JPH07103395A - トルクコンバータ用オイルの交換方法及びその装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】交互運転作業と循環運転作業とを選択的に切り
換えてオイル交換を迅速かつ容易に行う。 【構成】廃油タンク７とオイルパン４との間を接続する
第１廃油管路１３Ａと、オイルパン４と新油タンク８と
の間を接続する新油管路１６´と、第２廃油管路１３Ｂ
に接続されるポート２９と自動変速機３からオイルクー
ラー５に導かれるインレットチューブ配管２５Ａ´とア
ウトレットチューブ配管２５Ｂ´とのうち一対の接続管
５Ａ、５Ｂから取り外された方のチューブ配管に接続さ
れるポート２８とオイルクーラー５のチューブ配管が取
り外された側の接続管５Ｂに接続されるポート２７とを
有するオートバルブ２６と、第２廃油管路１３Ｂに介在
され、オイルパン４内の廃油を第１廃油管路１３Ａを介
して廃油タンク７に抜き取るときには閉じられ、オート
バルブ２６を介して廃油を第２廃油管路１３Ｂを介して
抜き取るときには開かれる廃油切り換えバルブ１５とを
備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジンに付設された
トルクコンバータを含む自動変速機のオイルを全容量交
換する方法および装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、トルクコンバータ用オイルの
交換方法及びその装置には、特公平２−３１２８０号公
報に開示されているものが先ず知られている。このもの
は、自動変速機のオイルパンの最下部に設けられたオイ
ルレベルゲージ孔に、オイル交換装置の廃油吸出・新油
注入管路が連通接続され、自動変速機から引き出された
オイルクーラーライン配管に、廃油モニターが設けられ
た廃油ホースを介して廃油タンクが連通され、オイル交
換装置本体の内部に廃油タンクの内部に挿入された各管
にタンク切り換えバルブが設けられ、タンク切り換えバ
ルブからオイル交換装置本体の外部に引き出された廃油
吸出・新油注入管路中に流量計、可逆ポンプ、流量調節
装置が設けられている。

【０００３】この装置を用いて、自動変速機のオイルパ
ンの最下部に位置するオイルレベルゲージ孔からオイル
パン底部の汚損された廃油を廃油タンクに排出し、この
オイルパンにオイルレベルゲージ孔から新油を注入して
から、エンジンを始動させて自動変速機内のオイルポン
プを駆動し、トルクコンバータ内の廃油をオイルクーラ
ーライン配管を経由して廃油タンクに排出すると共に、
オイルパン内の新油をオイルポンプによってトルクコン
バータ内に補給し、同時にオイルレベルゲージ孔からオ
イルパン内に新油を補充することにすれば、オイルパン
底部の汚損された廃油にかわって、ほぼ完全に自動変速
機内のオイルを新油と交換できる。

【０００４】また、トルクコンバータ用オイルの交換装
置としては、特公平４−１６６７９号公報に開示されて
いるものも知られている。この例では、ノズルを自動変
速機のフィラーチューブに挿入し、オイルパン内の廃油
を抜き取り、その後オイルパンに新油を供給する交互運
転作業と、オイルクーラーに至るオイルクーラーライン
配管にポンプを接続し、エンジンの作動に伴ってオイル
クーラーライン配管から廃油を抜き取ると同時に新油を
注入する循環運転作業とを選択的に採用できるようにし
ている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特公平
２−３１２８０号公報に開示のものは、オイルの排出・
供給の流量調整を手作業で行っているため、所要労力と
時間がかかりすぎるという問題点がある。また、特公平
４−１６６７９号公報に開示のものは、オイルクーラー
アウトレット配管に廃油ホースを接続して、循環運転を
行わなければならず、廃油ホースの接続を間違えると、
廃油の抜き取りを行うことができないという不便があ
る。

