JPH068343Y2 - 一方向クラッチ - Google Patents
一方向クラッチInfo
- Publication number
- JPH068343Y2 JPH068343Y2 JP1988126397U JP12639788U JPH068343Y2 JP H068343 Y2 JPH068343 Y2 JP H068343Y2 JP 1988126397 U JP1988126397 U JP 1988126397U JP 12639788 U JP12639788 U JP 12639788U JP H068343 Y2 JPH068343 Y2 JP H068343Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sprag
- way clutch
- cage
- outer diameter
- diameter side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Pulleys (AREA)
- Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、鼓状断面を有するスプラグを利用した一方向
クラッチにかかり、特に稼働時に外部から伝わる振動に
伴う保持器のがたつきを抑制するように改良した技術に
関する。
クラッチにかかり、特に稼働時に外部から伝わる振動に
伴う保持器のがたつきを抑制するように改良した技術に
関する。
〈従来の技術〉 従来のこの種、スプラグ利用の一方向クラッチとして、
例えば特開昭62-56628号公報に示すようなものがある。
例えば特開昭62-56628号公報に示すようなものがある。
この公報の一方向クラッチでは、第３図ないし第６図に
示すように、鼓状断面を有するスプラグ１が、環状の保
持器２およびその内周側で筒状に保持された帯状体より
なるばね３の円周数箇所にそれぞれ形成されてある複数
の窓４，５に挿通され、このスプラグ１の一面６側に対
してばね３に備える舌片状の押さえ片７を弾性圧接させ
てスプラグ１が起立姿勢となるように付勢されている。
なお、２Ａ，２Ｂは保持器２の軸方向両端に設けられた
補強用リブである。
示すように、鼓状断面を有するスプラグ１が、環状の保
持器２およびその内周側で筒状に保持された帯状体より
なるばね３の円周数箇所にそれぞれ形成されてある複数
の窓４，５に挿通され、このスプラグ１の一面６側に対
してばね３に備える舌片状の押さえ片７を弾性圧接させ
てスプラグ１が起立姿勢となるように付勢されている。
なお、２Ａ，２Ｂは保持器２の軸方向両端に設けられた
補強用リブである。
この一方向クラッチを内外輪８，９間に装着する場合、
この内外輪８，９間の空間を円周で等間隔にするため
に、一般的に、第３図に示すように、一方向クラッチの
両側部を、断面ほぼコ字形状の環状側板10，11で挟んで
いる。この装着状態において、スプラグ１の径方向内外
のカム部１Ａ，１Ｂが押さえ片７の付勢力によって内外
輪８，９それぞれに圧接しており、保持器２の補強用リ
ブ２Ａ，２Ｂと、両環状側板10，11の各外径側円筒部1
2，13との間の対面隙間は、特に管理されておらず、大
きなものとなっている。
この内外輪８，９間の空間を円周で等間隔にするため
に、一般的に、第３図に示すように、一方向クラッチの
両側部を、断面ほぼコ字形状の環状側板10，11で挟んで
いる。この装着状態において、スプラグ１の径方向内外
のカム部１Ａ，１Ｂが押さえ片７の付勢力によって内外
輪８，９それぞれに圧接しており、保持器２の補強用リ
ブ２Ａ，２Ｂと、両環状側板10，11の各外径側円筒部1
2，13との間の対面隙間は、特に管理されておらず、大
きなものとなっている。
一方向クラッチの動作としては、例えば内側部材８を第
５図中の矢印方向に回転させると、スプラグ１の径方向
内外のカム部１Ａ，１Ｂと内外輪８，９との摺動により
スプラグ１に作用する偶力でスプラグ１が起立姿勢とな
るよう傾動させられて、これが内外輪８，９間で突っ張
るロック状態（第５図二点鎖線参照）となるので、外輪
９が内輪８とともに一体的に回転することになる。それ
に対して、内輪８を前記矢印とは逆方向に回転させる
と、スプラグ１が押さえ片７の付勢力に抗して傾倒させ
