JPH0678175U - 吊下げ式スペアタイヤキャリア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スペアタイヤをその昇降と同時に車体のフロ
ア下における内方寄り位置と外方寄り位置との間で移動
させて車体に対するスペアタイヤの脱着作業を簡単にす
る。 【構成】 巻取り装置２０はフレーム２２と巻取りドラ
ム２６と回転操作機構３０とを備え、前記フレーム２２
は車体１０側に対してフロア下の奥まった内方寄り位置
と外方寄り位置との間を移動可能に取付けられ、前記巻
取りドラム２６はフレーム２２に回転自在に支持され、
その回転によってスペアタイヤ４０を昇降させれるよう
に構成され、前記回転操作機構３０はその回転操作によ
って前記フレーム２２を移動させると同時に前記巻取り
ドラム２６を回転させるように構成されている。そして
フレーム２２がフロア下の内方寄り位置から外方寄り位
置へ向かって移動するときに巻取りドラム２６がスペア
タイヤ４０を降ろす方向へ回転し、フレーム２２が逆方
向へ移動するときに巻取りドラム２６がスペアタイヤ４
０を巻上げる方向へ回転する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、スペアタイヤが車体のフロア下に吊下げられた状態で保持される吊 下げ式スペアタイヤキャリアに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のスペアタイヤキャリアは、図４で示されているように車体１０ のリヤ側におけるフロア下に、スペアタイヤ４０を吊下げた状態で昇降させるた めの巻取り装置６０が設けられている。すなわちこの巻取り装置６０はチェーン ６２が巻かれたドラム（図示しない）を備えており、このチェーン６２の端部に 結合されたフック６３が前記スペアタイヤ４０のホイール部分に引っかけられて いる。そこで前記ドラムを車体１０のリヤ側から挿入したハンドル６６で回転操 作すればチェーン６２がドラムに巻取られたり、あるいはドラムから繰り出され たりする。これによってスペアタイヤ４０を車体１０のフロア側と地面との間で 昇降させて車体１０に対するスペアタイヤ４０の脱着を行うことができる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記従来の技術においてスペアタイヤ４０の脱着作業は、前記巻取り装置６０ の操作によってスペアタイヤ４０を図４の実線位置と仮想線Ａとの間で昇降させ る作業に加え、このスペアタイヤ４０を仮想線Ａ，Ｂの間で移動させる作業が必 要である。このスペアタイヤ４０は比較的重く、かつ仮想線Ａ，Ｂの間での移動 は引きずり抵抗を伴うことから、作業者に重労働を強いることとなる。 またこの移動作業、あるいは仮想線Ａの位置においてスペアタイヤ４０のホイ ール部分に前記チェーン６２のフック６３を引っかけたり外したりする作業は、 作業者が中腰になって行わなければならず、このことも作業を一層ハードにして いる。

【０００４】 本考案の技術的課題は、スペアタイヤをその昇降と同時に車体のフロア下にお ける内方寄り位置と外方寄り位置との間で移動させることにより、車体に対する スペアタイヤの脱着作業を簡単にすることである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するために、本考案の吊下げ式スペアタイヤキャリアはつぎの ように構成されている。 すなわち車体のフロア下に配置された巻取り装置によってスペアタイヤを吊下 げた状態で昇降させてこのスペアタイヤの脱着を行う構成の吊下げ式スペアタイ ヤキャリアにおいて、前記巻取り装置はフレームと巻取りドラムと回転操作機構 とを備えている。そして前記フレームは車体側に対してフロア下の奥まった内方 寄り位置と外方寄り位置との間を移動可能に取付けられている。前記巻取りドラ ムはフレームに回転自在に支持され、その回転によってスペアタイヤを吊下げた 状態で昇降させれるように構成されている。また前記回転操作機構はその回転操 作によって前記フレームを移動させると同時に前記巻取りドラムを回転させるよ うに構成されている。 前記フレームの移動方向と前記巻取りドラムの回転方向とは、フレームがフロ ア下の内方寄り位置から外方寄り位置へ向かって移動するときに巻取りドラムが スペアタイヤを降ろす方向へ回転し、フレームが逆方向へ移動するときに巻取り ドラムがスペアタイヤを巻上げる方向へ回転するように設定されている。

【０００６】

【作用】

この構成によれば、例えば車体のフロア下に装着されているスペアタイヤを使 用する場合、前記回転操作機構の操作により巻取り装置のフレームをフロア下の 内方寄り位置から外方寄り位置へ向かって移動させると、これと同時に前記巻取 りドラムがスペアタイヤを降ろす方向へ回転する。したがってこのスペアタイヤ は下降しながら外方寄り位置へ運ばれ、この外方寄り位置で地面に降ろされるこ ととなってその後の作業が簡単となる。 またスペアタイヤを車体のフロア下に装着する場合は、前記とは逆に巻取り装 置のフレームをフロア下の外方寄り位置から内方寄り位置へ向かって移動させる と、これと同時に巻取りドラムがスペアタイヤを巻上げる方向へ回転する。これ によりスペアタイヤは巻上げられながら内方寄り位置へ運ばれ、この内方寄り位 置で車体側に保持される。

【０００７】

【実施例】

つぎに本考案の一実施例を図面にしたがって説明する。 図２に車両のリヤ側が一部破断された外観図で示され、図３に吊下げ式スペア タイヤキャリアが平面図で示されている。これらの図面で明らかなように、車体 １０のリヤ側におけるフロア下にはスペアタイヤ４０を吊下げた状態で昇降させ れる巻取り装置２０が配置されている。 前記巻取り装置２０のフレーム２２は、図３に示されている一対のクロスメン バ１２に両端が支持され、かつ互いに平行に配置されたガイドシャフト２４とね じシャフト３２との軸上に組付けられている。なおガイドシャフト２４はその両 端が各クロスメンバ１２に対して固定されており、ねじシャフト３２はその両端 が各クロスメンバ１２に対してベアリング（図示外）などで回転自在に支持され ている。またねじシャフト３２のリヤ側の端部は、図２及び図３で示すようにハ ンドル３４のフック部３４ａを結合可能な連結部３３となっている。

【０００８】 図１に前記巻取り装置２０が拡大平面図で示されている。この図面において前 記ガイドシャフト２４は前記フレーム２２の孔２２ａに対して相対的なスライド 自在に挿通しており、前記ねじシャフト３２はその外周に形成された雄ねじ３２ ａをフレーム２２の雌ねじ２２ｂに噛合わせた状態でこのフレーム２２に貫通さ せている。したがってねじシャフト３２が回転操作されると、フレーム２２は雄 ねじ３２ａと雌ねじ２２ｂとの噛合いにより前記ガイドシャフト２４に沿って移 動することとなる。

【０００９】 前記巻取り装置２０は図１で示すように巻取りドラム２６を備え、この巻取り ドラム２６の両軸端はフレーム２２に対して回転自在に支持されている。この巻 取りドラム２６には前記スペアタイヤ４０を吊下げるためのチェーン２７が巻か れていて、このチェーン２７は巻取りドラム２６の回転によって巻取られたり繰 り出されたりする。 前記巻取りドラム２６の回転軸線はガイドシャフト２４及びねじシャフト３２ と直交しており、ねじシャフト３２の側の端部にはウォームホイール３６が固定 されている。そしてこのウォームホイール３６はねじシャフト３２の雄ねじ３２ ａ（ウォーム）と噛合っている。そこでねじシャフト３２が回転操作されると、 その雄ねじ３２ａと前記ウォームホイール３６との噛合いによって巻取りドラム ２６が回転することとなる。 このように前記ねじシャフト３２の雄ねじ３２ａ、フレーム２２の雌ねじ２２ ｂ及び巻取りドラム２６のウォームホイール３６などにより、フレーム２２を移 動させると同時に巻取りドラム２６を回転させる回転操作機構３０が構成されて いる。

【００１０】 前記構成のスペアタイヤキャリアにおいて、いま前記スペアタイヤ４０は図２ の実線で示すように車体１０のフロア下の内方寄り位置で前記巻取り装置２０に より保持されているものとする。そこでこのスペアタイヤ４０を取り外して使用 する場合について説明すると、まず前記ハンドル３４のフック部３４ａを図２， ３で示すように前記ねじシャフト３２の連結部３３に結合し、このハンドル３４ の操作によってねじシャフト３２を一方向へ回転させる。これにより前記巻取り 装置２０のフレーム２２がフロア下の内方寄り位置から車体１０の後端部である 外方寄り位置に向かって移動し、これと同時に前記巻取りドラム２６がチェーン ２７を繰り出す方向に回転する。 すなわちスペアタイヤ４０はチェーン２７に吊られた状態で下降しながら外方 寄り位置へ運ばれることとなり、この外方寄り位置で図２の仮想線で示すように 地面に降ろされる。そこでチェーン２７の端部のフック２８をスペアタイヤ４０ のホイール部分から外し、その後の作業を行う。

【００１１】 スペアタイヤ４０を車体１０のフロア下に装着する場合は、車体１０の後端部 である外方寄り位置でチェーン２７のフック２８をスペアタイヤ４０のホイール 部分に引っかけた後、前記ハンドル３４の操作によってねじシャフト３２を前記 とは逆の方向へ回転させる。これによって前記フレーム２２がフロア下の内方寄 り位置に向かって移動し始めると同時に前記巻取りドラム２６がチェーン２７を 巻取る方向に回転する。この結果、スペアタイヤ４０はチェーン２７によって巻 上げられながら内方寄り位置へ運ばれ、この内方寄り位置で図２の実線で示すよ うに車体１０側に保持される。

【００１２】 なお前記ガイドシャフト２４の外周にも雄ねじ（ウォーム）を形成し、かつ前 記巻取りドラム２６に対してはガイドシャフト２４の雄ねじに噛合うウォームホ イールを追加してもよい。これにより、回転操作機構３０の操作によるフレーム ２２の移動ならびに巻取りドラム２６の回転がより安定したものとなる。

【００１３】

【考案の効果】

このように本考案は、スペアタイヤの昇降と同時にこのスペアタイヤを車体の フロア下における内方寄り位置と外方寄り位置との間で移動させれるので、この スペアタイヤの脱着作業を簡単で、かつ楽に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】巻取り装置の拡大平面図である。

【図２】車両のリヤ側を一部破断して表した外観図であ
る。

【図３】吊下げ式スペアタイヤキャリアの平面図であ
る。

【図４】従来の吊下げ式スペアタイヤキャリアを備えた
車両リヤ部の外観図である。

【符号の説明】

１０ 車体 ２０ 巻取り装置 ２２ フレーム ２６ 巻取りドラム ３０ 回転操作機構 ４０ スペアタイヤ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のフロア下に配置された巻取り装置
   によってスペアタイヤを吊下げた状態で昇降させてこの
   スペアタイヤの脱着を行う構成の吊下げ式スペアタイヤ
   キャリアにおいて、 前記巻取り装置は、フレームと巻取りドラムと回転操作
   機構とを備え、 前記フレームは車体側に対してフロア下の奥まった内方
   寄り位置と外方寄り位置との間を移動可能に取付けら
   れ、 前記巻取りドラムはフレームに回転自在に支持され、そ
   の回転によってスペアタイヤを吊下げた状態で昇降させ
   れるように構成され、 前記回転操作機構はその回転操作によって前記フレーム
   を移動させると同時に前記巻取りドラムを回転させるよ
   うに構成され、 前記フレームの移動方向と前記巻取りドラムの回転方向
   とは、フレームがフロア下の内方寄り位置から外方寄り
   位置へ向かって移動するときに巻取りドラムがスペアタ
   イヤを降ろす方向へ回転し、フレームが逆方向へ移動す
   るときに巻取りドラムがスペアタイヤを巻上げる方向へ
   回転するように設定されていることを特徴とした吊下げ
   式スペアタイヤキャリア。