JPH07148047A - 乗物用座席 - Google Patents

乗物用座席

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JPH07148047A
JPH07148047A JP6194056A JP19405694A JPH07148047A JP H07148047 A JPH07148047 A JP H07148047A JP 6194056 A JP6194056 A JP 6194056A JP 19405694 A JP19405694 A JP 19405694A JP H07148047 A JPH07148047 A JP H07148047A
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JP
Japan
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seat
backrest
vehicle seat
angle position
reclining
Prior art date
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JP6194056A
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English (en)
Inventor
James Akira Matsumiya
ジェームズ・アキラ・マツミヤ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
L A RAMUBOORUDO Ltd
Safran Seats GB Ltd
Original Assignee
L A RAMUBOORUDO Ltd
LA Rumbold Ltd
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Priority claimed from GB9406766A external-priority patent/GB9406766D0/en
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    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B64D11/0639—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with features for adjustment or converting of seats
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    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 乗客が座席上で楽に睡眠をとれるように、平
坦な身体支持面を形成することのできる乗物用座席を提
供する。 【構成】 航空機の乗客用のスリーパー・シートにおい
て、座部（４６）を支軸（４８）に取付けて、略々水平
な通常角度位置と前縁部が後縁部より低くなる傾斜角度
位置との間で揺動可能にした。また、背もたれ部は、略
々正立した角度位置とリクライニング角度位置との間で
揺動可能に取付けた第１部分（４０）と、支軸（４４）
に取付けた第２部分（４２）とから成り、第２部分は、
第１部分と略々平行になる昇動角度位置と、この第２部
分の上縁部の位置が昇動角度位置にあるときのその上縁
部の位置よりも低くなるリクライニング角度位置との間
で揺動自在である。座部を傾斜させ、背もたれ部の第２
部分をリクライニング角度位置にすることによって、そ
れらの上面が、睡眠をとる乗客の身体を支持する略々平
坦な身体支持面を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、略々垂直な通常角度位
置からリクライニングさせることのできる背もたれ部を
備えた形式の乗物用座席に関し、より詳しくは、更に昇
動可能な足載せ部をも備えた形式の座席に関するもので
あるが、ただし本発明は、足載せ部を備えていない座席
にも適用可能である。これらの形式の座席は一般的にス
リーパー・シートと呼ばれており、航空機の乗客用座席
として広く使用されている。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】多くの