【０００６】本発明は、上記の事情に鑑みて為されたも
ので、交互運転作業と循環運転作業とを自在に切り換え
オイル交換を迅速かつ容易に行うことができるトルクコ
ンバータ用オイルの交換方法及びその装置を提供するこ
とを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、本発明に係わるトルクコンバータ用オイルの交換方
法は、トルクコンバータを含む自動変速機のオイルを全
容量交換する方法において、エンジンを始動させること
により自動変速機内のオイルポンプを駆動してトルクコ
ンバータ内のオイルを循環させつつオイルパンから第１
廃油経路を介して汚れたオイルを廃油タンクに一定量抜
き取り、この抜き取り後に新油経路を介して新油をオイ
ルパンに供給する交互運転作業と、自動変速機から引き
出されたインレットチューブ配管とアウトレットチュー
ブ配管とのいずれか一方をオイルクーラーの接続管から
取り外して第２廃油経路に切り換えバルブを介して接続
されたオートバルブの２つのポートのいずれか一方に接
続し他方をそのままオイルクーラーに接続した状態のま
まとすると共に、オートバルブの２つのポートの他方を
前記チューブ配管が取り外されたオイルクーラーの接続
管に接続して廃油を抜き取る循環運転作業とを選択可能
にしてなり、前記循環運転作業は、エンジンを停止した
状態で、オイルパン内の廃油を前記第１廃油経路を介し
て前記廃油タンクにほぼ抜き取り、抜き取った廃油と同
量の新油を新油経路を介してオイルパンに供給し、前記
エンジンを始動させることにより自動変速機内のオイル
ポンプを駆動してオイルクーラーを介してトルクコンバ
ータ内のオイルを循環させると共に新油を供給しつつ前
記オートバルブを介して廃油を前記第２廃油経路を介し
て抜き取ることを特徴とする。

【０００８】上記の課題を解決するため、本発明に係わ
るトルクコンバータ用オイルの交換装置は、廃油タンク
とオイルパンとの間を接続する第１廃油経路と、オイル
パンと新油タンクとの間を接続する新油経路と、第２廃
油経路に接続されるポートと自動変速機から引き出され
てオイルクーラーの一対の接続管に導かれるインレット
チューブ配管とアウトレットチューブ配管とのうち前記
一対の接続管から取り外された方のチューブ配管に接続
されるポートとオイルクーラーの前記チューブ配管が取
り外された側の接続管に接続されるポートとを有するオ
ートバルブと、前記第２廃油経路に介在され、エンジン
を停止した状態で、オイルパン内の廃油を前記第１廃油
経路を介して前記廃油タンクに抜き取るときには閉じら
れ、前記エンジンを始動させることにより自動変速機内
のオイルポンプを駆動してオイルクーラーを介してトル
クコンバータ内のオイルを循環させると共に新油を供給
しつつ前記オートバルブを介して廃油を前記第２廃油経
路を介して抜き取るときには開かれる切り換えバルブ
と、を備えていることを特徴とする。

【０００９】

【作用】本発明に係わるトルクコンバータ用オイルの交
換方法及びその装置によれば、交互運転作業を行うとき
には、エンジンを始動させた状態で、第１廃油経路を介
してオイルパン内の汚れたオイルを一定量抜き取る。そ
して、同量の新油をオイルパン内に供給する。そして、
一定量抜き取り後、新油をオイルパンに供給する。これ
を繰り返すことにより、トルクコンバータ内のオイルを
全容量交換することができる。

【００１０】循環運転を行うときには、自動変速機から
引き出されたインレットチューブ配管とアウトレットチ
ューブ配管とのいずれか一方をオイルクーラーの接続管
から取り外して第２廃油経路に切り換えバルブを介して
接続されたオートバルブの２つのポートのいずれか一方
に接続し、インレットチューブ配管とアウトレットチュ
ーブ配管とのいずれか他方をオイルクーラーに接続した
状態のままとする。そして、オートバルブの２つのポー
トの他方をオイルクーラーのチューブ配管が取り外され
た側の接続管に接続する。そして、エンジンを停止した
状態で、オイルパン内の廃油を第１廃油経路を介して廃
油タンクにほぼ抜き取り、抜き取った廃油と同量の新油
を新油経路を介してオイルパンに供給し、エンジンを始
動させることにより自動変速機内のオイルポンプを駆動
してオイルクーラーを介してトルクコンバータ内のオイ
ルを循環させると共に新油を供給しつつオートバルブを
介して廃油を第２廃油経路を介して抜き取る。

