JPH068151U - 車両用動力操舵装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この考案は、フレアナット内径とパイプ外径
の隙間に泥水等が溜まり錆が発生するのを防止するシー
ル構造の車両用動力操舵装置を目的にしている。 【構成】 車両用動力操舵装置に用いられるフレアナッ
トタイプ継手Ｔのシール構造において、パイプ側フレア
ナット３内径とパイプ２外径との隙間Ｓをシール部材４
でシールし若しくはパイプ側フレアナット３及びボス１
１の上端をダストカバー５で覆い、外部からの水や泥の
浸入を防止することを特徴としている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、パワーステアリングにおける配管のフレアナットタイプ継手のシ ールに利用される車両用動力操舵装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来は、図３〜５に図示したような、パワーステアリングＰにおける配管のフ レアナットタイプ継ぎ手Ｔは、フエルールシート面にパイプシート面を押さえつ けてシールをする構造であり、シリンダ１或いはハウジングののボス１１のネジ 部Ｄ内に、下部フレアナット３１を配置し、パイプ２はパイプ側フレアナット３ に締付トルクを与えて固定している。なお、Ｅは油の流れ方向を示している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、Ａ．上記フレアナットタイプ継手Ｔでは、パワーステアリングＰが図 ５のように車両搭載時に車両水平に対して上向き、横向き位相に配置される場合 が多いため、フレアナット内径Ａとパイプ外径Ｂの隙間Ｓ（図４、図５参照）に 、外部から泥や水等が溜まりやすく、その結果接続部分に錆が発生しやすいとい う問題点がある。

【０００４】 そこで、本考案は上記従来の技術の問題点に鑑み案出されたもので、フレアナ ット内径とパイプ外径の隙間に泥水等が溜まり錆が発生するのを防止するシール 構造の車両用動力操舵装置の提供を目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案における車両用動力操舵装置においては、 車両用動力操舵装置に用いられるフレアナットタイプ継手のシール構造において 、パイプ側フレアナット内径とパイプ外径との隙間をシール部材でシールし若し くはパイプ側フレアナット及びボスの上端をダストカバーで覆い、外部からの水 や泥の浸入を防止することを特徴としている。

【０００６】

【作用】

第１には、ボス内のネジ部に下部フレアナットを配置し、パイプ３を挿入配置 した後、パイプ側フレアナットを該ねじ部に螺入してパイプを固定し、取付溝に シール部材を挿着してシールし、外部からの水や泥の浸入を防止する。

【０００７】 第２には、ボス内のネジ部に下部フレアナットを配置し、パイプ３を挿入配置 した後、パイプ側フレアナットを該ねじ部に螺入してパイプを組み付けると共に 、パイプ側フレアナット及びボスの上端をダストカバーで覆って、外部からの水 や泥の浸入を防止する。

【０００８】

【実施例】

実施例について図１から図２を参照して説明する。なお、符号は、従来の技術 で使用した符号と共通の符号を使用する。

【０００９】 本考案は、車両用動力操舵装置に用いられるフレアナットタイプ継手Ｔのシー ル構造に関するものである。

【００１０】 図１は第１の実施例をあらわしたもので、パワーステアリングのシリンダ１に は配管用のボス１１が配設され、該ボス１１内にはねじ部Ｄが形成されている。

【００１１】 また、ボス１１内には下部フレアナット３１が配置され、更に、内部にねじを 切ったパイプ側フレアナット３の内径Ａとパイプ２の外径Ｂとの隙間Ｓをシール する構造とするため、パイプ側フレアナット３の上部内周には、取付溝４１が形 成されていて、該取付溝４１には例えばＯリング等のシール部材が挿着可能にさ れている。

【００１２】 図２は第２の実施例をあらわしたもので、パイプ側フレアナット３とボス１１ は第１の実施例と同一の構造としてある。

【００１３】 パイプ側フレアナット３の内径Ａとパイプ２の外径Ｂとの隙間Ｓをシールする ため、パイプ２にダストカバー５の上端部５１を組み付け可能にすると共に、パ イプ側フレアナット３及びボス１１の上端部をダストカバー５で覆ってシールし 、外部からの水や泥の浸入を防止している。

【００１４】

【考案の効果】

本考案は上述の通り構成されているので、次に記載する効果を奏する。

【００１５】 Ａ．パワーステアリングが車両搭載時に車両水平に対して上向き、横向き位相 に配置される場合でも、シール部材でシール若しくはダストカバーで覆ってパイ プ側フレアナットとパイプ管の隙間をシールしているため、フレアナット内径と パイプ外径の隙間に泥や水が溜まるり錆が発生するのを防止できる。

【００１６】 Ｂ．組み付け作業面では、シール部材を用いた場合（図１参照）は、パイプ側 フレアナットの螺入と同時に隙間部分のシール工程も完了し、従来のフレアナッ ト螺入作業と変わらない工程数で済む効果がある。

【００１７】 また、ダストカバーでフレアナット部を覆う場合（図２参照）は、ダストカバ ーによって隙間部とパイプフレアナットのねじ部分の２箇所シールを同時に行わ れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のシール部材でシールした構造の断面図
である。

【図２】本考案のダストカバーでシールした構造の断面
図である。

【図３】図４の要部断面図である。

【図４】従来のシール構造の断面図である。

【図５】パワーステアリング配管の斜視図である。

【符号の説明】

Ｔ フレアナットタイプ継手 １ シリンダ １１ ボス Ｄ ねじ部 ２ パイプ ３ パイプ側フレアナット ３１ 下部フレアナット ４ シール部材 ４１ 取付溝 ５ ダストカバー ５１ 上端部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用動力操舵装置に用いられるフレア
   ナットタイプ継手のシール構造において、パイプ側フレ
   アナット内径とパイプ外径との隙間をシール部材でシー
   ルし若しくはパイプ側フレアナット及びボスの上端をダ
   ストカバーで覆い、外部からの水や泥の浸入を防止する
   ことを特徴とする車両用動力操舵装置。