JPH0683549U - ベビーカーの脚折り畳み構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ベビーカーの車両への搭載にあたって、容易
かつ迅速な搭載操作を得る。 【構成】 前輪４６を浮かせてベビーカー１０のステッ
プ３２を車体ロッカー部６６上に載せ、センサレバー５
６が車体ロッカー部６６で押圧回動されると、鉤部６０
がロックピン５４から離脱し、底フレーム３０を車体ロ
ッカー６６上でスライドするのに伴い、前輪脚１４が車
体ロッカー部６６で押圧されて折畳方向回動する。前輪
脚１４が折畳位置を得ると、後輪脚１６の折畳が許容さ
れ、また、後輪脚１６は浮いた状態となり、底フレーム
３０が車体ロッカー部６６上でスライドするのに伴い、
後輪脚１６が車体ロッカー部６６で押圧されて折畳方向
回動する。これにより、前輪脚１４の展開位置から折畳
位置へのスライドが可能となるには、ステップ３２が車
体ロッカー部６６上へ載ることが必要とされ、ステップ
３２が車体ロッカー部６６上へ載ったことを確認せずと
も、前輪脚１４の折り畳みを可能とするべくタイミング
が的確に得られる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、輪脚が折り畳まれて車両へ搭載されるベビーカーの脚折り畳み構造 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

実開平４−５０５６８号公報で、輪脚を折り畳んで車両へ搭載されるベビーカ ーが公知である。

【０００３】 これによれば、前、後輪脚がフレームに、展開位置から折畳位置へ回動自在に 支持される。前輪脚は、展開位置から折畳位置への回動がロックピンで阻止され 、後輪脚は、前輪脚の折り畳み後に折り畳みが可能となっている。

【０００４】 ベビーカーを車両へ搭載するためには、まず、フレーム前端部を車体ロッカー 部上へ載せた後、ベビーカーのフレーム側方にあるアームを手動操作してロック ピンを抜き出し、前輪脚の展開位置から折畳位置への回動阻止状態を解除する。 次に、フレームを車体ロッカー部上で移動すると、これに伴い、前輪脚は車体ロ ッカー部で押圧されて折畳位置を得る。

【０００５】 引き続き、ベビーカー本体を車体ロッカー部上で移動するのに伴い、後輪脚が 車体ロッカー部で押圧されて折畳位置を得る。

【０００６】 車体ロッカー部上に続く車体フロアには、凹部が設けられ、凹部内には、ロッ クアームが、フレームの脇から降下して入り込み、凹部内に入り込んだロックア ームは、凹部内で展開して凹部の狭入口に係止される。これにより、ベビーカが 車体へ固定される。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】 ところで、上記ベビーカーでは、車両への搭載にあたって、フレーム前端部が 車体ロッカー部上にあることを確認した後に、ロックピンを抜き出す必要があり 、搭載操作が面倒となる。

【０００８】 本考案は上記事実を考慮し、ベビーカーの車両への搭載にあたって、容易かつ 迅速な搭載操作を得るベビーカーの脚折り畳み構造を提供することが目的である 。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記課題を解決するために、ベビーカーのベビーカー本体に支持さ れ展開位置と折畳位置との間で移動できる前輪脚と、 前記ベビーカー本体に支持され展開位置と折畳位置との間で移動でき、前輪脚 の折畳位置で、折畳位置から展開位置への移動が許容され、ベビーカーを車両へ 搭載するために前輪脚の折り畳み後に折り畳まれる後輪脚と、 通常は前輪脚の展開位置から折畳位置への移動を阻止するが、ベビーカーを車 両へ搭載するためにベビーカー本体前端部を車体ロッカー部上に載せると、これ が少なくとも一要件となって、ベビーカー本体が車体ロッカー部上を移動するの に伴い前輪脚が車体ロッカー部で押圧されて展開位置から折畳位置へ移動するの が可能となる阻止手段と、 を備えたことを特徴とするベビーカーの脚折り畳み構造を提案するものである 。

【００１０】

【作用】

本考案に係るベビーカーの脚折り畳み構造によれば、前、後輪脚が共に展開位 置にあるとき、ベビーカーは走行可能となる。

【００１１】 ベビーカーを車両へ搭載するには、ベビーカーの前、後輪脚が共に折畳まれる 。

【００１２】 前輪脚が折り畳まれた後、後輪脚が折り畳まれ、前輪脚の展開位置から折畳位 置への移動は、通常は、阻止手段によって阻止される。

【００１３】 阻止手段は、車両への搭載にあたって、ベビーカー本体前端部を車体ロッカー 部上へ載せると、これが少なくとも一要件となって、その後、ベビーカー本体が 車体ロッカー部上で移動するのに伴い前輪脚が車体ロッカー部で押圧されて展開 位置から折畳位置へ移動するのが可能となる。

【００１４】 これにより、前輪脚の展開位置から折畳位置への移動が可能となるには、ベビ ーカー本体前端部が車体ロッカー部上へ載ることが必要とされ、ベビーカー本体 前端部が車体ロッカー部上へ載ったことを確認せずとも、前輪脚の展開位置から 折畳位置への移動を可能とするべくタイミングが的確に得られ、容易かつ迅速な 搭載操作が果たされる。

