JPH0681837A - ころ軸受け装置 - Google Patents
ころ軸受け装置Info
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- JPH0681837A JPH0681837A JP3219472A JP21947291A JPH0681837A JP H0681837 A JPH0681837 A JP H0681837A JP 3219472 A JP3219472 A JP 3219472A JP 21947291 A JP21947291 A JP 21947291A JP H0681837 A JPH0681837 A JP H0681837A
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- load
- bearing device
- peripheral surface
- roller bearing
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/34—Rollers; Needles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/04—Ball or roller bearings
- F16C29/06—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load
- F16C29/0633—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides
- F16C29/0635—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end
- F16C29/065—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end with rollers
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/24—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly
- F16C19/26—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly with a single row of rollers
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2240/00—Specified values or numerical ranges of parameters; Relations between them
- F16C2240/40—Linear dimensions, e.g. length, radius, thickness, gap
- F16C2240/70—Diameters; Radii
- F16C2240/80—Pitch circle diameters [PCD]
- F16C2240/82—Degree of filling, i.e. sum of diameters of rolling elements in relation to PCD
- F16C2240/84—Degree of filling, i.e. sum of diameters of rolling elements in relation to PCD with full complement of balls or rollers, i.e. sum of clearances less than diameter of one rolling element
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
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- F16C29/04—Ball or roller bearings
- F16C29/06—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load
- F16C29/0602—Details of the bearing body or carriage or parts thereof, e.g. methods for manufacturing or assembly
- F16C29/0604—Details of the bearing body or carriage or parts thereof, e.g. methods for manufacturing or assembly of the load bearing section
- F16C29/0607—Details of the bearing body or carriage or parts thereof, e.g. methods for manufacturing or assembly of the load bearing section of parts or members for retaining the rolling elements, i.e. members to prevent the rolling elements from falling out of the bearing body or carriage
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
- Rolls And Other Rotary Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ころの少なくとも１つのグループによって互
いに相対的に案内される支承部分を備えたころ軸受け装
置において、製造を簡単にする。 【構成】 負荷を受け止める周面３が、ころ１の軸方向
で間隔を保持するころ１の２つの周面２の間に配置され
ており、該周面が半径方向で、前記の負荷を受け止める
周面３を越えて突出していて、軸方向で、負荷を受け止
めるころ転動軌道４２ａ，４３ａの外側に位置してい
る。
いに相対的に案内される支承部分を備えたころ軸受け装
置において、製造を簡単にする。 【構成】 負荷を受け止める周面３が、ころ１の軸方向
で間隔を保持するころ１の２つの周面２の間に配置され
ており、該周面が半径方向で、前記の負荷を受け止める
周面３を越えて突出していて、軸方向で、負荷を受け止
めるころ転動軌道４２ａ，４３ａの外側に位置してい
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ころの少なくとも１つ
