JPH0687144U - ラックピニオン式油圧パワーステアリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 操舵により回転するピニオンに噛み合うラッ
ク４を覆うハウジング５の内部の油室１３の一端を閉鎖
するラックブッシュ３０が、操舵補助力発生用油圧によ
りハウジング外方に移動するのを、そのラックブッシュ
３０よりも外方側の合成樹脂製の環状ストッパー２２に
より阻止できるように、そのストッパー２２の外周に形
成された段差２２′に、ハウジング５の内周にラック軸
線方向の移動が規制されるように係合するリング部材２
３が当接される。そのラック４に一体化された部材がハ
ウジング内方に移動するのをストッパー２２により阻止
できるように、そのストッパー２２にハウジング内方へ
の移動を阻止する支持反力を作用させ、その支持反力の
少なくとも一部は、そのストッパー２２のラックブッシ
ュ３０との対向端面２２ｃに作用する。 【効果】 ストッパーを軽量化、低コスト化でき、か
つ、ストッパーの破損を防止できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ラックおよびラックブッシュの移動を規制するストッパーを備える ラックピニオン式油圧パワーステアリング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図２１はラックピニオン式油圧パワーステアリング装置の一端側を示すもので 、操舵により回転するピニオンに噛み合うラック１０１と、このラック１０１を 覆うハウジング１０２と、このハウジング１０２の内部に形成される油室１０３ の一端を閉鎖するラックブッシュ１０４と、そのハウジング１０２内部のラック ブッシュ１０４よりも外方側に挿入される環状のストッパー１０５とを備えてい る。そのストッパー１０５により、そのラックブッシュ１０４が油室１０３に供 給される操舵補助力発生用の圧油の圧力によりハウジング外方に移動するのを阻 止すると共に、そのラック１０１のストロークを一定範囲に規制するためラック １０１に一体化されるボールジョイント等のハウジング内方への移動を阻止して いる。なお、ラックブッシュ１０４とストッパー１０５との間には、公差を吸収 するための隙間ｔが確保されている。

【０００３】 従来、そのストッパー１０５は焼結金属製とされ、また、そのストッパー１０ ５のラック軸線方向への移動を阻止するため、ハウジング１０２の内周に形成さ れた周溝とストッパー１０５の外周に形成された周溝１０５ａとに、サークリッ プ等のリング部材１０６が嵌合されていた。そのリング部材１０６がストッパー １０５の外周の周溝１０５ａの内面に当接することで、そのストッパー１０５に ハウジング外方への移動を阻止する支持反力とハウジング内方への移動を阻止す る支持反力とを作用させている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記のようなストッパー１０５を焼結金属製とすると重量が大きく材料コスト が嵩むことから、合成樹脂材製として軽量化および低コスト化を図ることが要望 されている。

【０００５】 しかし、従来はラック１０１に一体化されるボールジョイント等のハウジング 内方への移動を、リング部材１０６とストッパー１０５の外周の周溝１０２ａの 内面との当接のみで阻止している。そのため、そのストッパー１０５を合成樹脂 製とすると、操舵用車輪の縁石への乗り上げ等によりその周溝１０５ａの内面に 大きな支持反力が作用すると、その周溝１０５ａ部分は応力集中が大きいことか ら、図２２に示すように強度不足からクラック１１０が発生して破損するおそれ がある。

【０００６】 本考案は、上記従来技術の問題を解決することのできるラックピニオン式油圧 パワーステアリング装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、操舵により回転するピニオンに噛み合うラックと、このラックを覆 うハウジングと、このハウジングの内部に形成される油室の一端を閉鎖するラッ クブッシュと、そのハウジング内部のラックブッシュよりも外方側に挿入される 環状のストッパーと、そのハウジングの内周にラック軸線方向の移動が規制され るように係合するリング部材とを備え、そのラックブッシュが操舵補助力発生用 油圧によりハウジング外方に移動するのをストッパーにより阻止できるように、 そのストッパーの外周に形成された段差に前記リング部材が当接され、そのラッ クに一体化された部材がハウジング内方に移動するのをストッパーにより阻止で きるように、そのストッパーにハウジング内方への移動を阻止する支持反力を作 用させる手段が設けられているラックピニオン式油圧パワーステアリング装置に おいて、そのストッパーが合成樹脂製とされ、そのストッパーに作用するハウジ ング内方への移動を阻止する支持反力の少なくとも一部は、そのストッパーのラ ックブッシュとの対向端面に作用することを特徴とする。