航空会社が、前列のスリーパー・シートと後列のスリー
パー・シートとの間の配置間隔（ピッチ）を約６２イン
チ（１５７５mm）に設定している。ピッチがこの寸法で
あると、スリーパー・シートの背もたれ部を充分に下
げ、足載せ部を充分に上げて、背もたれ部及び足載せ部
が座部と連続した１つの水平面を形成するようにするこ
とは無理である。公知の様々なスリーパー・シートで
は、背もたれ部を傾けることのできる最大限度の角度位
置は水平よりかなり上である。同様に、足載せ部を昇動
することのできる最大限度の角度位置は水平よりかなり
下である。背もたれ部と足載せ部とがこのような角度位
置にあると、背もたれ部と座部と足載せ部とによって形
成される面は、ジグザグに折曲がった面になる。このよ
うな形状の面は、仰向け姿勢で眠る人々にとっては確か
に快適であるが、横向きになって眠ることを好む人々に
とっては余り快適なものではない。本発明の目的は、こ
の短所を緩和したスリーパー・シートを提供することに
ある。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明は、その１つの局
面によれば、上に述べた形式の乗物用座席の座部の一部
分を取付け手段で支持してあり、該取付け手段は、該座
部の角度を、略々水平な通常角度位置と、前縁部が後縁
部より低くなる傾斜角度位置との間で変化させ得るよう
にした取付け手段である。
【０００４】更にこの乗物用座席は、前記座部を、水平
軸心を中心として前記略々水平な通常角度位置と前記傾
斜角度位置との間で揺動可能に取付けたものとすること
ができる。
【０００５】本発明は、その別の１つの局面によれば、
上に述べた形式の乗物用座席の背もたれ部が、略々正立
した角度位置とリクライニング角度位置との間で揺動可
能に取付けられた第１部分と、外面が取付け手段によっ
て支持された第２部分とを備えており、該取付け手段
は、該第２部分の角度を、該第２部分が前記第１部分と
略々平行になる昇動角度位置と、該第２部分の上縁部の
位置が前記昇動角度位置にあるときのその上縁部の位置
よりも低くなるリクライニング角度位置との間で変化さ
せ得るようにした取付け手段である。
【０００６】更にこの乗物用座席は、前記背もたれ部の
前記第２部分を、横方向軸心を中心として前記昇動角度
位置と前記リクライニング角度位置との間で揺動可能に
取付けたものとすることができる。
【０００７】更にこの乗物用座席は、前記背もたれ部の
前記第１部分が外側部材から成り、前記第２部分が内側
部材から成り、該内側部材は、前記昇動角度位置にある
ときには前記外側部材と同一面上にあり、前記リクライ
ニング角度位置にあるときには該内側部材の上縁部が前
記外側部材の隣接部分の後方下方にあるものとすること
ができる。
【０００８】また別構成例として、この乗物用座席は、
前記背もたれ部の前記第１部分が、前記第２部分の後方
に位置するサブ構造体から成り、該第２部分は、該第２
部分の底部より上方であって好ましくは該第２部分の上
縁部と下縁部との間の中点の近傍に位置している軸心を
中心として揺動可能に前記サブ構造体に取付けられてい
るものとすることができる。
【０００９】また更に別の構成例として、この乗物用座
席は、前記座部の上面部分を取付けるための取付け手段
に、或いは前記背もたれ部の前記第２部分の前面部分
に、或いはそれらの両方に、チャンバを備えたものとす
ることができ、該チャンバは、高さが一様でない可撓性
の側壁部と、該チャンバに流体を流出入させるための手
段とを備えたものである。また、そのようなチャンバ
を、前記背もたれ部の上半部と下半部とに１つずつ備
え、或いは前記座部の前半部と後半部とに１つずつ備え
たものとすることができ、この場合、それら２つのチャ
ンバは、可撓性の側壁部を備えると共に、それら２つの
チャンバの間で流体を移動させるための手段を備えたも
のである。
【００１０】
【実施例】これより添付図面を参照しつつ、本発明の好
適実施例について説明して行く。図１には、本発明に係
る座席であるスリーパー・シートを示した。この座席は
基礎部材であるフレーム１０を含んでおり、このフレー
ム１０を固定することによって、この座席を航空機の設
置箇所に固定することができる。フレーム１０にはアー
ムレスト１２及び１４を取付けてある。フレーム１０に
は背もたれ部１６を揺動可能に枢着してある。背もたれ
部１６は、この背もたれ部１６の下縁部の近傍を横方向
水平に延在する揺動軸心を中心として、図１に示した正