【００１１】

【実施例】以下に本発明に係わるトルクコンバータ用オ
イルの交換方法及びその装置の実施例を図面を参照しつ
つ説明する。

【００１２】図１において、１はエンジン、２はラジエ
ータ、３は自動変速機、４は自動変速機３の下部に設置
のオイルパン、５はラジエータ２の下部に設置のオイル
クーラー、６はオイル交換装置本体である。オイル交換
装置本体６には廃油タンク７と新油タンク８とが設けら
れている。廃油タンク７には廃油吐出パイプ９とオイル
計量センサー１０とが設けられ、新油タンク８には新油
吸入パイプ１１とオイル計量センサー１２とが設けられ
ている。

【００１３】廃油吐出パイプ９は廃油モニター１３、第
１廃油管路１３Ａを介して廃油ポンプ１４に接続される
と共に、廃油モニター１３、第２廃油管路１３Ｂを介し
て廃油切り換えバルブ１５に接続されている。新油吸入
パイプ１１は新油モニター１６、新油管路１６´を介し
て新油ポンプ１７に接続されている。廃油ポンプ１４は
廃油バルブ１８を介して廃油ホース１９に接続され、新
油ポンプ１７は新油バルブ２０を介して新油ホース２１
に接続されている。

【００１４】廃油ホース１９の先端と新油ホース２１の
先端とは連結管２２を介して吸入吐出用のノズル２３に
接続され、ノズル２３はオイル交換を行うときに、フィ
ラーチューブ２４に挿入されて、ノズル２３の先端がオ
イルパン４の下部に臨まされる。

【００１５】オイルクーラー５は接続管５Ａと接続管５
Ｂとを有する。自動変速機３の側部からはオイルクーラ
ーラインチューブ２５としてのオイルクーラーインレッ
トチューブ２５Ａ、オイルクーラーアウトレットチュー
ブ２５Ｂが引き出されている。２５Ａ´はインレットチ
ューブ配管、２５Ｂ´はアウトレットチューブ配管であ
る。

【００１６】インレットチューブ配管２５Ａ´は接続管
５Ａに接続される。アウトレットチューブ配管２５Ｂ´
は交互運転を行うときには接続管５Ｂに直接接続され、
循環運転を行うときには、アウトレットチューブ配管２
５Ｂ´は図２に示すように、オートバルブ２６に接続さ
れ、オートバルブ２６の接続管２６Ａが接続管５Ｂに接
続される。オートバルブ２６は図３に示すようにポート
２７、２８、２９、チエック弁３１〜３４を有する。チ
エック弁３１〜３４はチエックボール３５と付勢スプリ
ング３６とからなり、このチエック弁３１〜３４の構造
は公知である。ポート２７、２８には接続管２６Ａ、ア
ウトレットチューブ配管２５Ｂ´のいずれを接続しても
よいが、図２では接続管２６Ａはポート２７に接続さ
れ、アウトレットチューブ配管２５Ｂ´はポート２８に
接続されている。また、アウトレットチューブ配管２５
Ｂ´の代わりにインレットチューブ配管２５Ａ´を接続
してもよい。この場合には接続管２６Ａは接続管５Ａに
接続することとなる。ポート２９は廃油ホース３０に接
続され、廃油ホース３０は廃油切り換えバルブ１５に接
続されている。このオートバルブ２６の作用について
は、循環運転作業と共に説明することとする。

