JPH07122153A - 遮断器操作ばねの蓄勢装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】手動ハンドルの操作力を低減させる。 【構成】電動機１の減速されたシャフト１Ｂと操作軸４
との間に一方向の回転だけしか伝えないワンウェイクラ
ッチ３２が介装される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、電動操作形遮断器の
開閉エネルギーを操作ばねに蓄勢する装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】電動操作形遮断器は、電動機の回転エネ
ルギーを操作ばねに蓄積し、この操作ばねの放出するエ
ネルギーを開閉エネルギーとして接点の投入遮断を行う
ものである。そのために、開閉エネルギーを操作ばねに
蓄積しておく装置が必要になる。

【０００３】図７は遮断器操作ばねの蓄勢装置の構成を
示す側面図であり、ケース２９の前面パネルは除外して
に内部構成を眺めた図である。図７において、電動機１
が一部破砕して示されている取付金具４０を介してケー
ス２９に固定されている。電動機１のシャフトには第１
歯車２が備えられ、この第１歯車２には、その回転軸を
９０度変える第２歯車３がかみ合っている。第２歯車３
の中心には、操作軸４が一体化され、この操作軸４の一
端には操作レバー２７が固定されている。さらに、操作
レバー２７は、ピン２７Ａを介して連結レバー８の一方
端に連結され、この連結レバー８の他方端は保持レバー
５に取り付けられているピン６に連結されている。保持
レバー５は端部に凹み部５Ａを備え、この凹み部５Ａに
嵌合する固定ピン９を支点にして回動可能である。

【０００４】また、図７において、リセットレバー１３
は、固定ピン１２を支点にして回動可能であり、常時は
図示されていないスプリングを介して反時計方向に付勢
されている。さらに、リセットレバー１３はピン１４を
備え、このピン１４にリンクレバー１５の一方端が連結
されている。リンクレバー１５の他方端には、ピン１６
が取り付けられており、このピン１６とピン６との間に
操作ばね７が掛けられ、ピン１６と６との間を常時引張
っている。保持レバー５はピン１０も備え、このピン１
０にローラ１１が回転自由に嵌められている。このロー
ラ１１はリセットレバー１３の側面１３Ａ上に沿って転
動可能である。

【０００５】さらに、図７において、ピン１６にはもう
一つのリンクレバー２０の一方端が連結されている。こ
のリンクレバー２０の他方端にはピン１９が取り付けら
れてあり、出力レバー１８の一方の腕が連結されてい
る。出力レバー１８は固定ピン１７を支点にして回動可
能であり、もう一方の腕にはピン２８が取り付けられて
いる。このピン２８に図示されていない遮断器の開閉軸
が連結されている。ピン１９には、ローラ２１が回転自
由に嵌められている。投入レバー２３Ａを備えたラッチ
２３は固定ピン２２を支点にして回動可能であり、反投
入レバー２３Ａ側の円弧状端面が後述されるようにロー
ラ２１と係合するようになっている。また、遮断レバー
２５Ａを備えたトリップレバー２５は固定ピン２４を支
点にして回動可能であり、反遮断レバー２５Ａ側にピン
２５Ｂを備えている。このピン２６Ａにローラ２６が回
転自由に取り付けられている。このローラ２６にリセッ
トレバー１３の鉤形端部１３Ｂが後述されるように係合
する。なお、ラッチ２３、トリップレバー２５は、何れ
も常時は図示されていないスプリングを介してそれぞれ
時計方向、反時計方向に付勢されているとともに、図示
されていないストッパによって図７における位置で止ま
っている。

【０００６】図７は遮断器が遮断した直後の状態、すな
わち、操作ばね７に蓄積された開閉エネルギーが開放さ
れた状態の図である。図８ないし図１０は、図７におけ
る装置の動作経過を順に示した側面図であり、それぞ
れ、図８は操作ばね７が蓄勢されている途中の状態、図
９は操作ばねへの蓄勢が完了した状態、図１０は遮断器
が投入されている状態を示している。この装置の動作経
過を次に詳述する。