られて、それが内外輪８，９間でフリー状態（第５図実
線参照）となるために、外輪９は回転せずに内輪８のみ
回転することになる。
５図中の矢印方向に回転させると、スプラグ１の径方向
内外のカム部１Ａ，１Ｂと内外輪８，９との摺動により
スプラグ１に作用する偶力でスプラグ１が起立姿勢とな
るよう傾動させられて、これが内外輪８，９間で突っ張
るロック状態（第５図二点鎖線参照）となるので、外輪
９が内輪８とともに一体的に回転することになる。それ
に対して、内輪８を前記矢印とは逆方向に回転させる
と、スプラグ１が押さえ片７の付勢力に抗して傾倒させ
られて、それが内外輪８，９間でフリー状態（第５図実
線参照）となるために、外輪９は回転せずに内輪８のみ
回転することになる。
〈考案が解決しようとする課題〉 ところで、上記構成の一方向クラッチを例えば自動車の
オートマチックトランスミッションの内部に利用するこ
とがあるが、このような場所では振動が多く、一方向ク
ラッチに対して繰り返し振動が加わる。従来の一方向ク
ラッチでは内外輪８，９間に装着した状態で、保持器２
が径方向内外に動きうる状態にされていたので、前記振
動により内外輪間の空間で保持器２ががたつくことがあ
った。この保持器２のがたつきがあると、保持器２の窓
内縁がスプラグ１に接触してスプラグ１の異常摩耗を招
くとともに、スプラグ１に対するばね３の押さえ片７の
当接位置がずれて全スプラグ１のロック時の動作が同期
しなくなって一方向クラッチとしての機能が不安定にな
るだけでなく、押さえ片７の塑性変形などを招くことも
ある。
オートマチックトランスミッションの内部に利用するこ
とがあるが、このような場所では振動が多く、一方向ク
ラッチに対して繰り返し振動が加わる。従来の一方向ク
ラッチでは内外輪８，９間に装着した状態で、保持器２
が径方向内外に動きうる状態にされていたので、前記振
動により内外輪間の空間で保持器２ががたつくことがあ
った。この保持器２のがたつきがあると、保持器２の窓
内縁がスプラグ１に接触してスプラグ１の異常摩耗を招
くとともに、スプラグ１に対するばね３の押さえ片７の
当接位置がずれて全スプラグ１のロック時の動作が同期
しなくなって一方向クラッチとしての機能が不安定にな
るだけでなく、押さえ片７の塑性変形などを招くことも
ある。
本考案はこのような事情に鑑みてなされたもので、外部
から伝わる振動の有無に関係なく、保持器のがたつきを
抑制し、一方向クラッチ自体の機能を安定的に行わせる
ようにすることを目的としている。
から伝わる振動の有無に関係なく、保持器のがたつきを
抑制し、一方向クラッチ自体の機能を安定的に行わせる
ようにすることを目的としている。
〈課題を解決するための手段〉 本考案は、内輪と、外輪と、内外輪間に配置された鼓状
断面を有する複数のスプラグと、各スプラグが挿通され
る窓を有するとともに窓内において当該スプラグを起立
姿勢に押圧する押さえ片を有するばねと、ばねを内径側
に保持するとともに、各スプラグに対応する箇所に窓を
有しかつ両端部全周に外径側に延びる補強用リブを形成
した保持器と、保持器の軸方向両端で内外輪間に配置さ
れかつ内外径部の軸方向円筒部がスプラグ側に向くよう
配置された断面ほぼコ字形状の環状側板とを備えた一方
向クラッチにおいて、前記保持器の軸方向両端の補強用
リブの少なくとも一方が、前記環状側板の外径側の軸方
向円筒部にわずかな隙間をもって対向するよう外径側に
延出されて、この延出部分が保持器全体を回転案内させ
るための案内壁とされていることに特徴を有する。
断面を有する複数のスプラグと、各スプラグが挿通され
る窓を有するとともに窓内において当該スプラグを起立
姿勢に押圧する押さえ片を有するばねと、ばねを内径側
に保持するとともに、各スプラグに対応する箇所に窓を
有しかつ両端部全周に外径側に延びる補強用リブを形成
した保持器と、保持器の軸方向両端で内外輪間に配置さ
れかつ内外径部の軸方向円筒部がスプラグ側に向くよう
配置された断面ほぼコ字形状の環状側板とを備えた一方
向クラッチにおいて、前記保持器の軸方向両端の補強用
リブの少なくとも一方が、前記環状側板の外径側の軸方
向円筒部にわずかな隙間をもって対向するよう外径側に
延出されて、この延出部分が保持器全体を回転案内させ
るための案内壁とされていることに特徴を有する。
〈作用〉 本考案の構成によれば、保持器の全体がそれの少なくと
も一方の補強用リブと一体の案内壁によって外輪案内も
しくは外径側の部材で案内されるものとなり、内外輪間
の空間における径方向がたつきが保持器に設けた案内壁
によって微小に管理されるので、外部からの振動が伝わ
っても、保持器のがたつきはほとんど生じない。したが
って、外部での振動発生の有無に関係なく、フリー状態
において保持器の補強用リブと一体の案内壁が外径側円
筒部によって案内されて、保持器が安定的に回転するこ
とになる。
も一方の補強用リブと一体の案内壁によって外輪案内も
しくは外径側の部材で案内されるものとなり、内外輪間
の空間における径方向がたつきが保持器に設けた案内壁
によって微小に管理されるので、外部からの振動が伝わ
っても、保持器のがたつきはほとんど生じない。したが
って、外部での振動発生の有無に関係なく、フリー状態
において保持器の補強用リブと一体の案内壁が外径側円
筒部によって案内されて、保持器が安定的に回転するこ
とになる。
〈実施例〉 以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。
る。
第１図および第２図に本考案の一実施例を示している。
本実施例では従来例との差異が明確となるように従来例
で説明した構成の一方向クラッチと基本的に同様のもの
を採用する。したがって、本実施例の図において従来例
の第３図および第４図と同一の部分に同一の符号を付し
てある。
本実施例では従来例との差異が明確となるように従来例
で説明した構成の一方向クラッチと基本的に同様のもの
を採用する。したがって、本実施例の図において従来例
の第３図および第４図と同一の部分に同一の符号を付し
てある。
本実施例で従来例と異なる構成は、軸方向両端の全周に
存在する補強用リブを、環状側板１０，１１の外径側の
軸方向円筒部１２，１３に対してわずかな隙間△をも
って対向するよう外径側に延出させて、この延出部分を
環状側板１０，１１の外径側の軸方向円筒部１２，１３
によって保持器２を回転案内させるための案内壁１４，
１５としている点である。その他の構成は従来例と同様
なので、説明を省略する。
存在する補強用リブを、環状側板１０，１１の外径側の
軸方向円筒部１２，１３に対してわずかな隙間△をも
って対向するよう外径側に延出させて、この延出部分を
環状側板１０，１１の外径側の軸方向円筒部１２，１３
によって保持器２を回転案内させるための案内壁１４，
１５としている点である。その他の構成は従来例と同様
なので、説明を省略する。
この案内壁14，15と環状側板10，11の外径側円筒部12，
13との間の隙間△を微小（例えば0.1〜0.2mm）に設定
することで、保持器２の径方向でのがたつきを極めて少
なくできる。
13との間の隙間△を微小（例えば0.1〜0.2mm）に設定
することで、保持器２の径方向でのがたつきを極めて少
なくできる。
このような保持器２を備える本実施例の一方向クラッチ
は、フリー状態において、保持器２が環状側板10，11の
外径側円筒部12，13によって案内されて回転するので、
外部からの振動が伝っても保持器２がほとんど偏心回転
しない。そのため、保持器２によって保持されるばね３
の押さえ片７の先端が前記振動の有無に関係なくスプラ
グ１の所定位置に正しく当接するとともに、保持器２の
案内縁がスプラグ１に接触しない。
は、フリー状態において、保持器２が環状側板10，11の
外径側円筒部12，13によって案内されて回転するので、
外部からの振動が伝っても保持器２がほとんど偏心回転
しない。そのため、保持器２によって保持されるばね３
の押さえ片７の先端が前記振動の有無に関係なくスプラ
グ１の所定位置に正しく当接するとともに、保持器２の
案内縁がスプラグ１に接触しない。
このように、案内壁14，15は、従来の補強用リブとして
の機能に加えて前述したような種々な役割りを果たすも
ので、従来の補強用リブと違って案内壁14，15の外径の
円筒度を精度良く管理している。また、保持器２の回転
時においてその案内壁14，15と外径側円筒部12，13とは
微小の隙間△を介して案内される非接触状態となる。
仮に過大な荷重が加わったときなどに前記両者の接触が
あっても、環状側板10，11がメタルなどの滑り軸受材料
で形成されるものなので、前記接触による焼付きや案内
壁14，15の外側面と環状側板10，11の内側面との間およ
び案内壁１４，１５の外周面と環状側板１０，１１の外
径側円筒部１２，１３の内周面との間の摺動部分の焼付
きは有効に防止できる。しかも、案内壁１４，１５が全
周に連続しているので、保持器２全体のラジアル方向お
よび円周方向での耐荷重性が向上して、変形を抑制でき
るようになる。
の機能に加えて前述したような種々な役割りを果たすも
ので、従来の補強用リブと違って案内壁14，15の外径の
円筒度を精度良く管理している。また、保持器２の回転
時においてその案内壁14，15と外径側円筒部12，13とは
微小の隙間△を介して案内される非接触状態となる。
仮に過大な荷重が加わったときなどに前記両者の接触が
あっても、環状側板10，11がメタルなどの滑り軸受材料
で形成されるものなので、前記接触による焼付きや案内
壁14，15の外側面と環状側板10，11の内側面との間およ
び案内壁１４，１５の外周面と環状側板１０，１１の外
径側円筒部１２，１３の内周面との間の摺動部分の焼付
きは有効に防止できる。しかも、案内壁１４，１５が全
周に連続しているので、保持器２全体のラジアル方向お
よび円周方向での耐荷重性が向上して、変形を抑制でき
るようになる。
なお、上記実施例では図示した構造の一方向クラッチに
本考案を適用した例を挙げているが、単一の保持器を使
用する形式の一方向クラッチであれば本考案を適用でき
る。
本考案を適用した例を挙げているが、単一の保持器を使
用する形式の一方向クラッチであれば本考案を適用でき
る。
〈考案の効果〉 以上説明したように、本考案によれば、外部から伝わる
振動の有無に関係なく保持器のがたつきを抑制できるか
ら、保持器で保持するばねの径方向での変位が起きな
い。そのため、従来のように保持器の案内縁がスプラグ
に当接することがないとともに、スプラグに対するばね
の押さえ片の当接位置ずれが起こらなくなる。したがっ
て、スプラグと保持器の窓との接触による異常摩耗を防
止でき、さらにスプラグの適切な位置に押さえ片を当接
させることができるので、全スプラグのロック時やフリ
ー時における傾動動作の同期がとれるなど、安定的に機
能できるようになった。しかも、案内壁が全周に連続す
るものなので、保持器全体のラジアル方向および円周方
向での耐荷重性が向上して、変形を抑制できるようにな
る。
振動の有無に関係なく保持器のがたつきを抑制できるか
ら、保持器で保持するばねの径方向での変位が起きな
い。そのため、従来のように保持器の案内縁がスプラグ
に当接することがないとともに、スプラグに対するばね
の押さえ片の当接位置ずれが起こらなくなる。したがっ
て、スプラグと保持器の窓との接触による異常摩耗を防
止でき、さらにスプラグの適切な位置に押さえ片を当接
させることができるので、全スプラグのロック時やフリ
ー時における傾動動作の同期がとれるなど、安定的に機
能できるようになった。しかも、案内壁が全周に連続す
るものなので、保持器全体のラジアル方向および円周方
向での耐荷重性が向上して、変形を抑制できるようにな
る。
第１図および第２図は本考案の一実施例にかかり、第１
図は一方向クラッチの使用状態を示す縦断正面図、第２
図は一方向クラッチの一部を示す縦断側面図である。 また、第３図ないし第６図は従来例にかかり、第３図は
一方向クラッチの一部の縦断側面図、第４図は第１図に
対応する使用状態の縦断正面図、第５図は一方向クラッ
チの使用状態の縦断側面図、第６図はばねの一部の斜視
図である。 １……スプラグ、２……保持器、 ３……ばね、７……押さえ片、 ９……外輪、１４，１５……保持器の案内壁。
図は一方向クラッチの使用状態を示す縦断正面図、第２
図は一方向クラッチの一部を示す縦断側面図である。 また、第３図ないし第６図は従来例にかかり、第３図は
一方向クラッチの一部の縦断側面図、第４図は第１図に
対応する使用状態の縦断正面図、第５図は一方向クラッ
チの使用状態の縦断側面図、第６図はばねの一部の斜視
図である。 １……スプラグ、２……保持器、 ３……ばね、７……押さえ片、 ９……外輪、１４，１５……保持器の案内壁。
Claims (1)
- 【請求項１】内輪と、外輪と、内外輪間に配置された鼓
