JPH07131224A - 自動車用内装材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車用内装材に容易にアンテナ装置を取り
付ける。 【構成】 自動車の車体の金属製のフロントピラーの車
内側を覆うフロントガーニッシュ45を構成する樹脂部品
61の裏面側に、対をなすリブ66，66を格子状に形成す
る。このリブ66，66の間に、アンテナ配設部67を形成す
る。このアンテナ配設部67に、導電性の樹脂材料68を導
入し、アンテナ装置を形成する。樹脂部品61に、コネク
タ77を取り付け、アンテナ装置に電気的に接続する。コ
ネクタ77にフィーダ線を接続し、このフィーダ線を介し
てドアロックの施錠・解錠装置に接続する。リモコン送
信機が発信した制御信号波を、アンテナ装置にて受信す
る。 【効果】 アンテナ装置を樹脂部品61に簡単に取り付け
できる。樹脂部品61の強度を向上できる。樹脂部品61の
ひけを防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の車体の内装に
用いられる内装材であって、アンテナ装置を備えた自動
車用内装材に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車には、テレビ用放送波、ラ
ジオ用放送波、あるいは、リモコン操作によるドアロッ
クの施錠・解錠装置（キーレスエントリー）の制御信号
波など、各種の電波を受信するアンテナ装置が備えられ
ている。そして、このような自動車用のアンテナ装置と
しては、例えば、車体の屋根上やトランクリッド側方に
配置されるいわゆるロッドアンテナが用いられている。

【０００３】しかしながら、このようなロッドアンテナ
は、車体の外側に配置されているため、潮風、雨水など
により劣化することがあり、また、樹木などに引っ掛か
り破損することがあるなどの問題を有している。

【０００４】また、例えば、特開平１−２７７００５号
公報に記載されているように、リアガラスなどにアンテ
ナ装置を形成したいわゆるガラスアンテナが知られてい
る。

【０００５】しかしながら、このようなガラスアンテナ
は、透明なガラス上に導電性を有するアンテナ線を印刷
するため、このアンテナ線が露出して外観が悪化すると
の問題を有している。また、このようなガラスアンテナ
を配設する際には、ガラスアンテナを設けたリアガラス
を車体に取り付けた後、このガラスアンテナに設けられ
た導線部と、車両側から導出されたフィーダ線とを電気
的に接続し、さらに、このフィーダ線のアース線を車体
に接続する作業などが必要になり、作業工程が煩雑であ
るとともに、作業時間が長くかかり、作業コストが上昇
するなどの問題を有している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のように、車
体の屋根上やトランク側方に配置されるいわゆるロッド
アンテナを用いた場合には、潮風、雨水などにより劣化
することがあり、また、樹木などに引っ掛かり破損する
などの問題を有している。また、特開平１−２７７００
５号公報に記載されているガラスアンテナを用いた場合
には、アンテナ線が露出して外観が悪化するとともに、
作業工程が煩雑で作業コストが上昇するなどの問題を有
している。

【０００７】本発明は、このような点に鑑みなされたも
ので、アンテナ装置を備えているとともに、自動車の車
体の車室内に外観性良く容易に装着できる自動車用内装
材を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の自動車用内装材
は、自動車を構成する車体の車室内に装着される樹脂部
品と、この樹脂部品に設けられたアンテナ装置とを備
え、前記樹脂部品に、所定間隔を介した対をなす突条を
形成し、これらの突条間に前記アンテナ装置を配設した
ものである。

【０００９】

【作用】本発明の自動車用内装材では、自動車の車室内
に装着される樹脂部品にアンテナ装置を備えたので、こ
の自動車用内装材を装着することにより、車体が樹脂部
品により覆われるとともに、アンテナ装置が所定位置に
配置される。そして、樹脂部品に、所定間隔を介した対
をなす突条を形成し、これらの突条間にアンテナ装置を
配設したので、樹脂部品の強度が向上するとともに、ア
ンテナ装置が容易に配設される。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の自動車用内装材の一実施例の
構成を図面を参照して説明する。