【０００７】図７において、遮断器が遮断されると、図
示されていないリミットスイッチが動作し電動機１が回
転を始める。この回転動作は、第１歯車２と第２歯車３
とを介して操作軸４へ伝えられ、操作軸４を時計方向に
回転させる。それに伴い操作レバー２７が操作軸４を中
心にして時計方向に回転するので、ピン２７Ａを介して
連結レバー８が保持レバー５側へ押し出される。その結
果、保持レバー５がピン６を介して押され、固定ピン９
を支点にして回動を始める。それについて、ピン１０を
介して取り付けられたローラ１１がリセットレバー１３
の側面に１３Ａ上を矢印Ｘ方向に転動する。これによ
り、リセットレバー１３が押され、固定ピン１２を支点
にして時計方向に回動し、図８のようにリセットレバー
１３の鉤形端部１３Ｂがローラ２６に係合する。

【０００８】図８において、リセットレバー１３が時計
方向に回転して来ると、鉤形端部１３Ｂの先端は丸くな
っているので、ローラ２６を押し転動させながら引外し
レバー２５を時計方向に回動させる。トリップレバー２
５は反時計方向に付勢されているので、鉤形端部１３Ｂ
の凹み部にローラ２６が嵌合し、リセットレバー１３が
係止される。そのとき、連結レバー８と操作レバー２７
とが直線状態になるので、リセットレバー１３は図８の
ようにローラ２６に係止されたまま保持される。なお、
リセットレバー１３がローラ２６に係止されるまでは、
リセットレバー１３が時計方向に回動するので、ピン１
４を介してリンクレバー１５がピン１６を介して操作ば
ね７を引張り、操作ばね７が蓄勢される。その際、リン
クレバー２０も押されるが、ピン１９がローラ２１を介
してラッチ２３によってその動きが止められているの
で、ピン１６において、リンクレバー２０は、リンクレ
バー１５に対する傾斜角度が小さくなる方向に傾く。

【０００９】電動機１を図８の状態から、さらに回転さ
せると、操作レバー２７が時計方向に回転し、図９のよ
うに連結レバー８がピン６を介して保持レバー５を引っ
張る。そのために、保持レバー５が先程とは逆に固定ピ
ン１６を支点にして反時計方向に回動するようになる。
それにつれて、ローラ１０はリセットレバー１３から離
れる。リセットレバー１３はリンクレバー１５を介して
操作ばね７から反時計方向の力を受けるが、トリップレ
バー２５のローラ２６との係合によりリセットレバー１
３は回動せずにその位置で保持されている。また、リン
クレバー２０はピン１９側がラッチ２３によって動きが
阻止されているので、保持レバー５の反時計方向の回動
によってピン６が操作ばね７をさらに引っ張る。連結レ
バー８と操作レバー２７とが直線状態になったとき操作
ばね７が最大限蓄勢されるので、図９の状態になったと
きに図示されていないリミットスイッチによって電動機
１の回転を停止させ操作ばね７の蓄勢を完了させる。

【００１０】操作ばね７を図９の蓄勢完了状態からラッ
チ２３を反時計方向に回動させると、図１０のような投
入状態に移る。ラッチ２３は遮断器の投入指令によって
投入レバー２３Ａが左方に押圧され、ラッチ２３が反時
計方向に回動するようになっている。この回動により、
ローラ２１がラッチ２３から外れるので、操作ばね７が
リンクレバー２０を介して出力レバー１８を反時計方向
に回動させる。前述のように出力レバー１８のピン２８
には遮断器の開閉軸が連結されているので、図１０の状
態になることによって遮断器が投入される。

【００１１】さらに、図１０において、遮断指令によっ
て遮断レバー２５Ａが左方に押圧され、トリップレバー
２５が時計方向に回動するようになっている。この回動
により、ローラ２６がリセットレバー１３から外れるの
で、操作ばね７がリンクレバー１５を介してリセットレ
バー１３を反時計方向に回動させるとともにリンクレバ
ー２０を介して出力レバー１８を時計方向に回動させ、
図７の状態に戻る。これによって、出力レバー１８のピ
ン２８が移動するので遮断器が遮断される。

【００１２】上述のように、操作ばねの蓄勢装置は電動
機の回転エネルギーを開閉エネルギーとして操作ばねに
図９の状態で蓄勢する。前述したように、遮断器に投入
指令が出されれば、図１０の状態になり、遮断器に遮断
指令が出されれば、図７の状態に戻って操作ばねの蓄勢
エネルギーを放出し、開閉エネルギーの蓄勢指令によっ
て、また再び図９の状態に戻る。

