JPH0687736U

JPH0687736U - 電磁クラッチ

Info

Publication number: JPH0687736U
Application number: JP3510593U
Authority: JP
Inventors: 圓次郎前島
Original assignee: Ogura Clutch Co Ltd
Current assignee: Ogura Clutch Co Ltd
Priority date: 1993-06-02
Filing date: 1993-06-02
Publication date: 1994-12-22

Abstract

(57)【要約】【目的】ベルトテンションによるプーリの振れを防止
するとともに、生産の自動化ラインにおいてネックとな
っていた機械の管理労力を軽減して、ロータとプーリの
より堅固な一体化並びに生産性向上を図る。【構成】ロータ４の外周面に嵌合されるプーリ１３の
円筒状ハブ部１３ｂに、一対のスリットにより比較的可
撓性の大きな円弧部を形成し、この円弧部をロータ４に
ボルトで固定することにより、ロータとプーリを堅固に
一体化した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、カーエアコン用コンプレッサなどに装着される電磁クラッチに係り、特に、ロータの外周面にプーリの円筒状ハブ部を固定する手段に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の電磁クラッチにおけるロータとプーリの固定手段は、環状なロータの外周面にプーリの円筒状ハブ部内周面を嵌合し、これら圧入面をボルトやリベットなどの固定部材により一体に固定している（特開昭５７−１９０１３１号公報参照）。

【０００３】また従来の電磁クラッチにおいては、プーリが板材をカップ状に絞り加工することにより形成された板金プーリであり、プーリのハブ部内周面の加工精度には限界があるという理由により、プーリのハブ部に複数のスリットを設け、ロータ外周面とプーリのハブ部内周面との間に隙間が残らないように堅固に一体化している。

【０００４】すなわち、図６にプーリのハブ部端面のみの平面図を示したように、プーリのハブ部端部に同ハブ部端面に開口するスリットＳを複数個（図面では、円周方向等間隔に６個）形成し、これら複数のスリットＳ間となるハブ部端部に、ボルトやリベットなどの固定部材の挿通孔を穿設することにより、ロータ外周面に嵌合されるプーリのハブ部を、隙間を残さずに固定部材で一体化している。

【０００５】

【考案が解決しようしする課題】

従来の電磁クラッチは、図７に装着例を示したように、カーエアコン用コンプレッサに装着され、この電磁クラッチのプーリＣｐとエンジンのクランク軸上のプーリＥｐにベルトＢが張架されるため、プーリＣｐには矢印Ａ方向のベルトテンションが作用する。

【０００６】したがって回転中のプーリＣｐには、ベルト張架側と非ベルト張架側において軸線方向反対方向の力が作用していることになり、例えばねじ溝が形成されているボルト胴部外周面とこのボルトが挿入されるプーリのハブ部に穿設される挿通孔との間に形成される隙間により、ボルトの締付け力が弱いとロータに対してプーリががたついてしまいプーリは振れてしまう。

【０００７】また従来の電磁クラッチは、プーリのハブ部において複数のスリット間となる比較的可撓性の小さい部分を、ロータ外周面に固定するようにしていた。したがって、ボルトの締付け力やリベットのプレスかしめ力の管理に対する労力を軽減することができず、生産の自動化ラインにおけるネックとなっていた。

【０００８】この考案は、ベルトテンションによるプーリの振れを防止するとともに、生産の自動化ラインにおいてネックとなっていた機械の管理労力を軽減して、ロータとプーリのより堅固な一体化並びに生産性向上が図れる電磁クラッチを提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

このような目的を達成すべく、この考案では、プーリのハブ部に、円周方向に複数個形成されたスリットにより、比較的可撓性の大きな第１の円弧部と比較的可撓性の小さな第２の円弧部を形成し、プーリのハブ部における第１の円弧部をロータ外周面に固定部材で固定した。

【００１０】このような構造とすると、プーリのハブ部に複数個形成された比較的可撓性の大きな第１の円弧部を、固定部材により、ロータの外周面に堅固に一体化できるので、従来の電磁クラッチのように、プーリのハブ部に複数個形成された比較的可撓性の小さな円弧部をロータの外周面に固定する構造と相違して、プーリの第１の円弧部とロータの外周面の固定部は、個々に堅固に一体化される。

