JPH0674499U - バックモニタ機能付車載テレビジョン装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車載のテレビをバックモニタとして利用でき
るようにしたバックモニタ機能付車載テレビジョン装置
を提供することを目的とする。また、車載のテレビを車
両走行中は作動不能とすることを目的とする。 【構成】 リヤスポイラに組み込んだバックモニタ用の
テレビジョンカメラ２１を有し、テレビジョンカメラ２
１を車内に設置されたテレビジョン受像器２０に接続
し、車両のバックギヤ操作時にテレビジョンカメラ２１
への電源をオンにする第１手段４０と、バックギヤ操作
時にテレビジョン受像器２０の表示をテレビジョン放送
信号の表示からテレビジョンカメラ２１による映像表示
に切り替える第２手段５０とを備えたバックモニタ機能
付車載テレビジョン装置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車載テレビジョン装置に係り、特にバックモニタを表示可能なバック モニタ機能付車載テレビジョン装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

これまで、大型バスのような車両を除いて、普通乗用車にはバックモニタを搭 載したものは実用化されておらず、バック運転時には車両の後尾に装着されてい るバック警告灯を点灯させたり、車外に向けて警告音を発生させるのが普通であ った。したがって、普通乗用車では、バック運転時には運転者がバックミラーに より後方を見ながらハンドル操作を行うか、あるいは直接後方を見ながらハンド ル操作を行っていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

運転者が、運転席からバックミラーを介して後方を視認するには死角があるた め、車両後部の高さより低い領域は見ることができない。このことは、バック運 転時の事故の大きな原因となっている。

【０００４】 一方、最近は普通乗用車、特にダッシュボードに小形のテレビジョン受像器（ 以下、テレビと略称する）を備えることが多くなってきている。したがって、こ のテレビを何らかのかたちでバックモニタに利用することが考えられるが、その ためにはＴＶカメラの設置が不可欠である。しかしながら、普通乗用車の場合に はＴＶカメラの設置スペースを確保することは難しい。

【０００５】 このような難点とは別に、ダッシュボードにテレビを備えている場合、運転者 が運転しながらテレビを見ることが多く、これが新たな事故の原因となる可能性 があるため、何らかの対策を講じる必要性が指摘されている。

【０００６】 本考案は、前記事項に鑑みなされたものであり、車載のテレビをバックモニタ として利用できるようにしたバックモニタ機能付車載テレビジョン装置を提供す ることを目的とする。

【０００７】 本考案の他の目的は、車載のテレビを車両走行中は作動不能とすることにある 。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、リヤスポイラ１を備えた車両に備えられるテレビジョン装置であっ て、前記リヤスポイラ１に組み込んだバックモニタ用のテレビジョンカメラ２１ を有し、前記テレビジョンカメラ２１を車内に設置されたテレビジョン受像器２ ０に接続し、車両のバックギヤ操作時に前記テレビジョンカメラ２１への電源を オンにする第１手段４０と、前記バックギヤ操作時に前記テレビジョン受像器２ ０の表示をテレビジョン放送信号の表示から前記テレビジョンカメラ２１による 映像表示に切り替える第２手段５０とを備えたことを特徴とするバックモニタ機 能付車載テレビジョン装置とした。

【０００９】 前記リヤスポイラ１内にテレビジョン放送信号受信用のアンテナ１５を備え、 前記アンテナ１５を前記テレビジョン受像器２０に接続することもできる。 また、車両の停止状態を検出する第１の検出手段３０と、パーキングギヤある いはニュートラルギヤ操作を検出する第２の検出手段３１と、バックギヤ操作を 検出する第３の検出手段３２とを備え、前記第１〜第３の検出手段３０，３１， ３２の少なくとも１つから検出信号がある時のみ前記テレビジョン受像器２０へ の電源をオンにする第３手段６０を設けてもよい。

【００１０】 前記リヤスポイラ１に、該車両の後方を所定の光軸方向に反射するミラー９を 設け、前記テレビジョンカメラ２１を前記光軸上に配置することにより、前記テ レビジョンカメラ２１による表示映像を左右逆転させることができる。

【００１１】 前記ミラー９は、凸面ミラーとして形成することにより、該車両の後方を広角 でとらえて前記テレビジョンカメラ方向へ反射することが可能となる。

【００１２】

【作用】

本考案によるバックモニタ機能付車載テレビジョン装置は、運転者がバック運 転のためにバックギヤ操作をすると、自動的にテレビジョンカメラに電源が供給 される。このテレビジョンカメラは車両後方を撮影する動作に入ると共に、テレ ビ受像器は前記テレビジョンカメラからの映像を表示する動作に切り替わる。

【００１３】 また、テレビ受像器は、車両停止時、ギヤがパーキングあるいはニュートラル 位置にある時、及びバック運転時のみ映像表示が可能になり、前進走行中の表示 は禁止される。

【００１４】 更に、バック運転時にテレビ受像器に表示される車両の後方の映像は、凸面ミ ラーにより拡大されると共に、左右が逆転された映像となり、運転者はバックミ ラーによる視認と同じ感覚でバック運転を行うことができる。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案の実施例を説明する。 ＜実施例１＞ 図１及び図２に基づき、本考案の第１の実施例について説明する。図１は普通 乗用車の後尾、特にトランク部に設置されるリヤスポイラ１を示し、スポイラ本 体１０がその両側と中央部の３カ所で支持フレーム１１、１２、１３により車体 に取り付けられている。通常、このリヤスポイラ１は中空であり、車両の後方に 向けてハイマウントストップランプと呼ばれるブレーキ作動を示す警告灯１４が 設置されている。

【００１６】 本考案では、このスポイラ本体１０内にテレビジョン放送信号受信用のアンテ ナ１５を内蔵させている。また、中央の支持フレーム１３も中空とし、その内部 に小型のテレビジョンカメラ（以下、ＴＶカメラという）２１を設けてある。こ のＴＶカメラ２１のレンズ１６及びマイクロホン（図示せず）は、車両の後方に 向けて露出している。

【００１７】 図２は車内に設置されるテレビ受像器（以下、テレビという）２０と上述した アンテナ１５及びＴＶカメラ２１の配線系統図を示す。テレビ２０とＴＶカメラ ２１に電源を供給するために、車載のバッテリ電源２２からの電圧をＤＣ−ＤＣ 変換して所定電圧を得るＤＣ−ＤＣ変換器２３が使用される。すなわち、ＤＣ− ＤＣ変換器２３から配線で導出したジャック２４をテレビ２０の電源受口に差し 込んである。また、ＴＶカメラ２１については、ＴＶカメラ２１から配線で導出 したジャック２５をＤＣ−ＤＣ変換器２３の電源出力口に差し込んである。

【００１８】 前記アンテナ１５からの受信信号は配線を通して導出され、配線の先端のアン テナジャック２６をテレビ２０におけるテレビジョン放送信号受信用の受口に差 し込むようにされている。

【００１９】 一方、ＴＶカメラ２１には、運転席のギヤシフトレバーをバックに入れた時（ 以下、これをバックギヤ操作と呼ぶ）に点灯するバック警告灯２７の点灯回路が 接続されている。この点灯回路は、バックギヤ操作時に、第１手段としてのスイ ッチＳＷ１（４０）がオンとなってバック警告灯２７が直流電源２８と接続され ることにより点灯するものであり、この時の直流電圧がＴＶカメラ２１に入力さ れるように構成されている。前記ＴＶカメラ２１内には、上記点灯回路からの直 流電圧の入力でＤＣ−ＤＣ変換器２３からの直流電圧の入力を可能にするスイッ チ回路（図示せず）が内蔵されている。ＴＶカメラ２１には更に、その映像信号 と、バックギヤ操作を示すバック検出信号（ハイレベル信号あるいは直流電源２ ８の直流電圧そのものでも良い）を伝送するための配線が接続されており、この 配線には映像信号と音声信号及びバック検出信号の接続端子を有するジャック２ ９が接続されている。このジャック２９は、テレビ２０における外部信号受信受 口に差し込まれる。なお、テレビ２０とアンテナ１５及びＴＶカメラ２１の間の 配線は結束して、一本のハーネスとされるので配線は簡単に行うことができる。

【００２０】 前記テレビ２０には、ＴＶカメラ２１からバック検出信号を受信すると、表示 映像を、アンテナ１５で受信したテレビジョン放送信号による映像からＴＶカメ ラ２１で撮影した映像に切り替える第２手段としての装置５０が内蔵されている 。このような切替え装置は、例えばテレビ２０のチューナよりも後段で、バック 検出信号により、ＴＶカメラ２１からの映像信号の入力とテレビジョン放送信号 による映像信号の入力とを切り替えるスイッチ回路で実現できる。

【００２１】 以上のような構成とすることにより、テレビ２０は通常においては、アンテナ １５からのテレビジョン放送信号によるテレビジョン番組の映像表示を行う。そ して、バックギヤ操作時には自動的にＴＶカメラ２１の電源がオンとされること により、ＴＶカメラ２１からの映像信号とバック検出信号とがテレビ２０に送ら れる。テレビ２０では、バック検出信号を受けると、表示映像をそれまでのテレ ビジョン放送信号の映像から、ＴＶカメラ２１による映像信号に切り替える。運 転者は、このＴＶカメラ２１による車両の後方映像を確認しながらバック運転を 行うことができる。

