JPH07119177A - 旋回式掘削作業車 - Google Patents
旋回式掘削作業車Info
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- JPH07119177A JPH07119177A JP26497593A JP26497593A JPH07119177A JP H07119177 A JPH07119177 A JP H07119177A JP 26497593 A JP26497593 A JP 26497593A JP 26497593 A JP26497593 A JP 26497593A JP H07119177 A JPH07119177 A JP H07119177A
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- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 13
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 claims description 52
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 18
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 9
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 2
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- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
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- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
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- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 ステップをウォークスルーに構成するととも
に作動油タンクの表面が高温となった部分に操作パネル
を被覆し該作動油タンクの高温部分を解消する。 【構成】 旋回フレーム５の略左右中央位置に運転席１
を配置した旋回式掘削作業車において、運転席１の乗降
側の側部に燃料タンク２を配置し、運転席１の他側方に
作動油タンク３を配置し、運転席１の前部に配置した操
作コラムＣと作動油タンク３との間に、ウォークスルー
空間２０を構成した。また、作動油タンク３の上部に操
作パネル４を載置し、該操作パネル４により作動油タン
ク３の上面の蓋やブリーザを被覆した。また、作動油タ
ンク３の内部に、戻り作動油の噴出口を後方へ向けて傾
斜して配置した。また、エンジンＥのラジエータ２３の
排気噴出口２４をボンネット２５の後部側面に開口し、
該排気噴出口２４を被覆する排気噴出口カバー１４を、
内側から螺装する締結ボルト４０により締結した。
に作動油タンクの表面が高温となった部分に操作パネル
を被覆し該作動油タンクの高温部分を解消する。 【構成】 旋回フレーム５の略左右中央位置に運転席１
を配置した旋回式掘削作業車において、運転席１の乗降
側の側部に燃料タンク２を配置し、運転席１の他側方に
作動油タンク３を配置し、運転席１の前部に配置した操
作コラムＣと作動油タンク３との間に、ウォークスルー
空間２０を構成した。また、作動油タンク３の上部に操
作パネル４を載置し、該操作パネル４により作動油タン
ク３の上面の蓋やブリーザを被覆した。また、作動油タ
ンク３の内部に、戻り作動油の噴出口を後方へ向けて傾
斜して配置した。また、エンジンＥのラジエータ２３の
排気噴出口２４をボンネット２５の後部側面に開口し、
該排気噴出口２４を被覆する排気噴出口カバー１４を、
内側から螺装する締結ボルト４０により締結した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、バックホー等の旋回式
掘削作業車に於ける構造に関する。
掘削作業車に於ける構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から旋回式掘削作業車において、旋
回フレームの左右中央位置に運転席を配置した技術は公
知とされている。しかし、該従来の技術においては、燃
料タンクと作動油タンクを同じ位置に配置していたの
で、運転席の前のステップが乗降側のみしか開放するこ
とが出来ず、ウォークスルーすることが不可能だったの
である。また、運転席の側方に作動油タンクを配置した
場合に、該作動油タンク内の圧油が高温となると、作動