【００１７】オイル計量センサー１０、１２は信号変換
部３１とフロート３２とから大略なり、フロート３２は
タンク内のオイルに浸漬されて油量に応じた浮力を受
け、信号変換部３１はフロート３２の浮力をそれに応じ
た電気信号に変換して、図示を略す操作パネルを有する
制御回路に向かって出力し、これにより油量の計量が行
われるものである。

【００１８】すなわち、図４に模式的に示すように、各
タンク７、８の底面積をＳ、液面高さをＨ、フロート２
２の底面積をＡ、油比重をＧ、油重量をＷとすると、フ
ロート３２に加わる浮力Ｆは、 Ｆ＝Ｇ・Ｈ・Ａ 一方、Ｗ＝Ｇ・Ｈ・（Ｓ−Ａ） よって、 従って、油重量Ｗを各タンク７、８の風体重量に無関係
にタンク７、８の断面積Ｓとフロート２２の断面積Ａと
の比 により求めることができる。ここで、比 を大きくかつフロート３２の比重を油の比重に近付けれ
ば、浮力Ｆを計測する信号変換部３１の歪みセンサー３
７の定格荷重を極めて小さくすることができる。

【００１９】操作パネルのボタン操作により、制御信号
を廃油ポンプ１４、廃油切り換えバルブ１５、廃油バル
ブ１８、新油ポンプ１７、新油バルブ２０、エンジン１
に向かって出力し、これらを適宜作動させることができ
るものである。

【００２０】以下、この車両用オイル交換機によるオイ
ル交換作業を説明する。

【００２１】（１）交互運転作業の場合（図１を参照） １．）フィラーチューブ２４にノズル２３を挿入し、図
示を略す操作パネルの交互ボタンを選択し、アップダウ
ンキーによりオイル交換量（単位抜取量の整数倍）を設
定する。

【００２２】２．）すると、操作パネルに設けられたエ
ンジン始動警告用の表示灯が点滅する。作業者は、この
表示灯の点滅に従って、エンジン１を始動させる。

【００２３】３．）エンジン１を始動後、エンジンアイ
ドリングボタンを押し、オイル交換装置本体６の運転ボ
タンを押す。

【００２４】４．）これにより、廃油バルブ１８が開成
されると共に、廃油ポンプ１４が駆動され、ノズルから
オイルパン４内の廃油が矢印Ａ方向に排出され、廃油タ
ンク７に貯溜される。このオイルパン４内の廃油の抜き
取り量は自動変速機３内のオイルポンプが空気を吸い込
まない程度とする（例えば３００^CC）。なお、廃油切り
換えバルブ１５は閉じられたままである。

【００２５】５．）一定量の廃油が抜き取られると、廃
油バルブ１８が閉じられ、かつ、廃油ポンプ１４の駆動
が停止される。そして、新油バルブ２０が開成されると
共に、新油ポンプ１７が駆動され、新油が新油タンク８
からオイルパン４に矢印Ｂ方向に供給される。廃油の抜
き取り量と同量の新油がオイルパン４に供給された時点
で新油バルブ２０が閉成されると共に、新油ポンプ１７
の駆動が停止される。

【００２６】この間、自動変速機３のオイルポンプによ
りオイルパン４のオイルが自動変速機３内に汲み取られ
ると共にオイルクーラーラインチューブを経て汚れたオ
イルがオイルパン４に供給される。最初は、汚れたオイ
ルが自動変速機３に汲み取られるが、新油の供給に伴っ
て自動変速機３のオイルポンプにより新油が自動変速機
３に汲み取られることになるので、新油が自動変速機３
のオイルポンプにより自動変速機３に吸い上げられるま
で、所定時間（例えば１分間）待機する。

【００２７】６．）工程４−６を繰り返す。この繰り返
しを数回行って、新油の総供給量が交換量に達したら作
業を終了する。

【００２８】（２）循環運転作業の場合（図２参照） １．）フィラーチューブ２４にノズル２３を挿入すると
共に、インレットチューブ配管２５Ａ´又はアウトレッ
トチューブ配管２５Ｂ´のいずれかを取り外してオート
バルブ２６のポート２７、２８のいずれか一方に接続
し、他方をオイルクーラー５に接続されたままの状態と
する。また、取り外されたチューブ配管に接続されてい
たオイルクーラー５の接続管にオートバルブ２６の他方
のポートに接続された接続管２６Ａを接続する。

