JPH07110196A - 車両用複合型熱交換器の取付け構造 - Google Patents
車両用複合型熱交換器の取付け構造Info
- Publication number
- JPH07110196A JPH07110196A JP28026393A JP28026393A JPH07110196A JP H07110196 A JPH07110196 A JP H07110196A JP 28026393 A JP28026393 A JP 28026393A JP 28026393 A JP28026393 A JP 28026393A JP H07110196 A JPH07110196 A JP H07110196A
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- JP
- Japan
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- heat exchanger
- pair
- exchangers
- mounting structure
- bracket
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
- F28D1/0426—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids with units having particular arrangement relative to the large body of fluid, e.g. with interleaved units or with adjacent heat exchange units in common air flow or with units extending at an angle to each other or with units arranged around a central element
- F28D1/0435—Combination of units extending one behind the other
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/001—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core
- F28F9/002—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core with fastening means for other structures
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 エンジン冷却用熱交換器とオイルクーラ用熱
交換器とのように、二つの熱交換器を重ね合わせてエン
ジンルーム内に設置する複合型熱交換器において、熱交
換器コアの清掃のため第一熱交換器１と第二熱交換器２
とを狭小なエンジンルーム内で容易に分離及び重ね合わ
せすることができるメンテナンス性の良い取付け構造を
提供する。 【構成】 第一熱交換器１の両側に互いに平行に水平な
上下一対のガイドレール３，４を突設固定すると共に、
そのガイドレール３，４に上下一対のガイドローラ５が
案内されるように第二熱交換器２の両側にそれらを軸支
する。そして、第二熱交換器２を第一熱交換器１に重ね
合わせ、何れか一方の熱交換器に設けたブラケット７及
び締結具を介して両者を接離自在に固定するように構成
する。
交換器とのように、二つの熱交換器を重ね合わせてエン
ジンルーム内に設置する複合型熱交換器において、熱交
換器コアの清掃のため第一熱交換器１と第二熱交換器２
とを狭小なエンジンルーム内で容易に分離及び重ね合わ
せすることができるメンテナンス性の良い取付け構造を
提供する。 【構成】 第一熱交換器１の両側に互いに平行に水平な
上下一対のガイドレール３，４を突設固定すると共に、
そのガイドレール３，４に上下一対のガイドローラ５が
案内されるように第二熱交換器２の両側にそれらを軸支
する。そして、第二熱交換器２を第一熱交換器１に重ね
合わせ、何れか一方の熱交換器に設けたブラケット７及
び締結具を介して両者を接離自在に固定するように構成