のグループによって互いに相対的に案内される支承部分
を備えたころ軸受け装置であって、ころがころ軸と、該
ころ軸を取り囲んだ、負荷を受け止める周面とを有して
おり、該周面が、前記両支承部分に設けられた前記ころ
軸に対してほぼ直交して延びる、負荷を受け止める各１
つのころ転動軌道に接触しており、さらに、互いに隣接
したころの前記周面の相互接触を阻止する目的で間隔保
持手段が設けられている形式のものに関する。
のグループによって互いに相対的に案内される支承部分
を備えたころ軸受け装置であって、ころがころ軸と、該
ころ軸を取り囲んだ、負荷を受け止める周面とを有して
おり、該周面が、前記両支承部分に設けられた前記ころ
軸に対してほぼ直交して延びる、負荷を受け止める各１
つのころ転動軌道に接触しており、さらに、互いに隣接
したころの前記周面の相互接触を阻止する目的で間隔保
持手段が設けられている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような形式のころ軸受け装置は公知
であり、回転運動用軸受けにおいても、直線運動用軸受
けにおいても使用されている。ドイツ連邦共和国特許第
３１２３３２３号明細書に基づき、互いに相対的に回転
可能な２つの支承部分の間で用いられるこのような形式
のころ軸受け装置が公知である。この公知のころ軸受け
装置では、ころ端部にリベット留めされた、ころの周面
に比べて小さい直径の端板の間で、付加的なスペーサ部
材が使用されている。
であり、回転運動用軸受けにおいても、直線運動用軸受
けにおいても使用されている。ドイツ連邦共和国特許第
３１２３３２３号明細書に基づき、互いに相対的に回転
可能な２つの支承部分の間で用いられるこのような形式
のころ軸受け装置が公知である。この公知のころ軸受け
装置では、ころ端部にリベット留めされた、ころの周面
に比べて小さい直径の端板の間で、付加的なスペーサ部
材が使用されている。
【０００３】ドイツ連邦共和国特許出願公開第３３２３
５３６号明細書に基づき公知の別の構成の直線運動用軸
受けにおいては、１つのころに負荷を伝達する各２つの
周面が軸方向で並んで配置されており、これらの周面は
減径されたピンによって互いに結合されている。この場
合に、互いに連続したころに設けられた前記の負荷を伝
達する周面は、チェーンリンク状の付加的な結合部材に
よって互いに結合されており、この結合部材は互いに隣
接したころの負荷を受け止める周面の間隔を保持してい
る。
５３６号明細書に基づき公知の別の構成の直線運動用軸
受けにおいては、１つのころに負荷を伝達する各２つの
周面が軸方向で並んで配置されており、これらの周面は
減径されたピンによって互いに結合されている。この場
合に、互いに連続したころに設けられた前記の負荷を伝
達する周面は、チェーンリンク状の付加的な結合部材に
よって互いに結合されており、この結合部材は互いに隣
接したころの負荷を受け止める周面の間隔を保持してい
る。
【０００４】前記の２つのケース共に、ころの他に別個
の間隔保持部材が必要となり、このような間隔保持部材
はころの製造と、ころ軸受け装置の組付けとを困難にし
ている。
の間隔保持部材が必要となり、このような間隔保持部材
はころの製造と、ころ軸受け装置の組付けとを困難にし
ている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
で述べた形式のころ軸受け装置を改良して、簡単に製造
することができるようなころ軸受け装置を提供すること
である。
で述べた形式のころ軸受け装置を改良して、簡単に製造
することができるようなころ軸受け装置を提供すること
である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、前記の負荷を受け止める周面が、
ころの軸方向で、間隔を保持するころの２つの周面の間
に配置されており、該周面が半径方向で、前記の負荷を
受け止める周面を越えて突出していて、軸方向で、前記
の負荷を受け止めるころ転動軌道の外側に位置している
ようにした。
に本発明の構成では、前記の負荷を受け止める周面が、
ころの軸方向で、間隔を保持するころの２つの周面の間
に配置されており、該周面が半径方向で、前記の負荷を
受け止める周面を越えて突出していて、軸方向で、前記
の負荷を受け止めるころ転動軌道の外側に位置している
ようにした。
【０００７】
【発明の効果】本発明によるころ軸受け装置では、前記
周面が、極めて狭く設定された相互間隔で保持され得る
ので、負荷を受け止める周面の間の間隔保持によっても
負荷容量はそれほど減少しない。組立ては極めて簡単で
ある。なぜならば、ころ自体の他に、ばらの間隔保持手
段が必要とされないからである。円筒状のころは軸線に
対して垂直な中心平面に関して対称的に構成されている
と有利である。これにより、ころ端部の取り違えに基づ
く誤組付けが回避される。
周面が、極めて狭く設定された相互間隔で保持され得る
ので、負荷を受け止める周面の間の間隔保持によっても
負荷容量はそれほど減少しない。組立ては極めて簡単で
ある。なぜならば、ころ自体の他に、ばらの間隔保持手
段が必要とされないからである。円筒状のころは軸線に
対して垂直な中心平面に関して対称的に構成されている
と有利である。これにより、ころ端部の取り違えに基づ
く誤組付けが回避される。
【０００８】間隔を保持する周面の軸方向の幅が、負荷
を受け止める周面の軸方向の幅よりも著しく小さく、た
とえば負荷を受け止める周面の軸方向の幅の４０％より
も小さく、有利には２０％よりも小さく形成されている
か、もしくは間隔を保持する周面の半径方向での突出分
が、負荷を受け止める周面の半径の３０％よりも小さい
量に、有利には１０％よりも小さい量に設定されている
と、与えられた負荷容量におけるころの所要スペースは
それほど増大しない。
を受け止める周面の軸方向の幅よりも著しく小さく、た
とえば負荷を受け止める周面の軸方向の幅の４０％より
も小さく、有利には２０％よりも小さく形成されている
か、もしくは間隔を保持する周面の半径方向での突出分
が、負荷を受け止める周面の半径の３０％よりも小さい
量に、有利には１０％よりも小さい量に設定されている
と、与えられた負荷容量におけるころの所要スペースは
それほど増大しない。
【０００９】互いに隣接したころの前記の間隔を保持す
る周面の間での滑り摩擦値が、前記の負荷を受け止める
２つの周面の間での理論的な滑り摩擦値よりも小さく設
定されていると、ころの特に摩擦とノイズの少ない転動
運動が得られると同時に、支承摩耗も減じられる。ころ
の軸線に対してほぼ垂直な少なくとも１つのころ端面
が、少なくとも部分的に、滑り好都合な層を被覆されて
いて、該層を用いて、前記ころ端面に向い合って位置す
る支持面に滑り接触していると、一層の改善が得られ