【００１１】また他の考案として、ロータの外周面にプーリのハブ部端面が当接する突き当て部を形成し、ハブ部端面を突き当て部に当接した状態で、これらプーリとロータを固定部材で一体化するようにしたので、ベルトテンションにより作用する軸線方向の力を突き当て部で受けることができ、ロータに対するプーリのがたつきは抑制される。

【００１２】また更に他の考案として、固定部材にプーリのハブ部に穿設される固定部材挿通孔の孔径より大きな直径の頸部を形成し、この頸部がハブ部の挿通孔内に圧入嵌合される構造としたので、ロータに対するプーリのがたつきは抑制される。

【００１３】

【作用】

ロータの外周面にプーリのハブ部を嵌合し、ハブ部に複数個形成された比較的可撓性の大きな円弧部を、個々にロータ外周面に堅固に固定したので、ベルトテンションによりプーリに作用する力は、各固定部において確実に抑制される。

【００１４】また、ベルトテンションによりプーリに作用する力を、単に固定部材で抑制することなく、ロータ外周面に設けた突き当て部や固定部材の頸部で抑制することにより、固定部材による各固定部の耐久性が増す。

【００１５】

【実施例】

図１はこの考案の一実施例である電磁クラッチの上半分断面図であり、図２は図１のロータとプーリの固定部を示す要部側面図、図３はプーリのハブ部端面のみの平面図である。この実施例においては、電磁クラッチ１がカーエアコン用コンプレッサ２に装着されている。

【００１６】コンプレッサ２のフロントハウジング３に形成された円筒部３ａには、軸受を介して断面コ字形を呈する環状なロータ４が回転自在に支持されている。ロータ４には、後述するプーリ１３のハブ部１３ｂ端面が当接される環状な突き当て部４ａと、後述する電磁コイル５の磁束を迂回するための円弧状スリット４ｂが形成され、また環状溝４ｃ内には、電磁コイル５を内設したフィールドコア６が挿入されている。

【００１７】フィールドコア６は、背面に溶接された取付け板７の（図示せぬ）突起をコンプレッサ２のフロントハウジング３に形成された（図示せぬ）凹部に係合することにより回り止めされ、また取付け板７の円筒部７ａを軸受とフロントハウジング３の間に挟持することで、軸線方向の移動が防止されている。

【００１８】符号８はアーマチュアであり、コンプレッサ２の回転軸９に装着されたハブ１０に、板ばね１１を介して軸線方向移動自在に弾性支持されている。なお符号１２はストッパプレートであり、アーマチュア８の後退位置を制限する（図示せぬ）ストッパゴムが配設されている。

【００１９】符号１３は板金製のプーリであり、ストッパプレート１２より前方に突設されたベルト溝部１３ａと、ロータ４の外周面に嵌合された円筒形状のハブ部１３ｂとからなる形状である。

【００２０】またプーリ１３のハブ部１３ｂには、図２のように、ハブ部１３ｂ端面に開口する複数のスリット１４が形成されている。このスリット１４は、図３のように、プーリ１３をロータ４に固定するための固定部材としてのボルト１５が挿通される位置Ｐ（実施例では、プーリ１３のハブ部１３ｂを円周方向６等分する位置である。）を中心に、円周方向左右の近辺に形成されている。

【００２１】そしてこのようにスリット１４を形成することにより、プーリ１３のハブ部１３ｂ端部は、比較的可撓性の大きな第１の円弧部１６と比較的可撓性の小さな第２の円弧部１７とが、円周方向交互に形成された形状となっている。

【００２２】このような形状のプーリ１３は、そのハブ部１３ｂ端部がロータ４の突き当て部４ａに当接されるまでロータ４の外周面に嵌合され、同ハブ部１３ｂの第１の円弧部１６がロータ４にボルト１５で固定されることにより、ロータ４と堅固に一体化されている。

【００２３】以上のような構造からなる電磁クラッチ１は、プーリ１３と（図示せぬ）クランク軸上のプーリとに（図示せぬ）ベルトが張架され、エンジンの回転が常に伝達されている。したがって、電磁コイル５に通電してアーマチュア８をロータ４に磁気吸着することにより、コンプレッサ２が駆動される。また通電を断てば、アーマチュア８はロータ４から離間するので、コンプレッサ２は停止する。