油タンクの表面も高温となり、運転席に座ったオペレー
タの側方に高温部分が出来ていたのである。また従来の
旋回式掘削作業車においては、ボンネットの各部の蓋等
の締結ボルトが表面に突出していたので、良好なデザイ
ン性能を得ることが出来なかったのである。
回フレームの左右中央位置に運転席を配置した技術は公
知とされている。しかし、該従来の技術においては、燃
料タンクと作動油タンクを同じ位置に配置していたの
で、運転席の前のステップが乗降側のみしか開放するこ
とが出来ず、ウォークスルーすることが不可能だったの
である。また、運転席の側方に作動油タンクを配置した
場合に、該作動油タンク内の圧油が高温となると、作動
油タンクの表面も高温となり、運転席に座ったオペレー
タの側方に高温部分が出来ていたのである。また従来の
旋回式掘削作業車においては、ボンネットの各部の蓋等
の締結ボルトが表面に突出していたので、良好なデザイ
ン性能を得ることが出来なかったのである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、燃料タンク
を乗降口側に配置し、他側には作動油タンクのみを配置
したので、ステップをウォークスルーに構成することが
出来たのである。また、該運転席の側方の作動油タンク
の表面が高温となった部分に操作パネルを被覆すること
により、該作動油タンクの高温部分を解消するものであ
る。また該作動油タンクにおいて、特に高温となる戻り
油口の部分を、出来るだけ後方に下げることにより、操
作パネルにより被覆されない作動油タンクの前方部分は
低温にしたものである。また、ボンネットの各部に設け
られる蓋や開閉点検窓を固定するボルトをボンネットの
内側から螺装すべく構成して、デザイン性能の向上を図
ったものである。
を乗降口側に配置し、他側には作動油タンクのみを配置
したので、ステップをウォークスルーに構成することが
出来たのである。また、該運転席の側方の作動油タンク
の表面が高温となった部分に操作パネルを被覆すること
により、該作動油タンクの高温部分を解消するものであ
る。また該作動油タンクにおいて、特に高温となる戻り
油口の部分を、出来るだけ後方に下げることにより、操
作パネルにより被覆されない作動油タンクの前方部分は
低温にしたものである。また、ボンネットの各部に設け
られる蓋や開閉点検窓を固定するボルトをボンネットの
内側から螺装すべく構成して、デザイン性能の向上を図
ったものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。即ち、請求項１では、旋回フレーム
５の略左右中央位置に運転席１を配置した旋回式掘削作
業車において、該運転席１の乗降側の側部に燃料タンク
２を配置し、運転席１の他側方に作動油タンク３を配置
し、運転席１の前部に配置した操作コラムＣと作動油タ
ンク３との間に、ウォークスルー空間２０を構成したも
のである。
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。即ち、請求項１では、旋回フレーム
５の略左右中央位置に運転席１を配置した旋回式掘削作
業車において、該運転席１の乗降側の側部に燃料タンク
２を配置し、運転席１の他側方に作動油タンク３を配置
し、運転席１の前部に配置した操作コラムＣと作動油タ
ンク３との間に、ウォークスルー空間２０を構成したも
のである。
【０００５】請求項２では、作動油タンク３の上部に操
作パネル４を載置し、該操作パネル４により作動油タン
ク３の上面の蓋やブリーザを被覆したものである。
作パネル４を載置し、該操作パネル４により作動油タン
ク３の上面の蓋やブリーザを被覆したものである。
【０００６】請求項３では、作動油タンク３の内部に、
戻り作動油の噴出口を後方へ向けて傾斜して配置したも
のである。
戻り作動油の噴出口を後方へ向けて傾斜して配置したも
のである。
【０００７】請求項４では、旋回式掘削作業車におい
て、エンジンＥのラジエータ２３の排気噴出口２４をボ
ンネット２５の後部側面に開口し、該排気噴出口２４を
被覆する排気噴出口カバー１４を、内側から螺装する締
結ボルト４０により締結したものである。
て、エンジンＥのラジエータ２３の排気噴出口２４をボ
ンネット２５の後部側面に開口し、該排気噴出口２４を
被覆する排気噴出口カバー１４を、内側から螺装する締
結ボルト４０により締結したものである。
【０００８】
【作用】次に作用を説明する。即ち、従来は不可能であ
った小型の旋回式掘削作業車において、運転席１の両側
からの乗降が可能となり、狭い露地等における掘削作業
において、乗降が左右どちらからでも出来るので、作業
性を向上することが出来たのである。また、作業機から
の高温の戻り油により作動油タンク３が高温化した状態
を、操作パネル４により被覆することが出来るので、オ