する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は建設機械に使用される熱
交換器の如く、エンジン冷却用熱交換器と、オイルクー
ラ用熱交換器とを重ね合わせてエンジンルームに収納す
る車両用複合型熱交換器であって、清掃等のために狭小
なエンジンルーム内で両熱交換器を迅速且つ容易に分離
し得るものに関する。
交換器の如く、エンジン冷却用熱交換器と、オイルクー
ラ用熱交換器とを重ね合わせてエンジンルームに収納す
る車両用複合型熱交換器であって、清掃等のために狭小
なエンジンルーム内で両熱交換器を迅速且つ容易に分離
し得るものに関する。
【０００２】
【従来の技術】一例として、建設機械のエンジンルーム
内部には図５に示す如く、エンジン冷却用の第一熱交換
器１と、オイルクーラ用の第二熱交換器２とが重ね合わ
され、両者が図７の状態で第二熱交換器２の側端を第一
熱交換器１のサイド材13に、ブラケット７及び締結具６
を介して着脱自在に固定されている。なお、このような
複合型熱交換器の第二熱交換器２の前面側には、防塵ネ
ットが配置されている。そして、第一熱交換器１の背面
側にファンを設け、その起風力により第二熱交換器２の
前面側から第一熱交換器１の背面側方向に冷却用空気流
を流通させていた。なお、その空気流を逆向きに流通さ
せる場合も存在する。その場合には、第一熱交換器１の
背面側に防塵ネットが設けられる。
内部には図５に示す如く、エンジン冷却用の第一熱交換
器１と、オイルクーラ用の第二熱交換器２とが重ね合わ
され、両者が図７の状態で第二熱交換器２の側端を第一
熱交換器１のサイド材13に、ブラケット７及び締結具６
を介して着脱自在に固定されている。なお、このような
複合型熱交換器の第二熱交換器２の前面側には、防塵ネ
ットが配置されている。そして、第一熱交換器１の背面
側にファンを設け、その起風力により第二熱交換器２の
前面側から第一熱交換器１の背面側方向に冷却用空気流
を流通させていた。なお、その空気流を逆向きに流通さ
せる場合も存在する。その場合には、第一熱交換器１の
背面側に防塵ネットが設けられる。
【０００３】このような複合型熱交換器において、防塵
ネットを通過した比較的細かい塵埃が第一熱交換器１の
フィン24の図示しないルーバや、フィン24とチューブ25
との接合部近傍に目詰まりし、その分だけ通風性を阻害
することがしばしば起こる。特に、一般にエンジン冷却
水冷却用の第一熱交換器１は、オイルクーラの第二熱交
換器２に比べて放熱面積を著しく大きくさせる必要があ
るため、フィン24のフィンピッチが細かく目詰まりを起
こし易い傾向にある。そこで従来、この目詰まりした第
一熱交換器１を適宜清掃する必要があった。その清掃の
ためには、第二熱交換器２に接続された配管ホース等を
取外し、第二熱交換器２の側面に設けられたブラケット
７の締結具６を外し、第一熱交換器１と第二熱交換器２
とを完全に分離した状態で、第二熱交換器２をエンジン
ルームから取り出す必要があった。
ネットを通過した比較的細かい塵埃が第一熱交換器１の
フィン24の図示しないルーバや、フィン24とチューブ25
との接合部近傍に目詰まりし、その分だけ通風性を阻害
することがしばしば起こる。特に、一般にエンジン冷却
水冷却用の第一熱交換器１は、オイルクーラの第二熱交
換器２に比べて放熱面積を著しく大きくさせる必要があ
るため、フィン24のフィンピッチが細かく目詰まりを起
こし易い傾向にある。そこで従来、この目詰まりした第
一熱交換器１を適宜清掃する必要があった。その清掃の
ためには、第二熱交換器２に接続された配管ホース等を
取外し、第二熱交換器２の側面に設けられたブラケット
７の締結具６を外し、第一熱交換器１と第二熱交換器２
とを完全に分離した状態で、第二熱交換器２をエンジン
ルームから取り出す必要があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このような面倒を避け
るため、第一熱交換器１と第二熱交換器２の一方の側端
に蝶番21を介装し、清掃の際にブラケット７の締結具６
を取り外して、蝶番21の回りに第二熱交換器２を回動さ
せることも考えられるが、実際には狭小なエンジンルー
ム内で第一熱交換器１の全表面を清掃できるように第二
熱交換器２を扇状に開くスペースは存在しない。そこ
で、本発明は狭小なエンジンルーム内で第一熱交換器１
