CN107061075B - 一种进气歧管总成 - Google Patents

一种进气歧管总成 Download PDF

Info

Publication number
CN107061075B
CN107061075B CN201710322776.9A CN201710322776A CN107061075B CN 107061075 B CN107061075 B CN 107061075B CN 201710322776 A CN201710322776 A CN 201710322776A CN 107061075 B CN107061075 B CN 107061075B
Authority
CN
China
Prior art keywords
annular groove
air inlet
air
intake manifold
gap
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201710322776.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107061075A (zh
Inventor
王友成
欧阳彩云
张应兵
陈亮
朱浩杰
张敬东
穆立侠
姚巍
郭晓轩
穆芳影
王英杰
陈友祥
叶志伟
惠昭晨
韩丹
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Original Assignee
Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Anhui Jianghuai Automobile Group Corp filed Critical Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Priority to CN201710322776.9A priority Critical patent/CN107061075B/zh
Publication of CN107061075A publication Critical patent/CN107061075A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107061075B publication Critical patent/CN107061075B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明公开了一种进气歧管总成，包括：缸盖和歧管法兰，缸盖设有通气孔道，通气孔道的出气口与缸盖的第一进气口在同一平面上；歧管法兰设有与第一进气口配合的转接口，转接口与歧管法兰的外壁之间设有环形凹槽，环形凹槽与转接口之间设有第一豁口，两相邻的环形凹槽彼此连通；出气口与环形凹槽连通。通过将油气依次通过通气孔道、环形凹槽和第一进气口直接导入缸体，使油气中的水、汽油、柴油、空气等直接参与燃烧，可避免产生液态机油聚集，并且每个缸体分别通过第一豁口导入油气，保证发动机各缸燃烧均匀。

