JPH0680053A - スプリングの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リモートコントロール式ミラーの駆動部に設
けられる防振用スプリングの取付構造を改良して、ミラ
ーホルダに対する防振用スプリングの取付部に無理な力
が掛からないように、しかも組立作業の自動化に適する
ようにする。 【構成】 防振用のトーションコイルスプリング１０の
下端は直角に折り曲げられてＸ軸方向部１０ｃを形成さ
れ、Ｘ軸方向の穴９ａ₁により回動自在に支持されてい
る。該トーションコイルスプリング１０の上端にはＺ軸
方向部１０ｄが形成され、これに隣接してＸ軸方向部１
０ｅが形成されている。上記Ｚ軸方向部１０ｄは長孔状
のスプリング孔７ａに緩やかに嵌合し、Ｘ軸方向部１０
ｅは案内部材７ｃに導かれて軸受溝７ｂに嵌合するの
で、ミラーホルダ７がＸ軸まわりに傾動してもＸ軸方向
部１０ｄに無理な力が掛からない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、防振用スプリングを備
えたリモートコントロールミラー用駆動装置に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】図６はこの種のリモートコントロール式
のミラーにおける駆動部の付近を示した分解斜視図であ
る。１はミラー（図示せず）を固着されるミラーホルダ
であり、２は上記ミラーホルダ１を傾動可能に支承する
とともに傾動を駆動する駆動ユニットであって、リモー
トコントロールされるモータが内蔵されている。駆動ユ
ニット２に凹部２ａが設けられ、その中央にメネジ穴を
有するボス２ｂが設けられている。一方、ミラーホルダ
１には球面座１ａが形成されており、この球面座１ａに
嵌合する継手球３が取付ネジ５によりスプリング４を介
して前記のボス２ｂに装着され、ミラーホルダ１を傾動
可能に支持している。上述のごとく傾動可能に支持され
ているミラーホルダ１を任意に傾動操作するため、駆動
ユニット２には２本の進退杆２ｃ，２ｄが設けられてい
る。この進退杆は、先端部に継手球が設けられるととも
にネジ送り用のネジ（本例ではオネジ）を有する部材で
あって、進退杆２ｃの継手球はミラーホルダ１の球面座
１ｂに、進退杆２ｄの継手球は同じく球面座１ｃに、そ
れぞれ回動可能に嵌合連結されている。説明の便宜上、
図示のごとく進退杆２ｃ，２ｄに平行なＺ軸と、これに
直交するＸ軸，Ｙ軸とを想定する。前記進退杆２ｃはＸ
軸上に位置し、進退杆２ｄはＹ軸上に位置している。上
記進退杆２ｃがＺ軸方向に前後進するとミラーホルダ１
はＹ軸まわりに往復傾動し、進退杆２ｄがＺ軸方向に前
後進するとミラーホルダ１はＸ軸まわりに往復傾動す
る。上記のように支持され駆動されるミラーホルダ１が
ミラー（図示せず）を固着されている。これらの部材よ
りなるリモートコントロール式ミラーが装着されている
自動車の走行時などに前記のミラーがいわゆるビビリ振
動しないように、駆動ユニット２とミラーホルダ１との
間に２個のトーションコイルスプリング６，６′が介装
されている。本例におけるトーションコイルスプリング
６の両脚はＹ−Ｚ面と平行に配設されており、トーショ
ンコイルスプリング６′はＸ−Ｚ面と平行に配設されて
いる。図７は図６に示したトーションコイルスプリング
６を同図６の紙面背後側から見た斜視図である。なお、
特に付記しない限りトーションコイルスプリングの方向
については、該トーションコイルスプリングが駆動ユニ
ット２に組みつけられた状態における座標軸方向を言う
ものとする。本図７においてトーションコイルスプリン
グの両脚はＹ−Ｚ面と平行な面内に位置している。上記
両脚の内の片方の脚の先端部６ａは直角に折り曲げら
れ、駆動ユニット２に設けられたＸ軸方向の取付穴２ｅ
に挿入されている。これにより該片方の脚はＹ−Ｚ面内
で傾動自在に支承されている。２ｆは抜け止め用の突片
である。上記トーションコイルスプリングの両脚の内の
他方の脚の先端部６ｂはＺ軸方向となるように折り曲げ
られ、ミラーホルダ１に設けられたＺ軸方向の取付穴
（本図７において隠れている）に挿入されている。上記
Ｚ軸方向部分６ｂに隣接してＸ軸方向の部分６ｃが成形