【００１５】

【実施例】

本考案の一実施例に係るベビーカーの脚折り畳み構造を適用したベビーカーに ついて、図１乃至図２１に基づき説明する。

【００１６】 図１及び図２に示すように、ベビーカー１０は、ベビーカー本体１２と、前、 後輪脚１４、１６とで構成される。なお、各図において、ベビーカー１０の前方 を矢印ＢＦで示し、また上方を矢印ＵＰで示す。

【００１７】 ベビーカー本体１２は、フレーム１８とベビーカーシート２０とで構成される 。フレーム１８は、前後方向に延びる胴フレーム子２２の前端と後端とにそれぞ れ前脚フレーム子２４と後脚フレーム子２６とが下方に一体に延設されてなる側 フレーム２８を左右に一対備え、前脚フレーム子２４と後脚フレーム子２６との 各下端間には、底フレーム３０が挟持される。

【００１８】 底フレーム３０は、前端部にステップ３２を有するとともに、後端部に籠３４ を載せる籠載置部３６を有し、ステップ３２と籠載置部３６とを２本のガイド片 ３８で連結して構成される。

【００１９】 ベビーカーシート２０は、シートクッション４０とシートバッグ４２とで構成 され、フレーム１８上に、左右（上下方向線回り）に旋回自在に支持され、通常 は、ベビーカー前方を向くように旋回位置が固定されるが、他の旋回位置でも、 固定は可能である。また、シートバッグ４２は、前後方向へ傾動できるリクライ ニング機構を有する。

【００２０】 前脚フレーム子２４間には、前脚軸４４が、ベビーカー幅方向に掛け渡され、 前脚フレーム子２４を貫通した前脚軸の両端には、前輪脚１４の上端が軸支され 、前輪脚１４の下端には、前輪４６が回転自在に軸支される。同様に、後脚フレ ーム子２６間には、後脚軸４８が、ベビーカー幅方向に掛け渡され、後脚フレー ム子２６を貫通した後脚軸４８の両端には、後輪脚１６の上端が軸支され、後輪 脚１６の下端には、後輪５０が回転自在に軸支される。

【００２１】 前脚軸４４がこの軸回りに回動することによって、前輪脚１４は、図１に示す 展開位置（ベビーカー１０が走行できる位置）と図５に示す折畳位置との間で、 連動して回動できる。同様に、後脚軸４８がこの軸回りに回動することによって 、後輪脚１６は、図１に示す展開位置（ベビーカー１０が走行できる位置）と図 ６に示す折畳位置との間で、連動して回動できる。折畳位置では、前輪脚１４、 後輪脚１６が共に、略水平となり、底フレーム３０の下面が接地可能となる。

【００２２】 前輪脚１４の展開位置では、前輪４６が前脚軸４４よりベビーカー１０前方側 へ位置され、前輪４６が受ける接地荷重は、前輪脚１４に展開方向（図１で時計 方向、矢印Ａで示す）回動付勢力を及ぼす。前輪脚１４の中間部には、ストッパ ピン５２が、ベビーカー幅方向内方に突出され、ストッパピン５２は、前輪脚１ ４の展開位置で、底フレーム３０のステップ３２下面に当接して、前輪脚１４の 展開方向回動を阻止する。

【００２３】 なお、ストッパピン５２は、左右の前輪脚１４の各前輪脚１４にそれぞれ設け ても、あるいは、左右の前輪脚１４が連動して回動する構成上、左右の前輪脚１ ４のうちの一方の前輪脚１４のみに設けてもよい。

【００２４】 前輪脚１４の中間部にはまた、ロックピン５４が設けられ、ロックピン５４は 、ベビーカー幅方向外方へ突出される。ロックピン５４に対応してステップ３２ の側面には、阻止手段を構成するセンサレバー５６が設けられる。センサレバー ５６はベビーカー前後方向に延び、センサレバー５６の中間部は、車両幅方向を 軸方向とするセンサレバー軸５８で軸支される。センサレバー軸５８の後端は上 方に屈曲されて鉤部６０とされ、前端は下方に屈曲されてセンサ部６２とされる 。センサレバー５６は、センサレバー軸５８回りに、第１位置と第２位置との間 で回動でき、前輪脚１４が展開位置にあるときに、第１位置では鉤部６０がロッ クピン５４と係合し（図１に示す）、第２位置では鉤部６０がロックピン５４と 離脱する（図３に示す）。鉤部６０がロックピン５４と係合すると、前輪脚１４ の折畳方向（図１で反時計方向、矢印Ｂで示す）回動が阻止される。

【００２５】 センサレバー軸５８には、図示しない捩じりコイルばねが嵌合して、捩じりコ イルばねによれば、センサレバー５６は、常時、第１位置に回動付勢される。

【００２６】 センサレバー５６の第１位置では、センサ部６２がステップ３２の下面高さ位 置より下方に突出する（図１）。図３に示すように、ベビーカー１０を車両６４ へ搭載するために、前輪４６を浮かせてステップ３２を車両６４の車体ロッカー 部６６上に載せ、センサ部６２が車体ロッカー部６６に押圧されると、センサレ バー５６が、捩じりコイルばねに抗して矢印Ａ方向へ回動する。これにより、鉤 部６０がロックピン５４から離脱して、前輪脚１４の展開位置からの折畳方向回 動が許容される。

