CN220767567U - 一种扣压式减振扣件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种扣压式减振扣件，包括硫化式上铁垫板、下铁垫板、绝缘耦合垫板、T型螺栓、弹条及道钉，其中硫化式上铁垫板设置在下铁垫板的上方，下铁垫板设置在绝缘耦合垫板的上方，T型螺栓将弹条固定在硫化式上铁垫板之上且用于固定钢轨，道钉贯穿下铁垫板与基础内的套管连接固定；硫化式上铁垫板由铁垫板层以及设置在其上、下两侧的橡胶层构成，橡胶层与铁垫板层硫化为一体。本实用新型的优点是：该扣件所需零部件少，安装、拆卸以及调整操作简单，提高了扣件的组装效率，且非常方便现场的安装和后期运营过程中的维护；优化阻尼性能，在实现低垂向刚度的同时，通过与下铁垫板的限位装置来保持钢轨的横向与纵向稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢轨扣件技术领域，尤其是一种扣压式减振扣件。
背景技术
目前，常规的钢轨扣件通过在钢轨下方或铁垫板下方设置具有一定弹性的一层或多层减振垫，例如“轨下垫”、“中间减振垫”来实现减振的目的，即具有减振效果的减振扣件。然而，当减振垫与铁垫板采用分体式结构时，常常会因为运营期列车的行驶振动导致两者之间的移位导致减振作用的下降，严重时减振垫会失去效用。同时，传统的减振扣件主要是压缩型减振扣件，其减振垫是主要受到压缩，但是其安装高度较高，限制了钢轨的标高。此外，采用分体式结构的减振扣件零部件数量多，安装不便。
发明内容
本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种扣压式减振扣件，通过将上铁垫板直接与橡胶层硫化为一体，优化阻尼性能，实现低垂向刚度的同时，还能通过与下铁垫板的限位装置来保持钢轨的横向与纵向稳定性。
本实用新型目的实现由以下技术方案完成：
一种扣压式减振扣件，其特征在于：包括硫化式上铁垫板、下铁垫板、绝缘耦合垫板、T型螺栓、弹条及道钉，其中所述硫化式上铁垫板设置在所述下铁垫板的上方，所述下铁垫板设置在所述绝缘耦合垫板的上方，所述T型螺栓将所述弹条固定在所述硫化式上铁垫板之上且用于固定钢轨，所述道钉贯穿所述下铁垫板与基础内的套管连接固定；所述硫化式上铁垫板由铁垫板层以及设置在其上、下两侧的橡胶层构成，所述橡胶层与所述铁垫板层硫化为一体。
所述下铁垫板采用中空式结构，所述硫化式上铁垫板的下侧橡胶层置于所述下铁垫板的预留槽内。
所述硫化式上铁垫板设置有限位挡台，所述下铁垫板设置有限位卡扣，所述下铁垫板通过所述限位卡扣与所述限位挡台之间的配合与所述硫化式上铁垫板限位连接。
所述限位连接包括所述硫化式上铁垫板与所述下铁垫板之间的纵向限位和横向限位。
所述道钉处设置有调距盖板。
本实用新型的优点是：该扣件所需零部件少，安装、拆卸以及调整操作简单，提高了扣件的组装效率，且非常方便现场的安装和后期运营过程中的维护；优化阻尼性能，在实现低垂向刚度的同时，还能通过与下铁垫板的限位装置来保持钢轨的横向与纵向稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖面结构示意图；
图3为本实用新型中硫化式上铁垫板的结构示意图；
图4为本实用新型中下铁垫板的结构示意图；
图5为本实用新型中上、下铁垫板之间的限位结构示意图。
实施方式
以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
如图1-5所示，图中标记1-15分别表示为：铁垫板层1、橡胶层2、T型螺栓3、弹条4、道钉5、下铁垫板6、调距盖板7、尼龙套管8、绝缘耦合垫板9、硫化式上铁垫板10、T型螺栓安装孔11、限位挡台12、道钉安装孔13、预留槽14、限位卡扣15。