【００１１】図７において、11は自動車の車体で、この
車体11は、金属製のボディ本体12に、それぞれ金属製の
フード14、トランクリッド15、複数のドアパネル16など
が取り付けられ、エンジン室17、車室18、荷物室19など
が構成されている。また、ボディ本体12は、ボディ底部
21、屋根22、フロントカウル23、リアパーシェル24など
を有しているとともに、この屋根22を支えるように、金
属板としてのフロントピラー25，25、センターピラー2
6，26、リアピラー27，27がそれぞれ両側に対をなして
設けられている。そして、車室18は、これらのボディ底
部21、屋根22、フロントカウル23、リアパーシェル24、
フロントピラー25，25、センターピラー26，26、リアピ
ラー27，27および各ドアパネル16などにより囲まれてい
る。

【００１２】また、図８に示すように、車室18は、屋根
22とフロントカウル23との間に装着されたフロントガラ
ス31、屋根22とリアパーシェル24との間に装着されたリ
アガラス32、および各ドアパネル16に装着されたウイン
ドガラス33などにより、それぞれ開口部が閉塞されてい
る。

【００１３】そして、車室18の内側には、前後の座席3
5，36が装着されているとともに、フロントカウル23の
後側に位置してインストルメントパネル37が設けられて
いる。また、このインストルメントパネル37には、ステ
アリングホイール39などが設けられているとともに、フ
ロントガラス31の下端部に沿ってデフロスタ装置の前部
吹出口41が設けられている。

【００１４】さらに、この車室18の内側には、自動車用
内装材として、フロントピラー25，25を覆うフロントガ
ーニッシュ45，45、センターピラー26，26を覆うセンタ
ーガーニッシュ46，46、リアピラー27，27を覆うリアガ
ーニッシュ47，47、各ドアパネル16を覆う前後のドアト
リム50，51、屋根22の両側の端部近傍を覆う前後のルー
フガーニッシュ52，53、前部吹出口41を覆うデフロスタ
グリル54、および、リアパーシェル24の上側に位置して
装着されたリアパーシェルボード55などがそれぞれ嵌合
などして装着されている。また、このリアパーシェルボ
ード55には、空気清浄装置56などが設けられているとと
もに、空気抜き用の開口部57が設けられており、この開
口部57を覆うようにしてリアグリル58が装着されてい
る。そして、これらのフロントピラー25などは、例えば
合成樹脂などにより一体成形され、車体11のボディ本体
12などを覆って装飾するようになっている。

【００１５】そして、図１、図２、および図８に示すよ
うに、左側のフロントガーニッシュ45は、フロントピラ
ー25を覆う樹脂部品61を有し、この樹脂部品61が図示し
ないクリップを用いてフロントピラー25の車内側に装着
されている。

【００１６】そして、この樹脂部品61は、絶縁性を有す
る合成樹脂にて断面略コの字状に一体に形成されてお
り、フロントピラー25の車室18に面する内側面と、この
内側面の両側に沿った両側部とを覆い、金属製のフロン
トピラー25が車室18内に露出しないようになっている。

【００１７】さらに、この樹脂部品61の裏面側には、長
手方向に沿って所定間隔で、断面略Ｈ字状をなすクリッ
プ固着部63が一体に形成されている。そして、これらの
クリップ固着部63に、それぞれ図示しない金属製あるい
は樹脂製のクリップが係合して取り付けられ、これらの
クリップをフロントピラー25に形成された図示しない嵌
合孔にそれぞれ挿入することにより、これらのクリップ
を介して、樹脂部品61がフロントピラー25に装着される
ようになっている。

【００１８】また、この樹脂部品61の裏面側には、所定
の間隔を介して互いに平行状をなす対をなす突条として
のリブ66，66が、樹脂部品61の長手方向および幅方向を
長手方向として格子状に形成されており、これらの対を
なすリブ66，66の間が、アンテナ線配設部67になってい
る。