Description

一种进气歧管总成
技术领域
本发明涉及汽车发动机领域，尤其是一种进气歧管总成。
背景技术
现代发动机小型化集成化要求越来越高，一般采用集成中冷器式进气歧管，另外为了防止曲轴箱气体排放到大气中，进气歧管上还必须设置有曲轴箱通风系统的管路接口。参考图1所示，中冷器2＇集成在进气歧管1＇的腔体中，在进气歧管1＇上设有竖直的管嘴11＇，管嘴11＇通过软管与缸盖护罩连接，用于导入曲轴箱通风系统(PCV系统)排出的油气。曲轴箱通风系统管路中的油气比较热，量比较大，从管嘴11＇吹向冷的中冷器2＇上，在冷凝的作用下会在进气歧管1＇中聚集大量液态油，其主要成分为机油和汽油，汽油会挥发成气态进入汽缸燃烧，但是机油无挥发作用，会不断的聚集在进气歧管1＇中，对进气歧管1＇及中冷器2＇造成污染，影响进气，使发动机燃烧恶化。另外曲轴箱通风系统大量油气混合气仅通过一个管嘴11＇导入进气歧管1＇，会造成靠近管嘴11＇的气道进气量偏大，导致发动机各缸燃烧不均匀。
发明内容
本发明的目的在于提供一种避免产生液态机油聚集，且使各缸进气均匀的进气歧管总成。
为了达到上述目的，本发明提供了一种进气歧管总成，其中，包括：缸盖，所述缸盖设有通气孔道，所述通气孔道的出气口与所述缸盖的第一进气口在同一平面上；歧管法兰，所述歧管法兰设有与所述第一进气口配合的转接口，所述转接口与所述歧管法兰的外壁之间设有环形凹槽，所述环形凹槽与所述转接口之间设有第一豁口，两相邻的所述环形凹槽彼此连通；所述出气口与所述环形凹槽连通。
优选地，所述通气孔道的第二进气口位于所述缸盖的顶面，所述通气孔道呈L状。
优选地，所述歧管法兰设有连通相邻所述环形凹槽的横向凹槽。
优选地，所述横向凹槽与所述环形凹槽的底面位于同一平面上。
优选地，所述通气孔道位于多个所述第一进气口的中间连接位置，且所述出气口与所述横向凹槽的中部相连。
优选地，所述第一豁口的深度不小于所述环形凹槽的深度。
优选地，所述第一豁口位于所述转接口的上方中部位置。
优选地，还包括密封垫，所述密封垫的一侧卡在所述环形凹槽和所述横向凹槽内，所述密封垫的另一侧与所述第一进气口的端面抵接；所述环形凹槽的深度大于所述密封垫卡入所述环形凹槽的长度。
优选地，所述环形凹槽与所述歧管法兰的外壁间设有第二豁口，所述第二豁口的深度小于所述密封垫卡入所述环形凹槽的长度。
优选地，所述第二豁口位于所述第一豁口的正上方。
本发明的有益效果在于：
本发明提供了一种进气歧管总成，包括：缸盖和歧管法兰，缸盖设有通气孔道，通气孔道的出气口与缸盖的第一进气口在同一平面上；歧管法兰设有与第一进气口配合的转接口，转接口与歧管法兰的外壁之间设有环形凹槽，环形凹槽与转接口之间设有第一豁口，两相邻的环形凹槽彼此连通；出气口与环形凹槽连通。通过将油气依次通过通气孔道、环形凹槽和第一进气口直接导入缸体，使油气中的水、汽油、柴油、空气等直接参与燃烧，可避免产生液态机油聚集，并且每个缸体分别通过第一豁口导入油气，保证发动机各缸燃烧均匀。
附图说明
图1为现有技术中的集成中冷器的进气歧管的示意图；
图2为本发明实施例提供的进气歧管总成的示意图；
图3为本发明实施例提供的进气歧管总成的爆炸图；
图4为歧管法兰的局部放大图。
附图标记如下：
1＇-进气歧管、11＇-管嘴、2＇-中冷器、1-缸盖、11-通气孔道、111-出气口、112-第二进气口、12-第一进气口、2-歧管法兰、21-转接口、22-环形凹槽、23-第一豁口、24-横向凹槽、25-第二豁口。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
如图2至图4所示，本发明实施例提供了一种进气歧管总成，其中，包括：缸盖1和歧管法兰2，缸盖1设有通气孔道11，通气孔道11的出气口111与缸盖1的第一进气口12在同一平面上。歧管法兰2设有与第一进气口12配合的转接口21，转接口21与歧管法兰2的外壁之间设有环形凹槽22，环形凹槽22与转接口21之间设有第一豁口23，两相邻的环形凹槽22彼此连通，出气口111与环形凹槽22连通。相邻环形凹槽22的连接结构有很多种，可在多个转接口21的上方设横向的导槽，然后将转接口21各自的第一豁口23连接其环形凹槽22和导槽，实现油气分配额至各缸进行燃烧。更为优选地，歧管法兰2设有连通相邻环形凹槽22的横向凹槽24，横向凹槽24可以简化凹槽结构，方便加工，通过缩短油气流通的路径，提高油气导入的效率。为了保证油气流通的稳定性，进一步地，横向凹槽24与环形凹槽22的底面位于同一平面上。曲轴箱通风系统(PCV系统)排出的油气导入通气孔道11，从通气孔道11的出气口111进入歧管法兰2的环形凹槽22中，油气充满环形凹槽22，由于每个环形凹槽22均设有与转接口21相连的第一豁口23，可使油气分别流入不同的转接口21内，使油气继续参与燃烧。通过将油气依次通过通气孔道11、环形凹槽22和第一进气口12直接导入缸体，使油气中的水、汽油、柴油、空气等直接参与燃烧，可避免产生液态机油聚集，并且每个缸体分别通过第一豁口23导入油气，保证发动机各缸燃烧均匀。