【００２７】 ベビーカー１０が搭載される車両６４では、図１１に示すように、助手席シー ト６８がウオークイン機構（図示省略）を備える。助手席シート６８がレール７ ０に沿って前方へ大きく移動し、かつシートバッグ１４８が前方へ傾動して、こ の位置姿勢が保持された状態で、助手席シート６８と後席シートとの間で広くさ れた車体フロア７２に、ベビーカー１０が搭載される。なお、車両前方を矢印Ｍ Ｆで示す。

【００２８】 ステップ３２が車体ロッカー部６６上に載って鉤部６０がロックピン５４から 離脱した状態（図３）では、前輪脚１４が自重で折畳方向回動を開始し、あるい は、ステップ３２を車体ロッカー部６６上で、車両幅方向内方（矢印ＭＩ）へ若 干量スライドさせることにより、前輪脚１４の中間部が車体ロッカー部６６の側 縁と当接して押され、前輪脚１４が折畳方向回動を開始する。これによって、ロ ックピン５４は鉤部６０から離間し、この離間後は、センサレバー５６が第１位 置にあるか第２位置にあるかを問わず、底プレート３０が車体ロッカー部６６上 を車両幅方向内方へスライドするのに伴い、前輪脚１４は、この中間部が車体ロ ッカー部６６の側縁に押されて、折畳方向回動を続け（図４）、そして、前輪４ ６が車体ロッカー部６６上に載ることにより折畳位置を得、前輪脚１４の折畳位 置では、ストッパピン５２は、底フレーム３０に形成されたストッパ凹部７４内 に入り込む（図５）。

【００２９】 なお、ロックピン５４、センサレバー５６は、ストッパピン５２と同様に、左 右の前輪脚１４の各前輪脚１４にそれぞれ設けても、あるいは、左右の前輪脚１ ４が連動して回動する構成上、左右の前輪脚１４のうちの一方の前輪脚１４のみ に設けてもよい。

【００３０】 左右の後脚フレーム子２６のうちのベビーカー前方から見て右側の後脚フレー ム子２６には、図７及び図８に示すように、支持プレート７６が取り付けられる 。支持プレート７６は、ベビーカー幅方向と直交して設けられ、支持プレート７ ６には、第１レバー７８、第２レバー８０が、ベビーカー幅方向から見て略ハの 字に配置され、そして第３レバー８２が、第１レバー７８、第２レバー８０間に 配置されて、ベビーカー幅方向を軸方向とする第１軸８４、第２軸８６、第３軸 ８８でそれぞれ軸支され、各軸回りに回動自在とされる。また、支持プレート７ ６には上記後脚軸４８が貫通して、後脚軸４８には、後脚軸４８と共に回動する カム板８９が嵌着される。

【００３１】 第１レバー７８は長板状に形成されて、一端（上端）に第１軸８４が貫通する 。

【００３２】 第２レバー８０は、背片９０と一対の対向片９２とよりなる長手方向から見て コ字型の長尺とされ、一端（上端）には対向片９２間に掛け渡される第２軸８６ が貫通し、他端（下端）には対向片９２間に、第２軸８６と平行な係合ピン９４ が掛け渡される。第２軸８６には、捩じりコイルばね９６が嵌合して、捩じりコ イルばね９６によれば、第２レバー８０は、第１レバー７８とのハの字を閉じる ように、図７で時計方向、ないし矢印Ａ方向に回動付勢される。

【００３３】 第３レバー８２は、中間部に第３軸８８が貫通し、第３レバー８２の一端（上 端）は第２レバー８０の内部に入り込んで背片９０へ向けて延び、他端（下端） は第１レバー７８の中間部へ向けて延びる。第３レバー８２は、第３軸８８と共 にその軸方向に沿って、支持プレート７６に対し近接離間方向へ移動自在とされ 、第３レバー８２の回動方向で第１レバー７８と当接できる位置と、第３レバー ８２の回動方向で第１レバー７８と当接できない位置とを得る。第３軸８８には 、第３レバー８２と取付プレート７６との間に圧縮コイルばね９８が嵌合して、 圧縮コイルばね９８によれば、第３レバー８２は、この回動方向で第１レバー７ ８と当接できる位置（支持プレート７６との離間位置）へ常時付勢される。第３ 軸８８の第３レバー８２を貫通した軸頭部１００は、球面形状とされる。

【００３４】 カム板８９は、扇型に形成され、外周部中間には、係合ピン９４と対応する係 合凹部１０２が形成されるとともに、外周部の図７で反時計方向端部には、時計 方向へ向けて次第に肉厚が厚くなる肉厚徐変部１０４が形成され、肉厚徐片部１ ０４と係合凹部１０２との間は、肉厚部１０６が続く。肉厚徐変部１０４と肉厚 部１０６との回動軌跡上に、第３軸８８の軸頭部１００が位置する。

【００３５】 図１及び図７に示すように、後輪脚１６が展開位置にあるとき（図７では、後 輪脚１６を、後脚軸４８と後輪５０の後輪軸とを通る一点鎖線として示す）、後 輪５０は、後脚軸４８より後方にあり、後輪５０が受ける接地荷重は、後輪脚１ ６に、折畳方向（図７で反時計方向、矢印Ｂ）回動力を及ぼす。後輪脚１６の展 開位置では、第２レバー８０の係合ピン９４がカム板８９の係合凹部１０２と係 合して、この係合状態では、後輪脚１６に及ぶ折畳方向回動力は、係合ピン９４ を係合凹部１０２から離脱させないように作用して、カム板８９は、後輪脚１６ の折畳方向には回動できず、後輪脚１６の折畳方向回動は阻止される。