ペレータが火傷を負うことが無くなったのである。また
操作パネル４をオペレータの直ぐ側方に配置することに
より、視覚確認が容易に出来るのである。また操作パネ
ル４の内部でエンジンＥの音を消音するという効果を発
揮するのである。また、戻り油フィルタ９から噴出され
る高温油を作動油タンク３の後方位置に注入するので、
作動油タンク３の前部の温度は低くすることが出来るの
である。これにより、オペレータが作動油タンク３に触
った場合の火傷を少なくすることが出来るのである。ま
た、ボンネット２５の周囲に締結ボルト４０や４１が突
出することが無くなり、旋回式掘削作業車のデザイン性
能を向上することが出来たのである。
った小型の旋回式掘削作業車において、運転席１の両側
からの乗降が可能となり、狭い露地等における掘削作業
において、乗降が左右どちらからでも出来るので、作業
性を向上することが出来たのである。また、作業機から
の高温の戻り油により作動油タンク３が高温化した状態
を、操作パネル４により被覆することが出来るので、オ
ペレータが火傷を負うことが無くなったのである。また
操作パネル４をオペレータの直ぐ側方に配置することに
より、視覚確認が容易に出来るのである。また操作パネ
ル４の内部でエンジンＥの音を消音するという効果を発
揮するのである。また、戻り油フィルタ９から噴出され
る高温油を作動油タンク３の後方位置に注入するので、
作動油タンク３の前部の温度は低くすることが出来るの
である。これにより、オペレータが作動油タンク３に触
った場合の火傷を少なくすることが出来るのである。ま
た、ボンネット２５の周囲に締結ボルト４０や４１が突
出することが無くなり、旋回式掘削作業車のデザイン性
能を向上することが出来たのである。
【０００９】
【実施例】次に実施例を説明する。図１は本発明の旋回
式掘削作業車の側面図、図２は同じく旋回式掘削作業車
の正面図、図３は同じく旋回式掘削作業車の平面図、図
４はエンジンＥの部分を示すボンネット２５内の後面
図、図５はエンジンＥの配置を示すボンネット２５内の
平面図、図６はエンジンＥの配置を示すボンネット２５
内の側面図、図７はラジエータ２３とマフラー３３の配
置を示す側面図、図８はマフラー３３の配置を構成を示
す前面図、図９は燃料タンク２と作動油タンク３と運転
席１の配置を示す平面図、図１０は作動油タンク３の上
に操作パネル４を配置した構成を示す平面図、図１１は
ボンネット２５の内部を示す後面図、図１２は作動油タ
ンク３の側面断面図である。
式掘削作業車の側面図、図２は同じく旋回式掘削作業車
の正面図、図３は同じく旋回式掘削作業車の平面図、図
４はエンジンＥの部分を示すボンネット２５内の後面
図、図５はエンジンＥの配置を示すボンネット２５内の
平面図、図６はエンジンＥの配置を示すボンネット２５
内の側面図、図７はラジエータ２３とマフラー３３の配
置を示す側面図、図８はマフラー３３の配置を構成を示
す前面図、図９は燃料タンク２と作動油タンク３と運転
席１の配置を示す平面図、図１０は作動油タンク３の上
に操作パネル４を配置した構成を示す平面図、図１１は
ボンネット２５の内部を示す後面図、図１２は作動油タ
ンク３の側面断面図である。
【００１０】図１・図２・図３において、旋回式掘削作
業車の全体的な構成を説明する。クローラ式走行装置３
２の上に、旋回台軸受を介して旋回フレーム５を旋回可
能に支持している。該旋回フレーム５の前端にメインブ
ーム３１をスイングと上下回動可能に枢支し、該メイン
ブーム３１の上端にバケットアーム３０を枢支してい
る。該バケットアーム３０の先端にバケット６を枢支し
ている。該メインブーム３１の後部で、旋回フレーム５
の上に操作コラムＣを立設している。該操作コラムＣよ
り、操作レバー１６・１７を立設している。
業車の全体的な構成を説明する。クローラ式走行装置３
２の上に、旋回台軸受を介して旋回フレーム５を旋回可
能に支持している。該旋回フレーム５の前端にメインブ
ーム３１をスイングと上下回動可能に枢支し、該メイン
ブーム３１の上端にバケットアーム３０を枢支してい
る。該バケットアーム３０の先端にバケット６を枢支し
ている。該メインブーム３１の後部で、旋回フレーム５
の上に操作コラムＣを立設している。該操作コラムＣよ
り、操作レバー１６・１７を立設している。
【００１１】操作コラムＣの後部にステップ２１を介し
て、旋回フレーム５の中央位置に運転席１を立設してい
る。該運転席１の左側に主乗降口の部分に燃料タンク２
を配置し、逆の側に作動油タンク３を立設している。ま
た運転席１の後部にキャノピマスト基部１０を固定して
いる。該キャノピマスト基部１０よりキャノピ７を立設
している。また作動油タンク３の上面後部に操作パネル
４を被覆している。
て、旋回フレーム５の中央位置に運転席１を立設してい
る。該運転席１の左側に主乗降口の部分に燃料タンク２
を配置し、逆の側に作動油タンク３を立設している。ま
