JPH07103930B2 - 電子制御式自動変速機のフェールセーフ制御装置 - Google Patents

電子制御式自動変速機のフェールセーフ制御装置

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JPH07103930B2
JPH07103930B2 JP62329509A JP32950987A JPH07103930B2 JP H07103930 B2 JPH07103930 B2 JP H07103930B2 JP 62329509 A JP62329509 A JP 62329509A JP 32950987 A JP32950987 A JP 32950987A JP H07103930 B2 JPH07103930 B2 JP H07103930B2
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Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、電子制御式自動変速機のフェールセーフ制御
装置に係り、特に電子制御式自動変速機におけるロック
・アップ制御用ソレノイドの故障時のフェールセーフ制
御装置に関する。
（従来の技術） 従来の電子制御式自動変速機においては、一般にスロッ
トル開度と車速に対応する信号とにより、T/Mのギヤ比
及びロック・アップ・クラッチのオン、オフ状態を判断
し、T/Mに取り付けたソレノイド等のアクチュエータを
コントロールするようにしている。
また、ロック・アップ制御用ソレノイド（以下単にロッ
ク・アップ・ソレノイドという）等のアクチュエータが
ショートや断線故障を生じた場合には、そのアクチュエ
ータの故障中は、常時オフすることも一般的に行われて
いる。
（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、従来の制御方法では前記した故障時は、
常にロック・アップ作動が禁止されるため、例えば、最
高ギヤ段（一般的には４速）で高速走行中や、山岳路で
の走行時等の走行負荷が高い場合には、トルクコンバー
タ内のスリップによりT/Mの油温が上昇するという問題
点があった。
（問題点を解決するための手段） 本発明は、上記問題点を解決するために、変速機に油温
センサを設置し、常時ロックアップ作動が禁止されてい
る状態で、前記油温センサによって検出される変速機の
油温が許容温度以上になった場合、最高ギヤ段への変速
を禁止するようにしたものである。
（作用及び発明の効果） 本発明によれば、上記のように、T/Mの油温をT/Mに設置
した油温センサからの信号で常時検出し、ロック・アッ
プ・ソレノイドの故障等により、常時ロック・アップ作
動が禁止されている状態で、T/Mの油温が許容温度以上
（例えば、150℃以上）になった場合には、最高ギヤ段
への変速を禁止することにより、トルクコンバータ内部
のスリップを減少し、T/M油温を下げるようにする。
（実施例） 以下、本発明の実施例について図面を参照しながら詳細
に説明する。
第１図は本発明の実施例を示す電子制御式自動変速機に
おけるフェールセーフ制御システムの全体構成図であ
る。
図中、１はT/M出力回転数センサ（又は車速センサ）、
２はスロットルセンサ、３はT/M油温センサ、４は第１
のシフトソレノイド、５は第２のシフトソレノイド、６
はロック・アップ・ソレノイド、７は故障警告装置、10
は電子制御装置、11は中央処理装置（CPU）、11−１は
メモリ、12乃至14はそれぞれインタフェース回路、15は
第１のシフトソレノイド４の駆動回路、16は第２のシフ
トソレノイド５の駆動回路、17はロック・アップ・ソレ
ノイド６の駆動回路、18はロック・アップ・ソレノイド
６のモニタ回路、19は故障警告装置駆動回路である。
ここで、ロックアップ作動時は、第３図に示すように、
ロック・アップ・リレー・バルブ20のロック・アップ・
ソレノイド６のオンにより、油路が切り換えられ、ロッ
ク・アップ・クラッチ22に通じるオイルの方向は、第２
図（ａ）のようになる。このため、ロック・アップ・ク
ラッチ22はフロント・カバー21に押し付けられて、エン
ジンのクランク・シャフトと変速機のインプット・シャ
フトとは直結状態となる。速ち、エンジン−フロントカ
バー21−ロック・アップ・クラッチ22−ODインプット・
シャフト25へと動力が伝達される。
一方、ロックアップ解除時は、ロック・アップ・リレー
・バルブ20の作動により、油路が作動時とは逆の方向に
切り換えられ、第２図（ｂ）の状態となる。つまり、エ
ンジン−フロントカバー21−ポンプ・インペラ24−ター
ビン・ランナ23−ODインプット・シャフト25へと動力が
伝達される。
また、T/M油温センサ３は、例えば、第４図に示すよう
に、ロック・アップ・リレー・バルブ20に接続される油
路26を介して設けられるクーラ27に取り付けられ、検出
素子としてサーミスタ28を内蔵する。
第１図のシステムにおいて、スロットルセンサ２よりの
スロットル開度信号とT/M出力回転数センサ１（又は車