立角度位置と図２に示したリクライニング角度位置との
間で揺動可能にしてある。更に、フレーム１０には座部
１８を取付けてあり、この座部１８は脚載せ部２０を備
えている。脚載せ部２０は座部１８の前縁部に取付けて
あり、図１に示した収納位置と図２に示した引出位置と
の間で可動にしてある。図１及び図２に示した座席の全
体のうち、以上に説明した部分は、公知のスリーパー・
シートと同様の構成である。
【００１１】特に本発明においては、座部１８を揺動可
能に枢着してある。座部１８は、この座部１８の後縁部
の近傍を横方向に延在する揺動軸心を中心として、図１
及び図２に示した略々水平な角度位置と図３に示した傾
斜角度位置との間で揺動可能にしてあり、この座部１８
を図３の傾斜角度位置にすることによって、背もたれ部
１６と、座部１８と、脚載せ部２０との全てが、同じ１
つの傾斜した平面上に位置するようになる。
【００１２】座部１６の前縁部を下動させる替わりに、
座部１８の後縁部と背もたれ部１６の下縁部との両方を
上動させても、同じ効果が得られる。
【００１３】図４及び図５は本発明の第２実施例を示し
ており、この第２実施例は、図１〜図３を参照して説明
したものと同様に、フレーム１０と、アームレスト１２
及び１４と、脚載せ部２０とを備えている。ただし座部
２２は、フレーム１０に不動に取付けてある（この点は
公知の座席と同様である）。
【００１４】図４及び図５に示した座席では、その背も
たれ部を、Ｕ字形に形成した外側部材２４と、この外側
部材２４とは別個の部材として形成した内側部材２６と
で構成してあり、内側部材２６は、外側部材２４のＵ字
形の２本の腕の間に位置している。外側部材２４は、そ
のＵ字形の２本の腕の先端部をフレーム１０に枢着して
あり、不図示の正立角度位置と、図４に示したリクライ
ニング角度位置との間で揺動可能にしてある。リクライ
ニング角度位置は、公知の座席の通常のリクライニング
角度位置に相当している。
【００１５】背もたれ部の内側部材２６は、この内側部
材２６の下縁部の近傍を横方向に延在する揺動軸心を中
心として、図４に示した角度位置と、図５に示した下降
させた角度位置との間で、背もたれ部の外側部材２４に
対して相対的に揺動可能なように枢着してある。内側部
材２６は、図４に示した角度位置にあるときには外側部
材２４と略々同一面にあり、一方、図５に示した下降さ
せた角度位置にあるときには、外側部材２４よりは、む
しろ座部２２の方と同一面に近くなっている。内側部材
２６を、図５の下降させた角度位置にして座席を使用す
るときには、着座者は、頭を背もたれ部の外側部材２４
の中央部分２８に載せ、両肩を内側部材２６に載せるよ
うにする。従って、図中の中央部分２８は枕としての機
能を果たす。
【００１６】この形式の座席では、背もたれ部の外側部
材２４の厚さをしっかり取ることによって、必要な構造
強度を得るようにしている。内側部材２６はそれより薄
くして、図５に示した下降させた角度位置にしたとき
に、この内側部材２６の底面が外側部材２６の底面より
下方へ突出することがないようにしてあり、それによっ
て、図示の座席のすぐ後ろの座席に着座している者の脚
まわりの空間に、内側部材２６の底面が突き出すことが
ないようにしている。
【００１７】場合によっては、（内側部材２６が図５に
示した位置にあるときの）内側部材２６から外側部材２
４の中央部分２８までの高さが少々高過ぎて、中央部分
２８を枕として快適に使用できないことがあるかも知れ
ず、特に、背もたれ部を正立角度位置にした状態で使用
するパッド入りのヘッドレストがこの中央部分２８に形
成されている場合には、そのようなことになり易い。そ
こで、図６及び図７に示したように、背もたれ部の外側
部材３０に中央凹部３２を形成し、この中央凹部３２の
中にヘッドレスト３４を摺動自在に取付けるという方法
がある。背もたれ部の内側部材２６を下方へ揺動したと
きには、図７に示すように、ヘッドレスト３４を座部２
２から離れる方向へ摺動させれば良い。これによって、
普通の枕（不図示）を凹部３２の中に載置できるように
なる。
【００１８】図８〜図１１には本発明の更に別の実施例
を示した。この実施例もこれまでに説明した実施例と同
様に、基礎部材であるフレーム１０と、アームレスト１
２及び１４とを備えている。この座席の背もたれ部の外
側部材４０は、図４及び図５に示した背もたれ部の外側
部材２４と同様のものである。一方、この座席の背もた
れ部の内側部材４２は、この内側部材４２の上縁部と下