【００１９】そして、このアンテナ線配設部67に、導電
性を有する樹脂材料68を導入することにより、アンテナ
線配設部67とほぼ同一な略格子状をなすアンテナ装置71
が樹脂部品61と一体的に形成されている。また、この樹
脂材料68は、合成樹脂の成形材料に、例えば、アルミニ
ウム、亜鉛、鉄、ニッケル、銀、ステンレス、銅、黄
銅、酸化錫、カーボンなどのパウダー、フレーク、リボ
ン、繊維などを適宜組み合わせて充填して構成されてい
る。

【００２０】また、この樹脂部品61の長手方向の一端部
近傍には、各リブ66，66に連続して、対をなす突片形成
リブ73，73が形成されており、これらの突片形成リブ7
3，73の間に、突片形成部74が形成されている。

【００２１】さらに、これらの突片形成リブ73，73の延
長状に位置して、両側一対のコネクタ保持部75，75が形
成され、これらのコネクタ保持部75，75および突片形成
リブ73，73の間に嵌合されて、コネクタ77が装着されて
いる。

【００２２】また、このコネクタ77は、導電性を有する
金属などからなり、略矩形板状をなす基板部78と、この
基板部78から突設された断面略Ｌ字状をなす接続部79と
が形成されている。そして、この基板部78の一部が、突
片形成部74に導入された導電性の樹脂材料68に覆われ
て、アンテナ装置71とコネクタ77とが電気的に接続され
るようになっている。

【００２３】さらに、リブ66間のアンテナ線配設部67に
は、樹脂材料68を覆うようにして、保護層80が形成され
ている。

【００２４】また、アンテナ装置71に接続したコネクタ
77の接続部79には、同軸ケーブルなどからなる図示しな
いフィーダ線が接続され、このフィーダ線を介して、ア
ンテナ装置71が、ドアロックを駆動して施錠・解錠を行
う制御装置であるいわゆるキーレスエントリー装置に電
気的に接続されている。

【００２５】また、このようにしてフロントガーニッシ
ュ45をフロントピラー25に装着した状態で、アンテナ装
置71が、フロントピラー25を構成する金属板の表面から
５mm〜５０mmの範囲で離間した位置に配設されるように
なっている。

【００２６】そして、例えば、車体11から半径３ｍ〜５
ｍ以内の範囲において、キーホルダーに内蔵するなどし
た携帯型のリモコン送信機を操作して、３１５ＭＨz
で、５mＷ〜２５ mＷの微弱な制御信号波を送信する
と、この制御信号波がフロントガーニッシュ45のアンテ
ナ装置71により受信されて、制御装置に入力される。す
ると、この制御装置が、各ドアパネル16に設けられたド
アロックを駆動して、各ドアロックを施錠あるいは解錠
するようになっている。

【００２７】このように、本実施例によれば、自動車の
車体11の車室18内に装着される自動車用内装材としての
フロントガーニッシュ45の樹脂部品61の裏面側に、アン
テナ装置71を設けたため、このフロントガーニッシュ45
をフロントピラー25に装着することにより、このフロン
トピラー25を樹脂部品61で覆って内装できるとともに、
アンテナ装置71を所定位置に容易に配置することができ
る。

【００２８】そして、アンテナ装置71は、樹脂部品61の
裏面側に形成したため、アンテナ装置71が車室18内に露
出せず、車室18内の外観を向上することができる。

【００２９】また、アンテナ装置71は、樹脂部品61の裏
面側に一体に形成したリブ66，66間のアンテナ線配設部
67に、導電性の樹脂材料68を導入することにより一体的
に形成したため、自由な形状のアンテナ装置71を樹脂部
品61と一体的に形成することができる。そこで、樹脂部
品61に別部材のアンテナ線などを取り付ける必要がな
く、部品点数の削減、配線作業の容易化などにより、自
動車の製造コストを低減することができる。