と第二熱交換器２とを極めて容易に着脱自在に分離し、
第一熱交換器１のコア全面に渡って清掃を行うことがで
きる取付け構造を提供することを目的とし、その目的達
成のために次の構成をとる。
るため、第一熱交換器１と第二熱交換器２の一方の側端
に蝶番21を介装し、清掃の際にブラケット７の締結具６
を取り外して、蝶番21の回りに第二熱交換器２を回動さ
せることも考えられるが、実際には狭小なエンジンルー
ム内で第一熱交換器１の全表面を清掃できるように第二
熱交換器２を扇状に開くスペースは存在しない。そこ
で、本発明は狭小なエンジンルーム内で第一熱交換器１
と第二熱交換器２とを極めて容易に着脱自在に分離し、
第一熱交換器１のコア全面に渡って清掃を行うことがで
きる取付け構造を提供することを目的とし、その目的達
成のために次の構成をとる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の車両用複合型熱
交換器の取付け構造は、一対の第一熱交換器１と第二熱
交換器２とが冷却用空気流の流通方向に重ね合わされ
て、エンジンルーム内に設置されるものである。そし
て、両熱交換器１，２は夫々並列する多数のチューブの
外面にフィンを備えたものである。ここにおいて本発明
の特徴とするところは、第一熱交換器１の両側に互いに
平行に上下一対づつのガイドレール３，４を突設固定
し、それを両コアの重ね合わせ方向に延在する。それと
共に、夫々のガイドレール３，４に案内されるように、
第二熱交換器２の両側に上下一対のガイドローラ５を突
設して軸支する。さらに、第二熱交換器２を第一熱交換
器１に重ね合わせ、締結具６を介して接離自在に固定す
るため、両熱交換器のうち何れか一方に前記締結具取付
け用のブラケット７を設けたものである。
交換器の取付け構造は、一対の第一熱交換器１と第二熱
交換器２とが冷却用空気流の流通方向に重ね合わされ
て、エンジンルーム内に設置されるものである。そし
て、両熱交換器１，２は夫々並列する多数のチューブの
外面にフィンを備えたものである。ここにおいて本発明
の特徴とするところは、第一熱交換器１の両側に互いに
平行に上下一対づつのガイドレール３，４を突設固定
し、それを両コアの重ね合わせ方向に延在する。それと
共に、夫々のガイドレール３，４に案内されるように、
第二熱交換器２の両側に上下一対のガイドローラ５を突
設して軸支する。さらに、第二熱交換器２を第一熱交換
器１に重ね合わせ、締結具６を介して接離自在に固定す
るため、両熱交換器のうち何れか一方に前記締結具取付
け用のブラケット７を設けたものである。
【０００６】
【作用】図１においてブラケット７の締結具６を取り外
せば、図４の如く第二熱交換器２の両側に設けたガイド
ローラ５を介し、それをガイドレール３に案内させて引
き出すことにより、第二熱交換器２と第一熱交換器１と
を平行に分離することができ、第一熱交換器１のコア全
面に渡って洗浄用ノズル11の挿入スペースを確保し、そ
の清掃を極めて容易に行うことができる。又、清掃後に
は逆の順序により、迅速に第一熱交換器１と第二熱交換
器２とを重ね合わせることが可能となる。
せば、図４の如く第二熱交換器２の両側に設けたガイド
ローラ５を介し、それをガイドレール３に案内させて引
き出すことにより、第二熱交換器２と第一熱交換器１と
を平行に分離することができ、第一熱交換器１のコア全
面に渡って洗浄用ノズル11の挿入スペースを確保し、そ
の清掃を極めて容易に行うことができる。又、清掃後に
は逆の順序により、迅速に第一熱交換器１と第二熱交換
器２とを重ね合わせることが可能となる。
【０００７】
【実施例】次に、図面に基づいて本発明の実施例につき
説明する。図１は本発明の取付け構造の要部斜視図であ
り、図２はその全体的正面図（オイル用パイプを省
略）、図３は図２における右側面図、図４は本取付け構
造において第二熱交換器２を第一熱交換器１から離反さ
せた状態を示す説明図、図５は本発明の対象とする車両
用複合型熱交換器の説明図である。この実施例の熱交換
器は、図１に示す如く、エンジン冷却用の第一熱交換器
１の前面にオイルクーラ用の第二熱交換器２が配置さ
れ、それらが重ね合わされて取付けられている。第一熱
交換器１及び第二熱交換器２のコアは、上下方向に延在
する図示しないチューブが幅方向に多数並列され、その
外面にフィンが固定されている。