され、２個の突片１ｅ，１ｆの間に係合されている。本
図７に示して説明したのは、図６に示したトーションコ
イルスプリング６であるが、同図のトーションコイルス
プリング６′の詳細も図７と類似の構造である。すなわ
ち、この図７のＸ軸をＹ軸と書き直し、Ｙ軸をＸ軸と書
き直して、この図を鏡に映して左右を反転させて見る
と、トーションコイルスプリング６′の斜視図になる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】図６，図７に示した従
来例の装置においては、ミラーホルダ１が、Ｘ軸まわり
にもＹ軸まわりにも傾動する。このため、トーションコ
イルスプリング６がミラーホルダ１と係合している個所
に無理な曲げ応力を生じる。この係合部にガタを設ける
と取付状態が不安定になって作動信頼性が低下し、係合
部の嵌合をシビアにすると組立作業が難しくなり、特に
組立の自動化に支障を生じる。本発明は上述の事情に鑑
みて為されたものであって、スプリングの取付部に無理
な力が掛からず、しかも自動組立を困難ならしめないス
プリングの取付構造を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに創作した本発明の基本的原理について、その実施例
に対応する図１を参照しつつ説明すると、１０はトーシ
ョンコイルスプリングであって、その両脚１０ａ，１０
ｂはＹ−Ｚ面に沿って配置されている。駆動ユニット側
の脚１０ａの先端部はＸ軸方向に直角に折り曲げられて
Ｘ軸方向部が形成されており、このＸ軸方向部は駆動ユ
ニットに固定されたスプリング取付部９ａのＸ軸方向の
穴９ａ₁に回動自在に挿入され、抜止め９ｂにより脱出
を係止されている。これによりトーションコイルスプリ
ング１０の脚１０ａはＸ軸方向部１０ｃを中心としてＹ
−Ｚ面内の傾動可能に支持され、かつ、仮保持部材９ｃ
によって図示の姿勢に保たれている。このように該トー
ションコイルスプリング１０が仮保持されてＺ軸方向部
１０ｄがＺ軸方向を向いているとき、ミラーホルダ７を
（相対的に）Ｚ軸方向に下降させて該トーションコイル
スプリング１０に係合させるため、トーションコイルス
プリング１０のＺ軸方向部１０ｄに対して緩やかに嵌合
する長孔状のスプリング孔７ａを設ける。この嵌合が著
しいガタを有しているため、トーションコイルスプリン
グ１０のＺ軸方向部１０ｄに隣接せしめてＸ軸方向部１
０ｅを形成するとともに、ミラーホルダ７に軸受溝７ｂ
を設けて両者を嵌合させる。上記の構成によれば、トー
ションコイルスプリング１０のＺ軸方向部１０ｄに比し
てスプリング孔７ａを充分に大きくすることができるの
で、ミラーホルダ７が傾動するとき嵌合部に無理な力が
掛からない。しかもスプリング孔７ａが大きいので、自
動組立機構を用いて嵌合させることが容易である。ま
た、トーションコイルスプリング１０のＸ軸方向部１０
ｅを軸受溝７ｂに係合させる操作は、例えば案内部材７
ｃを設けるなどして支障なく行なうことができる。上述
の原理に基づく具体的な構成として、本発明に係るミラ
ー防振用スプリングの取付構造は、駆動ユニットに対し
て傾動可能に支承されたミラーホルダと、上記駆動ユニ
ットに設けられて上記ミラーホルダの傾動を駆動する進
退杆と、上記駆動ユニットとミラーホルダとの間に配置
した防振用のトーションコイルスプリングとを有するリ
モートコントロール形のミラー装置において、前記進退
杆とほぼ平行なＺ軸を想定し、前記トーションコイルス
プリングの両脚がＺ軸と平行な面に沿って配設されてお
り、該両脚の内の片方の脚の先端が直角に折り曲げられ
て、駆動ユニットに設けられたＺ軸に直交する穴に回動
自在に挿入されて該片方の脚が傾動可能に支持されてお
り、かつ、前記トーションコイルスプリングの両脚の内
の他方の脚の先端部がほぼＺ軸方向となるように成形さ
れるとともに、該先端部に近接する部分がＺ軸と直角を
なすように折り曲げられており、一方、前記ミラーホル
ダには、前記他方の脚の先端部と緩やかに嵌合する長孔
状のスプリング孔が設けられるとともに、該スプリング
孔の直近に位置せしめて、前記先端部に近接する折り曲
げられた部分と係合する軸受溝が設けられていることを
特徴とする。