縁部との間の略々中央に位置して横方向水平に延在して
いる支軸４４を中心として揺動可能なように枢着してあ
る。この座席は、更に、座部４６を、この座部４６の前
縁部と後縁部との略々中央に位置して横方向水平に延在
している支軸４８に枢着してある。座部４６の前縁部に
は足載せ部５０を、先に説明した実施例の足載せ部２０
と同様の取付け方で取付けてある。
【００１９】この座席を正立位置で使用するときと、通
常リクライニング位置で使用するときとの、いずれの場
合にも、図８及び図９に示したように、座部４６は略々
水平な角度位置へ揺動させた状態とし、背もたれ部の内
側部材４２は背もたれ部の外側部材４０と平行になるよ
うに揺動させた状態にして使用する。着座者は、眠ると
きには、図１０及び図１１に示したように、背もたれ部
の内側部材４２をその下縁部が上方へ移動するように揺
動させると共に、座部４６をその後縁部が上方へ移動す
るように揺動させる。図９及び図１１から分かるよう
に、外側部材４０には、揺動する内側部材４２の下半分
の背後に相当する位置に、内側開口５２を形成してあ
る。この内側開口５２を形成してあるために、それを形
成してない場合と比較して、図示の座席のすぐ後ろの座
席の着座者が睡眠姿勢にあるときにその着座者の足まわ
りの空間に侵入することなく背もたれの外側部分４０を
下方へ揺動させることのできる下方揺動限度を、著しく
引き下げることが可能になっている。
【００２０】以上に説明した様々な実施例はいずれも、
背もたれ部、座部、及び脚載せ部の角度を適切に定める
ことによって、それら３つの全てを、同じ１つの傾斜し
た平面上に位置させることができるようにしてある。た
だし本発明には、以上に説明した形式の座席であって、
座部１８と背もたれ部１６との間の角度、及び／また
は、座部１８と脚載せ部２０との間の角度が、常時「非
ゼロ」角度のままであるような座席も包含される。
【００２１】図１２及び図１３には、本発明に係るツー
リストクラス用の座席を示した。この座席は、座部６０
を、一般的な支持フレーム（不図示）に固定するように
してあり、それによって、複数の座席を横一列に取付け
られるようにしてある。この座席は、一対のアームレス
ト６２及び６４と、背もたれ部のサブフレーム６６とを
備えており、サブフレーム６６は、座部６０の後縁部の
近傍に位置する揺動軸心を中心として座部６０に対して
相対的に揺動可能にしてある。図１３から分かるよう
に、サブフレーム６６には背もたれ部クッション６８を
枢着してあり、この背もたれ部クッション６８は、この
背もたれ部クッション６８の上縁部と下縁部との間の略
々中央に位置して横方向に延在している支軸７０を中心
として揺動可能である（この枢着の仕方は、図８〜図１
１に示した背もたれ部の枢着の仕方と同様である）。サ
ブフレーム６６には更に、背もたれ部クッション６８の
上縁部の上方にヘッドレスト７２を取付けてある。図１
４及び図１５から分かるように、背もたれ部クッション
６８は、サブフレーム６６に対して相対的に、更にリク
ライニング方向へ傾斜した位置へ揺動させることができ
る。
【００２２】図１６及び図１７には、図１２及び図１４
に示した座席に使用することのできる背もたれ部の別構
成例を示した。この別構成例に係る背もたれ部は、サブ
フレーム７６を備えている。このサブフレーム７６は、
背もたれ部の下縁部から上方へ途中までしか延在してい
ない。そして、このサブフレーム７６は、その上縁部に
支軸７８を備えており、この支軸７８に背もたれ部クッ
ション８０が枢着されている。
【００２３】図１８〜図２０は前後に並んだ２台の座席
を示しており、それら座席は、その各々が、図１６及び
図１７に示した背もたれ部を備えている。図１８におい
て、後席は、座部８２を水平角度位置にし、背もたれ部
８４を正立角度位置にした状態で示されている。一方、
前席は、図中の実線では、座部８６を水平角度位置に
し、背もたれ部８８を通常リクライニング角度位置にし
た状態が示されており、通常リクライニング角度位置に
あるときの背もたれ部８８は、背もたれ部のサブフレー
ム７６（図１８では図示省略した）に対して平行な姿勢
を取っている。図１８においては更に、一点鎖線によっ
て、座部８６を、その後縁部の近傍を水平に延在する揺
動軸心を中心として下方へ揺動させて傾斜させ、背もた
れ部８８をフル・リクライニング角度位置にした状態が
示されており、フル・リクライニング角度位置にあると
きの背もたれ部８８は、サブフレーム７６に対して相対