説明する。図１は本発明の取付け構造の要部斜視図であ
り、図２はその全体的正面図（オイル用パイプを省
略）、図３は図２における右側面図、図４は本取付け構
造において第二熱交換器２を第一熱交換器１から離反さ
せた状態を示す説明図、図５は本発明の対象とする車両
用複合型熱交換器の説明図である。この実施例の熱交換
器は、図１に示す如く、エンジン冷却用の第一熱交換器
１の前面にオイルクーラ用の第二熱交換器２が配置さ
れ、それらが重ね合わされて取付けられている。第一熱
交換器１及び第二熱交換器２のコアは、上下方向に延在
する図示しないチューブが幅方向に多数並列され、その
外面にフィンが固定されている。
【０００８】第一熱交換器１の放熱面積は、一般に第二
熱交換器２の放熱面積よりも著しく大きくとってある。
そのために、第一熱交換器１の図示しないフィンピッチ
は第二熱交換器２のそれよりも小さくなっている。第一
熱交換器１及び第二熱交換器２のチューブの両端は、夫
々タンク８に連通する。又、第一熱交換器１及び第二熱
交換器２には、夫々強度部材を構成するサイドメンバー
が設けられている。そして第一熱交換器１の両側に位置
するサイド材13には、ガイドレール３，４の一端部が溶
接部12により固定され、それらが互いに平行に両熱交換
器の重ね合わせ方向に水平に突設されている。ガイドレ
ール３，４の他端にはストッパ面23が折り返し形成され
ている。又、夫々のサイド材13の上下両端（下端省略）
には、ボルト孔19が形成されている。
熱交換器２の放熱面積よりも著しく大きくとってある。
そのために、第一熱交換器１の図示しないフィンピッチ
は第二熱交換器２のそれよりも小さくなっている。第一
熱交換器１及び第二熱交換器２のチューブの両端は、夫
々タンク８に連通する。又、第一熱交換器１及び第二熱
交換器２には、夫々強度部材を構成するサイドメンバー
が設けられている。そして第一熱交換器１の両側に位置
するサイド材13には、ガイドレール３，４の一端部が溶
接部12により固定され、それらが互いに平行に両熱交換
器の重ね合わせ方向に水平に突設されている。ガイドレ
ール３，４の他端にはストッパ面23が折り返し形成され
ている。又、夫々のサイド材13の上下両端（下端省略）
には、ボルト孔19が形成されている。
【０００９】次に、第二熱交換器２の両側には上下に離
間し夫々ローラ取付金具14が突設され、その下面側にガ
イドローラ５が軸支され、それが第一熱交換器１のガイ
ドレール３，４に案内されるように構成されている。
又、第二熱交換器２の上下両端に位置するタンク８の長
手方向両側面には、断面Ｌ字状のブラケット７の一方の
辺が固定され、他方の辺にボルト孔が穿設されている。
そしてこのボルト孔が、サイド材13の正面に穿設された
ボルト孔に整合するように構成されている。なお、図３
に示す如く第一熱交換器１のタンク８の背面側には夫々
冷却水用パイプ９が突設され、その開口端が図示しない
エンジン冷却水用ホースの一端に接続され、それらのホ
ースの他端が図示しないエンジンのウォータージャケッ
トに連結される。又、第一熱交換器１の背面外周にはフ
ァンシュラウド15が設けられ、その内部にファンが配置
されている。そして、ファンシュラウド15の背面にはフ
ァンガード16が設けられている。さらには、第一熱交換
器１の上部側タンク８には給水キャップ26が着脱自在に
被着されている。
間し夫々ローラ取付金具14が突設され、その下面側にガ
イドローラ５が軸支され、それが第一熱交換器１のガイ
ドレール３，４に案内されるように構成されている。
又、第二熱交換器２の上下両端に位置するタンク８の長
手方向両側面には、断面Ｌ字状のブラケット７の一方の
辺が固定され、他方の辺にボルト孔が穿設されている。
そしてこのボルト孔が、サイド材13の正面に穿設された
ボルト孔に整合するように構成されている。なお、図３
に示す如く第一熱交換器１のタンク８の背面側には夫々
冷却水用パイプ９が突設され、その開口端が図示しない
エンジン冷却水用ホースの一端に接続され、それらのホ
ースの他端が図示しないエンジンのウォータージャケッ
トに連結される。又、第一熱交換器１の背面外周にはフ
ァンシュラウド15が設けられ、その内部にファンが配置
されている。そして、ファンシュラウド15の背面にはフ
ァンガード16が設けられている。さらには、第一熱交換
器１の上部側タンク８には給水キャップ26が着脱自在に
