JPH0681845U - ドアユニット接続構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車のドアトリムにパワーウィンド等のス
イッチユニットを簡単かつ確実に組み付けることのでき
るユニット接続構造を提供することにある。 【構成】 自動車ドアのインナパネル１に突設した一対
のガイドレール１１と、該ガイドレール１１に対する一
対のスライド係合部１５と該スライド係合部１５に直交
する両外壁面１７とにそれぞればね部１８を突設し、ワ
イヤハーネス６に接続された端子部２３を内側に設けて
なるユニットホルダ５と、該端子部２３に対する接続用
端子部３７を有するユニット７と、該ユニット７に対す
る挿入口８と前記外壁面１７のばね部１８に対する当接
部３１とを有し、前記インナパネル１に組み付けられる
ドアトリム４とにより構成される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のドアトリムにパワーウィンド等のスイッチユニットを簡単 かつ確実に組み付けることのできるユニット接続構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図４は、特開平２−１２７１４３号公報に記載された従来例として、自動車の ドアにパワーウィンド用のスイッチユニットを組み付け接続する構造を示したも のである。

【０００３】 図で、４０は、ドアフレーム、４１は、該ドアフレーム４０のインナパネル４ ２に図示しない防水シートを介して組み付けるドアトリム、４３は、該ドアトリ ム４１の肘置き部４４に装着するスイットユニットを示す。該ドアフレーム４０ 内には、ワイヤハーネス４５を配索して、インナパネル４２の開口４６からその コネクタ部４７を導出させる。そして図５に示すように、該コネクタ部４７を、 ドアトリム４１の肘置き部４４に設けた挿入口４８から導出させてスイッチユニ ット４３のコネクタ部４９に接続し、該スイッチユニット４３を該挿入口４８に 嵌合係止させる。ドアトリム４１は最後にドアフレーム４０に組み付けられる。

【０００４】 しかしながら、上記構造にあっては、ワイヤハーネス４５のコネクタ部４７を 狭い開口４６や挿入口４８から導出させなければならず、接続作業が非常に面倒 であった。

【０００５】 図６は、同公報に記載されたフラットワイヤハーネス一体式のスイッチユニッ ト５０を示すものである。すなわち、フラットワイヤハーネス５１の幹線部５２ をインナパネル（図４の４２参照）にコネクタ５３の接合により一括固定させ、 スイッチユニット５０をドアトリム（４１）の挿入口（４８）に下から潜り通し て固定する。

【０００６】 この構造によれば、ドアフレーム（４０）へのワイヤハーネス５１の配索作業 は楽であるが、スイッチユニット５０をドアトリム（４１）の挿入口（４８）に 下から潜り通さなければならず、またそのために、スイッチユニット５０を接続 する分岐線５４に余長を設けなければならなかった。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、上記した点に鑑み、スイッチユニット等のユニットをワイヤハーネ スに簡単かつ確実に接続でき、しかもワイヤハーネスの余長等の無駄をなくした ユニット接続構造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、自動車ドアのインナパネルに突設した 一対のガイドレールと、該ガイドレールに対する一対のスライド係合部と該スラ イド係合部に直交する両外壁面とにそれぞればね部を突設し、ワイヤハーネスに 接続された端子部を内側に設けてなるユニットホルダと、該端子部に対する接続 用端子部を有するユニットと、該ユニットに対する挿入口と前記外壁面のばね部 に対する当接部とを有し、前記インナパネルに組み付けられるドアトリムとによ り構成されるユニット接続構造を基本とする。

【０００９】

【作用】

ガイドレールにユニットホルダのスライド係合部を係合させ、ドアトリムをイ ンナパネルに組み付けることにより、該ユニットホルダは、該ガイドレールとド アパネルと当接部とに弾性的に接触するばね部によって前後左右遊動自在に保持 される。そして、ドアトリムの挿入口に上方からユニットを挿入することにより 、該ばね部が該挿入口とユニットホルダとの芯ずれを吸収し、該ユニットはスム ーズにユニットホルダに挿着され、端子部相互の確実な接続が行われる。

【００１０】

【実施例】 図１は、本考案に係るユニット接続構造の一実施例を示す分解斜視図、図２は 同じく全体説明図、図３は、組付状態を示す図１のＡ−Ａ相当断面図である。 図で、１は、ドアフレーム２のインナパネル、３は、ドアトリム４の肘置き部 、５は、フラットワイヤハーネス６に接続され、該インナパネル１に取り付けら れるのユニットホルダ、７は、前記肘置き部３の挿入口８からユニットホルダ５ に挿着されるスイッチユニットを示す。

【００１１】 該インナパネル１の車室側壁面９には、ガイド溝１０を有する断面コの字状の 一対の合成樹脂ないしは金属製のガイドレール１１を対向させてネジ止め等によ り固定してある。該ガイドレール１１には、ユニットホルダ５が係合される。