的に揺動した姿勢を取っている。実線で示された状態
と、一点鎖線で示された状態とのいずれにおいても、背
もたれ部８８は、後席８２、８４の着座者９０の膝にぶ
つかってはいない。
【００２４】次に図１９について説明する。同図から分
かるように、後席の背もたれ部８４を、前席の背もたれ
部８８の実線の角度位置と同等の通常リクライニング角
度位置にしたときでも、後席の着座者９０の膝が、前席
の背もたれ部８８にぶつかることはない。また、図２０
に示したように、後席の座部８２を、前席の座部８６の
一点鎖線の角度位置と同等の傾斜角度位置にし、後席の
背もたれ部８４を、前席の背もたれ部８８の一点鎖線の
角度位置と同等のフル・リクライニング角度位置にした
ときにも、前席の座部８６が一点鎖線で示された傾斜角
度位置にあるにもかかわらず、後席の着座者９０は、そ
の座部８６の下へ脚を入れることができる。
【００２５】以上に説明した本発明の様々な実施例はい
ずれも、一般的な手動操作式の解除可能な係合機構を備
えており、それによって、座席の各部（座部、背もたれ
部、足載せ部等）の間の相対位置を、選択した位置に保
持できるようにしている。ただし別構成例として、座席
の各部の間の相対位置を、電気モータ、油圧モータ、或
いは空圧モータを用いて調節する構成とすることも可能
である。
【００２６】図２１には、更に別実施例の、座席である
スリーパー・シートを示した。この座席は座部１００と
背もたれ部１０２とを備えており、背もたれ部１０２
は、リクライニング角度位置にある状態が示されてい
る。流体チャンバ１０４は、座部１００の上面１０６で
形成された底壁部と、三角形の可撓性の側壁部１０８
と、ベローズ形状の後壁部１１０と、外壁部１１２とを
備えており、外壁部１１２はその前縁部が可撓性をもっ
て座部１００に連結している。
【００２７】ダクト１１４が、座部１００を貫通してポ
ンプ１１６に連通している。このポンプ１１６は、流れ
の方向を逆転させることができるポンプであって、チャ
ンバ１０４に流体を流出入させる機能を果たす。ここで
流体としては、例えば空気を用いることもでき、その場
合には、ダクトの端部１１６を大気に開放することがで
きる。また、ダクトの端部１１６を貯留槽（不図示）接
続した構成としても良い。
【００２８】流体チャンバ１２０は、流体チャンバ１０
４と同様の構成であり、背もたれ部１０２の前面１２２
で形成された内壁部と、三角形の可撓性の側壁部１２４
と、ベローズ形状の底壁部１２６と、外壁部１２８とを
備えており、外壁部１２８はその後縁部が可撓性をもっ
て背もたれ部１０２に連結している。ポンプ１１６と同
様の構成のポンプ（不図示）が、チャンバ１２０に流体
を流出入させる機能を果たすようにしてある。
【００２９】チャンバ１０４とチャンバ１２０とに流体
を流入させると、外壁部１１２と外壁部１２８との間の
角度が図中に実線で示したように比較的大きな鈍角にな
り、そのため、座部１００と背もたれ部１０２との間の
角度が非常に僅かな角度になる。一方、チャンバ１０４
とチャンバ１２０とから殆ど全ての流体を流出させる
と、図中に一点鎖線で示したように、外壁部１１２は座
部１００と略々平行に、また、外壁部１２８は背もたれ
部１０２と略々平行になり、それによって、背もたれ部
１０２を正立角度位置へ復帰させることができる状態に
なる。
【００３０】図２２〜図２４には、更に別の実施例に係
る流体差動式の座席であるスリーパー・シートを示し
た。この座席は、座部１３０と背もたれ部１３２とを備
えており、背もたれ部１３２は、リクライニング角度位
置にある状態が示されている。座部１３０の上面は、略
々水平な後半部分１３６と、後縁より前縁を低くして傾
斜させた前半部分１３８とを備えている。座部１３０の
上面のそれら２つの部分１３６と１３８とは、夫々、流
体チャンバ１４０の底壁部と流体チャンバ１４２の底壁
部とを形成している。それら流体チャンバ１４０と１４
２の各々は更に、三角形の可撓性の側壁部１４４、１４
６と、ベローズ形状の短壁部１４８、１５０と、外壁部
１５２、１５４とを備えている。外壁部１５２はその後
縁部が可撓性をもって座部１３０に連結しており、一
方、外壁部１５４はその前縁部が可撓性をもって座部１
３０に連結している。
【００３１】チャンバ１４０からはダクト１５６が、そ
して、チャンバ１４２からはダクト１５８が、いずれも
座部１００を貫通して、流動方向を逆転可能なポンプ１
６０の夫々のポートに連通しており、このポンプ１６０