た運転席１の後部にキャノピマスト基部１０を固定して
いる。該キャノピマスト基部１０よりキャノピ７を立設
している。また作動油タンク３の上面後部に操作パネル
４を被覆している。
【００１２】次に図４と図５と図６において、ボンネッ
ト２５の内部エンジンＥの部分の配置について説明す
る。エンジンＥはボンネット２５の内部で略旋回フレー
ム５の左右方向に配置されており、左側端部には油圧ポ
ンプ機構２２が付設され、右側端部にはラジエータ２３
と排気噴出口２４が配置されている。またエンジンＥの
後部の上方にエアクリーナ３５が横向きに配置されてお
り、ラジエータ２３の下方の位置に前後方向に向けてマ
フラー３３が配置されている。図７と図８においては、
ラジエータ２３とマフラー３３の配置の関係を示してい
る。
ト２５の内部エンジンＥの部分の配置について説明す
る。エンジンＥはボンネット２５の内部で略旋回フレー
ム５の左右方向に配置されており、左側端部には油圧ポ
ンプ機構２２が付設され、右側端部にはラジエータ２３
と排気噴出口２４が配置されている。またエンジンＥの
後部の上方にエアクリーナ３５が横向きに配置されてお
り、ラジエータ２３の下方の位置に前後方向に向けてマ
フラー３３が配置されている。図７と図８においては、
ラジエータ２３とマフラー３３の配置の関係を示してい
る。
【００１３】次に図９において説明する。操作コラムＣ
の部分には、中央に２本の操作レバー１６・１７が突設
されている。該操作レバー１６・１７の左右の低い位置
に、操作ペダル１８・１９が配置されている。オペレー
タは該操作ペダル１８・１９を踏むことにより操作する
のである。そして運転席１の前には通常のステップ２１
があるが、該ステップ２１に連通して、作業機と操作ペ
ダル１８との間にウォークスルー空間２０を構成したの
である。従来は、該運転席１の右側に、燃料タンク２と
作業機が配置されていたので、操作コラムＣとの間にウ
ォークスルー空間２０を構成することが出来なかったの
であるが、本発明においては小型の旋回式掘削作業車で
あるので、両方からの乗降が可能であることが必要であ
り、作業機と操作コラムＣの間にウォークスルー空間２
０を設けたのである。
の部分には、中央に２本の操作レバー１６・１７が突設
されている。該操作レバー１６・１７の左右の低い位置
に、操作ペダル１８・１９が配置されている。オペレー
タは該操作ペダル１８・１９を踏むことにより操作する
のである。そして運転席１の前には通常のステップ２１
があるが、該ステップ２１に連通して、作業機と操作ペ
ダル１８との間にウォークスルー空間２０を構成したの
である。従来は、該運転席１の右側に、燃料タンク２と
作業機が配置されていたので、操作コラムＣとの間にウ
ォークスルー空間２０を構成することが出来なかったの
であるが、本発明においては小型の旋回式掘削作業車で
あるので、両方からの乗降が可能であることが必要であ
り、作業機と操作コラムＣの間にウォークスルー空間２
０を設けたのである。
【００１４】またラジエータ２３からの排気が排気噴出
口２４を通過して出て行く部分に、ラジエータグリル１
４が設けられている。またエンジンＥの後面には、エン
ジンＥを点検補修する為の点検カバー１５が設けられて
いる。該ラジエータグリル１４は脱着可能に構成されて
おり、該ラジエータグリル１４の脱着に際しては、ボン
ネット２５を外した状態の上部から締結ボルト４０を内
側に挿入して、内側から螺装すべく構成している。また
点検カバー１５については、枢支軸の部分を締結ボルト
４１により、ボンネット２５の内側から螺装すべく構成
している。該構成により、ボンネット２５の外部には締
結ボルト４０や４１が突出しないように構成して、デザ
イン性能の向上を図っている。
口２４を通過して出て行く部分に、ラジエータグリル１
４が設けられている。またエンジンＥの後面には、エン
ジンＥを点検補修する為の点検カバー１５が設けられて
いる。該ラジエータグリル１４は脱着可能に構成されて
おり、該ラジエータグリル１４の脱着に際しては、ボン
ネット２５を外した状態の上部から締結ボルト４０を内
側に挿入して、内側から螺装すべく構成している。また
点検カバー１５については、枢支軸の部分を締結ボルト
４１により、ボンネット２５の内側から螺装すべく構成
している。該構成により、ボンネット２５の外部には締
結ボルト４０や４１が突出しないように構成して、デザ
イン性能の向上を図っている。
【００１５】図１０においては、作動油タンク３に設け
た、注油口２８と吸引フィルタ点検口２７と、戻り油フ
ィルタ点検口２６の部分を、操作パネル４により被覆す
る構成が開示されている。該作動油タンク３は、作業機
を駆動した為に高温化した作動油が戻ってくるので、徐
々に高温化するのである。該作動油タンク３の高温化し
た部分を被覆すべく操作パネル４を設けている。該操作
パネル４の上面には、モニターボックス１１とライトス