【０００８】

【作用】

本考案の構成によれば、ストッパーは合成樹脂製とされることで軽量化されて いる。そのストッパーに作用するハウジング内方への移動を阻止する支持反力の 少なくとも一部は、そのストッパーのラックブッシュとの対向端面に作用するの で、その支持反力を従来のようにストッパーの外周の応力集中の大きな周溝部分 にのみ作用させる場合に比べ、ストッパーの破損を防止できる。

【０００９】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案の実施例を説明する。

【００１０】 図６に示すラックピニオン式油圧パワーステアリング装置１は、操舵用ハンド ルに連結される入力軸２と、この入力軸２の回転により回転するピニオン３と、 このピニオン３に噛み合うラック４と、このラック４を覆うハウジング５とを備 えている。そのラック４の各端はハウジング５の両端に形成された開口５ａ、５ ｂから突出し、その各突出端にボールジョイント６、７を介してタイロッド８、 ９が取り付けられ、そのタイロッド８、９を介して操舵用車輪に連結されている 。これにより、その入力軸２の回転によりピニオン３が回転してラック４が車両 幅方向に移動することで車両の操舵がなされる。

【００１１】 そのハウジング５の内周とラック４の外周との間をシールする一対のシール部 材１０、１１が設けられ、このシール部材１０、１１の間においてラック４にピ ストン１２が取り付けられている。これにより、両シール部材１０、１１の間に ピストン１２によって仕切られる一対の油室１３、１４が形成されている。また 、入力軸２の外周に公知のコントロールバルブ１５が設けられている。このバル ブ１５は圧油供給用ポンプに接続されると共に、各油室１３、１４に配管１６、 １７を介して接続され、操舵方向と操舵抵抗に応じて油室１３、１４の一方に圧 油を供給し、他方から油をタンクに還流する。そのピストン１２に作用する油圧 により操舵補助力を付与する。

【００１２】 そのハウジング５の内部に形成される一方の油室１３の一端を閉鎖するシール 部材１０は、図１に示すように、ラック４を支持する環状のラックブッシュ３０ と、このラックブッシュ３０の外周に形成された周溝に嵌合されるＯリング３１ と、そのラックブッシュ３０の外端内周に形成された環状凹部に嵌合されるオイ ルシール３２とで構成されている。また、そのラックブッシュ３０の外周に、ハ ウジング外方側が内方側よりも大径となるように段差３０′が形成され、この段 差３０′に対応してハウジング５の内周に、外方側が内方側よりも大径となるよ うに段差５′が形成され、両段差５′、３０′が当接することでラックブッシュ ３０のハウジング内方への移動が阻止される。

【００１３】 そのハウジング５内部のラックブッシュ３０よりも外方側に、環状のストッパ ー２２が挿入されている。そのストッパー２２はサークリップ（リング部材）２ ３によりハウジング５に対する外方への相対移動が阻止されている。すなわち、 図５に示すように、ハウジング５の周壁に開口２６が形成され、この開口２６に 連なってハウジング５の内周に周溝２５が形成され、ストッパー２２の外周にそ の周溝２５よりもハウジング内方側において外方側よりも大径となるように段差 ２２′が形成されている。そして、鋼線材製のサークリップ２３を開口２６から 挿入し、そのサークリップ２３の一端をストッパー２２に形成した取り付け孔２ ７に挿入し、しかる後にストッパー２２を回転させることで、ハウジング５の内 周の周溝２５に係合させ、これにより、ハウジング５に対するサークリップ２３ のラック軸線方向移動が規制される。また、そのストッパー２２の段差２２′に サークリップ２３が当接することで、ストッパー２２のハウジング外方への移動 が規制され、これにより、前記ラックブッシュ３０が操舵補助力発生用油圧によ りハウジング外方に移動するのをストッパー２２により阻止できる。なお、その ストッパー２２を回転させるため、図２に示すように、ストッパー２２のハウジ ング外方側に複数の工具挿入用凹部２２ａが形成されている。また、図３に示す ように、ストッパー２２のハウジング内方側に複数の盗み孔２２ｂが形成され、 重量軽減が図られている。