【００３６】 このとき、第３レバー８２の上端は第２レバー８０の背片９０と当接し、下端 は第１レバー７８と当接しており、捩じりコイルばね９６によって、第１レバー ７８は、少し前方へ傾いた位置に付勢される。

【００３７】 上記ストッパ凹部７４の近傍には、底フレーム３０に、Ｌ字型に屈曲された作 動レバー１０８が設けられ、作動レバー１０８は、この屈曲中間部がベビーカー 幅方向を軸方向とする作動レバー軸１１０で軸支され、作動レバー１０８の一端 と第１レバー７８の下端とが連結ロッド１１２で連結される。前輪脚１４が折畳 方向へ回動して、ストッパピン５２がストッパ凹部７４内に入り込むとき、スト ッパピン５２は作動レバー１０８の他端を押圧する。この押圧によって、作動レ バー１０８は、図７に示すように、実線で示す位置から２点鎖線で示す位置へ、 矢印Ａ方向へ回動する。この回動は、連結ロッド１１２を介して第１レバー７８ に伝達され、第１レバー７８は、少し前方へ傾いた位置（図７の位置）から、図 ９に示すように、略垂直位置へ、矢印Ｂ方向へ回動する。この回動によって、第 １レバー７８の中間部が第３レバー８２の下端を押圧し、第３レバー８２は、矢 印Ｂ方向に回動する。この回動によって更に、第３レバー８２の上端が第２レバ ー８０の背片９０を押圧し、そして、第２レバー８０は、捩じりコイルばね９６ に抗して矢印Ｂ方向に回動し、係合ピン９４は係合凹部１０２から離脱する。こ の離脱によって、カム板８９は矢印Ｂ方向（後輪脚１６の折畳方向）への回動が 可能となる。

【００３８】 前輪脚１４が折り畳まれると、図５に示すように、ベビーカー１０の大分が車 両６４内へ入り込み、ベビーカー１０は水平とされて、後輪５０は、浮いた状態 となる。前輪脚１４を折畳位置へ回動させた後、更に、底フレーム３０をロッカ ー６６上でスライドさせると、後輪脚１６の中間部が車体ロッカー部６６に当接 して（図５）押され、後輪脚１６は、折畳方向回動し、カム板８９も後輪脚１６ と同方向に回動する。図１０に示すように、カム板８９の回動に伴い、カム板８ ９の徐変部１０４が第３軸８８の軸頭部１００を摺動し、カム板８９の肉厚部１ ０６が軸頭部１００に当接すると、第３軸８８の軸頭部１００が、支持プレート ７６との近接方向へ押圧されて移動して、第３レバー８２は、この回動方向で第 １レバー７８と当接できない位置へ到り、第１レバー７８から離脱する。この離 脱によって、第２レバー８０は、捩じりコイルばね９６で、矢印Ａ方向に回動し て、係合ピン９４は、カム板８９の係合凹部１０２より図１０で時計方向外周他 端部側に押接する。この後は、後輪脚１６の折畳方向回動に伴い、肉厚部１０６ が軸頭部１００を摺動し、かつ、カム板８９が係合ピン９４と摺接して、カム板 ８９が回動を続け、後輪脚１６は、後輪５０が車体ロッカー部６６上に載って折 畳位置へ到る（図６及び図１０）。

【００３９】 後輪脚１６の折畳位置では、図１０に示すように、カム板８９は、矢印Ａ方向 、矢印Ｂ方向のいずれの方向へも回動付勢力を受けない中立状態を得る。

【００４０】 このように、ベビーカー１０は、前輪脚１４が折畳位置にあるときに後輪脚１ ６の折畳が許容される。そして、前、後輪脚１４、１６が共に折り畳まれた状態 で、ベビーカー１０は、車体ロッカー部６６から車体フロア７２へ到る。

【００４１】 なお、前、後輪脚１４、１６を再度展開させるには、底フレーム３０を車体ロ ッカー部６６上で、車両幅方向外方へスライドさせてベビーカー１０を車両６４ 外へ引き出せばよい。すなわち、底フレーム３０を車体ロッカー部６６上で車両 幅方向外方へスライドさせ、まず、後輪脚１６を手動で展開方向回動させる。こ れによって、図１０の状態から、カム板８９が矢印Ａ方向へ回動し、第２レバー ８０の係合ピン９４がカム板８９の係合凹部１０２内へ係合して、後輪脚１６は 、展開位置を得る。この際、カム板８９の矢印Ａ方向への回動により、第３軸８ ８の軸頭部１００を、肉厚部１０６続いて徐変部１０４が摺動して過ぎ去る。こ の後、前輪脚１４が折畳位置から展開方向回動し、ストッパピン５２が作動レバ ー１０８の他端から離脱すると、連結ロッド１１２を介して第１レバー７８が矢 印Ａ方向に回動し、この回動によって、第３レバー８２は、第１レバー７８の側 面で、支持プレート７６との離間方向の移動を阻止された状態から、第３レバー ８２の回動方向で第１レバー７８と当接できる位置に復帰する（図７の状態に復 帰する）。センサレバー５６が第１位置にあるときに、前輪脚１４が展開方向回 動すると、ロックピン５４がセンサレバー５６の鉤部６０の外周部と当接するが 、センサレバー５６は、鉤部６０が押圧されて矢印Ａ方向（第１位置）に回動し 、ロックピン５４の鉤部６０内への係合が可能となり、前輪脚１４は、展開位置 を得る。

