JPH07151142A - 鉄道車両車軸用複列円すいころ軸受 - Google Patents
鉄道車両車軸用複列円すいころ軸受Info
- Publication number
- JPH07151142A JPH07151142A JP5329895A JP32989593A JPH07151142A JP H07151142 A JPH07151142 A JP H07151142A JP 5329895 A JP5329895 A JP 5329895A JP 32989593 A JP32989593 A JP 32989593A JP H07151142 A JPH07151142 A JP H07151142A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inner ring
- bearing
- tapered roller
- roller bearing
- row tapered
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
- F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
- F16C19/383—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
- F16C19/385—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings
- F16C19/386—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings in O-arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/60—Raceways; Race rings divided or split, e.g. comprising two juxtaposed rings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 部品点数が削減できて、軸受の取付け、取外
し時の作業性が良く、また軸受の取外し検査時の部品管
理が容易なものとする。 【構成】 この軸受は、内輪分割型の複列円すいころ軸
受において、一対の内輪１，１を互いに幅面１ａ，１ａ
で直接に突合せ、従来の内輪間座を廃止したものであ
る。外輪２は、両列のころ３，３に対する２つの軌道面
２ａを有する一体型のものとする。初期内部隙間の調整
は、内輪幅の寸法公差を管理することにより行う。
し時の作業性が良く、また軸受の取外し検査時の部品管
理が容易なものとする。 【構成】 この軸受は、内輪分割型の複列円すいころ軸
受において、一対の内輪１，１を互いに幅面１ａ，１ａ
で直接に突合せ、従来の内輪間座を廃止したものであ
る。外輪２は、両列のころ３，３に対する２つの軌道面
２ａを有する一体型のものとする。初期内部隙間の調整
は、内輪幅の寸法公差を管理することにより行う。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、鉄道車両の車軸に使
用される複列円すいころ軸受に関する。
用される複列円すいころ軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、鉄道車両の車軸用軸受として、図
２に示す内輪間座付きの複列円すいころ軸受が用いられ
ている。この軸受は、一体型の外輪３１と一対の分割型
の内輪３２の間に、保持器３３に保持されたころ３４を
設け、両分割内輪３２，３２の幅面間に内輪間座３５を
介在させたものである。この軸受において、運転時の内
部隙間は、軸受の寿命、振動、音響等に大きな影響を与
える。この運転時隙間は、内外輪３２，３１の軸および
ハウジングに対する嵌め合いや、内外輪３２，３１の温
度差により、初期内部隙間よりも小さくなる。そのた
め、この減少量を考慮して初期隙間を設定する必要があ
る。前記初期隙間の調整は、内輪間座３５の幅を削るこ
とによって行われている。
２に示す内輪間座付きの複列円すいころ軸受が用いられ
ている。この軸受は、一体型の外輪３１と一対の分割型
の内輪３２の間に、保持器３３に保持されたころ３４を
設け、両分割内輪３２，３２の幅面間に内輪間座３５を
介在させたものである。この軸受において、運転時の内
部隙間は、軸受の寿命、振動、音響等に大きな影響を与
える。この運転時隙間は、内外輪３２，３１の軸および
ハウジングに対する嵌め合いや、内外輪３２，３１の温
度差により、初期内部隙間よりも小さくなる。そのた
め、この減少量を考慮して初期隙間を設定する必要があ
る。前記初期隙間の調整は、内輪間座３５の幅を削るこ
とによって行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このように初期内部隙
間の調整を内輪間座３５によって行うが、そのため内輪
間座３５は軸受間に互換性の無いものとなっている。こ
のため、鉄道車両のように多数の車軸用軸受を分解して
同時に保守点検するものでは、この点検時の部品管理が
複雑となっている。例えば、部品管理方法として、各内
輪間座に合せ番号を書いておき、同一の合わせ番号の内
輪間座と内外輪とをセットで組み合わせる方法が採られ
るが、この同一の合わせ番号を探すのに手間がかかるこ
とがある。また、内輪間座が設けられることによって、
それだけ部品点数が増えるため、軸に対する軸受の取付
けや取り外し時の作業工数も増え、手間がかかる。
間の調整を内輪間座３５によって行うが、そのため内輪
間座３５は軸受間に互換性の無いものとなっている。こ
のため、鉄道車両のように多数の車軸用軸受を分解して
同時に保守点検するものでは、この点検時の部品管理が
複雑となっている。例えば、部品管理方法として、各内
輪間座に合せ番号を書いておき、同一の合わせ番号の内
輪間座と内外輪とをセットで組み合わせる方法が採られ
るが、この同一の合わせ番号を探すのに手間がかかるこ
とがある。また、内輪間座が設けられることによって、
それだけ部品点数が増えるため、軸に対する軸受の取付
けや取り外し時の作業工数も増え、手間がかかる。
【０００４】この発明の目的は、部品点数が削減され
て、軸受の取付け、取外し時の作業性が良く、また軸受
の取外し検査時の部品管理が容易な鉄道車両車軸用複列
円すいころ軸受を提供することである。
て、軸受の取付け、取外し時の作業性が良く、また軸受
の取外し検査時の部品管理が容易な鉄道車両車軸用複列
円すいころ軸受を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明の鉄道車両車軸
用複列円すいころ軸受は、内輪分割型の複列円すいころ
軸受において、一対の内輪を互いに幅面で直接に突合せ
たものである。各内輪は、各列のころに対する軌道面を
各々有するものとし、外輪は両列のころに対する軌道面
