CN113215867A - 一种横向限位减振扣件 - Google Patents

Abstract

本发明属减振扣件技术领域，具体的说是一种横向限位减振扣件，包括下铁垫板和上铁垫板以及复合自锁结构和横向限位结构；所述下铁垫板上设置有螺栓孔凸台；所述上铁垫板位于下铁垫板上，并锚固螺栓同步将上铁垫板和下铁垫板固定；所述下铁垫板上固定安装有减振垫；所述上铁垫板上设置有上铁挡肩；所述下铁垫板上设置有下铁挡肩；所述下铁挡肩上放置有限位耐磨片，且限位耐磨片接触并受到上铁挡肩的挤压；本发明采用了一种复合自锁结构，可以通过旋转复合自锁结构顶部的自锁环实现扣件的预组装、拆卸以及上、下铁垫板之间预紧力的调整。本发明减振性能和稳定性良好，且便于拆卸维修。

Description

一种横向限位减振扣件

技术领域

本发明属减振扣件技术领域，具体的说是一种横向限位减振扣件。

背景技术

在城市轨道交通领域，双层减振扣件是最常用的中等减振。随着社会对减振降噪的重视度日益增加，轨道市场对减振扣件有了更高的减振性能需求。扣件的减振性能与其垂向刚度有着直接关系，刚度越低，减振性能越好。钢轨受到车轮垂向载荷和横向载荷的两重作用，扣件的垂向刚度降低会间接导致钢轨横向稳定性变差，现有双层减振扣件难以满足减振性能和稳定性的双重要求。另外，随着线路的投入运营，减振单元(主要指中间减振垫或板下减振垫)将发生一定程度的压缩永久变形，这将导致双层减振扣件上、下铁垫板之间的预紧力减小或没有预紧力，一方面不利于扣件的稳定性，另一方面上、下铁垫板之间预紧力消失，会导致上铁垫板受到冲击载荷的作用，对扣件的强度安全性不利。同时，现有的减振扣件在安装时，不能便捷的对于减振扣件对于钢轨的预紧力进行调整，容易导致钢轨通过减振扣件进行固定安装后，存在扣件对于钢轨的固定作用力过大或者过小，影响到减振扣件的减振效果以及减振扣件对于钢轨固定的稳定性和安全性。

现有技术中也存在一些关于减振扣件的技术方案，如申请号为CN201510896342.0的中国专利公开了一种市域铁路用的双层减振扣件，包括基座、绝缘缓冲垫板、弹性垫层、上层铁垫板、绝缘轨距块、钢轨、轨下橡胶垫板、螺母、平垫圈、T型螺栓、弹条、锚固螺栓、重型弹簧垫圈、压板、绝缘压盖、铁连杆、尼龙套管。该方案中的扣件采用了无下层铁垫板结构，其无需专用工具即可手工拆卸，维修更换弹性垫层简单，便于养护维修；铁连杆的使用使得两个锚固螺栓同时受力，优化了锚固螺栓的工作状态，提高了扣件的安全性，同时结构简单，成本低廉。但是，由于扣件在轨道车辆运行中会承受轨道横向力，使得除其中的T型螺栓或受到很大的横向剪切力外，也会使上层铁垫板、弹性垫层、铁连杆以及绝缘缓冲垫板之间承受很大的相互作用力，如果它们之间的摩擦力不足以克服横向的相互作用力，就会使得弹性垫层甚至上层铁垫板在绝缘缓冲垫板上发生侧移，扣件系统的受力状态发生变化，影响轨道结构安全稳定性。虽然在上述技术方案中利用设置在弹性垫层中的铁连杆缓冲一部分横向力，但是，铁连杆的存在需要开设相应的贯通槽，会减少弹性垫层与铁垫板以及绝缘垫板之间的接触面积，影响到三者之间的稳定性；同时，使用铁连杆进行连接需要增加新的部件，增加生产成本。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决现有双层减振扣件难以满足减振性能和稳定性双重要求的问题，保证扣件拥有足够稳定性的同时实现了扣件更低的垂向刚度以及更好的减振效果，同时安装拆卸简单，方便后期的维护工作，本发明提出一种横向限位减振扣件。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述一种横向限位减振扣件，包括下铁垫板和上铁垫板；所述下铁垫板的上表面上方设置有螺栓孔凸台；所述下铁垫板通过锚固螺栓固定到轨枕上，且锚固螺栓从螺栓孔凸台中穿过；所述下铁垫板的下表面安装有绝缘耦合板，且绝缘耦合板放置于整体道床或轨枕上；所述上铁垫板上开设有限位孔；所述限位孔套接在螺栓孔凸台上；所述锚固螺栓同步将上铁垫板和下铁垫板固定；所述平垫圈与螺栓孔凸台之间固定安装有定位扣板；