【００４２】 図１１に示すように、車体ロッカー部６６に続く車体フロア７２には、車体フ ロア７２と同一面の格納プレート１１４が取り付けられ、格納プレート１１４に は、結合プレート１１６が、車両幅方向に沿って一列に２個設けられる。各結合 プレート１１６は、図１２乃至図１４に示すように、車両幅方向から見てプレー ト本体１１８と分岐片１２０とを直交させた形状とされ、各結合プレート１１６ に対応して格納プレート１１４にそれぞれ凹設された格納凹部１２２に位置され る。両結合プレート１１６は、格納凹部１２２内において、車両幅方向を軸方向 とする共通の結合プレート軸１２４で軸支され、結合プレート１１６全体が格納 凹部１２２内に格納されてプレート本体１１８が格納凹部１２２を格納プレート １１４と同一面で閉成する格納位置（図１２の位置）と、プレート本体１１８が 垂直に立ち上がり分岐片１２０が格納凹部１２２を閉成する立上位置（図１３、 図１４の位置）との間で、結合プレート軸１２４回りに連動して回動自在となる 。格納位置では、分岐片１２０が格納凹部１２２の内側壁１２６と当接して格納 方向回動が阻止され、立上位置では、プレート本体１１８が格納凹部１２２の開 口縁１２８に当接して立上方向回動が阻止される。結合プレート軸１２４には、 図示しない捩じりコイルばねが嵌合して、捩じりコイルばねによれば、結合プレ ート１１６は、立上方向（矢印Ｄ方向）へ回動付勢される。通常は、結合プレー ト１１６は、図示しない止め具で、矢印Ｂ方向の回動付勢力に抗して格納位置に 保持されるが、格納プレート１１４に設けられた操作ノブ１３０をスライド操作 することにより、止め具が外れ、結合プレート１１６は立上位置を得る。

【００４３】 結合プレート１１６を立上位置から格納させるには、結合プレート１１６を格 納方向へ手動で押圧回動すればよく、格納位置で、止め具が働く。

【００４４】 結合プレート１１６の立上方向は、車両後方側から（矢印Ｄ方向）とするのが よい。これによれば、結合プレート１１６の立上位置で、意に反して助手席シー ト６８が後退して、プレート本体１１８と当接する場合、結合プレート１１６は 、助手席シート６８で押されて格納方向へ回動するので、助手席シート６８と結 合プレート１１６との間の干渉は防止される。

【００４５】 結合プレート１１６に対応して、底フレーム３０の籠載置部３６の下面には、 図１５及び図１６に示すように、ベビーカー前後方向に延びる結合溝１３２が形 成される。結合溝１３２は、底フレーム３０の下面に凹設されて結合溝１３２か らガイド片３８間に連続する第１凹部１３４と、ガイド片３８間と、ガイド片３ ８間と連続しステップ３２の下面に形成される第２凹部１３６とよりなる案内部 １３８を介してベビーカー前方へ開放される。案内部１３８のベビーカー幅方向 の間隔は、結合溝１３２からベビーカー前方へ向けて次第に広がるようにされる 。

【００４６】 底フレーム３０が、車両幅方向内方へ、車体フロア７２をスライドするのに伴 い、結合プレート１１６は、案内部１３８に案内されて、結合溝１３２内に導入 されて係合する。

【００４７】 結合プレート１１６が結合溝１３２に係合した状態では、ベビーカー１０の左 右への移動は阻止される。

【００４８】 図１３に示すように、２個の結合プレート１１６のうち車両幅方向外側の結合 プレート１１６では、プレート本体１１８が車両前後方向から見て、車両幅方向 外方を開放するコ字型に形成され、開放先端間には、上下方向を軸方向とする結 合ピン１４０が掛け渡され、結合ピン１４０に対応して、底フレーム３０の籠載 置部３６の下面には、上下方向を軸方向とする係止プレート軸１４２で軸支され る係止プレート１４４が設けられる。結合プレート１１６が結合溝１３２内をベ ビーカー後方へ相対的に移動するのに伴い、結合ピン１４０が係止プレート１４ ４を押圧する。この押圧によって、係止プレート１４４は、係止プレート軸１４ ２の回りに矢印Ｃ方向へ回動して、結合ピン１４０が、係止プレート１４４に形 成された係止凹部１４６で係止される。

