CN214989429U - 一种电力施工用节能型工程车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种电力施工用节能型工程车，涉及电力建设的领域，其包括车体，车体的车厢后端铰接有后板，车体的车厢侧边连接有侧板，后板与侧板呈扣接设置，后板上沿其竖直方向上滑移设置有牵引机，后板上设有用于锁止牵引机的锁止装置。本申请具有后板沿铰接轴翻转，牵引机被锁止装置锁住，当后板远离车厢的一端翻转到接近地面时，锁止装置解开牵引机，牵引机滑到接近地面上，牵引机的底座与地面接触，牵引机开始对电缆进行收放卷，当对电缆的收放卷结束后，将后板反向翻转到与侧板进行扣接，牵引机滑移到车厢内，使用牵引机收放卷电缆较为方便、且效率更高的效果。

Description

一种电力施工用节能型工程车

技术领域

本申请涉及电力施工设备的领域，尤其是涉及一种电力施工用节能型工程车。

背景技术

电力工程车一般是用于输电、配电、变电系统内线路工区、配电工区和变电工区维修作业中使用的特殊车辆，可将各种施工中需要的工具配置在车内，在电力施工过程中方便取用。

相关技术中申请号为CN202022287540.6的中国专利，提出了一种电力施工用工程车，其包括车体，车体升降设置有升降台，升降台的周侧围设有防护栏，车体固定连接有安装架，安装架沿竖直方向滑动连接有承托板，承托板与升降台相互靠近的两个端面处于同一竖直平面，承托板滑移设置有工具箱，工具箱与承托板之间设置有固定组件，安装架设置有用于驱动承托板升降的升降组件，防护栏于靠近安装架处贯穿开设有进入口，升降台设置有对工具箱进行限位的限位组件。

针对上述中的相关技术，电力施工过程中，通常需要对电缆进行收放卷，人力收放卷时效率低且需要耗费较大的体力，因而常用到牵引机，而在使用牵引机进行收放卷时，需要将绞线机底盘固定在地面上，不使用时，又要将牵引机搬运至电力工程车上，在电力抢修中影响施工效率。

实用新型内容

为了改善人工来回搬运牵引机、电力抢修中影响工作效率的问题，本申请提供一种电力施工用节能型工程车。

本申请提供的一种电力施工用节能型工程车采用如下的技术方案：

一种电力施工用节能型工程车，包括车体，所述车体的车厢端铰接有后板，所述车体的车厢侧边连接有侧板，所述后板与所述侧板呈扣接设置，所述后板上沿其竖直方向上滑移设置有牵引机，所述后板上设有用于锁止所述牵引机的锁止装置。

通过采用上述技术方案，在电力施工过程中，需要对电缆进行收放卷，通过解开扣接在侧板上的后板，后板沿铰接轴翻转，牵引机被锁止装置锁住，当后板远离车厢的一端翻转到接近地面时，锁止装置解开牵引机，牵引机滑到接近地面上，牵引机的底座与地面接触，牵引机开始对电缆进行收放卷，当对电缆的收放卷结束后，将后板反向翻转到与侧板进行扣接，牵引机滑移到车厢内，使用牵引机收放卷电缆较为方便、且效率更高，翻转后板就可以将牵引机放置好，不需要人力搬运，操作简单，在电力抢修中可以有效的保证其工作效率。

可选的，所述后板沿其竖直方向上设置有滑轨，所述滑轨上滑移连接有支架，所述牵引机固定连接在所述支架上，所述牵引机靠近所述车体的车厢内的一端铰接有支撑脚。

通过采用上述技术方案，后板翻转，支架在滑轨上滑动，使得牵引机也在滑轨上滑动，当后板翻转朝向地面时，牵引机随着支架在滑轨上滑道后接近地面的一端，牵引机的底座接触到地面，沿支撑脚铰接轴转动支撑轴；当不需要使用电缆时，当电缆收卷到牵引机上，翻转后板，支架沿着滑轨滑到原来的位置，牵引机置于车厢内，打开支撑脚，支撑脚沿转动轴转动，支撑件远离牵引机的一端支撑在车厢内上，使得牵引机支撑在车厢内，将牵引机的重心放置在车厢内，尽可能避免长时间将牵引机挂在支架上、造成支架从滑轨中脱落。

可选的，所述锁止装置包括卡块，所述卡块的一端连接有手柄，所述手柄远离所述卡块的一侧连接有套环，所述滑轨的侧壁开设有通孔，所述卡块远离所述手柄的一端滑移贯穿所述通孔置于滑轨内侧，所述手柄上固定连接有第一弹性件，所述第一弹性件远离所述手柄的一端固定连接在所述滑轨的外侧壁。

通过采用上述技术方案，翻转后板时，支架被卡块锁止在滑轨上，不能滑移，当后板翻转到地面时，手动拉动套环，弹性件被拉伸，使得卡块随着通孔方向往滑轨的外侧移动，支架不再被卡块卡住，支架沿滑轨的滑移方向滑到滑轨靠近地面的一端，当松开手，弹性件由自身的弹性形变力使得卡块往回移动，远离手柄的一端回到滑轨中，卡块实现了在后板翻转过程中，将支架锁止在滑轨上，不会随着后板的翻转而在滑轨上滑动，避免后板在翻转的过程中支架滑移过快，砸到周围的施工人员。

可选的，所述支架呈“L”型，所述支架的竖直段滑移连接在所述滑轨上，所述支架的水平段置于所述支架竖直段远离所述后板的一端，所述支架的水平段与所述牵引机连接。

通过采用上述技术方案，当牵引机放置在车厢内时，远离支架的水平段的一侧通过支撑脚支撑在车厢内，当后板翻转到地面后，支架的水平段与地面接触，使得牵引机放置在地面，防止对牵引机的磨损。

可选的，所述车体两边的侧板上铰接有拉杆，所述拉杆远离所述侧板的一端开设有圆槽，所述拉杆于所述圆槽的底壁固定连接有第二弹性件，所述第二弹性件远离所述圆槽底壁的一端固接有拉钩，所述后板上铰接有拉环，所述拉钩远离所述第二弹性件的一端钩套在所述拉环上。

通过采用上述技术方案，后板翻转的过程中，拉动拉钩，使得第二弹性件被拉伸，后板由于要克服第二弹性件的弹性力翻转，使得在翻转的过程中有一定的缓冲作用，尽可能避免后板在翻转过程中过于快速往下坠落，砸到周围的施工人员，在将后板翻转回来时，由于第二弹性件发生形变，由自身的弹性形变力，有助于在施工人员在将后板翻转回去时减轻一些力、在翻转回去过程中较为轻松。

可选的，所述后板上固定连接有套板，所述套板与所述后板呈正交设置，所述套板上开设凹槽，所述凹槽贯穿所述套板，所述凹槽与所述手柄间隙配合。

通过采用上述技术方案，当手动拉动套环时，要使得卡块不会往回移动，将手柄穿过凹槽，小幅度的转动手柄，使得将手柄卡在套板上，此时卡块保持不动、不会往回移动，当要使卡块往回移动时，在小幅度的回转手柄，使得手柄嵌在凹槽中，第一弹性件由自身的弹性形变力拉动手柄往回移动，卡块沿通孔方向往滑轨内侧移动，实现锁止功能。

可选的，所述滑轨沿所述滑轨的滑移方向的两端均固定连接有挡板。

通过采用上述技术方案，当支架在滑轨上滑动时，滑轨两端都有将支架卡住的挡板，防止支架在滑轨上滑动时，滑脱出滑轨。

可选的，所述支架的水平段背离所述牵引机的一侧包裹有橡胶层。

通过采用上述技术方案，在将支架的水平段放置在地面时，由于地面上有很多砂石，在支架的水平段背离牵引机的一侧的橡胶层，防止支架的水平段遭受磨损，橡胶层比较耐磨损，对支架进行防护。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1. 在电力施工过程中，需要对电缆进行收放卷，通过解开扣接在侧板上的后板，后板沿铰接轴翻转，牵引机被锁止装置锁住，当后板远离车厢的一端翻转到接近地面时，锁止装置解开牵引机，牵引机滑到接近地面上，牵引机的底座与地面接触，牵引机开始对电缆进行收放卷，当对电缆的收放卷结束后，将后板反向翻转到与侧板进行扣接，牵引机滑移到车厢内，使用牵引机收放卷电缆较为方便、且效率更高，翻转后板就可以将牵引机放置好，不需要人力搬运，操作简单，在电力抢修中可以有效的保证其工作效率；

2. 当牵引机放置在车厢内时，远离支架的水平段的一侧通过支撑脚支撑在车厢内，当后板翻转到地面后，支架的水平段与地面接触，使得牵引机放置在地面，防止对牵引机的磨损；

3. 在将支架的水平段放置在地面时，由于地面上有很多砂石，在支架的水平段背离牵引机的一侧的橡胶层，防止支架的水平段遭受磨损，橡胶层比较耐磨损，对支架进行防护。

附图说明

图1是本申请实施例的车体上的后板翻转前的整体结构示意图；

图2是本申请实施例的车体上的后板翻转后的整体结构示意图；

图3是沿图2中A部分的局部放大示意图；

图4是图2中B部分的局部放大示意图。

附图标记：1、车体；2、后板；3、侧板；4、牵引机；5、滑轨；6、支架；7、支撑脚；8、卡块；9、手柄；10、套环；11、通孔；12、第一弹性件；13、拉杆；14、圆槽；15、第二弹性件；16、拉环；17、套板；18、凹槽；19、挡板；20、橡胶层；21、拉钩。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种电力施工用节能型工程车。参照图1，电力施工用节能型工程车包括车体1，车体1的车厢后端铰接有后板2，车体1的车厢侧边连接有侧板3，后板2与侧板3呈扣接设置；后板2上固定连接有滑轨5，在滑轨5沿滑轨5的滑移方向的两端均固定连接有挡板19，两个挡板19均与滑轨5呈正交设置；

滑轨5上滑移连接有支架6，支架6呈“L”型，支架6的竖直段滑移连接在滑轨5上，支架6的水平段置于远离车体1的一端，支架6的水平段与牵引机4固定连接，支架6的水平段背离牵引机4一侧包裹有橡胶层20，当将支架6的水平段放在地面时，橡胶层20可防止地面上砂石对支架6的水平段进行磨损，造成损坏；

参照图1和图3，牵引机4靠近车体1的车厢内的一端铰接有多个支撑脚7，当牵引机4没有放在车厢内时，将支撑脚7沿转动轴转动，将支撑脚7折叠在牵引机4的顶部，当将牵引机4放置在车厢内时，支撑脚7沿转动轴反向转动，支撑脚7远离牵引机4的一端支撑在车厢内，将牵引机4支撑在车厢内，牵引机4上缠绕有电缆，后板2上设有用于锁止支架6的锁止装置。

在电力施工过程中，需要对电缆进行收放卷，通过解开扣接在侧板3上的后板2，后板2沿铰接轴翻转，支架6的竖直段被锁止装置锁住，当后板2远离车厢的一端翻转到接近地面时，锁止装置解开支架6，支架6滑到接近地面上，支架6的水平段与地面接触，牵引机4开始对电缆进行收放卷，当对电缆的收放卷结束后，将后板2反向翻转到与侧板3进行扣接，牵引机4滑移到车厢内，使用牵引机4收放卷电缆较为方便、且效率更高，翻转后板2就可以将牵引机4放置好，不需要人力搬运，操作简单，在电力抢修中可以有效的保证其工作效率。

在一种可行的实施方式中，参照图3，锁止装置包括卡块8，卡块8的一端连接有手柄9，手柄9呈长方体状，手柄9远离卡块8的一侧上固定连接有拉环16，滑轨5的侧壁开设有通孔11，卡块8远离手柄9的一端滑移贯穿通孔11置于滑轨5内侧，手柄9上固定连接有第一弹性件12，第一弹性件12远离手柄9的一端固定连接在滑轨5的外侧壁，后板2上固定连接有两个套板17，套板17以滑轨5为中心轴呈对称设置，套板17与后板2呈正交设置，套板17上开设凹槽18，凹槽18的形状大小与手柄9相对应， 凹槽18贯穿套板17，凹槽18与手柄9间隙配合；

在另一种可行的实施方式中，锁止装置包括抵板，在滑轨5沿滑轨5的滑移方向的两侧壁上均铰接有抵板，两个抵板呈相对水平设置，两个抵板远离滑轨5内侧壁的一端相互适配接触，抵板上固定连接有套杆，套杆远离抵板的一端固定连接有套钩，在滑轨5内侧壁上方固定连接有钩环，套钩钩在钩环上，将抵板与滑轨5的内侧壁呈垂直设置，有效的将支架6卡在滑轨5上，当套钩没有钩住钩环时，抵板沿铰接轴向下转动到贴合在滑轨5的内侧壁上，此时支架6就可以在滑轨5上滑动，通过套杆上的套钩钩在钩环上，来实现对支架6的锁止功能，当套钩没有套在钩环上，对支架6进行解锁；

在本申请实施例中，选择第一种实施方式，翻转后板2时，支架6被卡块8锁止在滑轨5上，不能滑移时，当后板2翻转到地面时，手动拉动拉环16，弹性件被拉伸，使得卡块8随着通孔11方向往滑轨5的外侧移动，支架6不再被卡块8卡住，要使得卡块8不会往回移动，拉动套环10将手柄9穿过凹槽18，小幅度的转动手柄9，使得将手柄9卡在套板17上，此时卡块8保持不动、不会往回移动，支架6沿滑轨5的滑移方向滑到滑轨5靠近地面的一端，当要使卡块8往回移动时，在小幅度的回转手柄9，使得手柄9嵌在凹槽18中，弹性件由自身的弹性形变力使得卡块8往回移动，远离手柄9的一端回到滑轨5中，卡块8实现了在后板2翻转过程中，将支架6锁止在滑轨5上，不会随着后板2的翻转而在滑轨5上滑动，避免后板2在翻转的过程中支架6滑移过快，砸到周围的施工人员。