る。
る周面の間での滑り摩擦値が、前記の負荷を受け止める
２つの周面の間での理論的な滑り摩擦値よりも小さく設
定されていると、ころの特に摩擦とノイズの少ない転動
運動が得られると同時に、支承摩耗も減じられる。ころ
の軸線に対してほぼ垂直な少なくとも１つのころ端面
が、少なくとも部分的に、滑り好都合な層を被覆されて
いて、該層を用いて、前記ころ端面に向い合って位置す
る支持面に滑り接触していると、一層の改善が得られ
る。
【００１０】ころの製造を簡単にするためには、ころ端
面に設けられた前記の滑り好都合な層が、前記の間隔を
保持する周面の材料に関連して構成されていると有利で
ある。
面に設けられた前記の滑り好都合な層が、前記の間隔を
保持する周面の材料に関連して構成されていると有利で
ある。
【００１１】前記の間隔を保持する周面は、たとえばこ
ろの材料に付着した層によって形成されており、この層
はたとえば浸漬、吹付け、化学処理またはテフロン被覆
によって被着されるか、またはころに設けられた保持成
形部にカップ状のキャップをスナップ結合により装着す
ることによって形成され、この場合、キャップ外周壁
が、前記の間隔を保持する周面を形成する。
ろの材料に付着した層によって形成されており、この層
はたとえば浸漬、吹付け、化学処理またはテフロン被覆
によって被着されるか、またはころに設けられた保持成
形部にカップ状のキャップをスナップ結合により装着す
ることによって形成され、この場合、キャップ外周壁
が、前記の間隔を保持する周面を形成する。
【００１２】本発明の別の構成では、前記の間隔を保持
する周面が、ころ端面に固定された板の周面によって形
成されている。
する周面が、ころ端面に固定された板の周面によって形
成されている。
【００１３】支承部分に設けられた対応する支持面に沿
ってころ端面の特に好都合な滑り特性を得るためには、
たとえば少なくとも１つのころ端面に、潤滑剤を収容す
るための少なくとも１つの切欠きが設けられている。ま
た、択一的には、少なくとも１つのころ端面に、前記支
持面に沿った滑り接触を得る目的で中心の突起または環
状の突起が設けられていてもよい。前記の間隔を保持す
る周面が、軸線を含んだ断面平面で見て球面状に構成さ
れていると、互いに隣接し合うころの間の摩擦が一層減
じられる。これによって、互いに隣接したころの前記の
間隔を保持する周面が各１つの点においてしか接触しな
くなる。この場合に、ころ軸受けの摩耗と転動ノイズと
が特に小さくなる。
ってころ端面の特に好都合な滑り特性を得るためには、
たとえば少なくとも１つのころ端面に、潤滑剤を収容す
るための少なくとも１つの切欠きが設けられている。ま
た、択一的には、少なくとも１つのころ端面に、前記支
持面に沿った滑り接触を得る目的で中心の突起または環
状の突起が設けられていてもよい。前記の間隔を保持す
る周面が、軸線を含んだ断面平面で見て球面状に構成さ
れていると、互いに隣接し合うころの間の摩擦が一層減
じられる。これによって、互いに隣接したころの前記の
間隔を保持する周面が各１つの点においてしか接触しな
くなる。この場合に、ころ軸受けの摩耗と転動ノイズと
が特に小さくなる。
【００１４】本発明によるころ軸受け装置は、支承部分
が互いに相対的に回転可能なリング部分によって形成さ
れているような回転運動用ころ軸受けにおいても、支承
部分が摺動軸線に沿って互いに相対的に直線状に運動可
能な摺動部分によって形成されているような直線運動用
ころ軸受けにおいても、使用することができる。
が互いに相対的に回転可能なリング部分によって形成さ
れているような回転運動用ころ軸受けにおいても、支承
部分が摺動軸線に沿って互いに相対的に直線状に運動可
能な摺動部分によって形成されているような直線運動用
ころ軸受けにおいても、使用することができる。
【００１５】直線運動用ころ軸受けにおけるころ軸受け
装置の有利な構成では、前記摺動部分のうちの第１の摺
動部分に、少なくとも１つの閉じたころ循環路が配置さ
れており、該ころ循環路が、摺動軸線に対して平行な、
負荷を伝達するころ列と、戻り側のころ列とを備えてお
り、前記の負荷を伝達するころ列のころが、前記第１の
摺動部分に設けられた負荷を受け止める各１つのころ転
動軌道と、前記両摺動部分のうちの第２の摺動部分に設
けられた負荷を受け止める各１つのころ転動軌道との間
に配置されており、前記の戻り側のころ列が、前記第１
の摺動部分に設けられた戻りガイドに案内されている。
装置の有利な構成では、前記摺動部分のうちの第１の摺
動部分に、少なくとも１つの閉じたころ循環路が配置さ
れており、該ころ循環路が、摺動軸線に対して平行な、
負荷を伝達するころ列と、戻り側のころ列とを備えてお
り、前記の負荷を伝達するころ列のころが、前記第１の
摺動部分に設けられた負荷を受け止める各１つのころ転
動軌道と、前記両摺動部分のうちの第２の摺動部分に設
けられた負荷を受け止める各１つのころ転動軌道との間
に配置されており、前記の戻り側のころ列が、前記第１
の摺動部分に設けられた戻りガイドに案内されている。
【００１６】負荷を伝達するころ列のころは、前記両摺
動部分のうちの少なくとも一方の摺動部分に設けられた
支持面に対するころ端面の接触によって案内されると有
利である。これによって、前記ころはその長手方向軸線
の方向で互いに位置調整されている。
動部分のうちの少なくとも一方の摺動部分に設けられた
支持面に対するころ端面の接触によって案内されると有
利である。これによって、前記ころはその長手方向軸線
の方向で互いに位置調整されている。
【００１７】負荷を伝達しない戻り側のころ列のころ
は、第１の摺動部分に形成されたガイド通路に延びてい
ると有利である。この場合、接触面積および摩擦を減少
させる目的で、前記ころは前記の間隔を保持する周面で
しか、前記ガイド通路に設けられた制限面に接触してお
らず、負荷を受け止めるころの周面は前記制限面とは接
触していない。
は、第１の摺動部分に形成されたガイド通路に延びてい
ると有利である。この場合、接触面積および摩擦を減少
させる目的で、前記ころは前記の間隔を保持する周面で
しか、前記ガイド通路に設けられた制限面に接触してお
らず、負荷を受け止めるころの周面は前記制限面とは接
触していない。
【００１８】直線運動用ころ軸受けにおける本発明によ
るころ軸受け装置の特に高い負荷容量を得ると同時に、
この直線運動用ころ軸受けの構成高さを小さくするため
には、前記第２の摺動部分がガイドレールによって形成
されており、該ガイドレールが、底面と、ヘッド面と、
２つの側面と、該両側面の間の対称平面とを備えてお
り、前記両側面に各１つの台形溝が加工成形されてお
り、該台形溝の前記対称平面に向かって収斂した面が、
合計４つのころ循環路の前記の負荷を受け止めるころ転
動軌道を形成しており、前記第１の摺動部分が、前記ガ