【００３０】さらに、樹脂部品61の裏面側に、互いに所
定間隔を介して平行状をなすリブ66，66を格子状に形成
したため、樹脂部品61の強度を向上し、この樹脂部品61
の変形を防止して、フロントガーニッシュ45の外観を良
好にすることができる。

【００３１】また、各リブ66は、互いに所定間隔を介し
て平行状をなして形成したため、強度を確保しつつ、そ
れぞれの厚さ寸法を小さくできる。そこで、樹脂部品61
の表面側の成形時の変形（ひけ）の発生を防止して、フ
ロントガーニッシュ45の外観を良好にすることができ
る。

【００３２】すなわち、図３（ａ）に示す樹脂部品83の
ように、樹脂部品83の本体部の厚さ寸法Ｌ₁ に比べて、
リブ84の厚さ寸法Ｌ₂ が大きくなると、樹脂部品83の表
面側にひけ85が生じて外観が悪化することになる。そこ
で、図３（ｂ）に示すように、一般的な熱可塑性の樹脂
を用いた場合には、リブ84の厚さ寸法Ｌ₂ は、樹脂部品
83の本体部の厚さ寸法Ｌ₁ に比べて、４０％〜６０％の
範囲に設定されている。しかしながら、フロントガーニ
ッシュ45のように長手寸法の大きい場合には、例えば、
ポリプロピレン製の樹脂部品83の本体部の厚さ寸法Ｌ₁
を２mmに設定し、リブ84の厚さ寸法Ｌ₂ をＬ₁ の４０％
の０．８mmとすると、補強効果が十分ではなく、フロン
トガーニッシュ45の外観が悪化することになる。

【００３３】この点、本実施例では、図３（ｃ）に示す
ように、各リブ66は、互いに所定間隔Ｌ₃ を介して平行
状をなして形成したため、強度を確保しつつ、それぞれ
のリブ66の厚さ寸法Ｌ₂ を小さくして、樹脂部品61のひ
けの発生を防止することができる。

【００３４】また、この樹脂部品61は、車室18内に配置
されるため、アンテナ装置71が雨水などにより劣化する
おそれがなく、耐腐食性を向上することができるととも
に、フィーダ線を車室18内に取り込むための開口部およ
びパッキングなどを不要にし、さらに、このフィーダ線
の長さ寸法を短くして感度低下を抑制することができ
る。

【００３５】また、フロントガーニッシュ45をフロント
ピラー25に装着した状態で、アンテナ装置71がフロント
ピラー25を構成する金属板から約５mm以上離間するた
め、いわゆるコンデンサ効果を抑制して、利得を高くす
ることができる。

【００３６】さらに、このフロントガーニッシュ45をフ
ロントピラー25に装着した状態で、アンテナ装置71がフ
ロントピラー25を構成する金属板から５０mm以内に位置
するように配置したため、良好な無指向性を得ることが
できるとともに、フロントガーニッシュ45の厚さ寸法を
小さくして外観を良好にすることができる。

【００３７】特に、上記の実施例では、大きな金属板に
よって電波を遮ることのないフロントピラー25の内側面
に装着されるフロントガーニッシュ45にアンテナ装置71
を設けたため、ドアパネル16のような下方に行くにつれ
て電波が遮られるものに装着するドアトリム50，51など
に比べて、アンテナ装置の利得や無指向性などの特性を
向上することができる。

【００３８】そして、上記のような構成により、例え
ば、車体11から半径３ｍ〜５ｍ以内の範囲において、リ
モコン送信機から３１５ＭＨz で５ mＷ〜２５ mＷの制
御信号波を送信した際に、アンテナ装置の利得を約−２
０dB以上確保でき、キーレスエントリー装置の動作を確
保することができる。

【００３９】なお、上記の実施例では、リブ66，66間の
アンテナ線配設部67に導電性の樹脂材料68を導入してア
ンテナ装置71を形成したが、例えば、図４に示すよう
に、所定の形状に屈曲した導線91を、アンテナ線配設部
67に沿って配線し、対をなすリブ66，66を互いに接近す
る方向にかしめ、あるいは、導線91を接着することなど
により固定するとともに、この導線91の端部をコネクタ
77に半田付けなどにより接続することにより、アンテナ
装置92を構成することもできる。