【００１３】図１１は、従来の遮断器操作ばねの蓄勢装
置の構成を示す要部側面図であり、図７の歯車まわりを
拡大して示したものである。取付金具４０によってケー
ス２９に固定された電動機１が減速機１Ａを備え、この
減速器１Ａによって減速されたシャフト１Ｂに第１歯車
２が取り付けられている。前述したように第１歯車２に
は操作軸４と一体の第２歯車３がかみ合い、また、この
操作軸４に操作レバー２７が固定され、操作レバー２７
の反操作軸４側の端部に設けられたピン２７Ａを介して
図示されていない前述の操作ばねが連結されている。

【００１４】図１２は、図１１のＰ矢視図である。取付
金具４０はコの字状に折り曲げられてケース２９にボル
ト止めされ、電動機１と一体の減速機１Ａがこの取付金
具４０にねじ止めされている。操作軸４の軸受け４１は
取付金具４０にボルト止めされるとともに、操作軸４の
上端にはピン３０，３１が貫通している。図１３は、図
１１のＱ矢視図でありケース２９を取り除き内部構成を
眺めたものである。一部破砕して示した軸受け４２は、
シャフト１Ｂを受けており、取付金具４０と軸受け４１
とに固定されている。ピン３０は操作軸４の抜け止め用
であり、ピン３１は後述の手動ハンドルを取り付けるた
めのものである。

【００１５】図１１において、電動機１を回転させる
と、第１歯車２と第２歯車３とを介して操作レバー２７
が操作軸４を中心にして回転する。この回転がピン２７
Ａを介して前述した通りに操作ばねに伝えられ、操作ば
ねを蓄勢させる。図１４は図１３の装置に手動ハンドル
を装着させたときの機構を示す側面図である。把手４３
Ａを備えた手動ハンドル４３が操作軸４の端部に嵌め込
まれ、ピン３１を貫通させることによって手動ハンドル
４３の抜け止めがなされている。この手動ハンドル４３
は、電動機１を使わずに手動で操作ばねを蓄勢させるた
めのものである。手動操作のときのみ、手動ハンドル４
３が操作軸４に取り付けられ、常時は手動ハンドル４３
は外されている。

【００１６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
たような従来の装置は、手動操作に多大の力が必要であ
るという問題があった。すなわち、従来の装置において
手動ハンドルを回転させるということは、操作ばねを蓄
積させるとともに、減速機のシャフトも回転させてい
る。減速機は通常約１対１２０という高いギヤ比のもの
が用いられているために、シャフト側から減速機を回転
させようとすると多大の力を必要とする。そのために、
従来は作業者に多大の労力を要求していた。

【００１７】この発明の目的は、手動ハンドルの操作力
を低減させることにある。

【００１８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明によれば、電動操作形遮断器の開閉エネル
ギーを操作ばねに蓄勢する装置であって、減速機を備え
た電動機と、この電動機の減速されたシャフトに連動し
て回転し前記操作ばねに連結される操作軸と、この操作
軸に取り付けられる手動ハンドルとにより構成されたも
のにおいて、シャフトと操作軸との間に一方向の回転だ
けしか伝えないワンウェイクラッチが介装されたものと
する。

【００１９】また、かかる構成において、シャフトに第
一歯車が固定され、この第一歯車に第二歯車がかみ合わ
され、この第二歯車の軸中心にワンウェイクラッチを介
して操作軸が取り付けられたものとする、または、シャ
フトにワンウェイクラッチを介して第一歯車が取り付け
られ、この第一歯車に第二歯車がかみ合わされ、この第
二歯車の軸中心に操作軸が固定されたものとする。

【００２０】

【作用】この発明の構成によれば、シャフトと操作軸と
の間に一方向の回転だけしか伝えないワンウェイクラッ
チが介装された。これにより、手動ハンドルの回転動作
は減速機側へ伝わらず、操作軸だけに伝わる。そのため
に、手動ハンドルの操作力は減速機のギヤ比に全く影響
されなくなり、従来のものよりも大幅に手動ハンドルの
操作力が低減される。

【００２１】また、かかる構成において、シャフトと操
作軸とが互いにかみ合った第１および第２の歯車を介し
て連結され、シャフトと第１歯車との間、または、操作
軸と第２歯車との間にワンウェイクラッチが介装されて
いる。これにより、手動ハンドルの回転動作が減速器側
へ伝わらず、操作軸だけに伝わる。そのために、手動ハ
ンドルの操作力は従来のものより大幅に低減される。