【００２９】２．）操作パネルの循環ボタンを選択し、
アップダウンキーにより交換量を設定し、運転ボタンを
押す。

【００３０】３．）これにより、廃油バルブ１８が開成
されると共に、廃油ポンプ１４が駆動され、ノズル２３
からオイルパン４内の廃油が図１と同様に排出され、廃
油タンク７に貯溜される。廃油の抜き取りの完了は以下
に説明する方法により検出される。

【００３１】廃油タンク７に貯溜される廃油の量が増大
するに伴って、オイル計量センサー１０のフロート３２
に加わる浮力Ｆが増大する。この浮力Ｆの増加量は抜き
取り量が一定であるので、時間に比例する。オイルパン
４内の汚れた油が空になると、やがて、空気の吸い込み
が始まるため、オイル計量センサー１０のフロート３２
に加わる浮力Ｆの増加が停止する。制御回路はこの浮力
Ｆの増加の停止を検出して、廃油バルブ１８を閉じると
共に廃油ポンプ１４の駆動を停止する。また、制御回路
は抜き取った廃油の量を記憶する。

【００３２】４．）廃油の抜き取りが完了すると、廃油
バルブ１８が閉じられ、かつ、廃油ポンプ１４の駆動が
停止されると、制御回路により新油バルブ２０が開成さ
れると共に、新油ポンプ１７が駆動され、新油が新油タ
ンク８からオイルパン４に供給される。廃油の抜き取り
量と同量の新油がオイルパン４に供給された時点で新油
バルブ２０が閉成されると共に、新油ポンプ１７の駆動
が停止される。

【００３３】５．）新油の供給が終わると、エンジンア
イドリングボタン始動用の表示ボタンが点滅する。作業
者はこの表示ボタンの点滅によりエンジン１を始動させ
る。

【００３４】６．）エンジン１を始動させた後、エンジ
ンアイドリングボタンが押されると、廃油切り換えバル
ブ１５が開成される。なお、廃油バルブ１８は閉じられ
たまま、かつ、廃油ポンプ１４は駆動停止のままであ
る。

【００３５】７．）自動変速機３のオイルポンプの駆動
により、オイルクーラー５を介してトルクコンバーター
内のオイルが循環され、自動変速機３内の廃油がオート
バルブ２６のポート２７、ポート２９、廃油ホース３
０、廃油切り換えバルブ１５、第２廃油管路１３Ｂ、廃
油モニター１３を経由して廃油タンク７に導かれる。

【００３６】図３において、符号Ｃはその廃油の流れを
示している。

【００３７】８．）廃油タンク７に貯溜される廃油の量
が増大するに伴ってオイル計量センサ１０のフロート３
２に加わる浮力Ｆが増大する。この浮力Ｆの増加を検出
して廃油の流入を確認する。次に、流入確認されると流
入量を記憶すると共にいったん廃油切り換えバルブ１５
を閉じ代りに、新油バルブ２０が開成され新油ポンプ１
７が駆動されて流入量と同量の新油を供給する。

【００３８】９．）同量の新油を供給すれば次に新油は
引続き供給し廃油切り換えバルブ１５を開成して同量制
御を行なう。同量制御は例えば、計量センサ１０、１２
により一定時間（例えば１５秒）待機することにより行
う。

【００３９】１０．）新油の総供給量が交換量に達した
時点で、新油バルブ２０が閉成されると共に、新油ポン
プ１７の駆動が停止される。同時に、廃油切り換えバル
ブ１５も閉じられる。すると、オートバルブ２６は廃油
ホース３０へ至る経路の内圧が上昇して、図３に示すよ
うに矢印Ｄ方向にオイルが環流される。