所述下铁垫板的上表面上开设有安装槽；所述安装槽内固定安装有减振垫；所述减振垫的上表面上接触上铁垫板的下表面；所述上铁垫板的上表面上开设的承轨槽内放置有轨下垫；所述轨下垫的上表面接触钢轨的下表面；

所述上铁垫板的上表面上设置有弹条座；所述弹条座上固定安装有弹条，且通过弹条将钢轨固定；所述下铁垫板的上表面上设置有下铁挡肩；所述下铁挡肩朝向上铁垫板的侧面上紧贴放置有限位耐磨片，且限位耐磨片与上铁垫板侧面对应位置接触；

工作时，将上铁垫板和下铁垫板通过锚固螺栓固定到轨枕上，之后，使用弹条将钢轨固定到上铁垫板上，同时，通过设置减振垫以及使用相对分离的上铁垫板和下铁垫板，能够使列车在钢轨上行驶时，列车行驶过程中的振动能够通过上铁垫板和下铁垫板之间的相对移动以及减振垫的缓冲作用，有效的消减列车行驶过程中产生的振动，保证列车行驶安全。

同时，通过安装在上铁垫板和下铁垫板之间的减振垫，能够有效的降低扣件的垂向刚度，由于扣件的减振性能与扣件的垂向刚度存在直接关系：垂向刚度越低，减振性能越好，因此，通过减振垫的作用能够有效的提升扣件的减振效果，降低列车通过时钢轨的振动以及产生的噪声，同时，在实际使用过程中，由于扣件的垂向刚度降低会间接的的导致扣件上钢轨的横向稳定性降低，因此，将钢轨固定到上铁垫板上之后，由于上铁垫板和下铁挡肩之间通过限位耐磨片进行接触并传递作用力，能够使上铁垫板受到下铁垫板上的下铁挡肩的阻挡与支持，能够增大下铁垫板对上铁垫板的横向约束作用力，提升扣件整体的横向刚度，避免扣件横向稳定性变差，影响到列车行驶过程中的安全性。

优选的，所述下铁垫板上固定安装有限位螺栓；所述限位螺栓位于下铁挡肩远离螺栓孔凸台的一端，且限位螺栓紧贴下铁挡肩；所述限位耐磨片上开设有通孔，且限位耐磨片通过限位螺栓固定安装在下铁垫板上；所述限位耐磨片包括两种形状，一种限位耐磨片整体呈直线形状，不存在弯曲，另一种限位耐磨片长度方向上的中间位置为弧形，且该种限位耐磨片上弧形凸起部分朝向弹条座；

工作时，当使用整体呈直线形状的限位耐磨片作为下铁垫板和上铁垫板之间横向作用力传递的中转时，直线形状的限位耐磨片在下铁挡肩和上铁垫板之间通过过盈配合的方式，将上铁垫板和下铁垫板在横向锁死，阻止上铁垫板与下铁垫板之间产生横向移动，从而保证扣件的横向刚度良好，避免扣件的横向稳定性降低，保障列车通行安全；

当使用长度方向上的中间位置为弧形的限位耐磨片作为下铁垫板和上铁垫板之间横向作用力传递的中转时，由于中间位置为弧形的限位耐磨片的结构特性，能够使上铁垫板在限位耐磨片的作用下出现微量的横向移动，缓冲列车通行时对钢轨产生的横向载荷，减小钢轨和扣件受到的横向冲击，避免扣件在长期使用过程中受到横向冲击出现“疲劳”，导致扣件的横向刚度出现下降，影响到扣件的横向稳定性，影响列车通行安全，同时，由于限位耐磨片仅中间位置为弧形，因此，限位耐磨片的两端呈直线的区域同样在下铁挡肩和上铁垫板之间产生过盈配合，且限位耐磨片的中间呈弧形的区域恰好位于弹条座上的缺口位置，不会影响到限位耐磨片两端与下铁挡肩、上铁垫板之间的过盈配合，从而进一步提升扣件的横向刚度，保证扣件的横向稳定性。