【００１４】 そのストッパー２２は熱可塑性の合成樹脂製とされ、例えばナイロン６６（ポ リヘキサメチレンアジポアミド）を用いることができる。また、ストッパー２２ の雰囲気温度は１２０℃程度まで上昇し、油に晒されることから、強度、耐熱性 、耐油性を向上するため、結晶性の合成樹脂材にグラスファイバーやカーボンフ ァイバーを混入するのが好ましい。この場合、ストッパー２２は段差２２′や盗 み孔２２ｂ等が形成されて複雑な形状であるため、グラスファイバーやカーボン ファイバーを多量に混入することで流動性が低下して射出成形時の成形型への充 填不良により強度が低下することがないように、結晶化速度の遅い合成樹脂材を 混入するのが好ましい。例えば、ナイロン６６にグラスファイバーを３３重量％ 添加した場合の破壊強度は１８００ｋｇｆであり、ナイロン６６にグラスファイ バーを４３重量％添加した場合の破壊強度は２１００ｋｇｆであり、ナイロン６ ６にグラスファイバーを５０重量％添加した場合の破壊強度は２３００ｋｇｆで あるのに対し、ナイロン６６にグラスファイバーを６０重量％添加すると共にナ イロン６６よりも結晶化速度の遅いナイロンＭＸＤを１０重量％混合することで 、射出成形の容易性は同程度にも拘らず破壊強度は３２００ｋｇｆとなり格段に 強度が向上するのを確認できた。また、ナイロン６６にグラスファイバーを６０ 重量％添加すると共にナイロン６６よりも結晶化速度の遅いＰＥＴを１０重量％ 混合したり、ナイロン６６にグラスファイバーを６０重量％添加すると共にナイ ロン６６よりも結晶化速度の遅いポリカーボネイトを１０重量％混合してもよい 。

【００１５】 そのサークリップ２３とストッパー２２の外周の段差２２′とが当接した状態 で、ラックブッシュ３０とストッパー２２との間に公差を吸収するための隙間ｔ が確保されている。図４に示すように、そのストッパー２２の外周の段差２２′ よりもハウジング外方側においては、ストッパー２２の外径はサークリップ２３ の内径よりも大きくなることはない。

【００１６】 そのストッパー２２によって一方のボールジョイント６がハウジング５内方に 移動するのが阻止され、ラック４の軸線方向一方（図６において右方）へのスト ロークが規制される。この際、そのストッパー２２は前記公差吸収用隙間ｔを無 くす方向に移動し、ラックブッシュ３０との対向端面２２ｃがラックブッシュ３ ０に当接し、前記ラックブッシュ３０の外周の段差３０′がハウジング５の内周 の段差５′に当接することで、その対向端面２２ｃを介しストッパー２２にハウ ジング内方への移動を阻止する支持反力が作用する。これにより、その支持反力 を従来のようにストッパーの外周の応力集中の大きな周溝部分にのみ作用させる 場合に比べ、ストッパー２２の破損を防止できる。なお、操舵補助力発生用油圧 によりラックブッシュ３０をハウジング外方に移動させようとする力は、ストッ パー２２の外周の段差２２′に作用する支持反力を生じさせるが、路面から操舵 用車輪を介しラック４をハウジング内方に移動させようとする力に比べ小さいこ とから、ストッパー２２が破損することはない。また、ハウジング５の他方の開 口５ｂの内周には段差５ｃが形成され、この段差５ｃに他方のボールジョイント ７が当接することで、ラック４のハウジング５内方への移動が阻止され、ラック ４の軸線方向他方（図６において左方）へのストロークが規制される。