【０００５】上記駆動ユニットとミラーホルダ７との間
に配置した防振用のトーションコイルスプリングとを有
するリモートコントロール形のミラー装置において前記
進退杆とほぼ平行なＺ軸を想定し、前記トーションコイ
ルスプリングの両脚がＺ軸と平行な面に沿って配設され
ており、該両脚の内の片方の脚の先端が直角に折り曲げ
られて、駆動ユニットに設けられたＺ軸に直交する穴に
回動自在に挿入されて該片方の脚が傾動可能に支持され
ており、かつ、前記トーションコイルスプリングの両脚
の内の他方の脚の先端部がほぼＺ軸方向となるように成
形されるとともに、該先端部に近接する部分がＺ軸と直
角をなすように折り曲げられており、一方、前記ミラー
ホルダには、前記他方の脚の先端部と緩やかに嵌合する
長孔状のスプリング孔が設けられるとともに、該スプリ
ング孔の直近に位置せしめて、前記先端部に近接する折
り曲げられた部分と係合する軸受溝が設けられているこ
とを特徴とする。

【０００６】

【作用】上記の構成（図１参照）によれば、トーション
コイルスプリング１０は、その片方の端にＸ軸方向部１
０ｃが形成されてＸ軸方向の穴９ａ₁に嵌合し、その他
方の端にＸ軸方向部１０ｅが形成されて軸受溝７ｂに嵌
合する。上記Ｘ軸方向部１０ｅをＸ軸方向の軸受溝７ｂ
に嵌合する操作は、例えば逆Ｖ字状の案内部材７ｃで誘
導するなどして別段の困難なく行なうことができる。こ
の状態でトーションコイルスプリング１０のＺ軸方向部
１０ｄとスプリング孔７ａとの嵌合の役割りは、Ｘ軸方
向部１０ｅと軸受溝７ｂとの嵌合がＸ軸方向に抜けない
ように抜け止めの為の位置決めである。すなわち、該ト
ーションコイルスプリング１０の片方の端に形成されて
いるＸ軸方向部１０ｃが抜け止め９ｂで抜け止めされて
いるのに対応して、該トーションコイルスプリングの他
方に形成されているＸ軸方向部１０ｅは「Ｚ軸方向部１
０ｄとスプリング孔７ａとの嵌合」によって抜け止めさ
れる。このような役割りの構成部分であるから、トーシ
ョンコイルスプリング１０のＺ軸方向部１０ｄとスプリ
ング孔７ａとの嵌合は緩やかで足りる。この例（図１）
のトーションコイルスプリング１０はＺ−Ｙ面に沿って
配置されているので、前記スプリング孔７ａをＹ軸方向
の溝孔状に構成しておくと、ミラーホルダ７がＸ軸まわ
りに傾動しても前記Ｚ軸方向部１０ｄは無理な力を受け
ない。