优选的，所述减振垫包括板下减振垫、中间减振垫和隔振板；所述板下减振垫位于下铁垫板上的安装槽中；所述隔振板位于板下减振垫的上方，且两者之间相互接触；所述中间减振垫位于隔振板的上方，且两者之间相互接触；所述中间减振垫的上表面与上铁垫板的下表面相互接触；

工作时，通过板下减振垫、隔振板和中间减振垫，进行叠加，减小减振垫的自振周期，从而提高减振垫的减振效果，降低列车通行过程中产生的振动和噪音，同时，在使用过程中，通过在板下减振垫和中间减振垫的表面上开设凹槽，能够在减振垫受到钢轨的挤压时，增加减振垫发生变形的距离，提高对于振动的缓冲、消减效果，同时，在板下减振垫和中间减振垫的表面上均匀设置的钉柱，能够减少或避免两者在受横向载荷后出现相对位移，从而防止板下减振垫和中间减振垫之间出现滑移，导致减振垫失效，影响到扣件的安全性。

优选的，所述螺栓孔凸台的侧面上设置有锁定凸块；所述锁定凸块绕螺栓孔凸台的中心线对称分布；所述上铁垫板固定安装到下铁垫板上后，螺栓孔凸台的上表面位于下铁垫板的上表面的上方；所述螺栓孔凸台上固定安装有自锁套；所述自锁套位于上铁垫板与定位扣板之间，且自锁套受到定位扣板的挤压；所述自锁套的内侧面上开设有固定孔；所述自锁套在螺栓孔凸台上固定安装后，锁定凸块插入到固定孔内；

所述自锁套包括自锁套一和自锁套二，且两者相互组合得到完整的固定孔；所述自锁套一正对自锁套二的侧面上开设有锁定孔；所述自锁套二正对自锁套一的侧面上固定安装有锁定块；所述锁定块与锁定孔之间一一对应，且两者之间通过过盈配合的方式进行固定；所述自锁套上套接安装有自锁环，且自锁环的内径恰好等于自锁套的外径；

工作时，通过在螺栓孔凸台上固定安装自锁套，在自锁套安装完成后，螺栓孔凸台的侧面上的锁定凸块插入到固定孔内，将上铁垫板和下铁垫板相互锁定，避免上铁垫板与下铁垫板之间出现竖直方向上的位移，影响到扣件的稳定性，同时，通过自锁套将上铁垫板和下铁垫板之间相互锁定，能够避免上铁垫板同样通过锚固螺栓进行固定，导致锚固螺栓在进行紧固时上铁垫板和下铁垫板之间存在缝隙或者表面不平整的情况，导致不能紧固到位，从而影响到整个扣件在轨枕上的固定牢固程度；

同时，通过自锁套一和自锁套二进行组合得到自锁套，能够有效的降低扣件在维护时的拆卸以及安装难度，降低工人的劳动强度，同时，在自锁套一和自锁套二安装、组合完毕后，自锁环套接到组合得到的自锁套上，通过自锁环的约束能够有效的避免在后续使用过程中，自锁套一和自锁套二在振动作用下出现相互分离，导致下铁垫板和上铁垫板之间相互分离，影响到扣件的稳定程度，进而导致列车通行安全性下降，同时，通过套接在自锁套上的自锁环，能够保证只有自锁套一和自锁套二完全安装后，自锁环才能够完成套接，从而避免自锁套一和自锁套二未能完全安装到位，导致扣件在后续使用中，出现上铁垫板异常位移，影响到扣件的稳定性和列车通行安全。

优选的，所述自锁套的外侧面上开设有螺纹；所述自锁套上通过螺纹固定安装有自锁环；

工作时，通过在自锁套的外侧面上开设螺纹，能够使自锁环通过螺纹的方式固定到自锁套上，保证在扣件使用过程中，自锁环与自锁套之间不会出现相对移动，避免两者未相互固定时，由于列车通行时产生的振动的影响，导致自锁环与自锁套之间出现相互移动，进而产生磨损，影响到自锁环和自锁套的使用寿命以及作用效果。