通气孔道11设置在缸盖1上，为了方便通气孔道11的第二进气口112和缸盖护罩(图中未示出)连通，优选地，通气孔道11的第二进气口112位于缸盖1的顶面，通气孔道11呈L状。将第二进气口112设置在缸盖1顶面，无需使用软管进行连接，可通过缸盖护罩的管嘴与第二进气口112插接，减低成本。通气孔设置成L状可方便加工，精度较高。
如图3所示，进一步地，通气孔道11位于多个第一进气口12的中间连接位置，且出气口111与横向凹槽24的中部相连，使油气同时向两侧流通，进一步保证油气可以均匀的分配到各缸。
如图4所示，进一步地，第一豁口23的深度不小于环形凹槽22的深度。通过增加第一豁口23的深度，可使油气从环形凹槽22从第一豁口23流入缸体更加畅通。
进一步地，第一豁口23位于转接口21的上方中部位置。通过统一设置第一豁口23的位置可平均各缸的进气量，另外，将第一豁口23设置在顶部，油气受重力向下进入第一豁口23，可提高油气流通的效率。
进一步地，还包括密封垫(图中未示出)，密封垫的一侧卡在环形凹槽22和横向凹槽24内，密封垫的另一侧与第一进气口12的端面抵接；环形凹槽22的深度大于密封垫卡入环形凹槽22的长度。密封垫可起到密封歧管法兰2和缸盖1的作用，密封垫的一侧可同时卡入环形凹槽22和横向凹槽24，可对环形凹槽22和横向凹槽24进行封闭，使油气从出气口111流入横向凹槽24，从第一豁口23流出环形凹槽22，提高该油气流通的气密性，避免散发到该总成的外部，造成空气污染。
进一步地，环形凹槽22与歧管法兰2的外壁间设有第二豁口25，第二豁口25的深度小于密封垫卡入环形凹槽22的长度。第二豁口25可作为密封垫的观察窗，方便检查是否安装密封垫；同时，歧管法兰2为通过注塑成型的塑料件，通过设置第二豁口25可以提高歧管法兰2的延展性能，避免将密封垫卡入环形凹槽22和横向凹槽24后，损坏歧管法兰2，影响油气流通的气密性。
进一步地，第二豁口25位于第一豁口23的正上方，可同时加工第一豁口23和第二豁口25，提高加工制造的效率。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种进气歧管总成，其特征在于，包括：
缸盖，所述缸盖设有通气孔道，所述通气孔道的出气口与所述缸盖的第一进气口在同一平面上；
歧管法兰，所述歧管法兰设有与所述第一进气口配合的转接口，所述转接口与所述歧管法兰的外壁之间设有环形凹槽，所述环形凹槽与所述转接口之间设有第一豁口，两相邻的所述环形凹槽彼此连通，所述歧管法兰设有连通相邻所述环形凹槽的横向凹槽；
所述出气口与所述环形凹槽连通；
所述通气孔道的第二进气口位于所述缸盖的顶面，所述通气孔道呈L状；
所述通气孔道位于多个所述第一进气口的中间连接位置，且所述出气口与所述横向凹槽的中部相连；
还包括密封垫，所述密封垫的一侧卡在所述环形凹槽和所述横向凹槽内，所述密封垫的另一侧与所述第一进气口的端面抵接；
所述环形凹槽的深度大于所述密封垫卡入所述环形凹槽的长度；
所述环形凹槽与所述歧管法兰的外壁间设有第二豁口，所述第二豁口的深度小于所述密封垫卡入所述环形凹槽的长度。
2.根据权利要求1所述的进气歧管总成，其特征在于，所述横向凹槽与所述环形凹槽的底面位于同一平面上。
3.根据权利要求1所述的进气歧管总成，其特征在于，所述第一豁口的深度不小于所述环形凹槽的深度。
4.根据权利要求3所述的进气歧管总成，其特征在于，所述第一豁口位于所述转接口的上方中部位置。
5.根据权利要求1所述的进气歧管总成，其特征在于，所述第二豁口位于所述第一豁口的正上方。
CN201710322776.9A 2017-05-09 2017-05-09 一种进气歧管总成 Active CN107061075B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710322776.9A CN107061075B (zh) 2017-05-09 2017-05-09 一种进气歧管总成