【００４０】

【発明の効果】本発明に係わるトルクコンバータ用オイ
ルの交換方法及びその装置は、以上説明したように構成
したので、交互運転作業と循環運転作業との切り換えを
可能にしオイル交換の方式を適宜選択してオイル交換を
迅速かつ容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係わるオイル交換装置を交互運転で
使用する場合の配管図である。

【図２】 本発明に係わるオイル交換装置を循環運転で
使用する場合の配管図である。

【図３】 本発明に係わるオートバルブの内部構造図で
ある。

【図４】 図１に示すオイル計量センサーの作用を説明
するための模式図である。

【符号の説明】

１…エンジン ３…自動変速機 ４…オイルパン ５…
オイルクーラー ５Ａ、５Ｂ…接続管 ７…廃油タンク ８…新油タンク １３Ａ…第１廃油管路 １３Ｂ…第２廃油管路 １５…
廃油切り換えバルブ １６´…新油管路 ２５Ａ´…インレットチューブ配管
２５Ｂ´…アウトレットチューブ配管 ２６…オートバルブ ２７、２８，２９…ポート

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トルクコンバータを含む自動変速機のオ
   イルを全容量交換する方法において、 エンジンを始動させることにより自動変速機内のオイル
   ポンプを駆動してトルクコンバータ内のオイルを循環さ
   せつつオイルパンから第１廃油経路を介して汚れたオイ
   ルを廃油タンクに一定量抜き取り、この抜き取り後に新
   油経路を介して新油をオイルパンに供給する交互運転作
   業と、 自動変速機から引き出されたインレットチューブ配管と
   アウトレットチューブ配管とのいずれか一方をオイルク
   ーラーの接続管から取り外して第２廃油経路に切り換え
   バルブを介して接続されたオートバルブの２つのポート
   のいずれか一方に接続し他方をそのままオイルクーラー
   に接続した状態のままとすると共に、オートバルブの２
   つのポートの他方を前記チューブ配管が取り外されたオ
   イルクーラーの接続管に接続して廃油を抜き取る循環運
   転作業とを選択可能にしてなり、 前記循環運転作業は、エンジンを停止した状態で、オイ
   ルパン内の廃油を前記第１廃油経路を介して前記廃油タ
   ンクにほぼ抜き取り、抜き取った廃油と同量の新油を新
   油経路を介してオイルパンに供給し、前記エンジンを始
   動させることにより自動変速機内のオイルポンプを駆動
   してオイルクーラーを介してトルクコンバータ内のオイ
   ルを循環させると共に新油を供給しつつ前記オートバル
   ブを介して廃油を前記第２廃油経路を介して抜き取るこ
   とを特徴とするトルクコンバータ用オイルの交換方法。
2. 【請求項２】 トルクコンバータを含む自動変速機のオ
   イルを全容量交換する装置において、 廃油タンクとオイルパンとの間を接続する第１廃油経路
   と、 オイルパンと新油タンクとの間を接続する新油経路と、 第２廃油経路に接続されるポートと自動変速機から引き
   出されてオイルクーラーの一対の接続管に導かれるイン
   レットチューブ配管とアウトレットチューブ配管とのう
   ち前記一対の接続管から取り外された方のチューブ配管
   に接続されるポートとオイルクーラーの前記チューブ配
   管が取り外された側の接続管に接続されるポートとを有
   するオートバルブと、 前記第２廃油経路に介在され、エンジンを停止した状態
   で、オイルパン内の廃油を前記第１廃油経路を介して前
   記廃油タンクに抜き取るときには閉じられ、前記エンジ
   ンを始動させることにより自動変速機内のオイルポンプ
   を駆動してオイルクーラーを介してトルクコンバータ内
   のオイルを循環させると共に新油を供給しつつ前記オー
   トバルブを介して廃油を前記第２廃油経路を介して抜き
   取るときには開かれる切り換えバルブと、 を備えていることを特徴とするトルクコンバータのオイ
   ル交換装置。