【００４９】 これによって、底フレーム３０と車体フロア７２との間が結合される。 なお、各結合プレート１１６の立上状態で、各結合プレート１１６のプレート 本体１１８の車両後方側の面には、車両幅方向にこの外方端から内方端に渡って 抜け止め溝２５０が形成され、抜け止め溝２５０に対応してベビーカー１０側の 結合溝１３２内には、図示しない抜け止め突起が設けられ、結合プレート１１６ が結合溝１３２内を移動するのに伴い、その抜け止め突起が抜け止め溝内に挿入 されて嵌合し、ベビーカー１０の上下方向の抜け止めがなされる。抜け止め溝２ ５０の車両幅方向内方側は、溝幅が均一に形成されて止め部２５２とされ、抜け 止め溝２５０の車両幅方向外方側は、車両幅方向外方へ向けて次第に溝幅が広く なるように形成されて案内部２５４とされ、ベビーカー１０側の抜け止め突起は 、案内部２５４に案内されて、止め部２５２へ向けて移動し、止め部２５２にお いて、底フレーム３０と車体フロア７２との間の結合位置が得られる。案内部２ ５４は車両幅方向外方へ向けて次第に溝幅が広くなるように形成されているので 、止め部２５２とベビーカー１０側の抜け止め突起との間に、嵌合にあたって上 下方向に高い寸法精度を求めても、ベビーカー１０側の抜け止め突起は容易に止 め部２５２に達し得る。

【００５０】 係止プレート１４４の結合ピン１４０との係止を解除するには、図示しない操 作手段で対応結合プレート１４４を矢印Ｃ方向と反対方向に回動すればよい。

【００５１】 底フレーム３０と車体フロア７２との間が結合された後、図１７に示すように 、ベビーカー１０のベビーカーシート２０を、２点鎖線で示す状態から矢印Ｅ方 向に旋回してシートバッグ４２を助手席シート６８のシートバッグ１４８と背中 合わの状態にし（実線で示す状態）、ベビーカーシート２０が車両後方を向くよ うに、すなわち、シートクッション４０に着座する子供が、車両後方を向くよう にされる。

【００５２】 ここで、図１８に示すように、助手席シート６８のシートバッグ１４８の背面 には、アシストグリップ１５０が設けられ、アシストグリップ１５０は、シート バッグ１４８の背面に沿って車両幅方向に延びる背部１５２と、背部１５２の両 端でシートバッグ１４８に固着される腕部１５４、１５６とよりなり、車両幅方 向外方側の腕部１５６は、図１９及び図２１に示すように、車両上下方向から見 て車両幅方向外方を開放したコ字型に形成され、コ字型内には、案内スライダ１ ５８が、車両幅方向に沿ってスライド自在に設けられる。案内スライダ１５８は 、図示しない付勢手段によってコ字型内の開放端位置（図１９、図２１に示す位 置）へ付勢される。

【００５３】 一方、ベビーカーシート２０のシートバッグ４２の背面には、ストライカ１６ ０が設けられる。ストライカ１６０は、シートバッグ４２の背面に沿って上下方 向に延びる背部１６２と、上下端でシートバッグに固着される腕部１６４とより なり、背部１６２には、中央に、結合孔１６５が形成される。

【００５４】 ベビーカーシート２０のシートバッグ４２の傾きを調整してシートバッグ４２ の背面の高さ方向中央部４３を、助手席シート６８のアシストグリップ１５０の 背部１５２と摺接させて、ベビーカーシート２０を旋回すると（図１９）、スト ライカ１６０の背部１６２が案内スライダ１５８に当接する。更に、ベビーカー シート２０の旋回を続けると、図２０に示すように、案内スライダ１５８はスト ライカ１６０で押圧されて、コ字型内の底に向けて引っ込むようにスライドし、 ストライカ１６０の背部１６２をコ字型内に導く。なお、案内スライダ１５８の ストライカ１６０の背部１６２との当接部は、その背部１６２の外周に対応して 湾曲形成され、ストライカ１６０の背部１６２がコ字型内に的確に導かれる。

【００５５】 アシストグリップ１５０の腕部１５６には、助手席シート６８のシートバッグ １４８側から結合ピン１６６がコ字型内へ向けて移動付勢されており、案内スラ イダ１５８がコ字型内の開放端にあると（図１９）、結合ピン１６６のコ字型内 への移動が、案内スライダ１５８によって阻止され、ストライカ１６０がコ字型 内に入り、案内スライダ１５８がコ字型内の底へ向けてスライドすると（図２０ ）、結合ピン１６６は、コ字型内へ突入移動し、そして、ストライカ１６０の結 合孔１６５内に挿入係合される。

【００５６】 これによって、ベビーカーシート２０のシートバッグ４２と車両シート６８の シートバッグ１４８との間が結合される。

【００５７】 結合ピン１６６をストライカ１６０の結合孔１６５から離脱するには、助手席 シート６８のシートバッグ１４８に設けた操作ボタン１６８（図１８）を押せば よい。

【００５８】 次に、上記実施例の作用を説明する。 ベビーカー１０は、図１に示すように、前、後輪脚１４、１６が共に展開位置 にあるとき、走行可能となる。

【００５９】 ベビーカー１０を車両へ搭載するには、まず、助手席シート６８を前方へ移動 し、シートバッグ１４８を前方へ倒して、その位置姿勢を固定する。

【００６０】 続いて、結合プレート１１６を車体フロア７２から立ち上げる。 次に、前輪４６を浮かせてベビーカー１０のステップ３２を車体ロッカー部６ ６上に載せ、センサレバー５６が車体ロッカー部６６で押圧回動されると、底フ レーム３０を車体ロッカー６６上でスライドするのに伴い、前輪脚１４が車体ロ ッカー部６６で押圧されて折畳方向回動する。

