JPH0681841B2 - レールの挫屈防止装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、例えば、軌道のカーブ区間等において、気温
が上昇してレールが伸長しカーブ外方に膨らみ挫屈しよ
うとするのを防止するレールの挫屈防止装置に関するも
のである。

〔従来の技術〕

レールは温度変化により伸縮作用をするため軸圧力が生
じるので、レールを締結した枕木をバラスト道床に埋設
安定させてある。特に、近年においては、軌道の破壊を
軽減し、列車の乗り心地を改善するものとして、定尺の
レールを溶接して継目を無くしたロングレール化が広く
採用されているが、該ロングレール化により伸縮作用を
抑制するため、重量が大で締結の確実なPC枕木を使用す
ると共に、十分な量の砕石を道床バラストとして使用す
ることが必要である。これらについて必要な条件が満た
されないと、レールは異常な伸縮をしたり、あるいは、
該レールの軸圧力により挫屈したりして列車運行の安全
を損なうことになる。

このような立場から、PC枕木の道床バラストの中に於け
る水平方向での移動抵抗が重要な意義をもち道床抵抗
（軌框のレール方向への移動抵抗を道床縦抵抗、レール
に直角な方向への移動抵抗を道床横抵抗という。）とし
て所要の値が確保されるよう、PC枕木の断面形状、道床
バラストの枕木端部外方への肩幅や余盛等を設計し保守
管理する必要がある。

急曲線においてロングレールを設置しようとするときに
は、特に道床横抵抗が重要であり、これが不十分である
と軌道は温度上昇時に曲線外方に膨らみだして挫屈する
虞れがある。

これを防止するため従来では、道床に噛み込んでバラス
ト層とPC枕木との間の相対的な移動を抑止するように作
用する金具等を取付ける方法、例えば、第３図に示すよ
うに、枕木１の適宜位置に直角方向に、両側面に翼片2,
2を固定すると共に、両端部に嵌挿孔（図示せず）を設
けた門型状の嵌合体３を嵌合し、該嵌合体３の嵌挿孔
に、先端部を上方に後端部を下方に折曲した楔杆４を嵌
挿して締結した軌道に於ける挫屈防止装置〔実用新案登
録第1074772号（実公昭47−11845号公報）参照〕等があ
る。図中付号５はレール、６はバラストである。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、従来の挫屈防止装置は、前記のようにPC
枕木の横移動動方向に対して直角に締付けるようにして
取付けているため、よほど強固に締結しなければなら
ず、作業が困難であり、しかも、PC枕木の断面形状には
かなりの製作誤差があるため、金具（嵌合体３）の製作
が困難であるという問題がある。

そこで本発明は、前記従来の問題点に鑑みて成されたも
のであって、挫屈防止装置をPC枕木に取付けるという従
来の概念を捨て、断面形状の誤差の少ないレールに取付
けるようにした挫屈防止装置を提供することを目的とす
るものである。

〔課題を解決するための手段〕

そのため本発明では該挫屈防止装置を、レール下面に取
付ける一対のレール受と、該レール受に固定する受圧板
とで構成し、前記レール受を、帯鋼により道床バラスト
内に埋設できるよう深溝状に形成し、その上端にレール
の裾部に嵌合するレール嵌合部を外方に延在されて形成
し、且つ該レール受の中間部よりやゝ下寄りにボルト挿
通孔が穿設されていると共に、前記受圧板を非導電性の
合成樹脂材により長方形状をなすブロック状に形成し、
前記レール受の溝部に嵌合され、鎹ボルトとナットによ
り前記レール受に固定するようにした構造としたもので
ある。

〔作 用〕

本発明の挫屈防止装置は、枕木間において、レールの両
側から該レールを挟込むようにして取付け、該レールの
横移動方向に対向する受圧面を道床中に形成して移動を
阻止するため、確実にレールの挫屈を防止することがで
きる。又、受圧板を非導電性の合成樹脂材によって形成
したので、レールとPC枕木との間に設定された電気的絶
縁性能を確保することができる。

〔実施例〕

以下、本発明は図示せる実施例に従って説明する。

ＡはレールＢの挫屈を防止する挫屈防止装置であって、
レールＢ下面に取付ける一対のレール受11と、該レール
受11に鎹ボルト12とナット13とで固定する受圧板14とで
構成されている。