【００１７】 図７は本考案の第１変形例を示す。上記実施例との相違は、ストッパー２２の 外周の段差２２′よりもハウジング外方側において、ストッパー２２の外周にリ ング状の突起４０が形成されている。その突起４０の外径は段差２２′よりもハ ウジング内方側におけるストッパー２２の外径よりも小さくされている。通常時 は図７の（１）に示すようにサークリップ２３が段差２２′と突起４０の間に位 置することで、ストッパー２２のラック軸線方向へのがたつきが防止される。ま た、ストッパー２２によって一方のボールジョイント６がハウジング内方に移動 するのを阻止する際は、図７の（２）に示すように突起４０はサークリップ２３ によりハウジング外方に押されて弾性変形すると共に突起４０の上にサークリッ プ２３が乗り上げ、ストッパー２２のラックブッシュ３０との対向端面２２ｃが ラックブッシュ３０に当接する。これにより、その突起４０とその対向端面２２ ｃとを介しストッパー２２にハウジング内方への移動を阻止する支持反力が作用 することになり、ストッパー２２に作用する支持反力が分散されてストッパー２ ２の破損を防止できる。

【００１８】 図８は本考案の第２変形例を示す。上記実施例との相違は、ストッパー２２の 外周の段差２２′よりもハウジング外方側において、ストッパー２２の外周にリ ング状の壁４１が形成されている。その壁４１の外径は段差２２′よりもハウジ ング内方側のストッパー２２の外径と等しくされ、また、薄肉とされることでラ ック軸線方向に弾性的に撓み可能とされている。通常時は図８の（１）に示すよ うにサークリップ２３が段差２２′と壁４１の間に位置することで、ストッパー ２２のラック軸線方向へのがたつきが防止される。また、ストッパー２２によっ て一方のボールジョイント６がハウジング内方に移動するのを阻止する際は、図 ８の（２）に示すようにサークリップ２３によりハウジング外方に押されて壁４ １は弾性変形してストッパー２２はハウジング内方に向かい変位し、ストッパー ２２のラックブッシュ３０との対向端面２２ｃがラックブッシュ３０に当接する 。これにより、その壁４１とその対向端面２２ｃとを介しストッパー２２にハウ ジング内方への移動を阻止する支持反力が作用することになり、ストッパー２２ に作用する支持反力が分散されてストッパー２２の破損を防止できる。

【００１９】 図９は本考案の第３変形例を示す。上記実施例との相違は、ストッパー２２の 外周に形成された周溝４２のハウジング内方側が段差２２′とされ、その周溝４ ２よりもハウジング外方側の外周面は、ハウジング外方側に向かうに従い外周径 が次第に小さくなる円錐面４３とされている。通常時は図中実線で示すようにサ ークリップ２３が周溝４２内に位置することで、ストッパー２２のラック軸線方 向へのがたつきが防止される。また、ストッパー２２によって一方のボールジョ イント６がハウジング内方に移動するのを阻止する際は、図中破線で示すように サークリップ２３によりハウジング外方に押されて円錐面４３は弾性変形してス トッパー２２がハウジング内方に向かい変位し、ストッパー２２のラックブッシ ュ３０との対向端面２２ｃがラックブッシュ３０に当接する。これにより、その 円錐面４３とその対向端面２２ｃとを介しストッパー２２にハウジング内方への 移動を阻止する支持反力が作用することになり、ストッパー２２に作用する支持 反力が分散されてストッパー２２の破損を防止できる。