【００２２】

【実施例】以下この発明を実施例に基づいて説明する。
図１はこの発明の実施例にかかる遮断器操作ばねの蓄勢
装置の構成を示す要部側面図である。また、図２は図１
のＡ矢視図、図３は図１のＢ矢視図である。各図におい
て、第２歯車３と操作軸４との間にワンウェイクラッチ
３２が嵌められている。その他の構成は図１１ないし図
１４の従来の装置と同じである。同じ部分には同一参照
符号を用いることにより詳細な説明は省略する。

【００２３】このワンウェイクラッチ３２は、中心の操
作軸４を回転させても外周の第２歯車３にはその回転力
が伝わらないものである。このワンウェイクラッチ３２
は、例えば、日本精工株式会社がシエル形ローラクラッ
チなる商品名で一般に市販している。手動ハンドルを操
作軸４のピン３１に取り付けて回転させても減速機１Ａ
は回らないので、手動ハンドルの操作力は従来のものよ
りも大幅に少なくて済む。

【００２４】図４は、この発明の異なる実施例にかかる
遮断器操作ばねの蓄勢装置の構成を示す要部側面図であ
る。また、図５は図４のＣ矢視図、図６は図４のＤ矢視
図である。各図において、ワンウェイクラッチ３３がシ
ャフト１Ｂと第１歯車２との間に嵌められている。ただ
し、図５では第２歯車３の陰になってワンウェイクラッ
チは見えない。その他の構成は図１ないし図３と同じで
ある。手動ハンドルを操作軸４のピン３１に取り付けて
回転させても減速機１Ａは回らないので、この実施例に
おいても手動ハンドルの操作力は従来のものよりも大幅
に少なくて済む。

【００２５】

【発明の効果】この発明は前述のように、減速機のシャ
フトと操作軸との間にワンウェイクラッチが介装され
た。これにより手動で操作軸を回転させるときに従来よ
り大幅に小さい操作力で済み、作業が非常に楽になっ
た。かかる構成において、シャフトと操作軸とが互いに
かみ合った第一および第二歯車を介して連結され、シャ
フトと第１歯車との間、または、操作軸と第２歯車との
間にワンウェイクラッチが介装された。これによって
も、操作軸の手動操作力が大幅に低減され作業が非常に
楽になった。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例にかかる遮断器操作ばねの蓄
勢装置の構成を示す要部側面図

【図２】図１のＡ矢視図

【図３】図１のＢ矢視図

【図４】この発明の異なる実施例にかかる遮断器操作ば
ねの蓄勢装置の構成を示す要部側面図

【図５】図４のＣ矢視図

【図６】図４のＤ矢視図

【図７】遮断器操作ばねの蓄勢装置の構成を示す側面図

【図８】図７の操作ばねが蓄勢されている途中の状態を
示す側面図

【図９】図８の操作ばねが蓄勢完了した状態を示す側面
図

【図１０】図９の状態から遮断器が投入された状態を示
す側面図

【図１１】従来の遮断器操作ばねの蓄勢装置の構成を示
す要部側面図

【図１２】図１１のＰ矢視図

【図１３】図１１のＱ矢視図

【図１４】図１３の装置に手動のハンドルを装着させた
ときの機構を示す側面図

【符号の説明】 １：電動機、１Ａ：減速器、１Ｂ：シャフト、２：第１
歯車、３：第２歯車、２７Ａ，３０，３１：ピン、４
０：取付金具、４１，４２：軸受け、２７：操作レバ
ー、４：操作軸、３２，３３：ワンウェイクラッチ、２
９：ケース

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】電動操作形遮断器の開閉エネルギーを操作
   ばねに蓄勢する装置であって、減速機を備えた電動機
   と、この電動機の減速されたシャフトに連動して回転し
   前記操作ばねに連結される操作軸と、この操作軸に取り
   付けられる手動ハンドルとにより構成されたものにおい
   て、シャフトと操作軸との間に一方向の回転だけしか伝
   えないワンウェイクラッチが介装されたことを特徴とす
   る遮断器操作ばねの蓄勢装置。
2. 【請求項２】請求項１記載のものにおいて、シャフトに
   第一歯車が固定され、この第一歯車に第二歯車がかみ合
   わされ、この第二歯車の軸中心にワンウェイクラッチを
   介して操作軸が取り付けられたことを特徴とする遮断器
   操作ばねの蓄勢装置。
3. 【請求項３】請求項１記載のものにおいて、シャフトに
   ワンウェイクラッチを介して第一歯車が取り付けられ、
   この第一歯車に第二歯車がかみ合わされ、この第二歯車
   の軸中心に操作軸が固定されたことを特徴とする遮断器
   操作ばねの蓄勢装置。