优选的，所述自锁环的外侧面上固定安装有拨动凸块，且拨动凸块绕自锁环的中心线对称分布；所述自锁环的上表面始终接触定位扣板的下表面；

工作时，由于自锁环与自锁套之间通过螺纹相互连接，且自锁环的上表面始终接触定位扣板的下表面，因此，在扣件安装过程中，工人能够通过自锁环上的拨动凸块，转动自锁环，改变自锁环、自锁套组合后的高度，进而通过不同高度的自锁环和自锁套组合后的高度，使锚固螺栓对扣件中上铁垫板、下铁垫板之间的预紧作用力的改变，从而避免在线路的投入运营，减振垫发生一定程度的压缩永久变形后，导致上铁垫板、下铁垫板之间的预紧力减小或没有预紧力，从而不利于扣件的稳定性，同时，避免上铁垫板、下铁垫板之间预紧力消失，导致上铁垫板受到冲击载荷，影响到扣件的强度以及列车的通行安全。

本发明的有益效果如下：

1.本发明所述一种横向限位减振扣件，通过设置自锁环、自锁套、螺栓孔凸台，在使用过程中通过自锁环和自锁套组成自锁结构，将上铁垫板和下铁垫板相互锁定，避免两者之间出现相对位移，保证扣件安装的稳定性和牢固程度，同时，通过自锁环在自锁套上的旋转移动，以及自锁环与定位扣板之间的相对挤压，能够实现对扣件预紧力的自由调整，保证扣件的使用安全性，并便于拆卸维修、更换。

2.本发明所述一种横向限位减振扣件，通过设置上铁挡肩、下铁挡肩、限位耐磨片，利用直线形状的限位耐磨片与上铁挡肩、下铁挡肩之间的紧配合或者中间呈弧形的限位耐磨片的弹性变形，实现下铁挡肩对上铁垫板的横向约束，保证扣件的横向刚度良好，提升扣件的横向稳定性，保证列车通行安全。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的扣件安装完毕后的结构示意图；

图2是本发明的扣件的第一角度的剖视图；

图3是本发明的扣件的第二角度的剖视图；

图4是本发明的扣件的上铁垫板的结构示意图；

图5是本发明的扣件的下铁垫板的结构示意图；

图6是本发明的扣件局部的自锁环和自锁套的爆炸图；

图7是本发明的扣件中的限位耐磨片的结构示意图；

图8是本发明的扣件中的不同形状的限位耐磨片的结构示意图；

图中：下铁垫板1、绝缘耦合板11、下铁挡肩12、板下减振垫13、隔振板14、安装槽15、螺栓孔凸台16、锁定凸块161、上铁垫板2、轨下垫21、中间减振垫22、限位孔23、弹条座24、弹条3、自锁套一41、锁定孔411、自锁套二42、锁定块421、自锁环43、拨动凸块431、限位耐磨片5、限位螺栓51、锚固螺栓6、定位扣板61、钢轨7。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图8所示，本发明所述一种横向限位减振扣件，包括下铁垫板1和上铁垫板2；所述下铁垫板1的上表面上方设置有螺栓孔凸台16；所述下铁垫板1通过锚固螺栓6固定到轨枕上，且锚固螺栓6从螺栓孔凸台16中穿过；所述下铁垫板1的下表面安装有绝缘耦合板11，且绝缘耦合板11放置于整体道床或轨枕上；所述上铁垫板2上开设有限位孔23；所述限位孔23套接在螺栓孔凸台16上；所述锚固螺栓6同步将上铁垫板2和下铁垫板1固定；所述平垫圈与螺栓孔凸台16之间固定安装有定位扣板61；

所述下铁垫板1的上表面上开设有安装槽15；所述安装槽15内固定安装有减振垫；所述减振垫的上表面上接触上铁垫板2的下表面；所述上铁垫板2的上表面上开设的承轨槽内放置有轨下垫21；所述轨下垫21的上表面接触钢轨7的下表面；