イドレールを取り囲むＵ字形の支承体によって形成され
ており、該支承体が１つのウェブ範囲と２つの脚範囲と
を備えており、前記ガイドレールの前記側面に向い合っ
て位置する前記脚範囲の内面に、前記支承体の前記の負
荷を受け止めるころ転動軌道が、前記ガイドレールの前
記の負荷を受け止めるころ転動軌道に対してほぼ平行に
配置されている。
るころ軸受け装置の特に高い負荷容量を得ると同時に、
この直線運動用ころ軸受けの構成高さを小さくするため
には、前記第２の摺動部分がガイドレールによって形成
されており、該ガイドレールが、底面と、ヘッド面と、
２つの側面と、該両側面の間の対称平面とを備えてお
り、前記両側面に各１つの台形溝が加工成形されてお
り、該台形溝の前記対称平面に向かって収斂した面が、
合計４つのころ循環路の前記の負荷を受け止めるころ転
動軌道を形成しており、前記第１の摺動部分が、前記ガ
イドレールを取り囲むＵ字形の支承体によって形成され
ており、該支承体が１つのウェブ範囲と２つの脚範囲と
を備えており、前記ガイドレールの前記側面に向い合っ
て位置する前記脚範囲の内面に、前記支承体の前記の負
荷を受け止めるころ転動軌道が、前記ガイドレールの前
記の負荷を受け止めるころ転動軌道に対してほぼ平行に
配置されている。
【００１９】このようなころ軸受け装置では、たとえば
前記ガイドレールに設けられた前記の負荷を受け止める
各ころ転動軌道のための前記台形溝が、ころの前記の間
隔を保持する周面を収容するための少なくとも１つの切
欠きを有しており、さらに、前記の負荷を伝達する各こ
ろ列のころのための前記支承体に設けられた両脚範囲の
内面に、ころの前記の間隔を保持する周面を収容するた
めの少なくとも１つの切欠きが設けられている。これに
より、前記の間隔を保持する周面が、前記の摺動可能な
支承部分に対して自由に保持されており、したがって負
荷を受け止めなくて済む。
前記ガイドレールに設けられた前記の負荷を受け止める
各ころ転動軌道のための前記台形溝が、ころの前記の間
隔を保持する周面を収容するための少なくとも１つの切
欠きを有しており、さらに、前記の負荷を伝達する各こ
ろ列のころのための前記支承体に設けられた両脚範囲の
内面に、ころの前記の間隔を保持する周面を収容するた
めの少なくとも１つの切欠きが設けられている。これに
より、前記の間隔を保持する周面が、前記の摺動可能な
支承部分に対して自由に保持されており、したがって負
荷を受け止めなくて済む。
【００２０】同一の保持ウェブに、一方の脚範囲に所属
の前記の負荷を伝達する２つのころ列に用いられる各１
つの支持面が設けられていてよい。
の前記の負荷を伝達する２つのころ列に用いられる各１
つの支持面が設けられていてよい。
【００２１】
【実施例】以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく
説明する。
説明する。
【００２２】図１には、円筒状のころ１が示されてい
る。このころの軸方向の端範囲の間隔を保持する周面２
は、負荷を受け止める周面３を形成する軸方向の中央範
囲よりも少しだけ大きな直径を有している。間隔を保持
する周面２の増径分は、たとえば浸漬、吹付け、化学処
理、テフロン被覆、プラスチックキャップのスナップ結
合による装着等の手段によって達成され得る。被覆され
た前記周面２の軸方向の長さは、負荷を受け止める周面
３の軸方向の長さに比べてできるだけ小さく設定されて
おり、これによって、同じ全長の従来のころに比べても
ほとんど負荷容量損失は生じない。
る。このころの軸方向の端範囲の間隔を保持する周面２
は、負荷を受け止める周面３を形成する軸方向の中央範
囲よりも少しだけ大きな直径を有している。間隔を保持
する周面２の増径分は、たとえば浸漬、吹付け、化学処
理、テフロン被覆、プラスチックキャップのスナップ結
合による装着等の手段によって達成され得る。被覆され
た前記周面２の軸方向の長さは、負荷を受け止める周面
３の軸方向の長さに比べてできるだけ小さく設定されて
おり、これによって、同じ全長の従来のころに比べても
ほとんど負荷容量損失は生じない。
【００２３】図２には、前記ころ１の１実施例が示され
ている。このころの軸方向の端部には、プラスチックキ
ャップ５がスナップ結合によって装着される。図３から
認められるように、プラスチックキャップ５はころ直径
ｄに対して僅かな増径分しか有していない。このような
増径分に基づき、ころ軸受け装置において隣接し合うこ
ろ１は間隔を保持する周面２においてしか接触しないこ
とが確保される。このような小さな接触面積と、適宜な
材料選択とによって摩擦特性が著しく改善されるので、
特に高い軸受け転動速度においても、ころに損傷は生ぜ
しめられず、軸受け温度は減じられる。
ている。このころの軸方向の端部には、プラスチックキ
ャップ５がスナップ結合によって装着される。図３から
認められるように、プラスチックキャップ５はころ直径
ｄに対して僅かな増径分しか有していない。このような
増径分に基づき、ころ軸受け装置において隣接し合うこ
ろ１は間隔を保持する周面２においてしか接触しないこ
とが確保される。このような小さな接触面積と、適宜な
材料選択とによって摩擦特性が著しく改善されるので、
特に高い軸受け転動速度においても、ころに損傷は生ぜ
しめられず、軸受け温度は減じられる。
【００２４】図４および図５には、プラスチックキャッ
プ５の軸線を含んだ各１つの断面図が示されている。プ
ラスチックキャップ５は内部中空室６を有している。こ
の内部中空室の内周面からは、環状の隆起部７が突出し
ているので、プラスチックキャップ５はころ１の軸方向
の端部に設けられた保持成形部４（図２）に形状接続的
にロックされ得る。プラスチックキャップ５の周面８は
球面状に構成されており、これによって個々のころ１の
間では、点接触位置９における点接触しか生ぜしめられ
ない。ころ軸受けの軸方向の支持面における摩擦特性を
改善するために、図４に示したプラスチックキャップ５
の端面には、潤滑剤を収容するための切欠き１０が設け
られている。図５に示したプラスチックキャップ５は切
欠き１０の代わりに、中心の突起３５を有している。こ
の構成では、ころ軸受けの軸方向の支持面４０との接触
点がころ１の回転軸線に位置しているので、この位置に
おける摩擦は最小値にまで減少する。プラスチックキャ
ップ５は平らな板の形を有していてもよく、この場合、
前記板はころ１の端面に固定される。
プ５の軸線を含んだ各１つの断面図が示されている。プ
ラスチックキャップ５は内部中空室６を有している。こ
の内部中空室の内周面からは、環状の隆起部７が突出し
ているので、プラスチックキャップ５はころ１の軸方向
の端部に設けられた保持成形部４（図２）に形状接続的
にロックされ得る。プラスチックキャップ５の周面８は