は、チャンバ１４０と１４２との一方から他方へ流体を
移動させる機能を果たす。この場合の流体は、液体とす
ることが好ましく、それは、液体は比較的圧縮性が小さ
いからである。流体を後部チャンバ１４０へ移動させる
と、外壁部１５２と外壁部１５４とが角度を変えて、図
２３に示した角度姿勢を取る（これを図２２に実線で示
した）。流体を前部チャンバ１４２へ移動させると、外
壁部１５２と外壁部１５４とが角度を変えて、図２４に
示した角度姿勢を取る（これを図２２に一点鎖線で示し
た）。
【００３２】背もたれ部１３２の前面にも、上述のチャ
ンバ１４０及び１４２と同様の構成のチャンバ１７０及
び１７２を形成してある。ポンプによって、それらチャ
ンバ１７０、１７２の間で流体を移動させることによっ
て、それらチャンバ１７０、１７２の外壁部１７４、１
７６は、図２２に実線で示した角度姿勢と、図２２に一
点鎖線で示した角度姿勢の間で揺動する。
【００３３】図２２〜図２４に示した座席は、ポンプ１
６０を弁機構に交換することによって構造を簡単化する
ことができ、その場合には弁機構を、スプリングで閉位
置へ付勢した構造の弁機構とすることが好ましい。その
弁機構を開弁することによって、流体をチャンバ１４０
と１４２の一方から流出させて他方へ流入させるように
すれば良く、またその際には、流体をそこから流出させ
る方のチャンバの外壁部（１５２または１５４）を押圧
するようにすれば良い。背もたれ部１３２のチャンバ１
７０と１７２との間に接続してあるポンプ（不図示）
も、同様の弁機構に交換することができる。
【００３４】図２１〜図２４には、夫々の流体チャンバ
の外壁部１１２、１２８、１５２、１５４、１７４、１
７６が、座席の表面を形成している構成が示されてい
る。ただし必要とあらば、通常の詰め物をしたクッショ
ンを、それら外壁部の表面に取付けるようにしても良
い。
【００３５】頭の方が高く、足の方が低い傾斜面に寝て
いる着座者は、眠っているうちに、その傾斜面の低い方
へ滑り落ちたり、或いは徐々にずり落ちてきたりするお
それがある。このおそれを軽減するには、図２５及び図
２６に示したように、バックル２０４で締め付ける方式
の標準的な航空機用シートベルト２０２と、着座者との
間に、補助パッド２００を介装するようにすれば良い。
図２６から分かるように、このパッド２００は、その外
面に２本の突条２０６及び２０８を形成してあり、それ
ら突条の間にシートベルト２０２が嵌り込むようにして
ある。更にこのパッド２００は、その内面に長手方向に
延在する何本もの突条２１０を形成してあり、それら突
条２１０の各々が、着座者の頭の方を向いた略々垂直な
面２１２と、着座者の尻の方を向いた傾斜面２１４とを
有するようにしてある。この構成によって、着座者の身
体の下方への移動に対しては、上方への移動に対する抵
抗力よりも大きな抵抗力が働くようにしている。尚、パ
ッド２００の突条はシートベルトの長手方向に延在して
いるため、身体の回転に対する抵抗力は比較的小さい。
【００３６】本発明は航空機の乗客用座席として特に適
したものであるが、地上を走行する乗物の座席として
も、水上を走行する乗物の座席としても、また更に、水
陸両用の乗物の座席としても好適に使用することができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例に係るスリーパー・シート
の、正立位置にした状態を示した斜視図である。
【図２】図１に示したスリーパー・シートの、足載せ部
を昇動して背もたれ部を傾斜させた状態を示した斜視図
である。
【図３】図１及び図２に示したスリーパー・シートの、
座部を傾斜させた状態を示した斜視図である。
【図４】本発明の第２実施例に係るスリーパー・シート
の、足載せ部を昇動して背もたれ部を傾斜させた状態を
示した斜視図である。
【図５】図４に示したスリーパー・シートの、背もたれ
部の内側部材を更にリクライニングさせた状態を示した
斜視図である。
【図６】本発明の第３実施例の、図４と同様の状態を示
した斜視図である。
【図７】本発明の第３実施例の、図５と同様の状態を示
した斜視図である。
【図８】本発明の第４実施例の、図４と同様の状態を示
した斜視図である。
【図９】本発明の第４実施例の、図８の状態を、足載せ
部を省略して示した縦方向断面図である。
【図１０】本発明の第４実施例の、座部を傾斜させて、
図５と同様にした状態を示した斜視図である。
【図１１】本発明の第４実施例の、図１０の状態を、足
載せ部を省略して示した縦方向断面図である。
