ａ・１
３ｂを備えた一対のサイドプレート１４が一体的に設け
られている。これらの一対の保持ピン１３ａ・１３ｂの
うちの一方１３ａが、アタッチメント取付部５の固定フ
ック９に形成された図２に於ける左方へ開放した抱持部
１５に係合し、かつ他方の保持ピン１３ｂが可動フック
１０の遊端に形成された図２に於ける右方へ開放した抱
持部１６に係合してカプラ１にバケット４が結合するよ
うになっている。
れた状態で平行に架設された一対の保持ピン１３ａ・１
３ｂを備えた一対のサイドプレート１４が一体的に設け
られている。これらの一対の保持ピン１３ａ・１３ｂの
うちの一方１３ａが、アタッチメント取付部５の固定フ
ック９に形成された図２に於ける左方へ開放した抱持部
１５に係合し、かつ他方の保持ピン１３ｂが可動フック
１０の遊端に形成された図２に於ける右方へ開放した抱
持部１６に係合してカプラ１にバケット４が結合するよ
うになっている。
【００１２】ところで土木機械は、本来はアタッチメン
トを本体に直接接続するように設計されているので、カ
プラ１に於ける本体取付部３とアタッチメント取付部５
との間隔が過大であると、重心位置や作動範囲が変化し
て使用性に影響を及ぼすことがあり得る。そこで上記実
施例に示した本発明装置に於ては、連接リンク７が枢着
されるピン孔６ａの斜め後方に可動フック１０の枢支点
を位置させると共に、固定フック９の抱持部１５も、ア
ーム２の先端が枢着されるピン孔６ｂの斜め後方に位置
させている。これにより、カプラを介設することによる
本体とアタッチメントとの間隔に及ぼす影響が最小限に
抑制される。
トを本体に直接接続するように設計されているので、カ
プラ１に於ける本体取付部３とアタッチメント取付部５
との間隔が過大であると、重心位置や作動範囲が変化し
て使用性に影響を及ぼすことがあり得る。そこで上記実
施例に示した本発明装置に於ては、連接リンク７が枢着
されるピン孔６ａの斜め後方に可動フック１０の枢支点
を位置させると共に、固定フック９の抱持部１５も、ア
ーム２の先端が枢着されるピン孔６ｂの斜め後方に位置
させている。これにより、カプラを介設することによる
本体とアタッチメントとの間隔に及ぼす影響が最小限に
抑制される。
【００１３】次に本発明装置の油圧系統について図３を
参照して説明する。本来、バケットローダに設けられて
いる主油圧シリンダとしてのバケットシリンダ２１は、
エンジンで駆動される油圧ポンプ２２が発生する油圧で
駆動されるが、油圧ポンプ２２とバケットシリンダ２１
との間には、センターブロックの３位置４方切換弁２３
が介装されている。この切換弁２３は、手動操作レバー
にて各位置の切換えを行うようになっており、中立位置
に於ては全てのポートが閉鎖される。従って、バケット
シリンダ２１のピストン２４で隔てられた２つの油室２
５ａ・２５ｂは共に閉鎖されて油圧ロックされ、ピスト
ンロッド２６は停止状態で固定される。
参照して説明する。本来、バケットローダに設けられて
いる主油圧シリンダとしてのバケットシリンダ２１は、
エンジンで駆動される油圧ポンプ２２が発生する油圧で
駆動されるが、油圧ポンプ２２とバケットシリンダ２１
との間には、センターブロックの３位置４方切換弁２３
が介装されている。この切換弁２３は、手動操作レバー
にて各位置の切換えを行うようになっており、中立位置
に於ては全てのポートが閉鎖される。従って、バケット
シリンダ２１のピストン２４で隔てられた２つの油室２
５ａ・２５ｂは共に閉鎖されて油圧ロックされ、ピスト
ンロッド２６は停止状態で固定される。
【００１４】バケットシリンダ２１のロッド側油室２５
ａにはポンプポートＰが連通し、バケットシリンダ２１
の反ロッド側油室２５ｂにタンクポートＴが連通する位
置では、ピストンロッド２６が収縮する。そしてバケッ
トシリンダ２１のロッド側油室２５ａにタンクポートＴ
が連通し、バケットシリンダ２１の反ロッド側油室２５
ｂにポンプポートＰが連通する位置では、ピストンロッ
ド２６が伸長する。
ａにはポンプポートＰが連通し、バケットシリンダ２１