球面状に構成されており、これによって個々のころ１の
間では、点接触位置９における点接触しか生ぜしめられ
ない。ころ軸受けの軸方向の支持面における摩擦特性を
改善するために、図４に示したプラスチックキャップ５
の端面には、潤滑剤を収容するための切欠き１０が設け
られている。図５に示したプラスチックキャップ５は切
欠き１０の代わりに、中心の突起３５を有している。こ
の構成では、ころ軸受けの軸方向の支持面４０との接触
点がころ１の回転軸線に位置しているので、この位置に
おける摩擦は最小値にまで減少する。プラスチックキャ
ップ５は平らな板の形を有していてもよく、この場合、
前記板はころ１の端面に固定される。
【００２５】図６および図７に認められるように、ころ
１はころ軸受け内で転動し、この場合、ころはその点接
触位置９で互いに逆向きの回転方向を有している。間隔
を保持する周面２は半径方向で、負荷を受け止める周面
３を越えて突出しており、この周面３は支承部分４２，
４３に設けられた負荷を受け止めるころ転動軌道４２
ａ，４３ｂに接触している。さらに、前記の間隔を保持
する周面２は、互いに隣接したころ１の前記の負荷を受
け止める周面３の間の接触を阻止している。これらのこ
ろは、間隔を保持する周面２に位置する点接触位置９で
しか互いに接触しない。間隔を保持する周面２の増径分
によって生ぜしめられた小さな接触面積に基づき、相互
摩擦や、ひいては摩耗が減じられる。その上、転動特性
も改善され、また、相互の金属接触が阻止されることに
基づき転動ノイズも減少する。図７に示したように、間
隔を保持する周面２は軸方向で見て、負荷を受け止める
ころ転動軌道４３ａの外側に位置している。ころ１はこ
ろ端面に設けられた中心の突起３５によってのみ、ころ
軸受けの軸方向の支持面４０に接触している。
１はころ軸受け内で転動し、この場合、ころはその点接
触位置９で互いに逆向きの回転方向を有している。間隔
を保持する周面２は半径方向で、負荷を受け止める周面
３を越えて突出しており、この周面３は支承部分４２，
４３に設けられた負荷を受け止めるころ転動軌道４２
ａ，４３ｂに接触している。さらに、前記の間隔を保持
する周面２は、互いに隣接したころ１の前記の負荷を受
け止める周面３の間の接触を阻止している。これらのこ
ろは、間隔を保持する周面２に位置する点接触位置９で
しか互いに接触しない。間隔を保持する周面２の増径分
によって生ぜしめられた小さな接触面積に基づき、相互
摩擦や、ひいては摩耗が減じられる。その上、転動特性
も改善され、また、相互の金属接触が阻止されることに
基づき転動ノイズも減少する。図７に示したように、間
隔を保持する周面２は軸方向で見て、負荷を受け止める
ころ転動軌道４３ａの外側に位置している。ころ１はこ
ろ端面に設けられた中心の突起３５によってのみ、ころ
軸受けの軸方向の支持面４０に接触している。
【００２６】図８に示した円筒状のころ軸受けは外リン
グ１２と、内リング１３と、負荷を受け止めるころ転動
軌道１２ａもしくは１３ａと、軸方向の支持面３０と、
ころ１とを備えている。ころ１の間隔を保持する周面２
には、浸漬またはこれに類した手段によって、摩擦を減
少させる層が被着されている。ころ１の左側の端部に図
示した構成では、ころ１が切欠き１４を有している。こ
の切欠きは層の被覆後でもまだ存在しているので、ころ
を軸方向で案内する軸方向の支持面３０におけるころの
端面側の摩擦が減じられる。このことは次のようにして
行なわれる。すなわち、切欠き１４には潤滑剤が存在し
ており、この潤滑剤が転動運動の間に外方に搬送され
て、摩擦を減少させる訳である。個々のころ１が極めて
小さな接触部でしか互いに接触しないことに基づき、ケ
ージを使用する場合とほぼ同じ利点が得られ、しかも、
個々のころ１の間の間隔が極めて小さいことに基づき、
一層支持性の良いころ１を収納することができるという
付加的な利点も得られる。
グ１２と、内リング１３と、負荷を受け止めるころ転動
軌道１２ａもしくは１３ａと、軸方向の支持面３０と、
ころ１とを備えている。ころ１の間隔を保持する周面２
には、浸漬またはこれに類した手段によって、摩擦を減
少させる層が被着されている。ころ１の左側の端部に図
示した構成では、ころ１が切欠き１４を有している。こ
の切欠きは層の被覆後でもまだ存在しているので、ころ
を軸方向で案内する軸方向の支持面３０におけるころの
端面側の摩擦が減じられる。このことは次のようにして
行なわれる。すなわち、切欠き１４には潤滑剤が存在し
ており、この潤滑剤が転動運動の間に外方に搬送され
て、摩擦を減少させる訳である。個々のころ１が極めて
小さな接触部でしか互いに接触しないことに基づき、ケ
ージを使用する場合とほぼ同じ利点が得られ、しかも、
個々のころ１の間の間隔が極めて小さいことに基づき、
一層支持性の良いころ１を収納することができるという
付加的な利点も得られる。
【００２７】図９に示した直線運動用軸受けの構造は、
ドイツ連邦共和国特許出願公開第３６２０５７１号明細
書に基づき公知のころ構成にほぼ一致している。したが
って、図９は本発明による改良点しか示していない。こ
のような改良点は別の構成に対しても原理的に使用可能
である。
ドイツ連邦共和国特許出願公開第３６２０５７１号明細
書に基づき公知のころ構成にほぼ一致している。したが
って、図９は本発明による改良点しか示していない。こ
のような改良点は別の構成に対しても原理的に使用可能
である。
【００２８】図９には、第１の摺動部分として支承体１
５が示されている。この支承体は第２の摺動部分として
構成されたレール１６に沿って長手方向で摺動可能に案
内されている。レール１６は真ん中の孔１７を介して床
面とねじ締結されている。レール１６は、前記床面に接
触した底面１６ａと、この底面に向い合って位置するヘ
ッド面１６ｂと、前記底面と前記ヘッド面とを結合する
側面１６ｃ，１６ｄとを有している。
５が示されている。この支承体は第２の摺動部分として
構成されたレール１６に沿って長手方向で摺動可能に案
内されている。レール１６は真ん中の孔１７を介して床
面とねじ締結されている。レール１６は、前記床面に接
触した底面１６ａと、この底面に向い合って位置するヘ
ッド面１６ｂと、前記底面と前記ヘッド面とを結合する
側面１６ｃ，１６ｄとを有している。
【００２９】両側面１６ｃ，１６ｄの真ん中で底面１６
ａに対して直交するように、軸受け長手方向で直線運動
用軸受けに関する対称平面Ｓが位置している。接続部分
（図示しない）、たとえば工作機械キャリッジにおける
支承体１５の固定は、固定孔１８とのピン結合によって
行なわれる。この図面から判るように、支承体１５は、
各２つのころ循環路Ａ，Ｂ；Ｃ，Ｄを収容する脚範囲１
５ａもしくは１５ｂと、これらの脚範囲１５ａ，１５ｂ
を結合するウェブ範囲１５ｃとを有している。
ａに対して直交するように、軸受け長手方向で直線運動