所述上铁垫板2的上表面上设置有弹条座24；所述弹条座24上固定安装有弹条3，且通过弹条3将钢轨7固定；所述下铁垫板1的上表面上设置有下铁挡肩12；所述下铁挡肩12朝向上铁垫板2的侧面上紧贴放置有限位耐磨片5，且限位耐磨片5与上铁垫板2侧面对应位置接触；

工作时，将上铁垫板2和下铁垫板1通过锚固螺栓6固定到轨枕上，之后，使用弹条3将钢轨7固定到上铁垫板2上,同时，通过设置减振垫以及使用相对分离的上铁垫板2和下铁垫板1，能够使列车在钢轨7上行驶时，列车行驶过程中的振动能够通过上铁垫板2和下铁垫板1之间的相对移动以及减振垫的缓冲作用，有效的消减列车行驶过程中产生的振动，保证列车行驶安全。

同时，通过安装在上铁垫板2和下铁垫板1之间的减振垫，能够有效的降低扣件的垂向刚度，由于扣件的减振性能与扣件的垂向刚度存在直接关系：垂向刚度越低，减振性能越好，因此，通过减振垫的作用能够有效的提升扣件的减振效果，降低列车通过时钢轨7的振动以及产生的噪声，同时，在实际使用过程中，由于扣件的垂向刚度降低会间接的的导致扣件上钢轨7的横向稳定性降低，因此，将钢轨7固定到上铁垫板2上之后，由于上铁垫板2和下铁挡肩12之间通过限位耐磨片5进行接触并传递作用力，能够使上铁垫板2受到下铁垫板1上的下铁挡肩12的阻挡与支持，能够增大下铁垫板1对上铁垫板2的横向约束作用力，提升扣件整体的横向刚度，避免扣件横向稳定性变差，影响到列车行驶过程中的安全性。

作为本发明一种实施方式，所述下铁垫板1上固定安装有限位螺栓51；所述限位螺栓51位于下铁挡肩12远离螺栓孔凸台16的一端，且限位螺栓51紧贴下铁挡肩12；所述限位耐磨片5上开设有通孔，且限位耐磨片5通过限位螺栓51固定安装在下铁垫板1上；所述限位耐磨片5包括两种形状，一种限位耐磨片5整体呈直线形状，不存在弯曲，另一种限位耐磨片5长度方向上的中间位置为弧形，且该种限位耐磨片5上弧形凸起部分朝向弹条座24；

工作时，当使用整体呈直线形状的限位耐磨片5作为下铁垫板1和上铁垫板2之间横向作用力传递的中转时，直线形状的限位耐磨片5在下铁挡肩12和上铁垫板2之间通过过盈配合的方式，将上铁垫板2和下铁垫板1在横向锁死，阻止上铁垫板2与下铁垫板1之间产生横向移动，从而保证扣件的横向刚度良好，避免扣件的横向稳定性降低，保障列车通行安全；

当使用长度方向上的中间位置为弧形的限位耐磨片5作为下铁垫板1和上铁垫板2之间横向作用力传递的中转时，由于中间位置为弧形的限位耐磨片5的结构特性，能够使上铁垫板2在限位耐磨片5的作用下出现微量的横向移动，缓冲列车通行时对钢轨7产生的横向载荷，减小钢轨7和扣件受到的横向冲击，避免扣件在长期使用过程中受到横向冲击出现“疲劳”，导致扣件的横向刚度出现下降，影响到扣件的横向稳定性，影响列车通行安全，同时，由于限位耐磨片5仅中间位置为弧形，因此，限位耐磨片5的两端呈直线的区域同样在下铁挡肩12和上铁垫板2之间产生过盈配合，且限位耐磨片5的中间呈弧形的区域恰好位于弹条座24上的缺口位置，不会影响到限位耐磨片5两端与下铁挡肩12、上铁垫板2之间的过盈配合，从而进一步提升扣件的横向刚度，保证扣件的横向稳定性。

作为本发明一种实施方式，所述减振垫包括板下减振垫13、中间减振垫22和隔振板14；所述板下减振垫13位于下铁垫板1上的安装槽15中；所述隔振板14位于板下减振垫13的上方，且两者之间相互接触；所述中间减振垫22位于隔振板14的上方，且两者之间相互接触；所述中间减振垫22的上表面与上铁垫板2的下表面相互接触；