参照图2和图4，为了让后板2在转动时，过于快速的沿铰接轴往下转动，车体1两边的侧板3上铰接有拉杆13，拉杆13远离侧板3的一端开设有圆槽14，拉杆13于圆槽14的底壁固定连接有第二弹性件15，第二弹性件15远离圆槽14底壁的一端固接有拉钩21，后板2上铰接有拉环16，拉钩21远离第二弹性件15的一端钩套在拉环16上。

后板2翻转的过程中，拉动拉钩21，使得第二弹性件15被拉伸，后板2由于要克服第二弹性件15的弹性力翻转，使得在翻转的过程中有一定的缓冲作用，尽可能避免后板2在翻转过程中过于快速往下坠落，砸到周围的施工人员，在将后板2翻转回来时，由于第二弹性件15发生形变，由自身的弹性形变力，有助于在施工人员在将后板2翻转回去时减轻一些力、在翻转回去过程中较为轻松。

本申请实施例一种电力施工用节能型工程车的实施原理为：在电力施工过程中，需要对电缆进行收放卷，通过解开扣接在侧板3上的后板2，后板2沿铰接轴翻转，牵引机4被卡块8限位住无法移动，当后板2远离车厢的一端翻转到接近地面时，拉动套环10，使得卡块8沿通孔11好开口方向往滑轨5外移动，卡块8不再将支架6卡住，支架6滑到接近地面上，支架6的水平段与地面接触，牵引机4开始对电缆进行收放卷，当对电缆的收放卷结束后，将后板2翻转到与侧板3进行扣接，牵引机4滑移到车厢内，使用牵引机4收放卷电缆较为方便、且效率更高，翻转后板2就可以将牵引机4放置好，不需要人力搬运，操作简单，在电力抢修中可以有效的保证其工作效率。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电力施工用节能型工程车，包括车体(1)，所述车体(1)的车厢后端铰接有后板(2)，所述车体(1)的车厢侧边连接有侧板(3)，所述后板(2)与所述侧板(3)呈扣接设置，其特征在于：所述后板(2)上沿其竖直方向上滑移设置有牵引机(4)，所述后板(2)上设有用于锁止所述牵引机(4)的锁止装置。

2.根据权利要求1所述的电力施工用节能型工程车，其特征在于：所述后板(2)沿其竖直方向上设置有滑轨(5)，所述滑轨(5)上滑移连接有支架(6)，所述牵引机(4)固定连接在所述支架(6)上，所述牵引机(4)靠近所述车体(1)的车厢内的一端铰接有支撑脚(7)。

3.根据权利要求2所述的电力施工用节能型工程车，其特征在于：所述锁止装置包括卡块(8)，所述卡块(8)的一端连接有手柄(9)，所述手柄(9)远离所述卡块(8)的一侧连接有拉环(16)，所述滑轨(5)的侧壁开设有通孔(11)，所述卡块(8)远离所述手柄(9)的一端滑移贯穿所述通孔(11)置于滑轨(5)内侧，所述手柄(9)上固定连接有第一弹性件(12)，所述第一弹性件(12)远离所述手柄(9)的一端固定连接在所述滑轨(5)的外侧壁。

4.根据权利要求2所述的电力施工用节能型工程车，其特征在于：所述支架(6)呈“L”型，所述支架(6)的竖直段滑移连接在所述滑轨(5)上，所述支架(6)的水平段置于所述支架(6)竖直段远离所述后板(2)的一端，所述支架(6)的水平段与所述牵引机(4)连接。

5.根据权利要求1所述的电力施工用节能型工程车，其特征在于：所述车体(1)两边的侧板(3)上铰接有拉杆(13)，所述拉杆(13)远离所述侧板(3)的一端开设有圆槽(14)，所述拉杆(13)于所述圆槽(14)的底壁固定连接有第二弹性件(15)，所述第二弹性件(15)远离所述圆槽(14)底壁的一端固接有拉钩(21)，所述后板(2)上铰接有拉环(16)，所述拉钩(21)远离所述第二弹性件(15)的一端钩套在所述拉环(16)上。

6.根据权利要求3所述的电力施工用节能型工程车，其特征在于：所述后板(2)上固定连接有套板(17)，所述套板(17)与所述后板(2)呈正交设置，所述套板(17)上开设凹槽(18)，所述凹槽(18)贯穿所述套板(17)，所述凹槽(18)与所述手柄(9)间隙配合。

7.根据权利要求6所述的电力施工用节能型工程车，其特征在于：所述滑轨(5)沿所述滑轨(5)的滑移方向的两端均固定连接有挡板(19)。

8.根据权利要求7所述的电力施工用节能型工程车，其特征在于：所述支架(6)的水平段背离所述牵引机(4)的一侧包裹有橡胶层(20)。

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