用軸受けに関する対称平面Ｓが位置している。接続部分
（図示しない）、たとえば工作機械キャリッジにおける
支承体１５の固定は、固定孔１８とのピン結合によって
行なわれる。この図面から判るように、支承体１５は、
各２つのころ循環路Ａ，Ｂ；Ｃ，Ｄを収容する脚範囲１
５ａもしくは１５ｂと、これらの脚範囲１５ａ，１５ｂ
を結合するウェブ範囲１５ｃとを有している。
【００３０】合計４つのころ循環路Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄを収
容する脚範囲１５ａ，１５ｂはこの場合に、支承体１５
がレール１６をＵ字形に取り囲むようにウェブ範囲１５
ｃと結合されている。４つのころ循環路Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ
はレール長手方向に延びる負荷を伝達する各１つのころ
列Ａ１，Ｂ１，Ｃ１，Ｄ１を有している。これらのころ
列は、レール１６の両側面１６ｃ，１６ｄに設けられた
各１つの台形溝１６ｅの前記対称平面Ｓに向かって収斂
する４つの面１６ｆに沿って延びている。すなわち、こ
れらの面は負荷を受け止めるころ転動軌道Ａ１２，Ｂ１
２，Ｃ１２，Ｄ１２を形成している。さらに、各ころ循
環路は各１つの戻り側のころ列Ａ２，Ｂ２，Ｃ２，Ｄ２
を有しており、これらの戻り側のころ列は、支承体１５
の内部に設けられた戻り通路Ａ２１，Ｂ２１，Ｃ２１，
Ｄ２１に案内されている。負荷を伝達するころ列Ａ１，
Ｂ１，Ｃ１，Ｄ１と、戻り側のころ列Ａ２，Ｂ２，Ｃ
２，Ｄ２とは、湾曲ころ列（図示しない）によって互い
に結合されている。これによって形成されるエンドレス
なころ循環路Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄに基づき、互いに摺動可能
な部分、つまり支承体１５とレール１６との長手方向運
動が可能となる。前記支承体もしくは前記レールは、た
とえば工作機キャリッジもしくは工作機床に結合可能で
ある。さらに、負荷を伝達するころ列Ａ１，Ｂ１，Ｃ
１，Ｄ１は支承体１５に設けられた負荷を受け止めるこ
ろ転動軌道Ａ１３，Ｂ１３，Ｃ１３，Ｄ１３と、保持ウ
ェブ２６とに沿って案内されている。負荷を受け止める
ころ転動軌道Ａ１３，Ｂ１３，Ｃ１３，Ｄ１３は、レー
ル１６の側面１６ｃ，１６ｄに向い合って位置する前記
支承体１５の脚範囲１５ａ，１５ｂの内面１５ｄ，１５
ｅに加工成形されていて、レール１６に設けられた前記
の負荷を受け止めるころ転動軌道Ａ１２，Ｂ１２，Ｃ１
２，Ｄ１２に対してほぼ平行に配置されている。各保持
ウェブ２６は支承体１５に設けられた対応する溝２６ｂ
に係合したキー２６ａを介して、その全長にわたって位
置固定されていて、端プレート（図示しない）と結合し
ており、この端プレートには、湾曲ころ列（図示しな
い）が案内されている。負荷を伝達する各ころ列Ａ１，
Ｂ１，Ｃ１，Ｄ１のころ１はそれぞれ、支承体１５の各
脚範囲１５ａ，１５ｂに設けられた支持面２７と、各保
持ウェブ２６に設けられた別の各１つの支持面２７との
間に案内されている。ころ１の前記の間隔を保持する周
面２を収容する目的で、レール１６に加工成形された負
荷を受け止めるころ転動軌道Ａ１２，Ｂ１２，Ｃ１２，
Ｄ１２はそれぞれ切欠き１９を備えており、支承体１５
に加工成形された負荷を受け止めるころ転動軌道Ａ１
３，Ｂ１３，Ｃ１３，Ｄ１３はそれぞれ切欠き２０を備
えている。したがって、この間隔を保持する周面２は負
荷を伝達しない。戻り通路Ａ２１，Ｂ２１，Ｃ２１，Ｄ
２１では、ころ１が間隔を保持する周面２で、前記戻り
通路に設けられた制限面２８に接触しており、この場
合、負荷を受け止める周面３は制限面２８と接触してい
ない。軸方向の端面に中央の突起３５を有しているころ
１の使用によって、ころ１のための軸方向の支持面２７
における摩擦が付加的に減じられる。摩擦特性の改善は
潤滑剤ポケット（切欠き１０，１４）を備えたころ１の
使用によっても得られる。このようなころ軸受けの有利
な転動特性は既に図６および図７につき説明されてい
る。
容する脚範囲１５ａ，１５ｂはこの場合に、支承体１５
がレール１６をＵ字形に取り囲むようにウェブ範囲１５
ｃと結合されている。４つのころ循環路Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ
はレール長手方向に延びる負荷を伝達する各１つのころ
列Ａ１，Ｂ１，Ｃ１，Ｄ１を有している。これらのころ
列は、レール１６の両側面１６ｃ，１６ｄに設けられた
各１つの台形溝１６ｅの前記対称平面Ｓに向かって収斂
する４つの面１６ｆに沿って延びている。すなわち、こ
れらの面は負荷を受け止めるころ転動軌道Ａ１２，Ｂ１
２，Ｃ１２，Ｄ１２を形成している。さらに、各ころ循
環路は各１つの戻り側のころ列Ａ２，Ｂ２，Ｃ２，Ｄ２
を有しており、これらの戻り側のころ列は、支承体１５
の内部に設けられた戻り通路Ａ２１，Ｂ２１，Ｃ２１，
Ｄ２１に案内されている。負荷を伝達するころ列Ａ１，
Ｂ１，Ｃ１，Ｄ１と、戻り側のころ列Ａ２，Ｂ２，Ｃ
２，Ｄ２とは、湾曲ころ列（図示しない）によって互い
に結合されている。これによって形成されるエンドレス
なころ循環路Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄに基づき、互いに摺動可能
な部分、つまり支承体１５とレール１６との長手方向運
動が可能となる。前記支承体もしくは前記レールは、た
とえば工作機キャリッジもしくは工作機床に結合可能で
ある。さらに、負荷を伝達するころ列Ａ１，Ｂ１，Ｃ
１，Ｄ１は支承体１５に設けられた負荷を受け止めるこ
ろ転動軌道Ａ１３，Ｂ１３，Ｃ１３，Ｄ１３と、保持ウ
ェブ２６とに沿って案内されている。負荷を受け止める
ころ転動軌道Ａ１３，Ｂ１３，Ｃ１３，Ｄ１３は、レー
ル１６の側面１６ｃ，１６ｄに向い合って位置する前記
支承体１５の脚範囲１５ａ，１５ｂの内面１５ｄ，１５
ｅに加工成形されていて、レール１６に設けられた前記
の負荷を受け止めるころ転動軌道Ａ１２，Ｂ１２，Ｃ１
２，Ｄ１２に対してほぼ平行に配置されている。各保持
ウェブ２６は支承体１５に設けられた対応する溝２６ｂ
に係合したキー２６ａを介して、その全長にわたって位
置固定されていて、端プレート（図示しない）と結合し
ており、この端プレートには、湾曲ころ列（図示しな
い）が案内されている。負荷を伝達する各ころ列Ａ１，
Ｂ１，Ｃ１，Ｄ１のころ１はそれぞれ、支承体１５の各
脚範囲１５ａ，１５ｂに設けられた支持面２７と、各保
持ウェブ２６に設けられた別の各１つの支持面２７との
間に案内されている。ころ１の前記の間隔を保持する周
面２を収容する目的で、レール１６に加工成形された負
荷を受け止めるころ転動軌道Ａ１２，Ｂ１２，Ｃ１２，