工作时，通过板下减振垫13、隔振板14和中间减振垫22，进行叠加，减小减振垫的自振周期，从而提高减振垫的减振效果，降低列车通行过程中产生的振动和噪音，同时，在使用过程中，通过在板下减振垫13和中间减振垫22的表面上开设凹槽，能够在减振垫受到钢轨7的挤压时，增加减振垫发生变形的距离，提高对于振动的缓冲、消减效果，同时，在板下减振垫13和中间减振垫22的表面上均匀设置的钉柱，能够减少或避免两者在受横向载荷后出现相对位移，从而防止板下减振垫13和中间减振垫22之间出现滑移，导致减振垫失效，影响到扣件的安全性。

作为本发明一种实施方式，所述螺栓孔凸台16的侧面上设置有锁定凸块161；所述锁定凸块161绕螺栓孔凸台16的中心线对称分布；所述上铁垫板2固定安装到下铁垫板1上后，螺栓孔凸台16的上表面位于下铁垫板1的上表面的上方；所述螺栓孔凸台16上固定安装有自锁套；所述自锁套位于上铁垫板2与定位扣板61之间，且自锁套受到定位扣板61的挤压；所述自锁套的内侧面上开设有固定孔；所述自锁套在螺栓孔凸台16上固定安装后，锁定凸块161插入到固定孔内；

所述自锁套包括自锁套一41和自锁套二42，且两者相互组合得到完整的固定孔；所述自锁套一41正对自锁套二42的侧面上开设有锁定孔411；所述自锁套二42正对自锁套一41的侧面上固定安装有锁定块421；所述锁定块421与锁定孔411之间一一对应，且两者之间通过过盈配合的方式进行固定；所述自锁套上套接安装有自锁环43，且自锁环43的内径恰好等于自锁套的外径；

工作时，通过在螺栓孔凸台16上固定安装自锁套，在自锁套安装完成后，螺栓孔凸台16的侧面上的锁定凸块161插入到固定孔内，将上铁垫板2和下铁垫板1相互锁定，避免上铁垫板2与下铁垫板1之间出现竖直方向上的位移，影响到扣件的稳定性，同时，通过自锁套将上铁垫板2和下铁垫板1之间相互锁定，能够避免上铁垫板2同样通过锚固螺栓6进行固定，导致锚固螺栓6在进行紧固时上铁垫板2和下铁垫板1之间存在缝隙或者表面不平整的情况，导致不能紧固到位，从而影响到整个扣件在轨枕上的固定牢固程度；

同时，通过自锁套一41和自锁套二42进行组合得到自锁套，能够有效的降低扣件在维护时的拆卸以及安装难度，降低工人的劳动强度，同时，在自锁套一41和自锁套二42安装、组合完毕后，自锁环43套接到组合得到的自锁套上，通过自锁环43的约束能够有效的避免在后续使用过程中，自锁套一41和自锁套二42在振动作用下出现相互分离，导致下铁垫板1和上铁垫板2之间相互分离，影响到扣件的稳定程度，进而导致列车通行安全性下降，同时，通过套接在自锁套上的自锁环43，能够保证只有自锁套一41和自锁套二42完全安装后，自锁环43才能够完成套接，从而避免自锁套一41和自锁套二42未能完全安装到位，导致扣件在后续使用中，出现上铁垫板2异常位移，影响到扣件的稳定性和列车通行安全。

作为本发明一种实施方式，所述自锁套的外侧面上开设有螺纹；所述自锁套上通过螺纹固定安装有自锁环43；

工作时，通过在自锁套的外侧面上开设螺纹，能够使自锁环43通过螺纹的方式固定到自锁套上，保证在扣件使用过程中，自锁环43与自锁套之间不会出现相对移动，避免两者未相互固定时，由于列车通行时产生的振动的影响，导致自锁环43与自锁套之间出现相互移动，进而产生磨损，影响到自锁环43和自锁套的使用寿命以及作用效果。

作为本发明一种实施方式，所述自锁环43的外侧面上固定安装有拨动凸块431，且拨动凸块431绕自锁环43的中心线对称分布；所述自锁环43的上表面始终接触定位扣板61的下表面；