【００２４】なお上記実施例において、プーリ１３は、ボルト１５を挿通する位置Ｐを中心に円周方向左右の近辺にスリット１４を形成した例を説明したが、図４のように、ボルト１５を挿通する位置Ｐに対して円周方向一方の近辺に形成されたスリット１８と、このスリット１８と連通される位置Ｐに対して軸線方向近辺に形成されたスリット１９とからなるスリット形状としてもよい。

【００２５】そして、スリット１８・１９により円周方向に片持ち支持された形状の部分を、比較的可撓性の大きな第１の円弧部２０とし、それ以外の部分を、比較的可撓性の小さな第２の円弧部２１としてもよい。

【００２６】また上記実施例においては、プーリ１３のハブ部１３ｂ端部をロータ４の突き当て部４ａに当接させた状態で、プーリ１３をロータ４に固定することにより、ベルトテンションにより作用する軸線方向の力を抑制するようにしたが、図５のように、ボルト２２にプーリ１３のハブ１３ａに穿設されたボルト挿入孔の孔径より大きな直径部分を有する頸部２２ａを設け、この頸部２２ａをボルト挿入孔内に圧入嵌合することにより、ベルトテンションにより作用する軸線方向並びに円周方向の力を抑制することができる。

【００２７】なお以上の説明において、スリット１４・１８・１９によりプーリ１３のハブ部１３ｂに第１の円弧部１６・２０と第２の円弧部１７・２１を形成したが、スリットや円弧部の形状や数は特に限定するものではない。また、固定部材としてボルト１５・２２を例示したが、リベットなどであってもよい。

【００２８】

【考案の効果】

以上詳細に説明したように、第１の考案では、プーリのハブ部に、円周方向に複数個形成されたスリットにより、比較的可撓性の大きな第１の円弧部と比較的可撓性の小さな第２の円弧部を形成し、ロータの外周面に第１の円弧部を固定するようにしたので、従来の電磁クラッチより堅固にプーリをロータに固定することができ、耐久性が向上される。

【００２９】また、固定部材によりロータとプーリを一体化する工程における機械の管理労力が軽減でき、生産性の向上が図られる。

【００３０】また第２の考案では、ロータの外周面に、プーリのハブ部端面が当接する突き当て部を形成し、ベルトテンションによりプーリに作用する軸線方向の力を突き当て部で抑制することができ、電磁クラッチの耐久性が向上される。

【００３１】また更に第３の考案では、固定部材に、プーリのハブ部に穿設される固定部材挿通孔の孔径より大きな直径の頸部を設け、その頸部を挿通孔内に圧入嵌合するようにしたので、ベルトテンションによりプーリに作用する力をより抑制することができ、電磁クラッチの耐久性が向上される。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例である電磁クラッチの上半
分断面図である。

【図２】図１の電磁クラッチの要部のみの側面図であ
る。

【図３】図１のプーリのハブ部端部のみを示した平面図
である。

【図４】この考案の他の実施例である電磁クラッチの要
部のみの側面図である。

【図５】この考案の他の実施例である電磁クラッチの要
部のみの断面図である。

【図６】従来の電磁クラッチに装着されたプーリのハブ
部端部のみを示した平面図である。

【図７】電磁クラッチの装着例を示した説明図である。

【符号の説明】

４ロータ４ａ突き当て部１３プーリ１３ｂハブ部１４スリット１５ボルト１６第１の円弧部１７第２の円弧部１８スリット１９スリット２０第１の円弧部２１第２の円弧部２２ボルト２２ａ頸部

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】環状なロータの外周面にプーリの円筒状
ハブ部が嵌合され固定部材により一体化された電磁クラ
ッチにおいて、前記プーリのハブ部に、円周方向に複数
個形成されたスリットにより比較的可撓性の大きな第１
の円弧部と比較的可撓性の小さな第２の円弧部を形成
し、前記ロータの外周面に前記プーリのハブ部のうち前
記第１の円弧部を前記固定部材で固定したことを特徴と
する電磁クラッチ。
【請求項２】前記ロータの外周面に、前記プーリのハ
ブ部端面が当接する突き当て部を形成したことを特徴と
する請求項１記載の電磁クラッチ。
【請求項３】前記固定部材に、前記プーリのハブ部に
穿設される固定部材挿通孔の孔径より大きな直径の頸部
を形成したことを特徴とする請求項１・２記載の電磁ク
ラッチ。