イッチ１２とキースイッチ１３等が配置されている。
た、注油口２８と吸引フィルタ点検口２７と、戻り油フ
ィルタ点検口２６の部分を、操作パネル４により被覆す
る構成が開示されている。該作動油タンク３は、作業機
を駆動した為に高温化した作動油が戻ってくるので、徐
々に高温化するのである。該作動油タンク３の高温化し
た部分を被覆すべく操作パネル４を設けている。該操作
パネル４の上面には、モニターボックス１１とライトス
イッチ１２とキースイッチ１３等が配置されている。
【００１６】図１１においては、ボンネット２５の内部
に於ける燃料タンク２の配置を示している。該燃料タン
ク２はエンジンＥから突出した油圧ポンプ機構２２の上
部に配置されている。またエンジンＥのラジエータ２３
には、排気をガイドする排気噴出口２４が設けられてお
り、該排気噴出口２４の出口部分にラジエータグリル１
４が配置されている。
に於ける燃料タンク２の配置を示している。該燃料タン
ク２はエンジンＥから突出した油圧ポンプ機構２２の上
部に配置されている。またエンジンＥのラジエータ２３
には、排気をガイドする排気噴出口２４が設けられてお
り、該排気噴出口２４の出口部分にラジエータグリル１
４が配置されている。
【００１７】図１２においては、作動油タンク３の側面
断面図が開示されている。該作動油タンク３は前方が低
く、後方が高い傾斜タンクに構成されており、オペレー
タがウォークスルー空間２０の部分を通過する時に邪魔
にならないように構成している。また該作動油タンク３
の内部に配置する戻り油フィルタ９と、吸引フィルタ８
は、共に後方へ傾斜した状態に配置している。そして戻
り油フィルタ９の上部には戻り油フィルタ点検口２６
が、吸引フィルタ８の上部には吸引フィルタ点検口２７
が設けられ、また吸引フィルタ点検口２７の下部には、
ブリーザー５０が配置されている。また該吸引フィルタ
点検口２７の前部に注油口２８が開口されている。該戻
り油フィルタ９への戻り油が高温であり、作動油タンク
３を高温化するので、作動油タンク３の後端部分に配置
し、吸引フィルタ８の部分は低温部分であるので、作動
油タンク３の前部に配置したものである。
断面図が開示されている。該作動油タンク３は前方が低
く、後方が高い傾斜タンクに構成されており、オペレー
タがウォークスルー空間２０の部分を通過する時に邪魔
にならないように構成している。また該作動油タンク３
の内部に配置する戻り油フィルタ９と、吸引フィルタ８
は、共に後方へ傾斜した状態に配置している。そして戻
り油フィルタ９の上部には戻り油フィルタ点検口２６
が、吸引フィルタ８の上部には吸引フィルタ点検口２７
が設けられ、また吸引フィルタ点検口２７の下部には、
ブリーザー５０が配置されている。また該吸引フィルタ
点検口２７の前部に注油口２８が開口されている。該戻
り油フィルタ９への戻り油が高温であり、作動油タンク
３を高温化するので、作動油タンク３の後端部分に配置
し、吸引フィルタ８の部分は低温部分であるので、作動
油タンク３の前部に配置したものである。
【００１８】
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く、
旋回フレーム５の略左右中央位置に運転席１を配置した
旋回式掘削作業車において、該運転席１の乗降側の側部
に燃料タンク２を配置し、運転席１の他側方に作動油タ
ンク３を配置し、運転席１の前部に配置した操作コラム
Ｃと作動油タンク３との間に、ウォークスルー空間２０
を構成したので、従来は不可能であった小型の旋回式掘
削作業車において、運転席１の両側からの乗降が可能と
なり、狭い露地等における掘削作業において、乗降が左
右どちらからでも出来るので、作業性を向上することが
出来たのである。
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く、
旋回フレーム５の略左右中央位置に運転席１を配置した
旋回式掘削作業車において、該運転席１の乗降側の側部
に燃料タンク２を配置し、運転席１の他側方に作動油タ
ンク３を配置し、運転席１の前部に配置した操作コラム
Ｃと作動油タンク３との間に、ウォークスルー空間２０
を構成したので、従来は不可能であった小型の旋回式掘
削作業車において、運転席１の両側からの乗降が可能と
なり、狭い露地等における掘削作業において、乗降が左
右どちらからでも出来るので、作業性を向上することが
出来たのである。
【００１９】請求項２の如く、作動油タンク３の上部に
操作パネル４を載置し、該操作パネル４により作動油タ
ンク３の上面の蓋やブリーザを被覆したので、作業機か
らの高温の戻り油により作動油タンク３が高温化した状
態を、操作パネル４により被覆することが出来るので、
オペレータが火傷を負うことが無くなったのである。ま
た操作パネル４をオペレータの直ぐ側方に配置すること