被着されている。
【００１０】次に、第二熱交換器２の上下両端のタンク
８にはオイル用パイプ10が突設され、その開口端に図１
の如くホース22が接続される。又、第二熱交換器２の前
面には図２に示す防塵網27が着脱自在に被着される。そ
して、第一熱交換器１と第二熱交換器２とがその上下両
端においてブラケット７及び締結具６を介し、両者が重
ね合わされて一体的に固定される。そして、図３の如
く、第一熱交換器１のサイド材13の下端に固定されたベ
ース18により、これら複合型熱交換器がエンジンルーム
内に立設固定されるものである。そして、第一熱交換器
１内には高温のエンジン冷却水が流通し、第二熱交換器
２内には各種油圧機械で加熱されたオイルが流通する。
そして、ファンシュラウド15内の図示しないファンの駆
動により、図３において冷却用空気流が左側から右側に
流通する。このとき、比較的大きな塵埃は防塵網27によ
り捕捉される。そして比較的ピッチの粗い第二熱交換器
２のフィンを通過した細かい塵埃が第一熱交換器１のフ
ィンのルーバ等に次第に捕捉される。
８にはオイル用パイプ10が突設され、その開口端に図１
の如くホース22が接続される。又、第二熱交換器２の前
面には図２に示す防塵網27が着脱自在に被着される。そ
して、第一熱交換器１と第二熱交換器２とがその上下両
端においてブラケット７及び締結具６を介し、両者が重
ね合わされて一体的に固定される。そして、図３の如
く、第一熱交換器１のサイド材13の下端に固定されたベ
ース18により、これら複合型熱交換器がエンジンルーム
内に立設固定されるものである。そして、第一熱交換器
１内には高温のエンジン冷却水が流通し、第二熱交換器
２内には各種油圧機械で加熱されたオイルが流通する。
そして、ファンシュラウド15内の図示しないファンの駆
動により、図３において冷却用空気流が左側から右側に
流通する。このとき、比較的大きな塵埃は防塵網27によ
り捕捉される。そして比較的ピッチの粗い第二熱交換器
２のフィンを通過した細かい塵埃が第一熱交換器１のフ
ィンのルーバ等に次第に捕捉される。
【００１１】このような場合、車両の作業終了後にブラ
ケット７の締結具６を取外し、第二熱交換器２を外側に
引き寄せることにより、第二熱交換器２を第一熱交換器
１に対して平行に離反させることができる。そこで図４
の如く、洗浄用ノズル11を第一熱交換器１と第二熱交換
器２との間に挿入し、エアーブロー又は洗浄液を噴射さ
せることより、第一熱交換器１の目詰まりを取り除き、
その熱交換性能を回復させることが可能となる。その清
掃終了後には、取外しと逆の順序により、第二熱交換器
２を第一熱交換器１に接続すればよい。なお、第一熱交
換器１から第二熱交換器２を離反させる際には、オイル
用パイプ10のホース22を取り外す必要がない。
ケット７の締結具６を取外し、第二熱交換器２を外側に
引き寄せることにより、第二熱交換器２を第一熱交換器
１に対して平行に離反させることができる。そこで図４
の如く、洗浄用ノズル11を第一熱交換器１と第二熱交換
器２との間に挿入し、エアーブロー又は洗浄液を噴射さ
せることより、第一熱交換器１の目詰まりを取り除き、
その熱交換性能を回復させることが可能となる。その清
掃終了後には、取外しと逆の順序により、第二熱交換器
２を第一熱交換器１に接続すればよい。なお、第一熱交
換器１から第二熱交換器２を離反させる際には、オイル
用パイプ10のホース22を取り外す必要がない。
【００１２】
【発明の効果】本発明の車両用複合型熱交換器の取付け
構造は、締結具６を取り外すことにより、第二熱交換器
２のガイドローラ５が第一熱交換器１のガイドレール３
に案内され、第一熱交換器１から第二熱交換器２を平行
移動して離反させることができる。その離反された隙間
から清掃用ノズルを挿脱して、第一熱交換器１表面を清
掃することが容易となる。しかも、極めて狭小な車両の
エンジンルーム内で第一熱交換器１と第二熱交換器２と
の開閉動作を迅速且つ容易に行うことができ、メンテナ
ンス性の良い複合型熱交換器を提供できる。
構造は、締結具６を取り外すことにより、第二熱交換器
２のガイドローラ５が第一熱交換器１のガイドレール３
に案内され、第一熱交換器１から第二熱交換器２を平行
移動して離反させることができる。その離反された隙間
から清掃用ノズルを挿脱して、第一熱交換器１表面を清