【００６１】 前輪脚１４が折畳位置を得ると、後輪脚１６の折畳が許容され、また、後輪脚 １６は浮いた状態となり、底フレーム３０が車体ロッカー部６６上でスライドす るのに伴い、後輪脚１６が車体ロッカー部６６で押圧されて折畳方向回動する。

【００６２】 これにより、前輪脚１４の展開位置から折畳位置へのスライドが可能となるに は、ステップ３２が車体ロッカー部６６上へ載ることが必要とされ、ステップ３ ２が車体ロッカー部６６上へ載ったことを確認せずとも、前輪脚１４の折り畳み を可能とするべくタイミングが的確に得られ、ベビーカー１０の車両への搭載操 作が容易かつ迅速となる。

【００６３】 底フレーム３０が、車体ロッカー部６６上に続き、車体フロア７２上をスライ ドする際、結合プレート１１６は、案内部１３８で案内されて、結合溝１３２へ 導入される。

【００６４】 そして、結合溝１３２において、結合プレート１１６が係止プレート１４４で 係止される。

【００６５】 案内部１３８は、ベビーカー前方へ向けて拡幅されているので、底フレーム３ ０の車体フロア７２上でのスライド当初、ベビーカー１０の位置、向きに過度の 注意を払うことなく、結合プレート１１６は、案内部１３８内に位置でき、そし て、結合プレート１１６が案内部１３８内に位置する限り、結合プレート１１６ と結合溝１３２との係合位置の確認を要せず、底フレーム３０の車体フロア７２ 上でのスライドに伴い、結合プレート１１６が結合溝１３２内に導入される。

【００６６】 これにより、ベビーカー１０の車体への固定にあたって、容易かつ迅速な固定 操作が果たされる。

【００６７】 この後、ベビーカーシート２０の向きを車両後方とすべくベビーカーシート２ ０を旋回し、ベビーカーシート２０のシートバッグ４２と車両シート６８のシー トバッグ１４８との背面間が、結合ピン１６６と結合孔１６５との係合によって 結合される。

【００６８】 これにより、ベビーカー１０は、この上下で車体と固定され、重心が高くても 、確実な固定が実現される。

【００６９】 その固定をより確実とするために、結合孔１６５が結合ピン１６６と結合する ときの、ベビーカーシート２０の旋回位置は、固定するのが好ましい。

【００７０】 また、ベビーカーシート２０のシートバッグ４２背面をアシストグリップ１５ ０の背部１５２と摺接させるように、ベビーカーシート２０のシートバッグ４２ を傾動してベビーカーシート２０を旋回すれば、結合孔１６５が結合ピン１６６ との係合位置に到達する。

【００７１】 これにより、固定操作が容易かつ迅速となる。 なお、ベビーカーシート２０のシートバッグ４２と助手席シート６８のシート バッグ１４８との背面間の結合は、次の説明する変形例も可能である。

【００７２】 すなわち、図２２及び図２３に示すように、助手席シート６８のシートバッグ １４８のアシストグリップ２００の車両幅方向内方の腕部２０２に、上下方向を 軸方向とする結合ピン２０４が設けられる。一方、ベビーカーシート２０のシー トバッグ４２の背面には、この背面に沿って車両幅方向に張出部２０５が延出さ れ、張出部の車両幅方向内方端部には、結合ピンが係合できる結合凹部２０６が 設けられ、結合凹部２０６の開放端が、閉成蓋２０９で閉成される。ベビーカー シート２０のシートバッグ４２の背面のトップ部４１をアシストグリップ２００ の背部１５２と摺接させて、ベビーカーシート２０を矢印Ｅ方向へ旋回すると、 閉成蓋２０９が結合ピン２０４と当接して押圧され、結合凹部２０６の開放端を 開放するように矢印Ｇ方向へ移動し、結合ピン２０４が結合凹部２０６内に係合 される。係合された後、閉成蓋２０９は、矢印Ｇ方向と反対方向へ移動復帰し、 結合凹部２０６の開放端を閉じ、ベビーカーシート２０のシートバッグ４２と、 助手席シート６８のシートバッグ１４８との背面間が結合される。

【００７３】 結合ピン２０４を結合凹部２０６から離脱するには、ベビーカーシート２０の シートバッグ４２に設けた操作ボタン２０８を押せばよい。操作ボタン２０８を 押すと、閉成蓋２０９が、結合凹部２０６の開放端を開放するように矢印Ｇ方向 へ移動する。

【００７４】 本考案は、上記実施例及び変形例に限定されるものでなく、要旨を変更しない 限り、種々の変更が可能である。

【００７５】 例えば、上記実施例では、ステップ３２が車体ロッカー部６６上に載ると、セ ンサレバー５６が回動してロックピン５４から離脱するが、ステップ３２が車体 ロッカー部６６上に載ったことを検出し、この検出に基づき、別の操作でロック ピン５４との離脱操作を行ってもよい。

【００７６】 センサレバー５６は、車両への搭載にあたって、ステップ３２を車体ロッカー 部６６上へ載せると、これが少なくとも一要件となって、その後、ベビーカー本 体１２が車体ロッカー部６６上でスライドするのに伴い前輪脚１４が車体ロッカ ー部６６で押圧されて展開位置から折畳位置への移動が可能となるのであればよ い。