により、視覚確認が容易に出来るのである。また操作パ
ネル４の内部でエンジンＥの音を消音するという効果を
発揮するのである。
操作パネル４を載置し、該操作パネル４により作動油タ
ンク３の上面の蓋やブリーザを被覆したので、作業機か
らの高温の戻り油により作動油タンク３が高温化した状
態を、操作パネル４により被覆することが出来るので、
オペレータが火傷を負うことが無くなったのである。ま
た操作パネル４をオペレータの直ぐ側方に配置すること
により、視覚確認が容易に出来るのである。また操作パ
ネル４の内部でエンジンＥの音を消音するという効果を
発揮するのである。
【００２０】請求項３の如く、作動油タンク３の内部
に、戻り作動油の噴出口を後方へ向けて傾斜して配置し
たので、戻り油フィルタ９から噴出される高温油を作動
油タンク３の後方位置に注入するので、作動油タンク３
の前部の温度は低くすることが出来るのである。これに
より、オペレータが作動油タンク３に触った場合の火傷
を少なくすることが出来るのである。
に、戻り作動油の噴出口を後方へ向けて傾斜して配置し
たので、戻り油フィルタ９から噴出される高温油を作動
油タンク３の後方位置に注入するので、作動油タンク３
の前部の温度は低くすることが出来るのである。これに
より、オペレータが作動油タンク３に触った場合の火傷
を少なくすることが出来るのである。
【００２１】請求項４の如く、旋回式掘削作業車におい
て、エンジンＥのラジエータ２３の排気噴出口２４をボ
ンネット２５の後部側面に開口し、該排気噴出口２４を
被覆する排気噴出口カバー１４を、内側から螺装する締
結ボルト４０により締結したので、ボンネット２５の周
囲に締結ボルト４０や４１が突出することが無くなり、
旋回式掘削作業車のデザイン性能を向上することが出来
たのである。
て、エンジンＥのラジエータ２３の排気噴出口２４をボ
ンネット２５の後部側面に開口し、該排気噴出口２４を
被覆する排気噴出口カバー１４を、内側から螺装する締
結ボルト４０により締結したので、ボンネット２５の周
囲に締結ボルト４０や４１が突出することが無くなり、
旋回式掘削作業車のデザイン性能を向上することが出来
たのである。
【図１】本発明の旋回式掘削作業車の側面図。
【図２】同じく旋回式掘削作業車の正面図。
【図３】同じく旋回式掘削作業車の平面図。
【図４】エンジンＥの部分を示すボンネット２５内の後
面図。
面図。
【図５】エンジンＥの配置を示すボンネット２５内の平
面図。
面図。
【図６】エンジンＥの配置を示すボンネット２５内の側
面図。
面図。
【図７】ラジエータ２３とマフラー３３の配置を示す側
面図。
面図。
【図８】マフラー３３の配置を構成を示す前面図。
【図９】燃料タンク２と作動油タンク３と運転席１の配
置を示す平面図。
置を示す平面図。
【図１０】作動油タンク３の上に操作パネル４を配置し
た構成を示す平面図。
た構成を示す平面図。
【図１１】ボンネット２５の内部を示す後面図。
【図１２】作動油タンク３の側面断面図。
Ｃ 操作コラム １ 運転席 ２ 燃料タンク ３ 作動油タンク ４ 操作パネル ５ 旋回フレーム ７ キャノピ ８ 吸引フィルタ ９ 戻り油フィルタ １０ キャノピマスト基部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 黒田 勝博 岡山市江並428番地 セイレイ工業株式会 社内 (72)発明者 古賀 毅 岡山市江並428番地 セイレイ工業株式会 社内 (72)発明者 辻 勇人 大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤンマ ーディーゼル株式会社内 (72)発明者 宇野 隆 大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤンマ ーディーゼル株式会社内 (72)発明者 尾形 峰明 大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤンマ ーディーゼル株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 旋回フレーム５の略左右中央位置に運転
席１を配置した旋回式掘削作業車において、該運転席１
の乗降側の側部に燃料タンク２を配置し、運転席１の他
側方に作動油タンク３を配置し、運転席１の前部に配置
した操作コラムＣと作動油タンク３との間に、ウォーク
スルー空間２０を構成したことを特徴とする旋回式掘削
作業車。 - 【請求項２】 請求項１記載の作動油タンク３の上部に
操作パネル４を載置し、該操作パネル４により作動油タ
ンク３の上面の蓋やブリーザを被覆したことを特徴とす
る旋回式掘削作業車。 - 【請求項３】 請求項１記載の作動油タンク３の内部
に、戻り作動油の噴出口を後方へ向けて傾斜して配置し
たことを特徴とする旋回式掘削作業車。 - 【請求項４】 旋回式掘削作業車において、エンジンＥ