掃することが容易となる。しかも、極めて狭小な車両の
エンジンルーム内で第一熱交換器１と第二熱交換器２と
の開閉動作を迅速且つ容易に行うことができ、メンテナ
ンス性の良い複合型熱交換器を提供できる。
【図１】本発明の取付け構造の要部斜視図。
【図２】同構造の正面図。
【図３】図２の右側面図。
【図４】本取付け構造の作用を示す説明図。
【図５】本取付け構造の対象となる複合型熱交換器の説
明的斜視図。
明的斜視図。
【図６】本取付け構造の比較例として考えられる取付け
構造の斜視略図。
構造の斜視略図。
【図７】従来型取付け構造の要部斜視図。
１ 第一熱交換器 ２ 第二熱交換器 ３，４ ガイドレール ５ ガイドローラ ６ 締結具 ７ ブラケット ８ タンク ９ 冷却水用パイプ 10 オイル用パイプ 11 洗浄用ノズル 12 溶接部 13 サイド材 14 ローラ取付金具 15 ファンシュラウド 16 ファンガード 18 ベース 19 ボルト孔 20 建設機械用車両 21 蝶番 22 ホース 23 ストッパ面 24 フィン 25 チューブ 26 給水キャップ 27 防塵網
Claims (1)
- 【請求項１】 夫々並列する多数のチューブ及びフィン
を備えた一対の第一熱交換器１と第二熱交換器２とを有
し、両熱交換器１，２が冷却用空気流の流通方向に重ね
合わされてエンジンルーム内に設置される車両用複合型
熱交換器の取付け構造において、 前記第一熱交換器１の両側に夫々重ね合わせ方向に延在
して互いに平行に突設固定された上下一対づつのガイド
レール３，４と、 夫々の前記ガイドレール３，４に案内されるように、前
記第二熱交換器２の両側に突設して軸支された上下一対
のガイドローラ５と、 前記第二熱交換器２を前記第一熱交換器１に重ね合わ
せ、締結具６を介して接離自在に固定するため、前記両
熱交換器のうち何れか一方に設けた前記締結具取付け用
のブラケット７と、 を具備することを特徴とする車両用複合型熱交換器の取
付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28026393A JPH07110196A (ja) | 1993-10-13 | 1993-10-13 | 車両用複合型熱交換器の取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28026393A JPH07110196A (ja) | 1993-10-13 | 1993-10-13 | 車両用複合型熱交換器の取付け構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07110196A true JPH07110196A (ja) | 1995-04-25 |
Family
ID=17622562
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28026393A Pending JPH07110196A (ja) | 1993-10-13 | 1993-10-13 | 車両用複合型熱交換器の取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07110196A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0989488A (ja) * | 1995-09-21 | 1997-04-04 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | 熱交換装置 |
| JP2006038412A (ja) * | 2004-07-30 | 2006-02-09 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 熱交換装置 |
| CN111811294A (zh) * | 2020-07-20 | 2020-10-23 | 刁占柱 | 一种汽车箱式热交换器用的专用装夹结构 |
-
1993
- 1993-10-13 JP JP28026393A patent/JPH07110196A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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