工作时，由于自锁环43与自锁套之间通过螺纹相互连接，且自锁环43的上表面始终接触定位扣板61的下表面，因此，在扣件安装过程中，工人能够通过自锁环43上的拨动凸块431，转动自锁环43，改变自锁环43、自锁套组合后的高度，进而通过不同高度的自锁环43和自锁套组合后的高度，使锚固螺栓6对扣件中上铁垫板2、下铁垫板1之间的预紧作用力的改变，从而避免在线路的投入运营，减振垫发生一定程度的压缩永久变形后，导致上铁垫板2、下铁垫板1之间的预紧力减小或没有预紧力，从而不利于扣件的稳定性，同时，避免上铁垫板2、下铁垫板1之间预紧力消失，导致上铁垫板2受到冲击载荷，影响到扣件的强度以及列车的通行安全。

具体工作流程如下：

工作时，将上铁垫板2和下铁垫板1通过锚固螺栓6固定到轨枕上，之后，使用弹条3将钢轨7固定到上铁垫板2上，同时，设置减振垫以及使用相对分离的上铁垫板2和下铁垫板1，同时，通过安装在上铁垫板2和下铁垫板1之间的减振垫，降低扣件的垂向刚度，提升扣件的减振效果，同时，上铁垫板2受到下铁垫板1上的下铁挡肩12的阻挡与支持，增大下铁垫板1对上铁垫板2的横向约束作用力，提升扣件整体的横向刚度；

当使用整体呈直线形状的限位耐磨片5作为下铁垫板1和上铁垫板2之间横向作用力传递的中转时，直线形状的限位耐磨片5在下铁挡肩12和上铁垫板2之间通过过盈配合的方式，将上铁垫板2和下铁垫板1在横向锁死，阻止上铁垫板2与下铁垫板1之间产生横向移动；

当使用长度方向上的中间位置为弧形的限位耐磨片5作为下铁垫板1和上铁垫板2之间横向作用力传递的中转时，由于中间位置为弧形的限位耐磨片5的结构特性，能够使上铁垫板2在限位耐磨片5的作用下出现微量的横向移动，缓冲列车通行时对钢轨7产生的横向载荷，减小钢轨7和扣件受到的横向冲击，同时，由于限位耐磨片5仅中间位置为弧形，因此，限位耐磨片5的两端呈直线的区域同样在下铁挡肩12和上铁垫板2之间产生过盈配合，且限位耐磨片5的中间呈弧形的区域恰好位于弹条座24上的缺口位置，不会影响到限位耐磨片5两端与下铁挡肩12、上铁垫板2之间的过盈配合，提升扣件的横向刚度；

通过板下减振垫13、隔振板14和中间减振垫22，进行叠加，减小减振垫的自振周期，提高减振垫的减振效果；

在螺栓孔凸台16上固定安装自锁套，在自锁套安装完成后，螺栓孔凸台16的侧面上的锁定凸块161插入到固定孔内，将上铁垫板2和下铁垫板1相互锁定，同时，通过自锁套将上铁垫板2和下铁垫板1之间相互锁定，锚固螺栓6在进行紧固时上铁垫板2和下铁垫板1之间存在缝隙或者表面不平整的情况，导致不能紧固到位；

同时，通过自锁套一41和自锁套二42进行组合得到自锁套，降低扣件拆卸以及安装难度，同时，在自锁套一41和自锁套二42安装、组合完毕后，自锁环43套接到组合得到的自锁套上，避免自锁套一41和自锁套二42在振动作用下出现相互分离；

通过在自锁套的外侧面上开设螺纹，使自锁环43通过螺纹的方式固定到自锁套上，保证在扣件使用过程中，自锁环43与自锁套之间不会出现相对移动；

在扣件安装过程中，工人能够通过自锁环43上的波动凸块，转动自锁环43，改变自锁环43、自锁套组合后的高度，进而通过不同高度的自锁环43和自锁套组合后的高度，使锚固螺栓6对扣件中上铁垫板2、下铁垫板1之间的预紧作用力的改变。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种横向限位减振扣件，其特征在于：包括下铁垫板(1)和上铁垫板(2)；所述下铁垫板(1)的上表面上方设置有螺栓孔凸台(16)；所述下铁垫板(1)通过锚固螺栓(6)固定到轨枕上，且锚固螺栓(6)从螺栓孔凸台(16)中穿过；所述下铁垫板(1)的下表面安装有绝缘耦合板(11)，且绝缘耦合板(11)放置于整体道床或轨枕上；所述上铁垫板(2)上开设有限位孔(23)；所述限位孔(23)套接在螺栓孔凸台(16)上；所述锚固螺栓(6)同步将上铁垫板(2)和下铁垫板(1)固定；所述平垫圈与螺栓孔凸台(16)之间固定安装有定位扣板(61)；