【図１２】本発明に係るツーリストクラス用の座席の、
背もたれ部を通常リクライニング位置にした状態を示し
た斜視図である。
【図１３】図１２に示した座席の背もたれ部の側面図で
ある。
【図１４】図１２に示した座席の背もたれ部の側面図で
あるが、ただしその背もたれ部を本発明に従って更に傾
斜させた状態を示した図である。
【図１５】図１４に示した背もたれ部の側面図である。
【図１６】本発明に係る別構成例の背もたれ部の、通常
リクライニング位置にした状態を示した斜視図である。
【図１７】図１６に示した背もたれ部の、本発明に従っ
て更にリクライニングさせた状態を示した斜視図であ
る。
【図１８】図１１に示した形式の座部と図１６及び図１
７に示した形式の背もたれ部とを備えた、前後に配設し
た２つの航空機用座席の、後席を正立位置にした状態を
示した模式的側面図である。
【図１９】図１８と同様の模式的側面図であるが、ただ
し後席を通常リクライニング位置にした状態を示した図
である。
【図２０】図１８及び図１９と同様の模式的側面図であ
るが、ただし後席をフル・リクライニング位置にした状
態を示した図である。
【図２１】本発明の、流体の移動を利用した調節機構を
備えた実施例に係る座席の、その背もたれ部をリクライ
ニングした状態を示した模式図である。
【図２２】本発明の、流体の移動を利用した調節機構を
備えた別の実施例に係る座席の、その背もたれ部をリク
ライニングした状態を示した模式図である。
【図２３】図２２に示した座席の座部の一部分の、その
座部の上面を傾斜させた状態を示した模式的断面図であ
る。
【図２４】図２２に示した座席の座部の一部分の、その
座部の上面を水平にした状態を示した模式的断面図であ
る。
【図２５】本発明のいずれの実施例にも使用することの
できるシートベルトの斜視図である。
【図２６】図２５の２６−２６線に沿った切断面を示し
た、図２５のシートベルトの断片の斜視図である。
【符号の説明】
１０ フレーム １６、２４、４０、６８、８０、８８、１０２、１３２
背もたれ部 １８、２２、４６、６０、８２、８６、１００、１３０
座部

Claims (16)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 座部と、略々垂直な通常角度位置からリ
    クライニングさせることのできる背もたれ部とを有する
    乗物用座席において、 前記座部の一部分を取付け手段で支持してあり、該取付
    け手段は、該座部の角度を、略々水平な通常角度位置
    と、前縁部が後縁部より低くなる傾斜角度位置との間で
    変化させ得るようにしたものであることを特徴とする乗
    物用座席。
  2. 【請求項２】 前記座部を、水平軸心を中心として前記
    略々水平な通常角度位置と前記傾斜角度位置との間で揺
    動可能に取付けてあることを特徴とする請求項１記載の
    乗物用座席。
  3. 【請求項３】 前記水平軸心が、前記座部の前縁部と後
    縁部との間の中間に位置していることを特徴とする請求
    項２記載の乗物用座席。
  4. 【請求項４】 前記水平軸心が、前記座部の後縁部の近
    傍に位置していることを特徴とする請求項２記載の乗物
    用座席。
  5. 【請求項５】 前記水平軸心が、前記座部の前縁部の近
    傍に位置していることを特徴とする請求項２記載の乗物
    用座席。
  6. 【請求項６】 前記背もたれ部が、略々正立した角度位
    置とリクライニング角度位置との間で揺動可能に取付け
    られた第１部分と、外面が取付け手段によって支持され
    た第２部分とを備えており、該取付け手段は、該第２部
    分の角度を、該第２部分が前記第１部分と略々平行にな
    る昇動角度位置と、該第２部分の上縁部の位置が前記昇
    動角度位置にあるときのその上縁部の位置よりも低くな
    るリクライニング角度位置との間で変化させ得るように
    したものであることを特徴とする請求項１、２または３
    記載の乗物用座席。
  7. 【請求項７】 座部と、略々垂直な通常角度位置からリ
    クライニングさせることのできる背もたれ部とを有する
    乗物用座席において、 前記背もたれ部が、略々正立した角度位置とリクライニ
    ング角度位置との間で揺動可能に取付けられた第１部分
    と、外面が取付け手段によって支持された第２部分とを