【００２０】 図１０〜図１２は本考案の第４変形例を示す。上記実施例との相違は、ストッ パー２２の外周に形成された周溝４５のハウジング内方側が段差２２′とされて いる。また、図１２にも示すように、ストッパー２２のハウジング外方側端面か らハウジング内方に向かう正面視円弧状の一対の凹部４６ａ、４６ｂが、その周 溝４５の近傍に形成されている。通常時は図１１において実線で示すようにサー クリップ２３が周溝４５内に位置することで、ストッパー２２のラック軸線方向 へのがたつきが防止される。また、ストッパー２２によって一方のボールジョイ ント６がハウジング内方に移動するのを阻止する際は、図中破線で示すように、 その凹部４６ａ、４６ｂよりも径方向外方の部分４７がサークリップ２３により ハウジング外方に押されて径方向内方に向かい弾性変形してストッパー２２がハ ウジング内方に向かい変位し、ストッパー２２のラックブッシュ３０との対向端 面２２ｃがラックブッシュ３０に当接する。これにより、その凹部４６ａ、４６ ｂよりも径方向外方の部分４７とその対向端面２２ｃとを介しストッパー２２に ハウジング内方への移動を阻止する支持反力が作用することになり、ストッパー ２２に作用する支持反力が分散されてストッパー２２の破損を防止できる。

【００２１】 図１３は本考案の第５変形例を示す。上記実施例との相違は、ストッパー２２ の外周に形成された周溝５０のハウジング内方側が段差２２′とされている。ま た、その周溝５０はラック軸線方向長さがサークリップ２３の径よりも大きくさ れ、そのサークリップ２３と周溝５０のハウジング外方側の端部までの距離ｄは 、ラックブッシュ３０とストッパー２２との間の公差吸収用隙間ｔよりも大きく されている。これにより、ストッパー２２によって一方のボールジョイント６が ハウジング内方に移動するのを阻止する際は、ストッパー２２がハウジング内方 に向かうのが周溝５０の内面により阻止されることはなく、ストッパー２２のラ ックブッシュ３０との対向端面２２ｃがラックブッシュ３０に当接する。これに より、ストッパー２２のラックブッシュ３０との対向端面２２ｃを介しストッパ ー２２にハウジング内方への移動を阻止する支持反力が作用することになり、ス トッパー２２の破損を防止できる。

【００２２】 図１４、図１５は本考案の第６変形例を示す。上記実施例との相違は、ストッ パー２２の外周に形成された周溝５１のハウジング内方側が段差２２′とされて いる。また、そのハウジング５の内周に周溝５ｅが形成され、この周溝５ｅにＣ 型止め輪５２が嵌合されている。そのＣ型止め輪５２はストッパー２２とラック ブッシュ３０との間に位置し、ストッパー２２のラックブッシュ３０との対向端 面２２ｃに当接する。また、そのＣ型止め輪５２とラックブッシュ３０との間に 公差吸収用隙間ｔが形成されている。その周溝５１はラック軸線方向長さがサー クリップ２３の径よりも大きくされ、そのサークリップ２３と周溝５１のハウジ ング外方側の端部までの距離ｄは、ストッパー２２によって一方のボールジョイ ント６がハウジング内方に移動するのを阻止する際にストッパー２２が破損する ことがないように設定する。例えば、ストッパー２２によって一方のボールジョ イント６がハウジング内方に移動するのを阻止する際に、その移動の阻止を開始 してからのラックストロークとストッパー２２の負荷荷重との関係を求めた結果 、ストッパー２２がハウジング内方に向かうのを周溝５１の内面とサークリップ ２３との当接のみで阻止した場合、図１５の（１）に示すように、１．５ｍｍの ラックストローク時に４トン未満の負荷でストッパー２２が破壊した。これに対 し、ストッパー２２がハウジング内方に向かうのを周溝５１の内面とサークリッ プ２３との当接に先立ち、ストッパー２２のラックブッシュ３０との対向端面２ ２ｃとＣ型止め輪５２との当接により阻止した場合、サークリップ２３と周溝５ １のハウジング外方側の端部までの距離ｄを１．５ｍｍとすると、図１５の（２ ）に示すように、３ｍｍのラックストローク時に５トン以上の負荷でストッパー ２２が破壊した。すなわち、１．５ｍｍのラックストローク時までは、ストッパ ー２２のラックブッシュ３０との対向端面２２ｃを介しストッパー２２にハウジ ング内方への移動を阻止する支持反力が作用し、１．５ｍｍ以上のラックストロ ーク時には周溝５１のハウジング外方側の端部と対向端面２２ｃとを介しストッ パー２２にハウジング内方への移動を阻止する支持反力が作用し、これにより、 ストッパー２２の耐負荷荷重を大きくして破損を防止できる。