を有する一体型のものとする。
用複列円すいころ軸受は、内輪分割型の複列円すいころ
軸受において、一対の内輪を互いに幅面で直接に突合せ
たものである。各内輪は、各列のころに対する軌道面を
各々有するものとし、外輪は両列のころに対する軌道面
を有する一体型のものとする。
【０００６】
【作用】初期内部隙間の調整は、内輪幅の寸法公差を管
理することにより行う。この構成によると、内輪間座を
廃止したため、部品点数が削減され、軸に対する軸受の
取付け、取外し時の作業工数が削減され、作業性が向上
する。また、軸受の取外し検査時においても、合わせ番
号等の付いた間座が削減されることにより、部品管理が
簡素化される。
理することにより行う。この構成によると、内輪間座を
廃止したため、部品点数が削減され、軸に対する軸受の
取付け、取外し時の作業工数が削減され、作業性が向上
する。また、軸受の取外し検査時においても、合わせ番
号等の付いた間座が削減されることにより、部品管理が
簡素化される。
【０００７】
【実施例】この発明の一実施例を図１に基づいて説明す
る。この軸受は、内輪分割型の複列円すいころ軸受にお
いて、一対の内輪１，１を互いに幅面１ａで直接に突合
せたものである。各内輪１，１は、各列のころ３を転接
させる円すい面の軌道面１ｂを外径面に有し、かつ両側
に鍔１ｃ，１ｄを有している。外輪２は一体型のもので
あり、両列のころ３を各々転接させる一対の円すい面の
軌道面２ａ，２ａを内径面に有している。外輪２の外径
面には幅方向中央に油溝５が形成され、その溝底から内
径面に油孔６が貫通している。各列のころ３は円すい形
のものであり、各列毎に設けた保持器４，４のポケット
内に保持されている。この軸受の初期内部隙間の調整
は、内輪幅の寸法公差を管理することにより行う。
る。この軸受は、内輪分割型の複列円すいころ軸受にお
いて、一対の内輪１，１を互いに幅面１ａで直接に突合
せたものである。各内輪１，１は、各列のころ３を転接
させる円すい面の軌道面１ｂを外径面に有し、かつ両側
に鍔１ｃ，１ｄを有している。外輪２は一体型のもので
あり、両列のころ３を各々転接させる一対の円すい面の
軌道面２ａ，２ａを内径面に有している。外輪２の外径
面には幅方向中央に油溝５が形成され、その溝底から内
径面に油孔６が貫通している。各列のころ３は円すい形
のものであり、各列毎に設けた保持器４，４のポケット
内に保持されている。この軸受の初期内部隙間の調整
は、内輪幅の寸法公差を管理することにより行う。
【０００８】この構成によると、従来の内輪間座を廃止
したため、部品点数が削減され、軸に対する軸受の取付
け、取外し時の作業工数が削減されて作業性が向上す
る。また、軸受の取外し検査時においても、合わせ番号
等の付いた間座が削減されることにより、部品管理が簡
素化される。これらのため、多数の軸受の点検が同時に
行われることの多い鉄道車両車軸用の軸受として、実用
的効果の高いものとなる。
したため、部品点数が削減され、軸に対する軸受の取付
け、取外し時の作業工数が削減されて作業性が向上す
る。また、軸受の取外し検査時においても、合わせ番号
等の付いた間座が削減されることにより、部品管理が簡
素化される。これらのため、多数の軸受の点検が同時に
行われることの多い鉄道車両車軸用の軸受として、実用
的効果の高いものとなる。
【０００９】
【発明の効果】この発明の鉄道車両車軸用複列円すいこ
ろ軸受は、内輪分割型の複列円すいころ軸受において、
一対の内輪を互いに幅面で直接に突合せたため、内輪間
座が無くて部品点数が削減される。そのため、軸に対す
る軸受の取付け、取外し時の作業工数が削減されて作業
性が向上し、また軸受の取外し検査時においても部品管
理が簡素化される。これらのため、多数の軸受の点検が
同時に行われることの多い鉄道車両車軸用の軸受とし
て、実用的効果の高いものとなる。
ろ軸受は、内輪分割型の複列円すいころ軸受において、
一対の内輪を互いに幅面で直接に突合せたため、内輪間
座が無くて部品点数が削減される。そのため、軸に対す
る軸受の取付け、取外し時の作業工数が削減されて作業
性が向上し、また軸受の取外し検査時においても部品管
理が簡素化される。これらのため、多数の軸受の点検が
同時に行われることの多い鉄道車両車軸用の軸受とし
て、実用的効果の高いものとなる。
【図１】この発明の一実施例の部分断面図である。
【図２】従来例の部分断面図である。
１…内輪、１ａ…幅面、２…外輪、３…ころ、４…保持
器
器
Claims (1)
- 【請求項１】 両列のころの軌道面を有する一体型の外
輪と、各列のころの軌道面を各々有する一対の分割型の
内輪と、保持器に保持され前記内外輪間に配置された２
列のころとを備えた複列円すいころ軸受において、前記
一対の内輪を互いに幅面で直接に突合せたことを特徴と
する鉄道車両車軸用複列円すいころ軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5329895A JPH07151142A (ja) | 1993-11-30 | 1993-11-30 | 鉄道車両車軸用複列円すいころ軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5329895A JPH07151142A (ja) | 1993-11-30 | 1993-11-30 | 鉄道車両車軸用複列円すいころ軸受 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07151142A true JPH07151142A (ja) | 1995-06-13 |
Family
ID=18226460
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5329895A Pending JPH07151142A (ja) | 1993-11-30 | 1993-11-30 | 鉄道車両車軸用複列円すいころ軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07151142A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013160314A (ja) * | 2012-02-06 | 2013-08-19 | Nsk Ltd | 転がり軸受 |
-
1993
- 1993-11-30 JP JP5329895A patent/JPH07151142A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013160314A (ja) * | 2012-02-06 | 2013-08-19 | Nsk Ltd | 転がり軸受 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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