【００２２】 そして、本実施例のＴＶカメラ２１による後方確認によれば、死角ができ難く 、したがって死角に起因する事故を防ぐことができる。このような効果は、特に 運転初心者等に顕著である。また、ＴＶカメラ２１をリヤスポイラ１に内蔵させ るようにしたことにより、車両のデザインを損なうことが無い。

【００２３】 ＜実施例２＞ 図３は本考案の第２の実施例を示し、前述した第１の実施例におけるテレビ２ ０への電源供給を、車両走行中は禁止するという制約を付加したものである。な お、図２に示された構成要素と同じ部分には同一番号を付し、説明は省略する。 本実施例では、電源供給を許可する条件として、車両の走行速度が０、すなわち 停止しているという第１の条件、ギヤシフトレバーがパーキングあるいはニュー トラルのいずれかにあるという第２の条件、ギヤシフトレバーがバックにあると いう第３の条件を設定しており、これらの第１〜第３の条件のいずれかが満足さ れればテレビ２０への電源供給を許可するようにしている。

【００２４】 このために、車両の走行速度０を検出してハイレベル信号を出力する第１検出 手段としての速度センサ３０と、ギヤシフトレバーがパーキングあるいはニュー トラルのいずれかにあることを検出してハイレベル信号を出力する第２検出手段 としての第１のシフトレバーセンサ３１と、ギヤシフトレバーがバックにあるこ とを検出してハイレベル信号を出力する第３検出手段としての第２のシフトレバ ーセンサ３２とを備えている。そして、ＤＣ−ＤＣ変換器２３内には、これらの ３つのセンサ出力を入力とするオアゲート３３と、このオアゲート３３のハイレ ベル出力でオンとなってテレビ２０への電源供給を可能にする第３手段としての スイッチＳＷ２（６０）とを設けている。勿論、ＴＶカメラ２１への電源取出し 部は、スイッチＳＷ２よりも前段にされる。

【００２５】 このように構成することにより、前進走行中の場合には３つのセンサ３０，３ １，３２のいずれからもハイレベル出力は無く、このためスイッチＳＷ２はオフ 状態でテレビ２０への電源供給は禁止される。したがって、前進走行中は運転者 はテレビ２０を見ることができない。このことにより、前進走行中のテレビ鑑賞 に起因した事故の発生を無くすことができる。

【００２６】 次に、ギヤシフトレバーがパーキングあるいはニュートラルのいずれかにある 場合には、第１のシフトレバーセンサ３１からハイレベル信号が出力されるので 、スイッチＳＷ２はオンでテレビ２０への電源供給が可能にされる。また、ギヤ シフトレバーがバックにある時には、前述した通りテレビ２０をバックモニタと して使用する必要があり、この場合には第２のシフトレバーセンサ３２からハイ レベル信号が出力されるので、スイッチＳＷ２はオン状態でテレビ２０への電源 供給が可能にされる。

【００２７】 ＜実施例３＞ 図４、図５は本考案の第３の実施例を説明するための図で、テレビ２０で表示 するＴＶカメラ２１からの映像を左右逆にすることができるようにしたものであ る。前述の各実施例においてテレビ２０上に表示されるＴＶカメラ２１からの映 像は、ＴＶカメラ２１のレンズが後方を向いているので、運転者が後を振り返っ て見た時と同じ光景となる。しかし、このような映像は、いつもバックミラーで 左右逆の光景をみながらバック運転をしなれている運転者にとっては、左右方向 の感覚が逆になるのでかえって不便である。

【００２８】 そこで、本実施例では、スポイラ本体１０の主面に、車両の後方を広角でとら えて所定の光軸方向（斜め下方）に反射する凸面ミラー９を設けてある。そして 、ＴＶカメラ２１は中央の支持フレーム１３内でそのレンズが前記光軸に合致す るように、凸面ミラー９へ向けて配置している。このような構成によれば、ＴＶ カメラ２１には凸面ミラー９により左右逆の像が入射するので、テレビ２０によ る表示映像は左右が逆転した映像となり、運転者はバックミラーを見ている感覚 でバック運転を行うことができる。しかも、凸面ミラー９を使用しているので、 車両の後方を広角でとらえることができ、バックミラーよりも広い視野を得るこ とができる。

【００２９】 なお、凸面ミラー９とＴＶカメラ２１とを保護するために、透明な樹脂性のカ バ−４１をリヤスポイラ１の表面に設けてある。 以上のように本実施例によれば、普通乗用車のリヤスポイラに後方撮影用のＴ Ｖカメラを組み込んで車載のテレビに接続し、バック運転時に自動的にＴＶカメ ラを作動させると共に、テレビの表示をＴＶカメラからの映像表示に切り替える ようにした。このため、車両のデザインを損なわずにＴＶカメラを設置すること ができると共に、車載のテレビをバックモニタとして活用することができる。し たがって、バック運転時の安全確認が容易になり、バック運転時の事故防止に大 きく寄与することができる。

【００３０】 また、車載のテレビを前進走行中は電源供給を禁止して見ることができなくし たことにより、テレビ自体に大きな改良を加えなくても前進走行中の事故防止に 効果を発揮するテレビを提供することができる。

【００３１】 更に、車載のテレビをバックモニタとして使用している時に、車両の後方の映 像を左右逆転させてテレビに表示させるため、バックミラーによるバック運転と 同じ感覚でバック運転を行うことができる。

【００３２】

【考案の効果】

本考案のバックモニタ機能付車載テレビジョン装置によれば、車載のテレビを バックモニタとして利用することができる。

【００３３】 また、市販されている車載用テレビに何ら改造を加えることなく、車載のテレ ビを車両走行中は作動不能とすることができ、運転者のテレビ視聴による事故を 防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を適用した車両のリヤスポイラを概略的
に示した図。

【図２】本考案の第１の実施例によるテレビジョン装置
におけるテレビとアンテナとＴＶカメラとの間の配線系
統を示した図。

【図３】本考案の第２の実施例によるテレビジョン装置
におけるテレビとアンテナとＴＶカメラとの間の配線系
統を示した図。

【図４】本考案の第３の実施例を適用したリヤスポイラ
を概略的に示した図。

【図５】図４に示されたリヤスポイラの側断面図。

【符号の説明】

１・・リヤスポイラ ９・・凸面ミラー（ミラー） １０・・スポイラ本体 １１，１２，１３・・支持フレーム １４・・警告灯 １５・・アンテナ １６・・レンズ ２０・・テレビ（テレビジョン受像器） ２１・・ＴＶカメラ（テレビジョンカメラ） ２３・・ＤＣ−ＤＣ変換器 ２７・・バック警告灯 ３０・・速度センサ（第１検出手段） ３１・・第１のシフトレバーセンサ（第２検出手段） ３２・・第２のシフトレバーセンサ（第２検出手段） ３３・・オアゲート ４０・・第１手段（スイッチＳＷ１） ４１・・カバー ５０・・第２手段 ６０・・第３手段（スイッチＳＷ２）

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 リヤスポイラ（１）を備えた車両に備え
   られるテレビジョン装置であって、 前記リヤスポイラ（１）に組み込んだバックモニタ用の
   テレビジョンカメラ（２１）を有し、 前記テレビジョンカメラ（２１）を車内に設置されたテ
   レビジョン受像器（２０）に接続し、 車両のバックギヤ操作時に前記テレビジョンカメラ（２
   １）への電源をオンにする第１手段（４０）と、前記バ
   ックギヤ操作時に前記テレビジョン受像器の表示をテレ
   ビジョン放送信号の表示から前記テレビジョンカメラ
   （２１）による映像表示に切り替える第２手段（５０）
   とを備えたことを特徴とするバックモニタ機能付車載テ
   レビジョン装置。
2. 【請求項２】 前記リヤスポイラ（１）内にテレビジョ
   ン放送信号受信用のアンテナ（１５）を備え、 前記アンテナ（１５）を前記テレビジョン受像器（２
   ０）に接続したことを特徴とする請求項１記載のバック
   モニタ機能付車載テレビジョン装置。
3. 【請求項３】 車両の停止状態を検出する第１の検出手
   段（３０）と、パーキングギヤあるいはニュートラルギ
   ヤ操作を検出する第２の検出手段（３１）と、バックギ
   ヤ操作を検出する第３の検出手段（３２）とを備え、前
   記第１〜第３の検出手段（３０，３１，３２）の少なく
   とも１つから検出信号がある時のみ前記テレビジョン受
   像器（２０）への電源をオンにする第３手段（６０）を
   設けたことを特徴とする請求項１記載のバックモニタ機
   能付車載テレビジョン装置。
4. 【請求項４】 前記リヤスポイラ（１）には、該車両の
   後方を所定の光軸方向に反射するミラー（９）を設け、
   前記テレビジョンカメラ（２１）を前記光軸上に配置す
   ることにより、前記テレビジョンカメラ（２１）による
   表示映像を左右逆転させるようにしたことを特徴とする
   請求項１記載のバックモニタ機能付車載テレビジョン装
   置。
5. 【請求項５】 前記ミラー（９）は、凸面ミラーとして
   形成し、該車両の後方を広角でとらえて前記テレビジョ
   ンカメラ方向へ反射することを特徴とする請求項４記載
   のバックモニタ機能付車載テレビジョン装置。