【０００７】

【実施例】図２は本発明にかかる防振スプリング取付構
造の１実施例を備えたリモートコントロール形ミラーの
駆動部を示す外観図であって（Ａ）は側面図、（Ｂ）は
底面図である。本例のミラーホルダ７はミラー本体部８
（仮想線で示す）を固着され、駆動ユニット９に対して
傾動可能に支持されるとともに傾動駆動される。これら
のミラーホルダ７と駆動ユニット９との間に２個のトー
ションコイルスプリング１０，１１が介装係着されてい
て、トーションコイルスプリング１０はＹ−Ｚ面に沿っ
て配置され、トーションコイルスプリング１１はＸ−Ｚ
面に沿って配置されているが、これら双方のトーション
コイルスプリングの取付構造はＸ軸方向とＹ軸方向とを
座標変換した形に類似であるから、実施例については主
としてトーションコイルスプリング１０を図示して説明
する。図３（Ａ）は上記トーションコイルスプリング１
０付近をＸ軸方向に視た側面図であって、組立途中の状
態を描いてある。この部分を組立てＹ−Ｚ面に沿って切
断した状態は図３（Ｂ）のごとくである。本図３（Ｂ）
に示した９ａはスプリング取付部であり、９ｂは抜け止
めであり、９ｃは仮保持部材である。これらの構成部分
が装置全体の中で何処に位置しているかは図１に示した
ごとくであって、駆動ユニット９のハウジングと一体
に、合成樹脂材料で射出成形されている。トーションコ
イルスプリング１０の片方の脚１０ａの先端は直角に折
り曲げられてＸ軸方向部１０ｅが成形され、スプリング
取付ブラケット９ａのＸ軸方向の穴９ａ₁に挿入されて
いる。抜け止め９ｂは上記Ｘ軸方向部１０ｅが抜け出さ
ないように押えている。そして仮保持部材９ｃには１対
の突起９ｃ₁，９ｃ₂が一体に成形されていて、これらの
突起の間にトーションコイルスプリング１０の片方の脚
１０ａが位置せしめられ、節度を与えられている。これ
により、トーションコイルスプリング１０は別段の外力
を与えられない限り図３（Ａ）に示した姿勢に保持され
るが、大きい回動力を与えられると脚１０ａが突起９ｃ
₁若しくは突起９ｃ₂を乗り越えて回動する。上記トーシ
ョンコイルスプリング１０の他方の脚１０ｂの先端部を
折り曲げてＺ軸方向部１０ｄを形成する。本図３（Ａ）
に示すごとくトーションコイルスプリングの片方の脚１
０ａが１対の突起９ｃ₁，９ｃ₂によって回動姿勢を規制
されている状態で、前記Ｚ軸方向部１０ｄがほぼＺ軸方
向となるように成形してある。そして、該Ｚ軸方向部１
０ｄに隣接せしめてＸ軸方向部１０ｅ（図３（Ｂ）参
照）を成形する。本実施例ではさらに上記Ｘ軸方向部１
０ｅに隣接せしめてループ１０ｆを形成した。この形状
は図２（Ｂ）に現われている。

【０００８】図３（Ａ）に示すごとく、ミラーホルダ７
に設けられたスプリング孔７ａを前記トーションコイル
スプリング１０のＺ軸方向部１０ｄに対向させる。本図
に描かれた構成部分の斜視図を図１（Ｂ）に示す。図１
（Ａ）はミラーホルダ７を下側から視た斜視図である。
トーションコイルスプリング１０の往復矢印ａ−ｂ方向
の傾動が突起９ｃ₁，９ｃ₂で節度的に係止されているの
で、ミラーホルダ７を保持して反矢印Ｚ方向に移動させ
ると、Ｚ軸方向部１０ｄを容易にスプリング孔７ａに挿
入することができる。この場合、案内部材７ｃがトーシ
ョンコイルスプリング１０のＸ軸方向部１０ｅを誘導し
て軸受溝７ｂに嵌合せしめて、上記Ｚ軸方向部１０ｄの
挿入を助ける。上記のように組み立てた状態が描かれて
いる図３（Ｂ）の部分を矢印Ｘ方向に見た側面図を図４
（Ｂ）に示す。組立て作業時にトーションコイルスプリ
ング１０は両脚の開き角θを縮小する方向に圧縮され、
これに伴って脚１０ａは突起９ｃ₁，９ｃ₂から離脱す
る。ミラーホルダ７がＹ軸まわりに傾動すると、ミラー
ホルダ７のスプリング孔７ａの付近は図４（Ａ）のよう
に離間したり図４（Ｃ）のように接近したりし、これに
伴ってトーションコイルスプリングの両脚１０ａ，１０
ｂは拡開してり縮小したりするが、前記の突起９ｃ₁，
９ｃ₂とは干渉しない。 上記ミラーホルダがＸ軸まわ
りに傾動したときの状態を図５（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）
に示す。（Ｂ）図はミラーホルダ７が中立姿勢のときを
描いてあり、前掲の図４（Ｂ）とほぼ同様の状態であ
る。図５（Ａ）はミラーホルダ７が図の左回り（反時計
方向）に傾動した状態を描き、同図（Ｃ）は同じく右回
りに傾動した状態を描いてある。いずれの場合において
もトーションコイルスプリングの脚１０ａが突起９
ｃ₁，９ｃ₂に干渉しない。この図５（Ａ），（Ｂ），
（Ｃ）から容易に理解し得るごとく、ミラーホルダ７が
Ｘ軸（本図において紙面と直角）まわりに傾動する際、
トーションコイルスプリング１０のＺ軸方向部１０ｄは
溝孔状のスプリング孔７ａの中で自在に（相対的に）傾
動し、無理な力を受けない。いま仮に、このスプリング
孔７ａがＺ軸方向部１０ｄと滑合する穴である場合を考
えてみると、該Ｚ軸方向部１０ｄは繰り返し曲げ応力を
受けることが明らかに推察されるが、本例のごとくスプ
リング孔７ａがＺ軸方向部１０ｄと緩やかに嵌合する長
孔ないし溝孔状であることにより該Ｚ軸方向部１０ｄに
無理な力が掛からない。