【００２３】 図１６は本考案の第７変形例を示す。上記実施例との相違は、ストッパー２２ の外周に形成された周溝５５のハウジング内方側が段差２２′とされ、その周溝 ５５よりもハウジング外方側の外周に多数の円柱状部５６が形成され、各円柱状 部５６の高さはハウジング外方側に向かうに従い段階的に高くなり、かつ、各円 柱状部５６はラック軸線方向に対し傾斜する方向に沿って並列する。通常時はサ ークリップ２３が周溝５５内に位置することで、ストッパー２２のラック軸線方 向へのがたつきが防止される。また、ストッパー２２によって一方のボールジョ イント６がハウジング内方に移動するのを阻止する際は、各円柱状部５６がサー クリップ２３によりハウジング外方に押されて弾性変形してストッパー２２がハ ウジング内方に向かい変位し、ストッパー２２のラックブッシュ３０との対向端 面２２ｃがラックブッシュ３０に当接する。これにより、その円柱状部５６とそ の対向端面２２ｃとを介しストッパー２２にハウジング内方への移動を阻止する 支持反力が作用することになり、ストッパー２２に作用する支持反力が分散され てストッパー２２の破損を防止できる。なお、各円柱状部５６はラック軸線方向 に対し傾斜する方向に沿って並列するので、ハウジング内方側に位置する円柱状 部５６がサークリップ２３によりハウジング外方に押されて弾性変形するのを、 ハウジング外方側に位置する円柱状部５６が妨げることはない。なお、その円柱 状部５６を、図１７の第８変形例に示すように、段差状部５７としてもよく、あ るいは図１８の第９変形例に示すように、スロープ状部５８としてもよい。

【００２４】 なお、上記実施例においては、図２０に示すように、ラックブッシュ３０のス トッパー２２との対向端面の外周は、ラックブッシュ３０のハウジング５への抜 き差しを円滑に行なうため面取り部３０ａとされている。そのため、ストッパー ２２によって一方のボールジョイント６がハウジング内方に移動するのを阻止す る際、ストッパー２２のラックブッシュ３０との対向端面２２ｃがラックブッシ ュ３０に当接すると、その面取り部３０ａとハウジング５との間にストッパー２ ２が塑性変形して入り込んでしまい、ストッパー２２にクラック６０が発生する おそれがある。そこで、図１９の（１）の第１０変形例に示すように、ストッパ ー２２のラックブッシュ３０との対向端面２２ｃの外周に、その面取り部３０ａ とハウジング５との間の形状に沿う環状の突起６１を予め一体的に設け、その突 起６１により面取り部３０ａとハウジング５との間を埋めることでストッパー２ ２の塑性変形を防止して破損しないようにするのが好ましい。なお、図１９の（ ２）の第１１変形例に示すように、その突起６１の先端をＲ＝０．５ｍｍ程度の 曲面６１′としてもよく、図１９の（３）の第１２変形例に示すように、その突 起６１に切欠６２を設けて負荷が作用した場合に変形して面取り部３０ａとハウ ジング５との間を埋めるようにしてもよい。

【００２５】

【考案の効果】

本考案のラックピニオン式油圧パワーステアリング装置によれば、ストッパー を合成樹脂製とすることで軽量化および低コスト化を図ることができ、かつ、そ のストッパーの破損を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例のストッパーの取り付け部の断
面を示す図