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710322776.9A CN107061075B (zh) 2017-05-09 2017-05-09 一种进气歧管总成

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107061075A CN107061075A (zh) 2017-08-18
CN107061075B true CN107061075B (zh) 2019-12-31

Family

ID=59596803

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710322776.9A Active CN107061075B (zh) 2017-05-09 2017-05-09 一种进气歧管总成

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN107061075B (zh)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5341772A (en) * 1992-07-03 1994-08-30 Firma Carl Freudenberg Intake manifold for an internal combustion engine having a cylinder head
JP2004036504A (ja) * 2002-07-03 2004-02-05 Aichi Mach Ind Co Ltd 内燃機関のインテークマニホールド
CN1605745A (zh) * 2003-10-10 2005-04-13 日产自动车株式会社 用于内燃机的进气装置
CN101994617A (zh) * 2009-08-25 2011-03-30 通用汽车环球科技运作公司 用于均匀分配其内的曲轴箱强制通风气体的进气歧管
CN204175451U (zh) * 2014-10-31 2015-02-25 东风汽车公司 塑料进气歧管的法兰密封结构
CN104727996A (zh) * 2013-12-18 2015-06-24 曼胡默尔滤清器（上海）有限公司 一种集成于进气歧管上的串气通道系统

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4452201B2 (ja) * 2005-02-28 2010-04-21 愛三工業株式会社 吸気マニホールド
JP5235512B2 (ja) * 2008-06-10 2013-07-10 愛知機械工業株式会社 ブローバイガス還流構造および内燃機関
JP5891813B2 (ja) * 2012-01-25 2016-03-23 アイシン精機株式会社 Ｐｃｖ通路の凍結防止構造およびインテークマニホールド

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5341772A (en) * 1992-07-03 1994-08-30 Firma Carl Freudenberg Intake manifold for an internal combustion engine having a cylinder head
JP2004036504A (ja) * 2002-07-03 2004-02-05 Aichi Mach Ind Co Ltd 内燃機関のインテークマニホールド
CN1605745A (zh) * 2003-10-10 2005-04-13 日产自动车株式会社 用于内燃机的进气装置
CN101994617A (zh) * 2009-08-25 2011-03-30 通用汽车环球科技运作公司 用于均匀分配其内的曲轴箱强制通风气体的进气歧管
CN104727996A (zh) * 2013-12-18 2015-06-24 曼胡默尔滤清器（上海）有限公司 一种集成于进气歧管上的串气通道系统
CN204175451U (zh) * 2014-10-31 2015-02-25 东风汽车公司 塑料进气歧管的法兰密封结构

Also Published As

Publication number Publication date
CN107061075A (zh) 2017-08-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5209191A (en) Air intake manifold for an internal combustion engine
CN102094695B (zh) 主动曲轴箱通风系统
JPH0350283Y2 (zh)
WO2014060831A2 (en) Blowby gas ventilation system for supercharger-equipped internal combustion engine
CN110067613B (zh) 发动机呼吸系统及发动机机构
CN204552968U (zh) 气缸盖及发动机和发动机曲轴箱通风机构
US20160047283A1 (en) Intake manifold ports and pcv passages integrated into cam cover
CN103470413A (zh) 带有内燃机和空气过滤器的手持式工作器械
CN107061075B (zh) 一种进气歧管总成
KR101170048B1 (ko) 블로바이가스 통로를 가진 흡기 매니폴드
US5673656A (en) Cylinder head for a four stroke combustion engine
CN209855939U (zh) 带egr进气的发动机进气歧管总成
JP4319946B2 (ja) 多枝吸気ブロック装置及び排ガス再燃焼配管装置
CN203685406U (zh) 一种柴油机气缸盖
CN207018051U (zh) 发动机油气分离装置
CN104948262A (zh) 一种油气分离器
KR101225625B1 (ko) 블로바이가스통로를 가진 흡기매니폴드
CN212250183U (zh) 进气歧管的曲轴箱强制通风出口防结冰装置
EP0150795A2 (en) Inlet manifold for normal induction or supercharged internal combustion engines featuring indirect fuel injection
KR100897105B1 (ko) 엔진의 실린더헤드 구조
CN101994618A (zh) 用于均匀分配其内的pcv气体的进气歧管
CN111022148A (zh) 用于发动机的漏气净化设备以及端口适配器
CN104564338A (zh) 一种高度集成油、水、气及增压器安装面的结构
CN205135854U (zh) 一种新型柴油机进气管
CN212508560U (zh) 一种气缸盖罩总成

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant