JPH0674113A - 内燃機関のための吸引曲管 - Google Patents

内燃機関のための吸引曲管

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JPH0674113A JP16463593A JP16463593A JPH0674113A JP H0674113 A JPH0674113 A JP H0674113A JP 16463593 A JP16463593 A JP 16463593A JP 16463593 A JP16463593 A JP 16463593A JP H0674113 A JPH0674113 A JP H0674113A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 内燃機関の吸引開口内へ二次ガスを供給する
ためのバイパス通路３を有する吸引曲管において、バイ
パス通路が一体に組み込まれ、吸引曲管が製作技術的及
び経済的に有利に形成でき、かつ不都合な材料集積が避
けられるようにする。 【構成】 バイパス通路３が吸引フランジ２の、シリン
ダヘッドの方向に開いた溝５によって形成されており、
接続部４が溝５の一方の端部に接続され、かつ吸引開口
が溝の他方の端部に接続されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、１つのシリンダヘッド
を備えた内燃機関のための吸引曲管であって、少なくと
も１つの吸引管を有しており、吸引管がシリンダヘッド
への気密な固定のための吸引フランジを備えており、内
燃機関の吸引開口内へ二次ガスを供給するためのバイパ
ス通路が設けられており、二次ガスが１つの接続部を介
してバイパス通路内に供給されるようになっている形式
のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】前記形式の吸引曲管は一般に公知であっ
て、金属性の材料若しくはプラスチックから成ってい
る。この場合、二次ガスが導管を通して供給されるよう
になっており、導管が吸引曲管の外側にあり、吸引曲管
が製作技術的に不都合な材料集積部を、特に吸引管と吸
引フランジとの間の移行範囲に有している。
【０００３】
【発明の課題】本発明の課題は、冒頭に述べた形式の吸
引曲管を改善して、構成部分内への二次ガスの供給のた
めのバイパス通路が一体に組み込まれ、吸引曲管が製作
技術的及び経済的に有利に形成でき、かつ不都合な材料
集積が避けられるようにすることである。
【０００４】
【発明の構成】前記課題を解決するために本発明の構成
では、バイパス通路が吸引フランジの、シリンダヘッド
の方向に開いた溝によって形成されており、接続部が溝
の一方の端部に接続され、かつ吸引開口が溝の他方の端
部に接続されている。
【０００５】
【発明の効果】二次ガスが接続部まで導かれ、次いでバ
イパス通路内に導入されるようになっており、バイパス
通路が一方において吸引フランジによってかつ他方にお
いてシリンダヘッドの方向で制限されている。バイパス
通路によってガスが直接に吸引管、ひいては内燃機関内
に達する。
【０００６】バイパス通路は有利には吸引管と吸引曲管
の固定のための貫通孔との間に配置されている。バイパ
ス通路が特に簡単に製作でき、それというのはシリンダ
ヘッドの方向で開いた溝が吸引曲管の残部と同じように
一方の側から形成されるからである。製作技術的な観点
から好ましくなく、それというのは異なる収縮を生ぜし
めることになる材料集積部は、本発明に基づく吸引曲管
の構成及び製作に際して避けられる。簡単には、溝が直
接にシリンダヘッドまで延びていて、シリンダヘッドで
扁平シール、成形シール、若しくは液体シールによって
密閉されている。バイパス通路の横断面は使用例のそれ
ぞれの所与に最適に溝の深さに基づき適合せしめられ
る。
【０００７】二次ガスは例えば内燃機関のクランクケー
シングから排気されるものであり、この場合、接続部が
内燃機関のクランクケーシング排気装置に接続されてい
る。
【０００８】吸引曲管の別の使用例は、ホース接続部が
内燃機関のアイドリング充填調整装置若しくは排ガス戻
し装置に接続されている場合に可能である。この範囲で
生じる二次ガスは、従って再び内燃機関に戻されて、燃
焼反応に役立てられる。
【０００９】多気筒の内燃機関への吸引曲管の使用の場
合には、接続部が対称的に吸引曲管の吸引管間に配置さ
れており、バイパス通路が同じ長さの少なくとも２つの
区分から成っている。この場合には利点として、二次ガ
スの同じ量が個々のシリンダに配属された吸引管に導か