【０００９】

【発明の効果】以上に説明したごとく、本発明に係る防
振スプリングの取付構造を適用すると、該防振スプリン
グとミラーホルダとの取付部に無理な力が掛からないの
で耐久性について不具合を生じない。しかも該防振スプ
リングとミラーホルダとの嵌合を緩やかにすることが出
来るので、この部分の組立作業を自動化するに適してい
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るミラー用防振スプリングの取付構
造の１実施例を示す分解斜視図である。

【図２】上記実施例を備えたリモートコントロール式ミ
ラーの駆動部近傍を示す外観２面図である。

【図３】（Ａ）は上記実施例の分解側面図であり、
（Ｂ）は組立状態のＸ−Ｚ断面図である。

【図４】上記実施例における作用，効果を説明するため
の、要部を切断して描いた側面図である。

【図５】上記実施例における作用，効果を説明するため
の、要部を切断して描いた側面図である。

【図６】リモートコントロール式ミラーの駆動部を示
し、従来例を模式的に描いた分解斜視図である。

【図７】上記従来例に係るリモートコントロール式ミラ
ー駆動部の要部を示す斜視図である。

【符号の説明】

９…駆動ユニット、９ａ…スプリング取付部、９ｂ…抜
止め、９ｃ…仮保持部材、９ｃ₁，９ｃ₂…突起、１０…
トーションコイルスプリング、１０ａ，１０ｂ…脚、１
０ｃ…Ｘ軸方向部、１０ｄ…Ｚ軸方向部、１０ｅ…Ｘ軸
方向部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動ユニットに対して傾動可能に支承さ
   れたミラーホルダと、上記駆動ユニットに設けられて上
   記ミラーホルダの傾動を駆動する進退杆と、上記駆動ユ
   ニットとミラーホルダとの間に配置した防振用のトーシ
   ョンコイルスプリングとを有するリモートコントロール
   形のミラー装置において、 前記進退杆とほぼ平行なＺ軸を想定し、前記トーション
   コイルスプリングの両脚がＺ軸と平行な面に沿って配設
   されており、該両脚の内の片方の脚の先端が直角に折り
   曲げられて、駆動ユニットに設けられたＺ軸に直交する
   穴に回動自在に挿入されて該片方の脚が傾動可能に支持
   されており、かつ、前記トーションコイルスプリングの
   両脚の内の他方の脚の先端部がほぼＺ軸方向となるよう
   に成形されるとともに、該先端部に近接する部分がＺ軸
   と直角をなすように折り曲げられており、一方、前記ミ
   ラーホルダには、前記他方の脚の先端部と緩やかに嵌合
   する長孔状のスプリング孔が設けられるとともに、該ス
   プリング孔の直近に位置せしめて、前記先端部に近接す
   る折り曲げられた部分と係合する軸受溝が設けられてい
   ることを特徴とする、スプリングの取付構造。