状断面を有する複数のスプラグと、各スプラグが挿通さ
れる窓を有するとともに窓内において当該スプラグを起
立姿勢に押圧する押さえ片を有するばねと、ばねを内径
側に保持するとともに、各スプラグに対応する箇所に窓
を有しかつ両端部全周に外径側に延びる補強用リブを形
成した保持器と、保持器の軸方向両端で内外輪間に配置
されかつ内外径部の軸方向円筒部がスプラグ側に向くよ
う配置された断面ほぼコ字形状の環状側板とを備えた一
方向クラッチにおいて、 前記保持器の軸方向両端の補強用リブの少なくとも一方
が、前記環状側板の外径側の軸方向円筒部にわずかな隙
間をもって対向するよう外径側に延出されて、この延出
部分が保持器全体を回転案内させるための案内壁とされ
ていることを特徴とする一方向クラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988126397U JPH068343Y2 (ja) | 1988-09-28 | 1988-09-28 | 一方向クラッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988126397U JPH068343Y2 (ja) | 1988-09-28 | 1988-09-28 | 一方向クラッチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0247433U JPH0247433U (ja) | 1990-03-30 |
| JPH068343Y2 true JPH068343Y2 (ja) | 1994-03-02 |
Family
ID=31377885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988126397U Expired - Lifetime JPH068343Y2 (ja) | 1988-09-28 | 1988-09-28 | 一方向クラッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH068343Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003028199A (ja) * | 2001-07-13 | 2003-01-29 | Koyo Seiko Co Ltd | 一方向クラッチ |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5259255A (en) * | 1975-11-11 | 1977-05-16 | Toyo Bearing Mfg Co | Oneeway sprag clutch |
| FR2583843B1 (fr) * | 1985-06-24 | 1989-07-28 | Skf Cie Applic Mecanique | Ressort pour dispositif de roue libre et assemblage comportant un tel ressort |
| JPH0244095Y2 (ja) * | 1986-02-20 | 1990-11-22 | ||
| JPH0772567B2 (ja) * | 1986-06-24 | 1995-08-02 | エヌエスケー・ワーナー株式会社 | エンドベアリング付ワンウエイクラツチ |
| FR2618195B1 (fr) * | 1987-07-15 | 1991-07-26 | Skf France | Roue libre autocentreuse a paliers lateraux munie d'un dispositif de solidarisation axiale des paliers avec la roue libre. |
-
1988
- 1988-09-28 JP JP1988126397U patent/JPH068343Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0247433U (ja) | 1990-03-30 |
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