の反ロッド側油室２５ｂにタンクポートＴが連通する位
置では、ピストンロッド２６が収縮する。そしてバケッ
トシリンダ２１のロッド側油室２５ａにタンクポートＴ
が連通し、バケットシリンダ２１の反ロッド側油室２５
ｂにポンプポートＰが連通する位置では、ピストンロッ
ド２６が伸長する。
【００１５】他方、バケットシリンダ２１の反ロッド側
油室２５ｂに対する油路の接続口には、チーズと呼ばれ
るＴ字形の分岐管２７を介して副油圧シリンダ１１への
副油圧供給管２８が接続されている。この副油圧シリン
ダ１１への副油圧供給管２８は、手動式の３方切換弁２
９を介して副油圧シリンダ１１の反ロッド側油室３０に
接続されている。また３方切換弁２９の一方の出力ポー
トＡと副油圧シリンダ１１の反ロッド側油室３０との間
には、行き方向の流れのみを許容する逆止弁３１が介設
され、他方の出力ポートＢと副油圧シリンダ２８の反ロ
ッド側油室３０との間には、戻り方向の流れのみを許容
する逆止弁３２が介設されている。なお、この３方弁２
９は、ロータリー式あるいはスプール式のいずれでも良
い。
油室２５ｂに対する油路の接続口には、チーズと呼ばれ
るＴ字形の分岐管２７を介して副油圧シリンダ１１への
副油圧供給管２８が接続されている。この副油圧シリン
ダ１１への副油圧供給管２８は、手動式の３方切換弁２
９を介して副油圧シリンダ１１の反ロッド側油室３０に
接続されている。また３方切換弁２９の一方の出力ポー
トＡと副油圧シリンダ１１の反ロッド側油室３０との間
には、行き方向の流れのみを許容する逆止弁３１が介設
され、他方の出力ポートＢと副油圧シリンダ２８の反ロ
ッド側油室３０との間には、戻り方向の流れのみを許容
する逆止弁３２が介設されている。なお、この３方弁２
９は、ロータリー式あるいはスプール式のいずれでも良
い。
【００１６】さて、アタッチメントとしてのバケット４
を脱却する際には、バケットシリンダ２１のピストンロ
ッド２６が収縮する位置に４方切換弁２３を合わせ、か
つ３方切換弁２９を戻り方向へ切換える。すると、バケ
ットシリンダ２１の反ロッド側油室２５ｂはタンクポー
トＴに連通して低圧になり、戻り通路に設けられた逆止
弁３２の作用によって副油圧シリンダ１１が収縮する方
向にのみ副油圧シリンダ１１の反ロッド側油室３０内の
油が流れる。従って、副油圧シリンダ１１を収縮する向
きの外力が作用すると、油は抜け方向へのみ流れる。こ
れにより、固定フック９の抱持部１５と可動フック１０
の抱持部１６との間隔が小さくなるように可動フック１
０が回動し、上記一対の保持ピン１３ａ・１３ｂ間から
アタッチメント取付部５を抜き出すことができる。
を脱却する際には、バケットシリンダ２１のピストンロ
ッド２６が収縮する位置に４方切換弁２３を合わせ、か
つ３方切換弁２９を戻り方向へ切換える。すると、バケ
ットシリンダ２１の反ロッド側油室２５ｂはタンクポー
トＴに連通して低圧になり、戻り通路に設けられた逆止
弁３２の作用によって副油圧シリンダ１１が収縮する方
向にのみ副油圧シリンダ１１の反ロッド側油室３０内の
油が流れる。従って、副油圧シリンダ１１を収縮する向
きの外力が作用すると、油は抜け方向へのみ流れる。こ
れにより、固定フック９の抱持部１５と可動フック１０
の抱持部１６との間隔が小さくなるように可動フック１
０が回動し、上記一対の保持ピン１３ａ・１３ｂ間から
アタッチメント取付部５を抜き出すことができる。
【００１７】バケット４を装着する際には、固定フック
９の抱持部１５と可動フック１０の抱持部１６との間隔
を小さくした状態で一対の保持ピン１３ａ・１３ｂ間に
アタッチメント取付部５を差し込み、バケットシリンダ
２１のピストンロッド２６が伸長する位置に４方切換弁
２３を合わせ、かつ３方切換弁２９を行き方向へ切換え
る。するとバケットシリンダ２１への油圧が副油圧供給
管２８に流入し、行き通路に設けられた逆止弁３１の作
用によって副油圧シリンダ１１を伸長させる方向にのみ
油が流れる。従って、固定フック９の抱持部１５と可動
フック１０の抱持部１６との間隔が大きくなるように可
動フック１０が回動し、両フック９・１０の抱持部１５
・１６内に一対の保持ピン１３ａ・１３ｂが受容され
る。
９の抱持部１５と可動フック１０の抱持部１６との間隔
を小さくした状態で一対の保持ピン１３ａ・１３ｂ間に
アタッチメント取付部５を差し込み、バケットシリンダ
２１のピストンロッド２６が伸長する位置に４方切換弁
２３を合わせ、かつ３方切換弁２９を行き方向へ切換え
る。するとバケットシリンダ２１への油圧が副油圧供給
管２８に流入し、行き通路に設けられた逆止弁３１の作
用によって副油圧シリンダ１１を伸長させる方向にのみ
油が流れる。従って、固定フック９の抱持部１５と可動
フック１０の抱持部１６との間隔が大きくなるように可
動フック１０が回動し、両フック９・１０の抱持部１５
・１６内に一対の保持ピン１３ａ・１３ｂが受容され
る。
【００１８】両フック９・１０に一対の保持ピン１３ａ
・１３ｂが係合した状態で３方切換弁２９の行き方向設
定を動かさなければ、２つの逆止弁３１・３２の作用に
よって、バケットシリンダ２１を伸張操作する度に副油
圧シリンダ１１の反ロッド側油室３０に油圧が作用する
ので、油がある程度リークしたとしても、副油圧シリン
ダ１１は油圧ロックされて収縮しない。従って、このま
までもバケット４がカプラ１から脱落する心配は無い
が、万一のことを考慮して、可動フック１０の抱持部１
６にロックピンを付設すると良い。このロックピン４１
は、可動フック１０の抱持部１６に形成された延伸部４
２に設けられたボス４３を貫通し、対応する保持ピン１
３ｂの接線方向に延出しており、ボス４３とロックピン
４１とを共に一直線に貫通した孔にβ形クリップ４４を
装着して抜け止めされている。バケット４の着脱作業時
にはロックピン４１を抜いておくことは言うまでもな
い。
・１３ｂが係合した状態で３方切換弁２９の行き方向設
定を動かさなければ、２つの逆止弁３１・３２の作用に
よって、バケットシリンダ２１を伸張操作する度に副油
圧シリンダ１１の反ロッド側油室３０に油圧が作用する
ので、油がある程度リークしたとしても、副油圧シリン
ダ１１は油圧ロックされて収縮しない。従って、このま
までもバケット４がカプラ１から脱落する心配は無い
が、万一のことを考慮して、可動フック１０の抱持部１
６にロックピンを付設すると良い。このロックピン４１
は、可動フック１０の抱持部１６に形成された延伸部４
２に設けられたボス４３を貫通し、対応する保持ピン１
３ｂの接線方向に延出しており、ボス４３とロックピン
４１とを共に一直線に貫通した孔にβ形クリップ４４を
装着して抜け止めされている。バケット４の着脱作業時
にはロックピン４１を抜いておくことは言うまでもな
い。
【００１９】以上のカプラ１に対するバケット４の着脱
操作は、３方切換弁２９及び２つの逆止弁３１・３２の
ユニットを、本体取付部３の２つのピン８間の空間に設
置するものとすれば、その連結状態を真近で目視して確
認しながら行なうことができる。
操作は、３方切換弁２９及び２つの逆止弁３１・３２の
ユニットを、本体取付部３の２つのピン８間の空間に設
置するものとすれば、その連結状態を真近で目視して確
認しながら行なうことができる。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、カ
プラに対するアタッチメントの着脱操作を近接位置から
直接目視しながら迅速に、かつ確実に行うことができ
る。しかも、機械本体に本来設けられている油圧シリン
ダの駆動油圧の供給管からカプラ駆動用油圧を分岐させ
るので、格段に安価に構成することができる。従って、
作業能率や安全性の向上に多大な効果を奏することがで
きる。
プラに対するアタッチメントの着脱操作を近接位置から
直接目視しながら迅速に、かつ確実に行うことができ
る。しかも、機械本体に本来設けられている油圧シリン
ダの駆動油圧の供給管からカプラ駆動用油圧を分岐させ
るので、格段に安価に構成することができる。従って、
作業能率や安全性の向上に多大な効果を奏することがで
きる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるカプラが適用されたバケットロー
ダの要部斜視図。
ダの要部斜視図。
【図２】本発明によるカプラの側面図。
【図３】本発明装置の油圧回路図。
１ カプラ ２ アーム ３ 本体取付部 ４ バケット ５ アタッチメント取付部 ６ａ・６ｂ ピン孔 ７ 連接リンク ８ ピン ９ 固定フック １０ 可動フック １１ 副油圧シリンダ １２ ピストンロッド １３ａ・１３ｂ 保持ピン１３ １４ サイドプレート １５・１６ 抱持部 ２１ バケットシリンダ ２２ 油圧ポンプ ２３ ４方切換弁 ２４ ピストン ２５ａ・２５ｂ 油室 ２６ ピストンロッド ２７ 分岐管 ２８ 副油圧供給管 ２９ ３方切換弁 ３０ 反ロッド側油室 ３１・３２ 逆止弁 ４１ ロックピン ４２ 延伸部 ４３ ボス ４４ β形クリップ
Claims (1)
- 【請求項１】 アタッチメント駆動用主油圧シリンダを
含む機械本体側に予め枢着される本体取付部と、アタッ
チメント側に並設された一対のピンをそれぞれ抱持する
一対のフックを備えたアタッチメント取付部とを有する
アタッチメント用カプラであって、 前記一対のフックが、固定フックと、副油圧シリンダに
て駆動される可動フックとからなり、前記副油圧シリン
ダへの副油圧供給管が、前記主油圧シリンダへの主油圧
供給管から分岐され、かつ前記副油圧シリンダの油室と
前記副油圧供給管との間が、各出力ポートにそれぞれ逆
止弁を備えた３方切換弁をもって選択的に連通すること
を特徴とするアタッチメント用カプラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5343828A JP2756078B2 (ja) | 1993-12-16 | 1993-12-16 | アタッチメント用カプラ |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP5343828A JP2756078B2 (ja) | 1993-12-16 | 1993-12-16 | アタッチメント用カプラ |
Publications (2)
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|---|---|
| JPH07166571A true JPH07166571A (ja) | 1995-06-27 |
| JP2756078B2 JP2756078B2 (ja) | 1998-05-25 |
Family
ID=18364559
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5343828A Expired - Lifetime JP2756078B2 (ja) | 1993-12-16 | 1993-12-16 | アタッチメント用カプラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2756078B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1993
- 1993-12-16 JP JP5343828A patent/JP2756078B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| KR20160142387A (ko) | 2014-06-26 | 2016-12-12 | 가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼 | 퀵 커플러 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2756078B2 (ja) | 1998-05-25 |
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