【００７７】 また、上記実施例では、前輪、後輪脚１４、１６は、左右が、前、後脚軸４４ 、４６で連動する構成となっているが、これに限定されず、前輪、後輪脚が別個 に回動し、そして、後輪脚の折り畳み機構を個々に備えてもよい。更には、前輪 脚、後輪脚の折り畳機構は、上記実施例に限定されない。

【００７８】 更に、上記実施例では、底フレーム３０の下面が、車体ロッカー部、車体フロ アに直接、接地して、スライドするが、これに限らず、底フレームの下面に案内 ローラを設け、案内ローラを介して底フレームを車体ロッカー部６６上から車体 フロア７２上で移動させてもよい。

【００７９】 また、上記実施例では、助手席シート６８と後席シートとの間の車体フロア７ ２にベビーカー１０が搭載されるが、これに限定されず、ベビーカー１０が搭載 される車体フロアは、他の部位であってもよい。

【００８０】 ベビーカー１０の車両６４への固定は、上記実施例及び変形例に限定されるも のではない。例えば、上記実施例では、底フレーム３０と車体フロア７２との間 の結合にあたって、結合プレート１１６が２個設けられているが、これに限定さ れず、結合プレート１１６の個数、形状等は任意である。また、ベビーカーシー ト２０のシートバッグ４２と助手席シート６８のシートバッグ１４８との背面間 の結合も、上記実施例及び変形例に限定されない。

【００８１】 また、上記実施例では、ベビーカー１０は、車両への搭載にあたって、ベビー カーシート２０が車両後方を向くようにされ、ベビーカーシート２０のシートバ ッグ４２と助手席シート６８のシートバッグ１４８との背面間が結合されるが、 必ずしもそのようにする必要はない。

【００８２】

【考案の効果】

本考案に係るベビーカーの脚折り畳み構造によれば、ベビーカーの車両への搭 載にあたって、容易かつ迅速な搭載操作が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るベビーカーの脚折り畳
み構造を適用したベビーカーを、この幅方向から見た図
である。

【図２】ベビーカーの斜視図である。

【図３】ベビーカーのステップを車体ロッカー部上に載
せた状態の、図１に対応する作動図である。

【図４】前輪脚の折畳中途の、図１に対応する作動図で
ある。

【図５】前輪脚が折畳位置にあり、後輪脚が折畳を開始
しようとするときの、図１に対応する作動図である。

【図６】前輪脚及び後輪脚が共に折畳位置にあるとき
の、図１に対応する作動図である。

【図７】後輪脚の折畳機構を、ベビーカー幅方向から見
た図である。

【図８】後輪脚の折畳機構の分解斜視図である。

【図９】前輪脚が折畳位置にあるときの、後輪脚の折畳
機構の、図７に対応する作動図である。

【図１０】後輪脚が折畳位置にあるときの、後輪脚の折
畳機構の、図７に対応する作動図である。

【図１１】ベビーカーが搭載される車両の車体フロアを
示す、車両外方から見た斜視図である。

【図１２】連結プレートの格納状態を示す斜視図であ
る。

【図１３】連結プレートの立上状態を示す斜視図であ
る。

【図１４】連結プレートの立上状態を、車両幅方向外方
から見た図である。

【図１５】底フレームを見上げて示す斜視図である。

【図１６】底フレームの、下方から見た図である。

【図１７】車体フロアでベビーカーのシートの旋回状態
を示す、車両内方から見た斜視図である。

【図１８】ベビーカーシートの旋回中途を、助手席シー
トと共に示す斜視図である。

【図１９】ベビーカーシートの旋回中途を、助手席シー
トと共に示す、見下げ図である。

【図２０】ベビーカーシートのシートバッグの、助手席
シートのシートバッグとの結合状態を示す、図１９に対
応する図である。

【図２１】助手席シートのアシストグリップの要部を示
す斜視図である。

【図２２】ベビーカーシートのシートバッグと、助手席
シートのシートバッグとの間の結合の変形例を示す、見
下げ図である。

【図２３】図２２の変形例を、車両幅方向外方から見た
図である。

【符号の説明】

１０ ベビーカー １２ ベビーカー本体 １４ 前輪脚 １６ 後輪脚 ３２ ステップ（ベビーカー本体前端部） ５６ センサレバー（阻止手段） ６４ 車両 ６６ 車体ロッカー部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベビーカーのベビーカー本体に支持され
   展開位置と折畳位置との間で移動できる前輪脚と、 前記ベビーカー本体に支持され展開位置と折畳位置との
   間で移動でき、前輪脚の折畳位置で、折畳位置から展開
   位置への移動が許容され、ベビーカーを車両へ搭載する
   ために前輪脚の折り畳み後に折り畳まれる後輪脚と、 通常は前輪脚の展開位置から折畳位置への移動を阻止す
   るが、ベビーカーを車両へ搭載するためにベビーカー本
   体前端部を車体ロッカー部上に載せると、これが少なく
   とも一要件となって、ベビーカー本体が車体ロッカー部
   上を移動するのに伴い前輪脚が車体ロッカー部で押圧さ
   れて展開位置から折畳位置へ移動するのが可能となる阻
   止手段と、 を備えたことを特徴とするベビーカーの脚折り畳み構
   造。