    備えており、該取付け手段は、該第２部分の角度を、該
    第２部分が前記第１部分と略々平行になる昇動角度位置
    と、該第２部分の上縁部の位置が前記昇動角度位置にあ
    るときのその上縁部の位置よりも低くなるリクライニン
    グ角度位置との間で変化させ得るようにしたものである
    ことを特徴とする乗物用座席。
  8. 【請求項８】 前記背もたれ部の前記第２部分を、横方
    向軸心を中心として前記昇動角度位置と前記リクライニ
    ング角度位置との間で揺動可能に取付けてあることを特
    徴とする請求項６または７記載の乗物用座席。
  9. 【請求項９】 前記背もたれ部の前記第１部分が外側部
    材から成り、前記第２部分が内側部材から成り、該内側
    部材は、前記昇動角度位置にあるときには前記外側部材
    と同一面上にあり、前記リクライニング角度位置にある
    ときには該内側部材の上縁部が前記外側部材の隣接部分
    の後方下方にあることを特徴とする請求項６、７または
    ８記載の乗物用座席。
  10. 【請求項１０】 前記背もたれ部の前記第１部分が上方
    部材から成り、前記第２部分が下方部材から成り、該下
    方部材は、前記昇動角度位置にあるときには前記上方部
    材と同一面上にあり、前記リクライニング角度位置にあ
    るときには該下方部材の上縁部が前記上方部材の下縁部
    の後方下方にあることを特徴とする請求項６、７または
    ８記載の乗物用座席。
  11. 【請求項１１】 前記背もたれ部の前記第１部分が、前
    記第２部分の後方に位置するサブ構造体から成り、該第
    ２部分は、該第２部分の底部より上方に位置している軸
    心を中心として揺動可能に前記サブ構造体に取付けられ
    ていることを特徴とする請求項６、７または８記載の乗
    物用座席。
  12. 【請求項１２】 前記軸心が、前記第２部分の上縁部か
    らの距離と下縁部からの距離とが略々等しい位置にある
    ことを特徴とする請求項１１記載の乗物用座席。
  13. 【請求項１３】 前記背もたれ部の前記第２部分の前面
    部分にチャンバを備え、該チャンバは、高さが一様でな
    い可撓性の側壁部と、該チャンバに流体を流出入させる
    ための手段とを備えたものであることを特徴とする請求
    項６、７または８記載の乗物用座席。
  14. 【請求項１４】 前記背もたれ部の上半部と下半部とに
    チャンバを１つずつ備え、それら２つのチャンバは、可
    撓性の側壁部を備えると共に、それら２つのチャンバの
    間で流体を移動させるための手段を備えたものであるこ
    とを特徴とする請求項１３記載の乗物用座席。
  15. 【請求項１５】 前記座部の上面部分を取付けるための
    取付け手段がチャンバを備えており、該チャンバは、高
    さが一様でない可撓性の側壁部と、該チャンバに流体を
    流出入させるための手段とを備えたものであることを特
    徴とする請求項１、７、８、１３または１４記載の乗物
    用座席。
  16. 【請求項１６】 前記座部の前半部と後半部とにチャン
    バを１つずつ備え、それら２つのチャンバは、可撓性の
    側壁部を備えると共に、それら２つのチャンバの間で流
    体を移動させるための手段を備えたものであることを特
    徴とする請求項１５記載の乗物用座席。
JP6194056A 1993-08-20 1994-08-18 乗物用座席 Pending JPH07148047A (ja)

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GB939322760A GB9322760D0 (en) 1993-08-20 1993-11-04 Aircraft passenger seat
GB9406766:7 1994-04-06
GB9322760:1 1994-04-06
GB9406766A GB9406766D0 (en) 1993-08-20 1994-04-06 Passenger seat
GB9317433:2 1994-04-06

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EP (1) EP0639479B1 (ja)
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