实施例：如图1至图5所示，本实施例中的扣压式减振扣件主体包括硫化式上铁垫板5、下铁垫板6、绝缘耦合垫板9等结构，其所需零部件少，安装、拆卸以及调整操作简单，提高了扣件的组装效率，且非常方便现场的安装和后期运营过程中的维护。
具体而言，硫化式上铁垫板5由铁垫板层1以及位于其上、下两侧的橡胶层2构成，该铁垫板层1与橡胶层2通过硫化为一体，优化阻尼性能。
硫化式上铁垫板5通过贯穿其T型螺栓安装孔11的T型螺栓3与下方的下铁垫板6固定连接，同时T型螺栓3通过弹条4对钢轨进行扣紧固定。如图4所示，下铁垫板6采用中空式结构，其中部具有预留槽14，该预留槽14与硫化式上铁垫板10的下层橡胶层2相吻合适配，使该下层橡胶层2直接置于预留槽14内，与传统压缩型减振扣件相比，有效降低了扣件的安装刚度，同时使减振扣件与一般弹性分开式扣件的相互替换更为简便。
在铁垫板6的下方设置有绝缘耦合垫板9，用于起到绝缘作用。铁垫板6的两侧分别开设有道钉安装孔13，使得铁垫板6可通过贯穿道钉安装孔13的道钉5与下方基础固定连接，从而实现减振扣件的整体固定安装。此时，道钉5的预紧力作用于下铁垫板6之上，避免起到减振作用的弹性元件被过度预紧，从而有效保证弹性元件的弹性支撑效果，降低扣件垂向刚度，起到良好的减振作用；同时，能够大幅度降低道钉5的长度，对道钉5的强度安全性非常有利。
在本实施例中，道钉5是与预埋在下方基础内的尼龙套管8构成固定连接。在道钉5的安装位置处设置有调距盖板7，该调距盖板7可根据实际需要进行选择，用于调整道钉5与尼龙套管8之间的距离，从而调整道钉5的安装高度。
结合图3至图5所示，本实施例硫化式上铁垫板10与下铁垫板6之间设置有限位结构，以保证扣件减振效果的同时能够有效地限制扣件的横向和纵向位移，提升扣件的稳定性和安全性。具体而言，在硫化式上铁垫板10的限位挡台12，该限位挡台12形成有横向和纵向的限位槽口；在下铁垫板6的对应位置设置有限位卡扣15，该限位卡扣12可卡接在限位挡台12上，从而形成横向和纵向的位移约束，进而保证钢轨的横向与纵向稳定性。
虽然以上实施例已经参照附图对本实用新型目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本实用新型作出各种改进和变换，故在此不一一赘述。
Claims (5)
1.一种扣压式减振扣件，其特征在于：包括硫化式上铁垫板、下铁垫板、绝缘耦合垫板、T型螺栓、弹条及道钉，其中所述硫化式上铁垫板设置在所述下铁垫板的上方，所述下铁垫板设置在所述绝缘耦合垫板的上方，所述T型螺栓将所述弹条固定在所述硫化式上铁垫板之上且用于固定钢轨，所述道钉贯穿所述下铁垫板与基础内的套管连接固定；所述硫化式上铁垫板由铁垫板层以及设置在其上、下两侧的橡胶层构成，所述橡胶层与所述铁垫板层硫化为一体。
2.根据权利要求1所述的一种扣压式减振扣件，其特征在于：所述下铁垫板采用中空式结构，所述硫化式上铁垫板的下侧橡胶层置于所述下铁垫板的预留槽内。
3.根据权利要求1所述的一种扣压式减振扣件，其特征在于：所述硫化式上铁垫板设置有限位挡台，所述下铁垫板设置有限位卡扣，所述下铁垫板通过所述限位卡扣与所述限位挡台之间的配合与所述硫化式上铁垫板限位连接。
4.根据权利要求3所述的一种扣压式减振扣件，其特征在于：所述限位连接包括所述硫化式上铁垫板与所述下铁垫板之间的纵向限位和横向限位。
5.根据权利要求1所述的一种扣压式减振扣件，其特征在于：所述道钉处设置有调距盖板。
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