前記レール受は11は、道床バラスト15内に埋設できるよ
うに深溝状に形成され、その両上端にはレールＢの裾部
16に嵌合するレール嵌合部17が形成されている。該レー
ル嵌合部17は、前記レール受11の左右両端縁から外方に
一体に延在されて形成され、その先端にはレールＢの裾
部16に掛止する掛止部17aが上方に鉤状に折曲されて形
成されている。又、該レール受11の中間部よりやゝ下寄
りには、前記鎹ボルト12を挿通するためのボルト挿通孔
が穿設され、そのうち一方のボルト挿通孔は、鎹ボルト
12の円孤状に折曲された折曲部を収納し、該鎹ボルト12
の中間部が該レール受11の側面に密着できるように一対
のレール受11の中央に向かって延在する長孔18状に形成
されている。

又、前記受圧板14は、非導電性の合成樹脂材により、前
記レール受11の溝部に嵌合密着される肉圧を有する長方
形をなすブロック状に形成され、その側面には適宜間隔
を存して一対のボルト挿通孔（図示せず）が穿設され、
そのうち一側の開口端は、前記レール受11に穿設された
ボルト挿通孔と同様に中央に向かって延在する長孔状に
形成されている。

尚、図中19はPC枕木、20は該PC枕木19とレールＢとの間
に介装されたパッドである。

前記のようにして構成された挫屈防止装置ＡをレールＢ
に取付けるには、予め該挫屈防止装置Ａを取付けようと
するレールＢ下部の道床バラスト15を取除いておく。そ
して、受圧板14に一対のレール受11を嵌合させた後、そ
れをレールＢ下方に挿入し、レール受11の上端開口部を
広げ、該レール受11の上端に形成されたレール嵌合部17
の掛止部17aをレールＢの裾部16に掛止させる。（該受
圧板14は帯鋼によって形成されているため弾力性があ
り、したがって、該弾力性に抗して開口部を広げた後、
その力を開放すれば該弾力性により元の位置に戻りレー
ルＢの裾部16に掛止部17aが掛止される。）次に、レー
ル受11に穿設されたボルト挿通孔と受圧板14に穿設され
たボルト挿通孔とを一致させ、該ボルト挿通孔に鎹ボル
ト12を挿通させ、座金21を介してナット13を螺締する。
然る後、取除いた道床バラスト15を戻し、挫屈防止装置
Ａを埋設して作業が完了する。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明によれば、挫屈防止装置を、レ
ール下面に取付ける一対のレール受と、該レール受に固
定する受圧板とで構成し、前記レール受を、帯鋼により
道床バラスト内に埋設できるよう深溝状に形成し、その
上端にレールの裾部に嵌合するレール嵌合部を外方に延
在して形成し、且つ該レール受の中間部よりやゝ下寄り
にボルト挿通孔が穿設されていると共に、前記受圧板を
非導電性の合成樹脂材により長方形をなすブロック状に
形成し、前記レール受の溝部に嵌合され、鎹ボルトとナ
ットにより前記レール受に固定するようにした構造と
し、枕木間において、レールの両側から該レールを挟込
むようにして取付け、該レールの横移動方向に対向する
受圧面を道床中に形成して移動を阻止するため、確実に
レールの挫屈を防止することができる。

又、本発明によれば、挫屈防止装置を、断面形状の誤差
の少ないレールに取付けるようにしたので、該挫屈防止
装置の製作が容易で、しかも構造も簡単であるため安価
に提供することができるだけではなく、取付けも容易で
あるため、作業性も向上する。

更に本発明によれば、レール受に穿設したボルト挿通孔
のうち、一方のボルト挿通孔を横方向に長い長孔状と
し、鎹ボルトで受圧板を固定するようにしたので、一対
のレール受を連結して一体化することが出来、より強固
に固定することが出来るという実用上有益な効果を有す
るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による挫屈防止装置をレールに取付けた
状態を示す側面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面図、
第３図は従来の挫屈防止装置をコンクリート枕木に取付
けた状態を示す側面図である。 Ａは挫屈防止装置、Ｂはレール、11はレール受、14は受
圧板、15は道床バラスト、16はレールＢの裾部、17はレ
ール嵌合部。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】枕木間において、レール下面に取付けられ
   る一対のレール受と、該レール受に固定される受圧板と
   で構成され、前記レール受は、帯鋼により道床バラスト
   内に埋設できるよう深溝状に形成され、その上端にはレ
   ールの裾部に嵌合するレール嵌合部が外方に延設されて
   形成され、且つ該レール受の中間部よりやゝ下寄りにボ
   ルト挿通孔が穿設されていると共に、前記受厚板は非導
   電性の合成樹脂材により長方形状をなすブロック状に形
   成され、前記レール受部の溝部に嵌合され、鎹ボルトと
   ナットにより前記レール受に固定されるようになされて
   いることを特徴とするレールの挫屈防止装置。
2. 【請求項２】ボルト挿通孔のうち、一方のボルト挿通孔
   は横方向に長い長孔状に形成されていることを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項に記載のレールの挫屈防止装
   置。