【図２】本考案の実施例のストッパーの正面図

【図３】本考案の実施例のストッパーの背面図

【図４】本考案の実施例のストッパーの要部の拡大断面
図

【図５】図１のＶ‐Ｖ線断面図

【図６】本考案の実施例のステアリング装置の断面図

【図７】本考案の第１変形例のストッパーの要部の拡大
断面図

【図８】本考案の第２変形例のストッパーの要部の拡大
断面図

【図９】本考案の第３変形例のストッパーの要部の拡大
断面図

【図１０】本考案の第４変形例のストッパーの取り付け
部の断面を示す図

【図１１】本考案の第４変形例のストッパーの要部の拡
大断面図

【図１２】本考案の第４変形例のストッパーの正面図

【図１３】本考案の第５変形例のストッパーの取り付け
部の断面を示す図

【図１４】本考案の第６変形例のストッパーの取り付け
部の断面を示す図

【図１５】（１）は従来例のラックストロークとストッ
パーの負荷荷重との関係を示す図、（２）は本考案の第
６変形例のラックストロークとストッパーの負荷荷重と
の関係を示す図

【図１６】（１）は本考案の第７変形例のストッパーの
要部の拡大断面図、（２）は本考案の第７変形例のスト
ッパーの要部の拡大平面図

【図１７】（１）は本考案の第８変形例のストッパーの
要部の拡大断面図、（２）は本考案の第８変形例のスト
ッパーの要部の拡大平面図

【図１８】（１）は本考案の第９変形例のストッパーの
要部の拡大断面図、（２）は本考案の第９変形例のスト
ッパーの要部の拡大平面図

【図１９】（１）は本考案の第１０変形例のストッパー
とラックブッシュの要部の拡大断面図、（２）は本考案
の第１１変形例のストッパーとラックブッシュの要部の
拡大断面図、（３）は本考案の第１２変形例のストッパ
ーとラックブッシュの要部の拡大断面図

【図２０】本考案の第１０〜１２変形例の比較例を示す
ストッパーとラックブッシュの拡大断面図

【図２１】従来例のストッパーの取り付け部の断面を示
す図

【図２２】従来例のストッパーの拡大断面図

【符号の説明】

３ ピニオン ４ ラック ５ ハウジング ６ ボールジョイント １３ 油室 ２２ ストッパー ２２′ 段差 ２２ｃ 対向端面 ２３ サークリップ ３０ ラックブッシュ

フロントページの続き (72)考案者 北畑 浩二 大阪府大阪市中央区南船場三丁目５番８号 光洋精工株式会社内 (72)考案者 上野 弘 大阪府大阪市中央区南船場三丁目５番８号 光洋精工株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 操舵により回転するピニオンに噛み合う
   ラックと、このラックを覆うハウジングと、このハウジ
   ングの内部に形成される油室の一端を閉鎖するラックブ
   ッシュと、そのハウジング内部のラックブッシュよりも
   外方側に挿入される環状のストッパーと、そのハウジン
   グの内周にラック軸線方向の移動が規制されるように係
   合するリング部材とを備え、そのラックブッシュが操舵
   補助力発生用油圧によりハウジング外方に移動するのを
   ストッパーにより阻止できるように、そのストッパーの
   外周に形成された段差に前記リング部材が当接され、そ
   のラックに一体化された部材がハウジング内方に移動す
   るのをストッパーにより阻止できるように、そのストッ
   パーにハウジング内方への移動を阻止する支持反力を作
   用させる手段が設けられているラックピニオン式油圧パ
   ワーステアリング装置において、そのストッパーが合成
   樹脂製とされ、そのストッパーに作用するハウジング内
   方への移動を阻止する支持反力の少なくとも一部は、そ
   のストッパーのラックブッシュとの対向端面に作用する
   ことを特徴とするラックピニオン式油圧パワーステアリ
   ング装置。