Ｄ１２はそれぞれ切欠き１９を備えており、支承体１５
に加工成形された負荷を受け止めるころ転動軌道Ａ１
３，Ｂ１３，Ｃ１３，Ｄ１３はそれぞれ切欠き２０を備
えている。したがって、この間隔を保持する周面２は負
荷を伝達しない。戻り通路Ａ２１，Ｂ２１，Ｃ２１，Ｄ
２１では、ころ１が間隔を保持する周面２で、前記戻り
通路に設けられた制限面２８に接触しており、この場
合、負荷を受け止める周面３は制限面２８と接触してい
ない。軸方向の端面に中央の突起３５を有しているころ
１の使用によって、ころ１のための軸方向の支持面２７
における摩擦が付加的に減じられる。摩擦特性の改善は
潤滑剤ポケット（切欠き１０，１４）を備えたころ１の
使用によっても得られる。このようなころ軸受けの有利
な転動特性は既に図６および図７につき説明されてい
る。
【図１】本発明によるころ軸受け装置に用いられるころ
の概略図である。
の概略図である。
【図２】本発明によるころ軸受け装置に用いられるころ
の分解図である。
の分解図である。
【図３】図２に示したころの組立て図である。
【図４】プラスチックキャップの軸線を含んだ断面図で
ある。
ある。
【図５】別の実施例によるプラスチックキャップの軸線
を含んだ断面図である。
を含んだ断面図である。
【図６】ころの軸方向で見た２つの支承部分の間でのこ
ろの配置形式を示す概略図である。
ろの配置形式を示す概略図である。
【図７】側方の２つの支持面の間でのころの配置形式を
示す概略図である。
示す概略図である。
【図８】ころを備えたラジアル軸受けの軸線を含んだ部
分断面図である。
分断面図である。
【図９】４つのころ転動軌道を備えた直線運動用軸受け
の横断面図である。
の横断面図である。
１ ころ、 ２，３ 周面、 ４ 保持成形部、 ５
プラスチックキャップ、 ６ 内部中空室、 ７ 隆起
部、 ８ 周面、 ９ 点接触位置、 １０切欠き、
１２ 外リング、 １３ 内リング、 １２ａ，１３ａ
ころ転動軌道、 １４ 切欠き、 １５ 支承体、
１５ａ，１５ｂ 脚範囲、 １５ｃウェブ範囲、 １５
ｄ，１５ｅ 内面、 １６ レール、 １６ａ 底面、
１６ｂ ヘッド面、 １６ｃ，１６ｄ 側面、 １６
ｅ 台形溝， １６ｆ 面、１７ 孔、 １８ 固定
孔、 １９，２０ 切欠き、 ２６ 保持ウェブ、２６
ａ キー、 ２６ｂ 溝、 ２７ 支持面、 ２８ 制
限面、 ３０，４０支持面、 ３５ 突起、 ４２，４
３ 支承部分、 ４２ａ，４３ａ ころ転動軌道、
Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ ころ循環路、 Ａ１，Ｂ１，Ｃ１，Ｄ
１，Ａ２，Ｂ２，Ｃ２，Ｄ２ ころ列、 Ａ１２，Ｂ１
２，Ｃ１２，Ｄ１２，Ａ１３，Ｂ１３，Ｃ１３，Ｄ１３
ころ転動軌道、 Ａ２１，Ｂ２１，Ｃ２１，Ｄ２１
戻り通路
プラスチックキャップ、 ６ 内部中空室、 ７ 隆起
部、 ８ 周面、 ９ 点接触位置、 １０切欠き、
１２ 外リング、 １３ 内リング、 １２ａ，１３ａ
ころ転動軌道、 １４ 切欠き、 １５ 支承体、
１５ａ，１５ｂ 脚範囲、 １５ｃウェブ範囲、 １５
ｄ，１５ｅ 内面、 １６ レール、 １６ａ 底面、
１６ｂ ヘッド面、 １６ｃ，１６ｄ 側面、 １６
ｅ 台形溝， １６ｆ 面、１７ 孔、 １８ 固定
孔、 １９，２０ 切欠き、 ２６ 保持ウェブ、２６
ａ キー、 ２６ｂ 溝、 ２７ 支持面、 ２８ 制
限面、 ３０，４０支持面、 ３５ 突起、 ４２，４
３ 支承部分、 ４２ａ，４３ａ ころ転動軌道、
Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ ころ循環路、 Ａ１，Ｂ１，Ｃ１，Ｄ
１，Ａ２，Ｂ２，Ｃ２，Ｄ２ ころ列、 Ａ１２，Ｂ１
２，Ｃ１２，Ｄ１２，Ａ１３，Ｂ１３，Ｃ１３，Ｄ１３
ころ転動軌道、 Ａ２１，Ｂ２１，Ｃ２１，Ｄ２１
戻り通路
Claims (25)
- 【請求項１】 ころ（１）の少なくとも１つのグループ
によって互いに相対的に案内される支承部分（１２，１
３；１５，１６；４２，４３）を備えたころ軸受け装置
であって、ころ（１）がころ軸と、該ころ軸を取り囲ん
だ、負荷を受け止める周面(３）とを有しており、該周
面が、前記両支承部分（１２，１３；１５，１６；４
２，４３）に設けられた前記ころ軸に対してほぼ直交し
て延びる、負荷を受け止める各１つのころ転動軌道（１
２ａ，１３ａ；Ａ１２，Ｂ１２，Ｃ１２，Ｄ１２，Ａ１
３，Ｂ１３，Ｃ１３，Ｄ１３；４２ａ，４３ａ）に接触
しており、さらに、互いに隣接したころ（１）の前記周
面（３）の相互接触を阻止する目的で間隔保持手段
（２）が設けられている形式のものにおいて、前記の負
荷を受け止める周面（３）が、ころ（１）の軸方向で、
間隔を保持するころ（１）の２つの周面（２）の間に配
置されており、該周面が半径方向で、前記の負荷を受け
止める周面（３）を越えて突出していて、軸方向で、前
記の負荷を受け止めるころ転動軌道（１２ａ，１３ａ；
Ａ１２，Ｂ１２，Ｃ１２，Ｄ１２，Ａ１３，Ｂ１３，Ｃ
１３，Ｄ１３；４２ａ，４３ａ）の外側に位置している
ことを特徴とする、ころ軸受け装置。 - 【請求項２】 前記の間隔を保持する周面（２）の軸方
向の幅が、前記の負荷を受け止める周面（３）の軸方向
の幅よりも著しく小さく形成されている、請求項１記載
のころ軸受け装置。 - 【請求項３】 前記の間隔を保持する周面（２）の軸方
向の幅が、前記の負荷を受け止める周面（３）の軸方向
の幅の４０％よりも小さく形成されている、請求項２記
載のころ軸受け装置。 - 【請求項４】 前記の間隔を保持する周面（２）の半径
方向での突出分が、前記の負荷を受け止める周面（３）
の半径の３０％よりも小さい量に設定されている、請求
項１から３までのいずれか１項記載のころ軸受け装置。 - 【請求項５】 互いに隣接したころ（１）の前記の間隔
を保持する周面（２）の間での滑り摩擦値が、前記の負
荷を受け止める２つの周面（３）の間での理論的な滑り
摩擦値よりも小さく設定されている、請求項１から４ま
でのいずれか１項記載のころ軸受け装置。 - 【請求項６】 ころ（１）の軸線に対してほぼ垂直な少
なくとも１つのころ端面が、滑り好都合な層を少なくと
も部分的に被覆されていて、該層を用いて、前記ころ端
面に向い合って位置する支持面（２７；３０；４０）に
滑り接触している、請求項１から５までのいずれか１項
記載のころ軸受け装置。 - 【請求項７】 ころ端面に設けられた前記の滑り好都合
な層が、前記の間隔を保持する周面（２）の材料に関連
して構成されている、請求項６記載のころ軸受け装置。 - 【請求項８】 前記の間隔を保持する周面（２）が、こ
ろ（１）の材料に付着した層によって形成されている、
請求項１から７までのいずれか１項記載のころ軸受け装
置。 - 【請求項９】 前記の間隔を保持する周面（２）が、カ
