JPH0678598U - バス車体のブラインド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 遮光幕操作用の引紐があっても視界を妨げ
ず、目障りなることがないバス車体のブラインド装置を
提供する。 【構成】 客室２の床面３を高くし、運転席４の床面５
を低くして客席からの前方視界が得られるようにしたバ
ス車体のフロントグラス７の上部に巻取軸８を設け、こ
の巻取軸８に遮光幕９を巻込み自在に巻装したブライン
ド装置において、前記巻取軸８の端部に引紐用プーリー
１４を設けるとともにその下方位置の車体側に引紐リー
ル１６を設け、前記引紐用プーリー１４に巻着した引紐
１５の下端を前記引紐リール１６の巻取方向に付勢され
た巻軸１７に巻着してなり、前記引紐１５が常に緊張状
態におかれるようにしたことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、バス車体のフロントグラスの内側に設置されるブラインド装置に関 する。

【０００２】

【従来の技術】

近時、特に観光用のバスの車体は、旅客の座席からの展望をよくするため、客 室の床を高くし、座席に座って窓からの眺望性を高め、床下を乗客の荷物類を収 納するトランクルームとした車体が多く使用されるようになっている。

【０００３】 上記の構造による車体は、フロントグラスを大きくとり、運転席の床を低くし て運転席を低い位置におき、乗客がフロントグラスを通じて運転者の頭越しに前 方の風景が見えるようにしている。

【０００４】 このような車体では、日射しの強い日の日光が運転席に射し込み、運転者の視 界を妨げやすいためこれを遮切るためのブラインド装置が設けられている。

【０００５】 このブラインド装置は、フロントグラスの上方位置に巻取軸が設けられ、この 巻取軸に巻着された遮光幕を引下げることにより運転者の視線より上方のフロン トグラスを覆うようにし、上方からの射光を遮断して運転に支障をきたさぬよう になされている。

【０００６】 上記遮光幕の上げ下げは、巻取軸がフロントグラスの上方の高所に位置してい るため運転中に遮光幕の下端を持って引下げることが難しく、そのため遮光幕に 引紐を取付けておき、この引紐を引くことにより遮光幕が巻出されて下降するよ うにしている。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】 しかるに上記従来の構造では、遮光幕の上げ下げ用の引紐が常にフロントグラ スの内面にそって垂れ下がっているので煩わしく、特に走行中の車体の揺れと共 に揺れ動くので一層目障りとなり、車体前方の眺望をよくしているのに対し視界 の妨げとなっている。

【０００８】 本考案はこれに鑑み、遮光幕操作用の引紐があっても視界の妨げになることが なく、かつ操作性の向上を図ることができるバス車体のブラインド装置を提供す ることを目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記従来の技術が有する問題点を解決するための手段として、本考案は、客室 の床面を高くし、運転席の床面を低くして客席からの前方視界が得られるように したバス車体のフロントグラスの上部に巻取軸を設け、この巻取軸に遮光幕を巻 込み自在に巻装したブラインド装置において、前記巻取軸の端部に引紐用プーリ ーを設けるとともにその下方位置の車体側に引紐リールを設け、前記引紐用プー リーに巻着した引紐の下端を前記引紐リールの巻取方向に付勢された巻軸に巻着 してなり、前記引紐が常に緊張状態におかれるようにしたことを特徴とする。

【００１０】

【作用】

運転者の目に光が射し込むときは、引紐をたぐって遮光幕を下げれば、フロン トグラスの上方からの光を遮切ることができ、運転に支障をきたすことがない。 このとき引紐は引紐リール内に巻取られるので途中にたるみを生じることがなく 、緊張状態におかれ、車体の振動によっても揺れ動くことがない。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案を図面に示す実施例を参照して説明する。 図３および図４は本考案を適用するバス車体１の一例を示す側面図および正面 図であり、客室２の床３は高く形成され、運転席４の床５は低く形成されていて 、客室２の座席６に座る乗客は運転席４の運転者の頭越しにフロントグラス７を 通じて前方が眺望できるようになっている。

【００１２】 上記バス車体１のフロントグラス７の室内側の上方位置にはブラインド装置の 巻取軸８が設けられ、この巻取軸８に遮光幕９の端部が巻着されて巻出し巻取り 自在とされている。

【００１３】 上記巻取軸８は、図１、図２に示すようにコイルバネ１０の蓄勢により遮光幕 ９を巻取る構造のもので、その両端が車体に固定のブラケット１１，１１に回転 可能に支持された巻取ドラム１２と、この巻取ドラム１２に挿通され両端が前記 ブラケット１１，１１に固定のシャフト１３とを有し、このシャフト１３に巻装 されたコイルバネ１０の一端がシャフト１３側に、他端が巻取ドラム１２側に固 定され、この巻取ドラム１２に止着された遮光幕９を引出すことによりコイルバ ネ１０が巻締められ、遮光幕９の係止を解けばコイルバネ１０の放勢により遮光 幕９を巻取るようになっている。

【００１４】 上記巻取ドラム１２の一端、すなわち車体１のフロントグラス７の側部ピラー １ａ側の端部に引紐用プーリー１４が設けられており、この引紐用プーリー１４ に引紐１５の一端が巻着され、この引紐１５を引くことにより巻取ドラム１２を コイルバネ１０に抗して回転させることができるように形成されている。

【００１５】 上記引紐用プーリー１４の下方位置の車体には引紐リール１６が設けられてお り、この引紐リール１６内の巻軸１７に前記引紐１５の下端が巻着されている。 この巻軸１７は弱いゼンマイ１８により引紐１５を巻取る方向に付勢されており 、引紐１５をたるみなく巻付けるようになされている。