【００１２】 該ユニットホルダ５は、合成樹脂製のホルダ本体１２と、該ホルダ本体１２に 装着されるコネクタ部１３とにより構成される。該ホルダ本体１２は、長方形状 の基板部１４の左右に前記ガイドレール１１に対する一対のスライド係合部１５ を突出形成すると共に、該基板部１４上に略コの字上の枠部１６を立設し、各ス ライド係合部１５，１５の側端面と該スライド係合部１５に直交する基板部１４ ないしは枠部１６の前後外壁面１７に、すなわち該ホルダ本体１２の四方に湾曲 形状のばね片１８を一体に突設させ、さらに該枠部１６の厚肉な後壁１９に、枠 部１６内に臨む開口２０（図３）を有するコネクタ収容室２１を基板部１４の底 面側から開口形成してなるものである。該コネクタ収容室２１には、コネクタ部 １３を挿着させる。

【００１３】 該コネクタ部１３は、合成樹脂製のハウジング２２と該ハウジング２２に挿入 係止される接触端子２３とにより構成される。該ハウジング２２には、複数の端 子収容室２４を並設してあり、該端子収容室２４の上部には、前記コネクタ収容 室２１の開口２０に対応した開口２５を設けてある。該接触端子２３は、一方に 電線圧着部２６、他方に弾性接触部２７を形成したものであり、該電線圧着部２ ６には、フラットワイヤハーネス６を構成する分岐線２８を接続してある。該フ ラットワイヤハーネス６の中間部には、図示しないパワーウィンドモータやドア ミラー、カーテシランプといった各種補機用のコネクタ２９（図１）を接続して あり、前記インナパネル１には、該補機用コネクタ２９を挿入接続させる開口３ ０を設けてある。

【００１４】 そして前記ガイドレール１１のガイド溝１０にユニットホルダ５のスライド係 合部１５を差し込み、補機用コネクタ２９を、インナパネル１の開口３０に臨む 図示しない相手側コネクタに接続することにより、フラットワイヤハーネス６及 び該ユニットホルダ５が仮固定される。該スライド係合部１５に設けた左右のば ね片１８，１８はガイドレール１１内で該ユニットホルダ５を左右方向に遊動可 能に支持させる。そしてインナパネル１にドアトリム４を組み付けることにより 、該ユニットホルダ５上に肘置き部３の挿入口８が位置する。

【００１５】 該肘置き部３の内側面には、ユニットホルダ５の前端のばね片１８に対する当 接部３１を突設してあり、ドアトリム４の組付によって、ユニットホルダ５の前 後のばね片１８，１８は、インナパネル１と該当接部３１とに押接される。従っ て、該ユニットホルダ５は前後左右に遊動可能に自動調芯される。そして、肘置 き部３の挿入口８にスイッチユニット７を挿入する。

【００１６】 該スイッチユニット７は、長方形箱状のハウジング３２内に配線板３３（図３ ）を設け、該配線板３３から上方に一方のフレキシブルプリント基板３４を配索 して、ハウジング上部に該フレキシブル基板３４に接続した押ボタン部３５を配 設すると共に、該配線板３３に接続した他方のフレキシブル基板３６を外部へ導 出させ、前記ユニットホルダの端子部に対する該フレキシブル基板３６の先端側 端子部３７を該ハウジング３２の外壁面３８に固着してなるものである。

【００１７】 該スイッチユニット７は前記挿入口８からユニットホルダ５の枠部１６内に挿 着され、端子部２３，３７が相互に接続する。ここで例え挿入口８とユニットホ ルダ５の芯がずれていても、スイッチユニット７はばね片１８により自動調芯さ れスムーズに挿着される。

【００１８】

【考案の効果】

以上の如くに、本考案によれば、従来のドアユニットを接続するワイヤハーネ スに余長を設けるという無駄がなくなると共に、ユニットをドアトリムの挿入口 に上方から挿入する構造ゆえに作業が楽になり、しかもホルダがユニットを自動 調芯して挿入口とホルダ間の芯ずれを吸収するから、スムーズな挿着と確実な電 気的接続が行われ、装着作業性が一段と向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るユニット接続構造の一実施例を示
す分解斜視図である。

【図２】同じく自動車ドアへの取付状態の概要を示す分
解斜視図である。

【図３】組付状態を示す図１のＡ−Ａ相当断面図であ
る。

【図４】従来のユニット接続構造の概要を示す分解斜視
図である。

【図５】同じく要部分解斜視図である。

【図６】他の従来例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ インナパネル ４ ドアトリム ５ ユニットホルダ ６ フラットワイヤハーネス ７ スイッチユニット ８ 挿入口 １１ ガイドレール １５ スライド係合部 １７ 外壁面 １８ ばね片 ２３ 接触端子 ３１ 当接部 ３７ 端子部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 信時 宜和 広島県安芸郡府中町新地３−１ マツダ株 式会社内 (72)考案者 鈴木 弘 静岡県榛原郡榛原町布引原206−１ 矢崎 部品株式会社内 (72)考案者 佐野 幸治 静岡県榛原郡榛原町布引原206−１ 矢崎 部品株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車ドアのインナパネルに突設した一
   対のガイドレールと、該ガイドレールに対する一対のス
   ライド係合部と該スライド係合部に直交する両外壁面と
   にそれぞればね部を突設し、ワイヤハーネスに接続され
   た端子部を内側に設けてなるユニットホルダと、該端子
   部に対する接続用端子部を有するユニットと、該ユニッ
   トに対する挿入口と前記外壁面のばね部に対する当接部
   とを有し、前記インナパネルに組み付けられるドアトリ
   ムとにより構成されることを特徴とするドアユニット接
   続構造。