速センサ）よりの信号に基づいて、T/Mのギヤ比及びロ
ック・アップ・クラッチのオン、オフ状態を判断し、T/
Mに取り付けたシフトソレノイド及びロック・アップ・
ソレノイドを駆動しているロック・アップ・ソレノイド
の駆動回路17と、この駆動回路17の出力端にその入力端
が接続されるロック・アップ・ソレノイド６のモニタ回
路18を設け、そのモニタ回路18で常時ロック・アップ・
ソレノイド６の信号の状態をモニタし、CPU11よりの出
力指令とモニタ信号とが一致した場合に、ロック・アッ
プ・ソレノイド６は正常であり、不一致の場合にロック
・アップ・ソレノイド６は故障であると判断する。
そして、ロック・アップ・ソレノイド６が故障の場合
は、T/M油温センサ３からの信号を常時検出して、T/M油
温がT/Mの許容温度（例えば、150℃）以上になった場合
には、最高ギヤ段への変速を禁止する。即ち、もし、こ
のT/Mの許容温度以上の状態で最高ギヤ段で走行してい
るようであればダウンシフトさせる。この制御により、
最高ギヤ段で大きかったトルクコンバータ内のスリップ
量（速度比）を減少させ、T/Mの油温の上昇を抑制する
ことができる。
また、この状態は、故障警告装置駆動回路19を介して、
故障警告装置駆動回路７の作動によりドライバに警告す
ることができる。
次に、このシステムの動作について、第５図のフローチ
ャートを参照しながら詳細に説明する。
まず、前記したようにロック・アップ・ソレノイドが故
障か否かを判断する（ステップ）。
次いで、ロック・アップ・ソレノイドが故障の場合は、
ロック・アップ・クラッチをオフにする（ステップ
）。
次に、油温が所定温度Ｘ℃以上か否かを判断する（ステ
ップ）。
次に、油温が所定温度Ｘ℃以上の場合には、ギヤ位置が
４速オーバードライブ（O/D）か否かを判断する（ステ
ップ）。
次に、ギヤ位置が４速（O/D）の場合には、３速へダウ
ンシフトし、ロック・アップ・クラッチをオフにする
（ステップ）。
前記ステップで、ギヤ位置が４速（O/D）でないの場
合には、ギヤ位置が３速か否かを判断する（ステップ
）。
次に、ギヤ位置が３速の場合には、アップ・シフトを禁
止する（ステップ）。
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、
本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、それら
を本発明の範囲から排除するものではない。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施例を示す電子制御式自動変速機に
おけるフェールセーフ制御システムの全体構成図、第２
図はロックアップ作動機構の説明図、第３図はロック・
アップ・クラッチとロック・アップ・リレー・バルブの
関係図、第４図は油温センサを示す図、第５図は本発明
の電子制御式自動変速機のフェールセーフ制御システム
の動作フローチャートである。 １……T/M出力回転数センサ、２……スロットルセン
サ、３……T/M油温センサ、４……第１のシフトソレノ
イド、５……第２のシフトソレノイド、６……ロック・
アップ・ソレノイド、７……故障警告装置、10……電子
制御装置、11……中央処理装置（CPU）、11−１……メ
モリ、12,13,14……インタフェース回路、15……第１の
シフトソレノイドの駆動回路、16……第２のシフトソレ
ノイドの駆動回路、17……ロック・アップ・ソレノイド
の駆動回路、18……ロック・アップ・ソレノイドのモニ
タ回路、19……故障警告装置駆動回路、20……ロック・
アップ・リレー・バルブ、21……フロント・カバー、22
……ロック・アップ・クラッチ、23……タービン・ラン
ナ、24……ポンプ・インペラ、25……ODインプット・シ
ャフト、26……油路、27……クーラ、28……サーミス
タ。

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】変速機に油温センサを設置し、常時ロック
    アップ作動が禁止されている状態で、前記油温センサに
    よって検出される変速機の油温が許容温度以上になった
    場合、最高ギヤ段への変速を禁止するようにしたことを
    特徴とする電子制御式自動変速機のフェールセーフ制御
    装置。
  2. 【請求項２】ロック・アップ・ソレノイドの異常状態を
    検出するモニタ回路を設けるようにしたことを特徴とす
    る特許請求の範囲第１項記載の電子制御式自動変速機の
    フェールセーフ制御装置。
  3. 【請求項３】前記最高ギヤ段への変速の禁止状態は故障
    警告装置を作動して表示するようにしたことを特徴とす
    る特許請求の範囲第１項記載の電子制御式自動変速機の
    フェールセーフ制御装置。
JP62329509A 1987-12-28 1987-12-28 電子制御式自動変速機のフェールセーフ制御装置 Expired - Fee Related JPH07103930B2 (ja)

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