【００１６】 前記遮光幕９の下端には遮光幕９を保形するための下棒１９が挿通され、この 下棒１９の両端には、車体の天井から懸吊されるガイドロッド２０，２０にそっ て遮光幕９を案内するためのガイド部材２１，２１が設けられている。

【００１７】 このガイド部材２１，２１は、図５に一つの断面を拡大示するように、基部２ ２と、この基部２２に連設されたガイド部２３とを有し、このガイド部２３に上 下方向に貫設されたガイド孔２３ａが前記ガイドロッド２０に遊嵌されている。 前記基部２２の穴２２ａは下棒１９の端部に外嵌され、この穴２２ａに内嵌され た圧縮バネ２４が下棒１９に固定の止杆２５で受けられてガイド部材２１を常時 外方に弾発し、前記ガイド孔２３ａの内面が常にガイドロッド２０に当接してい る状態を保ち、がたつかないようになされている。

【００１８】 図１において２６は前記遮光幕９を任意の位置で停めるための係止機構であり 、その詳細は特公昭４７−８４２７号公報に示されるものと同様、図６に示すよ うに巻取ドラム１２と一体に回転する部材２７に放射方向に係止片２８，２８… が遠心力で摺動可能に設けられてシャフト１３側に固定の段付きの係止軸２９に 自重で係合するようになっており、巻取ドラム１２が勢いよく回転したときは各 係止片２８，２８…が遠心力で係止軸２９から外れ、巻取ドラム１２が停止する とその位置で少なくとも１つの係止片２８が係止軸２９の段部２９ａに係合して 巻取ドラム１２を回り止めするようになっている。

【００１９】 前記遮光幕９は、例えば引出し端の所要面積を遮光性資材で形成し、これによ り上部は透明構造とすれば、遮光幕９を下げて遮光しても上方の透明部分を通し て客室２からの前方視界が明瞭に得られ、前方の風景の眺望を妨げないので好ま しい。

【００２０】 図１は運転席側の内部からみた図であり、助手席側にもブラインド装置を設け る場合はフロントグラス７のセンター側のガイドロッド２０を符号２０ａで示す ように下端で折返して立ち上げた構造とし、これを助手席側の遮光幕の一側のガ イドとする。また図１，図２において符号３０は引紐１５のガイドである。

【００２１】 次に上記実施例の作用を説明する。 運転席４に座る運転者の眼に日射しが入り、まぶしいときは引紐１５を引いて 巻取ドラム１２をコイルバネ１０に対し回転させることにより遮光幕９が下降し 、その日射しを遮切ることができる。このとき引紐１５の引出した分は引紐リー ル１６の巻軸１７に巻取られ、巻取ドラム１２と引紐リール１６との間で引紐１ ５がたるむことがなく、緊張状態におかれ、また遮光幕９の停止位置は係止機構 ２６により任意の位置で止めることができる。

【００２２】 遮光幕９を上げるときは、引紐１５を少し引いて係止機構２６のロックを外せ ば、巻取ドラム１２内のコイルバネ１０の放勢により巻取ドラム１２が回転し、 遮光幕９が巻取られる。

【００２３】 これに伴ない引紐１５も引紐用プーリー１４に巻取られ、巻取られたのちも引 紐用プーリー１４と引紐リール１６との間の引紐１５は引紐リール１６の巻軸１ ７の付勢によってたるみが吸収され、走行中に引紐１５がぶらつくことがなく、 視界の妨げになることがない。

【００２４】

【考案の効果】

以上説明したように本考案にれば、運転席において引紐を引くことにより遮光 幕を下げることができるので、フロントグラスの高さが高いバス車体であっても その操作を運転中に容易に行うことができ、また引紐は引紐リールに自動的に巻 取られるのでフロントグラスの内側に位置する引紐がたるむことなく、したがっ て車両の走行中に引紐が揺れ動いて目障りになることがないとともに前方視界を 妨げることがなく、眺望に支障をきたすことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるブラインド装置の一実施例を示す
運転席側からみた一部切欠正面図。

【図２】同、右側面図。

【図３】本考案の適用対象であるバス車体の一例を示す
側面図。

【図４】同、正面図。

【図５】図１におけるガイド部材の拡大断面図。

【図６】同、係止機構の一例を示す説明図。

【符号の説明】

１ バス車体 ２ 客室 ４ 運転席 ７ フロントグラス ８ 巻取軸 ９ 遮光幕 １０ コイルバネ １２ 巻取ドラム １３ シャフト １４ 引紐用プーリー １５ 引紐 １６ 引紐リール １７ 巻軸 １８ コイルバネ ２０ ガイドロッド ２１ ガイド部材 ２６ 係止機構 ２８ 係止片 ２９ 係止軸

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】客室の床面を高くし、運転席の床面を低く
   して客席からの前方視界が得られるようにしたバス車体
   のフロントグラスの上部に巻取軸を設け、この巻取軸に
   遮光幕を巻込み自在に巻装したブラインド装置におい
   て、前記巻取軸の端部に引紐用プーリーを設けるととも
   にその下方位置の車体側に引紐リールを設け、前記引紐
   用プーリーに巻着した引紐の下端を前記引紐リールの巻
   取方向に付勢された巻軸に巻着してなり、前記引紐が常
   に緊張状態におかれるようにしたことを特徴とするバス
   車体のブラインド装置。