所述下铁垫板(1)的上表面上开设有安装槽(15)；所述安装槽(15)内固定安装有减振垫；所述减振垫的上表面上接触上铁垫板(2)的下表面；所述上铁垫板(2)的上表面上开设的承轨槽内放置有轨下垫(21)；所述轨下垫(21)的上表面接触钢轨(7)的下表面；

所述上铁垫板(2)的上表面上设置有弹条座(24)；所述弹条座(24)上固定安装有弹条(3)，且通过弹条(3)将钢轨(7)固定；所述下铁垫板(1)的上表面上设置有下铁挡肩(12)；所述下铁挡肩(12)朝向上铁垫板(2)的侧面上紧贴放置有限位耐磨片(5)，且限位耐磨片(5)与上铁垫板(2)侧面对应位置接触。

2.根据权利要求1所述一种横向限位减振扣件，其特征在于：所述下铁垫板(1)上固定安装有限位螺栓(51)；所述限位螺栓(51)位于下铁挡肩(12)远离螺栓孔凸台(16)的一端，且限位螺栓(51)紧贴下铁挡肩(12)；所述限位耐磨片(5)上开设有通孔，且限位耐磨片(5)通过限位螺栓(51)固定安装在下铁垫板(1)上；所述限位耐磨片(5)包括两种形状，一种限位耐磨片(5)整体呈直线形状，不存在弯曲，另一种限位耐磨片(5)长度方向上的中间位置为弧形，且该种限位耐磨片(5)上弧形凸起部分朝向弹条座(24)。

3.根据权利要求1所述一种横向限位减振扣件，其特征在于：所述减振垫包括板下减振垫(13)、中间减振垫(22)和隔振板(14)；所述板下减振垫(13)位于下铁垫板(1)上的安装槽(15)中；所述隔振板(14)位于板下减振垫(13)的上方，且两者之间相互接触；所述中间减振垫(22)位于隔振板(14)的上方，且两者之间相互接触；所述中间减振垫(22)的上表面与上铁垫板(2)的下表面相互接触。

4.根据权利要求1所述一种横向限位减振扣件，其特征在于：所述螺栓孔凸台(16)的侧面上设置有锁定凸块(161)；所述锁定凸块(161)绕螺栓孔凸台(16)的中心线对称分布；所述上铁垫板(2)固定安装到下铁垫板(1)上后，螺栓孔凸台(16)的上表面位于下铁垫板(1)的上表面的上方；所述螺栓孔凸台(16)上固定安装有自锁套；所述自锁套位于上铁垫板(2)与定位扣板(61)之间，且自锁套受到定位扣板(61)的挤压；所述自锁套的内侧面上开设有固定孔；所述自锁套在螺栓孔凸台(16)上固定安装后，锁定凸块(161)插入到固定孔内；

所述自锁套包括自锁套一(41)和自锁套二(42)，且两者相互组合得到完整的固定孔；所述自锁套一(41)正对自锁套二(42)的侧面上开设有锁定孔(411)；所述自锁套二(42)正对自锁套一(41)的侧面上固定安装有锁定块(421)；所述锁定块(421)与锁定孔(411)之间一一对应，且两者之间通过过盈配合的方式进行固定；所述自锁套上套接安装有自锁环(43)，且自锁环(43)的内径恰好等于自锁套的外径。

5.根据权利要求4所述一种横向限位减振扣件，其特征在于：所述自锁套的外侧面上开设有螺纹；所述自锁套上通过螺纹固定安装有自锁环(43)。

6.根据权利要求5所述一种横向限位减振扣件，其特征在于：所述自锁环(43)的外侧面上固定安装有拨动凸块(431)，且拨动凸块(431)绕自锁环(43)的中心线对称分布；所述自锁环(43)的上表面始终接触定位扣板(61)的下表面。

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