【００４０】そして、この図４に示す実施例では、対を
なすリブ66，66を、導線91の装着時のガイドにできるた
め、導線91の配線作業を容易にできるとともに、この導
線91の位置ずれなどを防止することができる。

【００４１】さらに、図５および図６に示すように、対
をなすリブ66，66の相対向する面に、長手方向に沿って
交互に突部95を形成し、この突部95と対向するリブ66と
の間の離間寸法Ｌ₄ を、導線91の直径寸法Ｌ₅ より若干
小さくすることにより、導線91をアンテナ線配設部67に
押し込むのみで、この導線91を固定することができる。

【００４２】また、上記の各実施例では、右側のフロン
トガーニッシュ45の樹脂部品を導電性の合成樹脂にて形
成してアンテナ装置として機能させたが、例えば、一側
のリアガーニッシュ47、両側のフロントガーニッシュ4
5，45、センターガーニッシュ46，46、およびリアガー
ニッシュ47，47などを導電性の合成樹脂にて形成し、さ
らに、必要に応じて、インストルメントパネル37、リア
パーシェルボード55、前後のドアトリム50，51、前後の
ルーフガーニッシュ52，53、デフロスタグリル54、およ
びリアグリル58などを導電性の合成樹脂にて形成してア
ンテナ装置として機能させることができる。

【００４３】また、ドアトリム50，51など、大きな金属
板に取り付けられる樹脂部品をアンテナ装置として機能
させる場合には、金属板の端縁部から２０cm以内の部分
にアンテナ装置71，92を設けることにより、必要な利得
を確保することができる。

【００４４】さらに、テレビやラジオの放送波の受信用
に用いる場合には、例えば両側のフロントガーニッシュ
45，45をそれぞれアンテナ装置として機能させ、あるい
は、両側のフロントガーニッシュ45，45およびリアガー
ニッシュ47，47をそれぞれアンテナ装置として機能させ
るとともに、これらの樹脂部品61をいわゆるダイバーシ
ティ(diversity) 装置に接続し、複数の樹脂部品61によ
り受信された受信電力を合成または切り換えなどするこ
とにより、走行中においても良好な受信状態を確保する
ことができる。

【００４５】

【発明の効果】本発明の自動車用内装材によれば、自動
車の車室内に装着される樹脂部品にアンテナ装置を備え
たため、この自動車用内装材を装着することにより、車
体を樹脂部品により覆って内装することができるととも
に、アンテナ装置を所定位置に配置することができる。
そして、樹脂部品に、所定間隔を介した対をなす突条を
形成し、これらの突条間にアンテナ装置を配設したた
め、樹脂部品の強度を向上して自動車用内装材の外観を
良好にできるとともに、アンテナ装置を樹脂部品に容易
に配設でき、自動車の製造コストを低減することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車用内装材の一実施例の製造工程
を示す説明図である。

【図２】同上実施例を示す断面図である。

【図３】同上実施例の作用を示す説明図である。

【図４】本発明の他の実施例を示す分解状態の斜視図で
ある。

【図５】本発明のさらに他の実施例を示す断面図であ
る。

【図６】同上実施例を示す一部の斜視図である。

【図７】本発明の自動車用内装材を装着する車体の分解
斜視図である。

【図８】同上車室の説明図である。

【符号の説明】

11 車体 18 車室 45 自動車用内装材としてのフロントガーニッシュ 61 樹脂部品 66 突条としてのリブ 71 アンテナ装置

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車を構成する車体の車室内に装着さ
   れる樹脂部品と、この樹脂部品に設けられたアンテナ装
   置とを備え、 前記樹脂部品に、所定間隔を介した対をなす突条を形成
   し、これらの突条間に前記アンテナ装置を配設したこと
   を特徴とした自動車用内装材。