れ、その結果、すべてのシリンダにとって最良の燃焼の
ための同じ混合気が形成される。４気筒の列型内燃機関
において、中央の両方の吸引管間に接続部を配置してあ
る場合には、バイパス通路の、中央の両方の吸引管のた
めの区分が少なくとも部分的に該吸引管の回りに沿って
案内されていてよく、外側の両方の吸引管がほぼ直線的
な経路を経て接続部に接続されている。
【００１０】有利な構成では、接続部がホース接続部と
して構成されていて、吸引フランジと一体に形成されて
いる。これによって、長い使用時間にわたる良好な使用
特性及び良好なシールが得られる。
【００１１】別の構成では、接続部がシリンダヘッドの
少なくとも１つの開口によって形成されている。この場
合には利点として、付加的なホースが不要であり、これ
によって内燃機関の組み込みスペースが制限されなくな
り、かつこの範囲での監視作業が省略される。
【００１２】バイパス通路はシリンダヘッドに向いた側
でシールによって制限されており、シールがエラストマ
材料から成っている。使用例のそれぞれの所与に関連し
てエラストマ材料がシール保持体を取り囲んでおり、シ
ール保持体が有利には硬質樹脂から成っており、この場
合、接続部がシール保持体と一体に形成されている。シ
ールがシール自体に一体成形された固定装置で以て溝内
に位置決めされ、これによって吸引曲管の組み立てが容
易になる。
【００１３】固定装置が例えば、シール保持体の、溝の
方向に突出する固定付加部によって構成されており、固
定付加部が溝内に係合せしめられるようになっている。
吸引曲管の均一な壁厚さ及びバイパス通路の横断面が、
シールの使用によって正確に維持でき、それというのは
シールが例えば固定装置と一緒にシリンダヘッドの方向
に開いた溝の一部分を閉じるからである。
【００１４】有利な構成では、吸引曲管がポリマー材料
から成っている。これによって吸引曲管が簡単に製造さ
れ、かつ金属製の吸引曲管と比較して著しくわずかな重
量しか有していない。
【００１５】プラスチックから成る吸引フランジはシリ
ンダヘッドへの固定のために貫通孔を有しており、この
貫通孔内にクリープの起きない材料、例えば焼結金属か
ら成るブッシュが摩擦係合で若しくは形状係合で装着さ
れている。この場合には利点として、吸引曲管が永続的
にシリンダヘッドに取り付けられており、使用されたプ
ラスチックの緩和現象が使用特性を損なうように作用す
ることにはならない。ブッシュは一方では直接にシリン
ダヘッドにかつ他方では取り付け部材、例えばねじに支
えられている。ブッシュは例えば表面の範囲に歯を有し
ており、この歯が吸引曲管のプラスチックに係合してい
る。これによってブッシュとフランジとの間の力伝達が
保証される。
【００１６】
【実施例】図１は４気筒の内燃機関のための吸引曲管の
平面を示しており、吸引曲管は４つの吸引管１．１；
１．２；１．３；１．４及び１つの吸引フランジ２を有
している。バイパス通路３が、ホース接続部として構成
された接続部４を備えていて、内燃機関に二次ガスを供
給するために用いられる。図示の実施例では接続部４が
排気のために内燃機関のクランクケーシングに接続され
ている。バイパス通路３は吸引フランジ２の溝５によっ
て形成されており、溝は容易な製作のためにシリンダヘ
ッドの方向に開いている。ホース接続部は図示の実施例
では吸引フランジ２に一体に形成されていて、溝５の端
部に接続されている。溝５は接続部４から吸引曲管の吸
引管１まで延びている。接続部４は吸引管１．１；１．
２；１．３；１．４間に対称的に配置されており、バイ
パス通路３は同じ長さの４つの区分３．１；３．２；
３．３；３．４に分割されている。接続部４に最も近く
位置する２つの吸引管１．２；１．３が、少なくとも部
分的に吸引管１．２；１．３の周囲に沿って延びる区分
３．２；３．３を介してクランクケーシング排気装置に
接続されている。バイパス通路３の、接続部４から外側
の吸引管１．１；１．４に通じる区分３．１；３．４
は、隣接の区分３．２；３．３と同じ長さを有してい
る。
【００１７】吸引フランジ２をシリンダヘッドに対して
密閉するために、エラストマ材料から成るシール６が設
けられている。図２に示してあるように、シール６は硬
質樹脂から成るシール保持体９を有しており、シール保
持体がエラストマ材料によって部分的に取り囲まれてい
る。シール保持体９は突起９．１で以て溝５内に位置決
めされている。図１と異なる実施例ではホース接続部が
シール保持体９と一体に構成されていてよい。シール６
の異なる構造、例えばシリンダヘッドの１つの開口によ
って形成された接続部４を用いる場合にシール保持体な
しの構造も同じく可能である。溝５が吸引管１と貫通孔
７との間に配置されている。吸引曲管の壁厚さはほぼ一
様であり、その結果、材料の不都合な集積が避けられ
る。貫通孔７内に挿入され摩擦係合及び又は形状係合し
ているブッシュ８が、図示の実施例では黄銅から成って
いる。ブッシュ８は軸線方向の一部分に貫通孔７内での
確実な固定のための表面構造を有している。黄銅とは異
なるクリープの起きないｅ材料、例えば焼結金属から成
るブッシュ８の使用も同じく可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に基づく吸引曲管の平面図
【図２】図１の吸引曲管の断面図
【符号の説明】
１ 吸引管、 ２ 吸引フランジ、 ３ バイパス
通路、 ４ 接続部、 ５ 溝、 ６ シール、
７ 貫通孔、 ８ ブッシュ、 ９シール保持
体、 ９．１ 突起
フロントページの続き (72)発明者 クラウス デーリンク ドイツ連邦共和国 ハイデルベルク ノイ エンハイマーラントシュトラーセ 54

Claims (14)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 １つのシリンダヘッドを備えた内燃機関
    のための吸引曲管であって、少なくとも１つの吸引管を
    有しており、吸引管がシリンダヘッドへの気密な固定の
    ための吸引フランジを備えており、内燃機関の吸引開口
    内へ二次ガスを供給するためのバイパス通路が設けられ
    ており、二次ガスが１つの接続部を介してバイパス通路
    内に供給されるようになっている形式のものにおいて、
    バイパス通路（３）が吸引フランジ（２）の、シリンダ
    ヘッドの方向に開いた溝（５）によって形成されてお
    り、接続部（４）が溝（５）の一方の端部に接続され、
    かつ吸引開口が溝の他方の端部に接続されていることを
    特徴とする、内燃機関のための吸引曲管。
  2. 【請求項２】 接続部（４）が内燃機関のクランクケー
    シング排気装置に接続されている請求項１記載の吸引曲
    管。
  3. 【請求項３】 接続部（４）が排ガス戻し装置に接続さ
    れている請求項１記載の吸引曲管。
  4. 【請求項４】 接続部（４）がアイドリング充填装置に
    接続されている請求項１記載の吸引曲管。
  5. 【請求項５】 接続部（４）が対称的に吸引管（１．
    １；１．２）間に配置されており、バイパス通路（３）
    が同じ長さの少なくとも２つの区分（３．１；３．２）
    から成っている請求項１から４までのいずれか１項記載
    の吸引曲管。
  6. 【請求項６】 接続部（４）がホース接続部として構成
    されており、ホース接続部が吸引フランジ（２）と一体
    に形成されている請求項１から５までのいずれか１項記
    載の吸引曲管。
  7. 【請求項７】 接続部（４）がシリンダヘッド内の少な
    くとも１つの開口によって構成されている請求項１から
    ５までのいずれか１項記載の吸引曲管。
  8. 【請求項８】 バイパス通路（３）がシリンダヘッドに
    向いた側でシール（６）によって制限されており、シー
    ルがエラストマ材料から成っている請求項１から７まで
    のいずれか１項記載の吸引曲管。
  9. 【請求項９】 シール（６）がシール保持体（９）を取
    り囲むエラストマ材料から成っている請求項８記載の吸
    引曲管。
  10. 【請求項１０】 接続部（４）がシール保持体（９）と
    一体に構成されている請求項９記載の吸引曲管。
  11. 【請求項１１】 シール保持体（９）がバイパス通路
    （３）の範囲に少なくとも１つの固定装置を有している
    請求項１０記載の吸引曲管。
  12. 【請求項１２】 ポリマー材料が使用されている請求項
    １から１１までのいずれか１項記載の吸引曲管。
  13. 【請求項１３】 吸引フランジ（２）がシリンダヘッド
    への固定のために貫通孔（７）を有しており、貫通孔
    （７）内にクリープの起きない材料から成るブッシュ
    （８）が摩擦係合及び又は形状係合で装着されている請
    求項１２記載の吸引曲管。
  14. 【請求項１４】 ブッシュ（８）が焼結金属から成って
    いる請求項１３記載の吸引曲管。
JP16463593A 1992-07-03 1993-07-02 内燃機関のための吸引曲管 Expired - Lifetime JP2643774B2 (ja)

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