のラジエータ２３の排気噴出口２４をボンネット２５の
後部側面に開口し、該排気噴出口２４を被覆する排気噴
出口カバー１４を、内側から螺装する締結ボルト４０に
より締結したことを特徴とする旋回式掘削作業車。
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|---|---|---|---|
| JP26497593A JP3298717B2 (ja) | 1993-10-22 | 1993-10-22 | 旋回式掘削作業車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26497593A JP3298717B2 (ja) | 1993-10-22 | 1993-10-22 | 旋回式掘削作業車 |
Related Child Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000316667A Division JP3379941B2 (ja) | 2000-10-17 | 2000-10-17 | 旋回式掘削作業車 |
| JP2000316668A Division JP3379942B2 (ja) | 2000-10-17 | 2000-10-17 | 旋回式掘削作業車 |
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|---|---|
| JPH07119177A true JPH07119177A (ja) | 1995-05-09 |
| JP3298717B2 JP3298717B2 (ja) | 2002-07-08 |
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ID=17410817
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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|---|---|
| JP (1) | JP3298717B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007046234A (ja) * | 2005-08-05 | 2007-02-22 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械 |
| JP2009024395A (ja) * | 2007-07-19 | 2009-02-05 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械 |
| JP2010071181A (ja) * | 2008-09-18 | 2010-04-02 | Yanmar Co Ltd | エンジン装置 |
| JP2010071180A (ja) * | 2008-09-18 | 2010-04-02 | Yanmar Co Ltd | エンジン装置 |
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-
1993
- 1993-10-22 JP JP26497593A patent/JP3298717B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007046234A (ja) * | 2005-08-05 | 2007-02-22 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械 |
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| JP2009024395A (ja) * | 2007-07-19 | 2009-02-05 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械 |
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| JP2010071180A (ja) * | 2008-09-18 | 2010-04-02 | Yanmar Co Ltd | エンジン装置 |
| US9322310B2 (en) | 2008-09-18 | 2016-04-26 | Yanmar Co., Ltd. | Engine device |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3298717B2 (ja) | 2002-07-08 |
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