ップ状のキャップ（５）の外周壁によって形成されてい
る、請求項１から８までのいずれか１項記載のころ軸受
け装置。 - 【請求項１０】 前記キャップ（５）が、ころ（１）に
設けられた保持成形部（４）にスナップ結合により装着
されている、請求項９記載のころ軸受け装置。 - 【請求項１１】 前記の間隔を保持する周面（２）が、
ころ端面に固定された板の周面によって形成されてい
る、請求項１から７までのいずれか１項記載のころ軸受
け装置。 - 【請求項１２】 少なくとも１つのころ端面に、潤滑剤
を収容するための少なくとも１つの切欠き（１０，１
４）が設けられている、請求項１から１１までのいずれ
か１項記載のころ軸受け装置。 - 【請求項１３】 少なくとも１つのころ端面に、前記支
持面（２７；３０；４０）に沿った滑り接触を得る目的
で中心の突起（３５）が設けられている、請求項１から
１２までのいずれか１項記載のころ軸受け装置。 - 【請求項１４】 少なくとも１つのころ端面に、前記支
持面（２７；３０；４０）に沿った滑り接触を得る目的
で環状の突起が設けられている、請求項１から１３まで
のいずれか１項記載のころ軸受け装置。 - 【請求項１５】 前記の間隔を保持する周面（２）が、
軸線を含んだ断面平面で見て球面状に構成されている、
請求項１から１４までのいずれか１項記載のころ軸受け
装置。 - 【請求項１６】 前記支承部分（１２，１３）が、互い
に相対的に回転可能なリング部分（１２，１３）によっ
て形成されている、請求項１から１５までのいずれか１
項記載のころ軸受け装置。 - 【請求項１７】 前記支承部分（１５，１６）が、摺動
軸線に沿って互いに相対的に直線運動可能な摺動部分
（１５，１６）によって形成されている、請求項１から
１６までのいずれか１項記載のころ軸受け装置。 - 【請求項１８】 前記摺動部分（１５，１６）のうちの
第１の摺動部分（１５）に、少なくとも１つの閉じたこ
ろ循環路（Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ）が配置されており、該ころ
循環路が、摺動軸線に対して平行な、負荷を伝達するこ
ろ列（Ａ１，Ｂ１，Ｃ１，Ｄ１）と、戻り側のころ列
（Ａ２，Ｂ２，Ｃ２，Ｄ２）とを備えており、前記の負
荷を伝達するころ列（Ａ１，Ｂ１，Ｃ１，Ｄ１）のころ
（１）が、前記第１の摺動部分（１５）に設けられた負
荷を受け止める各１つのころ転動軌道（Ａ１３，Ｂ１
３，Ｃ１３，Ｄ１３）と、前記両摺動部分（１５，１
６）のうちの第２の摺動部分（１６）に設けられた負荷
を受け止める各１つのころ転動軌道（Ａ１２，Ｂ１２，
Ｃ１２，Ｄ１２）との間に配置されており、前記の戻り
側のころ列（Ａ２，Ｂ２，Ｃ２，Ｄ２）が、前記第１の
摺動部分（１５）に設けられた戻りガイド（Ａ２１，Ｂ
２１，Ｃ２１，Ｄ２１）に案内されている、請求項１７
記載のころ軸受け装置。 - 【請求項１９】 前記の負荷を伝達するころ列（Ａ１，
Ｂ１，Ｃ１，Ｄ１）のころ（１）のころ端面が、前記両
摺動部分（１５，１６）のうちの少なくとも一方の摺動
部分に設けられた支持面（２７）に接触している、請求
項１８記載のころ軸受け装置。 - 【請求項２０】 前記戻りガイド（Ａ２１，Ｂ２１，Ｃ
２１，Ｄ２１）が、前記第１の摺動部分（１５）に設け
られたガイド通路（Ａ２１，Ｂ２１，Ｃ２１，Ｄ２１）
によって形成されており、該ガイド通路（Ａ２１，Ｂ２
１，Ｃ２１，Ｄ２１）に設けられた制限面（２８）に、
ころ（１）の前記の間隔を保持する周面（２）が接触し
ており、前記の負荷を受け止める周面（３）は前記制限
面（２８）に接触していない、請求項１８または１９記
載のころ軸受け装置。 - 【請求項２１】 前記の戻り側のころ列（Ａ２，Ｂ２，
Ｃ２，Ｄ２）のころ（１）のころ端面が、前記戻りガイ
ド（Ａ２１，Ｂ２１，Ｃ２１，Ｄ２１）に設けられた支
持面（２７）に接触している、請求項１８から２０まで
のいずれか１項記載のころ軸受け装置。 - 【請求項２２】 前記第２の摺動部分（１６）がガイド
レール（１６）によって形成されており、該ガイドレー
ルが、底面（１６ａ）と、ヘッド面（１６ｂ）と、２つ
の側面（１６ｃ，１６ｄ）と、該両側面（１６ｃ，１６
ｄ）の間の対称平面（Ｓ）とを備えており、前記両側面
（１６ｃ，１６ｄ）に各１つの台形溝（１６ｅ）が加工
成形されており、該台形溝（１６ｅ）の前記対称平面
（Ｓ）に向かって収斂した面（１６ｆ）が、合計４つの
ころ循環路（Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ）の前記の負荷を受け止め
るころ転動軌道（Ａ１２，Ｂ１２，Ｃ１２，Ｄ１２）を
形成しており、前記第１の摺動部分（１５）が、前記ガ
イドレール（１６）を取り囲むＵ字形の支承体（１５）
によって形成されており、該支承体が１つのウェブ範囲
（１５ｃ）と２つの脚範囲（１５ａ，１５ｂ）とを備え
ており、前記ガイドレール（１６）の前記側面（１６
ｃ，１６ｄ）に向い合って位置する前記脚範囲（１５
ａ，１５ｂ）の内面（１５ｄ，１５ｅ）に、前記支承体
（１５）の前記の負荷を受け止めるころ転動軌道（Ａ１
３，Ｂ１３，Ｃ１３，Ｄ１３）が、前記ガイドレール
（１６）の前記の負荷を受け止めるころ転動軌道（Ａ１
２，Ｂ１２，Ｃ１２，Ｄ１２）に対してほぼ平行に配置
されている、請求項１８から２１までのいずれか１項記
載のころ軸受け装置。 - 【請求項２３】 前記ガイドレール（１６）に設けられ
た前記の負荷を受け止める各ころ転動軌道（Ａ１２，Ｂ
１２，Ｃ１２，Ｄ１２）のための前記台形溝（１６ｅ）
が、ころ（１）の前記の間隔を保持する周面（２）を収
容するための少なくとも１つの切欠き（１９）を有して
おり、前記の負荷を伝達する各ころ列（Ａ１，Ｂ１，Ｃ
１，Ｄ１）のころ（１）のための前記支承体（１５）に
設けられた両脚範囲（１５ａ，１５ｂ）の内面（１５
ｄ，１５ｅ）に、ころ（１）の前記の間隔を保持する周
面（２）を収容するための少なくとも１つの切欠き（２
０）が設けられている、請求項２２記載のころ軸受け装
置。 - 【請求項２４】 前記の負荷を伝達する各ころ列（Ａ
１，Ｂ１，Ｃ１，Ｄ１）のための各１つの支持面（２
７）が、前記支承体（１５）に設けられた所属の脚範囲
（１５ａ，１５ｂ）に設けられており、別の支持面（２
７）が、所属の前記脚範囲（１５ａ，１５ｂ）に接触し
た保持部材（２６）に設けられている、請求項２２また
は２３記載のころ軸受け装置。 - 【請求項２５】 同一の保持ウェブ（２６）が、一方の
脚範囲（１５ａ；１５ｂ）に所属の前記の負荷を伝達す
る２つのころ列（Ａ１，Ｃ１；Ｂ１，Ｄ１）に用いられ
る各１つの支持面（２７）を有している、請求項２４記
載のころ軸受け装置。
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