KR101170048B1 - 블로바이가스 통로를 가진 흡기 매니폴드 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 플레넘 및 복수의 런너를 가지고, 단면이 실린더 헤드에 밀착되는 플랜지를 가진 매니폴드몸체; 상기 매니폴드몸체에 일체로 형성되고, 상기 복수의 런너를 가로질러 배치되며, 블로바이스가스를 수용하는 블로바이가스 수용챔버; 및 상기 블로바이가스 수용챔버에서 상기 런너의 단부에 형성된 포트측으로 분기되고, 상기 각 런너의 포트와 소통하는 토출구를 가지는 복수의 블로바이가스 분배유로;를 포함하고, 상기 토출구는 상기 런너의 포트 상측에서 상기 플랜지의 단면까지 개방된 구조로 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

블로바이가스 통로를 가진 흡기 매니폴드{INTAKE MANIFOLD HAVING THE BLOW-BY GAS PASSAGE}
본 발명은 흡기 매니폴드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 블로바이가스를 복수의 런너측으로 균일하게 분배함과 더불어 블로바이가스와 차가운 외부공기의 혼합으로 인한 결빙현상을 효과적으로 방지할 수 있는 블로바이가스 통로를 가진 흡기 매니폴드에 관한 것이다.
널리 주지된 바와 같이, 차량용 엔진은 실린더 헤드 및 실린더 블록에 의해 형성된 하나 이상의 실린더를 가지고, 각 실린더 내에서 적정 비율의 연료와 공기가 혼합된 혼합기가 연소됨으로써 발생하는 운동에너지를 차량의 구동에 이용한다.
한편, 엔진의 실린더 내에서 폭발행정에 의해 발생한 연소가스 및 미연소가스가 피스톤 및 실린더 라이너 사이의 틈새를 통해 크랭크 케이스 내로 새어 들어가고, 이러한 가스를 블로바이가스(blow-by gas)라 한다. 이러한 블로바이가스로 인해 엔진 내부가 부식되거나 엔진의 오일이 쉽게 변질된다. 이에, 블로바이가스를 흡기측으로 재순환시켜 엔진의 실린더 내로 순환시키는 블로바이가스 환원시스템이 설치된다.
이러한 블로바이가스 환원시스템에 의해 크랭크 케이스 내의 블로바이가스는 실린더 헤드의 PCV(Positive Crankcase Ventilation)밸브를 통해 흡기 매니폴드측으로 유입되고, 흡기 매니폴드 내로 유입되는 블로바이가스는 흡기 매니폴드 내의 신선한 공기와 혼합되어 엔진의 실린더측으로 환원된다.
한편, 종래의 흡기 매니폴드는 블로바이가스가 유입된 후에 복수의 런너 측으로 균일하게 분배하지 못하여 엔진 내의 여러 실린더 사이의 연소특성이 달라져 엔진의 성능 뿐만 아니라 배기가스의 규제 측면에서도 상당한 악영향을 미치는 단점이 있었다.
또한, 종래의 흡기 매니폴드는 극저온 시에 그 내부에서 차가운 외부의 공기와 수분을 함유한 블로바이가스가 만나면 그 온도차이 및 수분성분에 의해 블로바이가스가 토출되는 부분에서 결빙(icing) 현상이 발생하는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 복수의 런너 측으로 블로바이가스를 균일하게 분배함으로써 엔진 성능의 향상을 도모하고, 또한 블로바이가스가 차가운 외부공기와 혼합되는 도중에 그 온도차이로 인한 결빙(icing)의 발생을 효과적으로 방지할 수 있는 블로바이가스 통로를 가진 흡기 매니폴드를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따른 흡기 매니폴드는,
플레넘 및 복수의 런너를 가지고, 단면이 실린더 헤드에 밀착되는 플랜지를 가진 매니폴드몸체;
상기 매니폴드몸체에 일체로 형성되고, 상기 복수의 런너를 가로질러 배치되며, 블로바이스가스를 수용하는 블로바이가스 수용챔버; 및
상기 블로바이가스 수용챔버에서 상기 런너의 단부에 형성된 포트측으로 분기되고, 상기 각 런너의 포트와 소통하는 토출구를 가지는 복수의 블로바이가스 분배유로;를 포함하고,
상기 토출구는 상기 런너의 포트 상측에서 상기 플랜지의 단면까지 개방된 구조로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 토출구의 상부에는 상기 플랜지의 단면까지 개방되어 확장되는 확장공간이 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 블로바이가스 수용챔버는 상기 플랜지의 상면에 형성되고, 상기 블로바이가스 수용챔버의 내부에는 블로바이가스의 흐름을 분배하는 채널이 형성되며, 상기 블로바이가스 수용챔버의 상부에는 밀봉커버가 장착되며, 상기 밀봉커버에는 PCV호스가 접속되는 니플이 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 측면에 따른 흡기 매니폴드는,
외부공기가 혼합되는 플레넘;
상기 플레넘과 소통하고, 각 단부가 제1 및 제2 포트로 분기되는 복수의 런너;
상기 각 런너의 제1포트에 개폐가능하게 설치되는 스윌 플랩;
상기 런너들의 포트들이 노출되고, 단면이 실린더 헤드에 기밀하게 밀착되면서 장착되는 플랜지;
상기 플랜지의 상면에 형성되는 블로바이가스 수용챔버;
상기 블로바이가스 수용챔버에서 분기되어 각 런너의 제2포트 측으로 연장되는 복수의 블로바이가스 분배유로; 및
상기 블로바이가스 분배유로의 단부에 구비되고, 상기 각 런너의 제2포트와 소통하는 복수의 토출구;를 포함하고,
상기 각 토출구의 단부는 상기 플랜지의 단면까지 개방되어 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 토출구의 상부에는 상기 플랜지의 단면까지 개방되어 확장되는 확장공간이 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 블로바이가스 수용챔버는 상기 플랜지의 상면에 형성되고, 상기 블로바이가스 수용챔버의 내부에는 블로바이가스의 흐름을 분배하는 채널이 형성되며, 상기 블로바이가스 수용챔버의 상부에는 밀봉커버가 장착되며, 상기 밀봉커버에는 PCV호스가 접속되는 니플이 형성되는 것을 특징으로 한다.
이상과 같은 본 발명에 의하면, 매니폴드몸체 측에 블로바이스가스를 수용하는 블로바이가스 수용챔버가 일체로 형성되고, 이 블로바이가스 수용챔버로부터 복수의 블로바이가스 분배유로를 통해 복수의 런너측으로 균일하게 블로바이가스를 분배하여 토출함으로써 엔진의 성능 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명은 블로바이가스 분배유로의 토출구가 실린더 헤드 측에 밀착되는 플랜지의 단면으로 개방된 구조로 인해 블로바이가스와 차가운 외부 공기의 혼합으로 인한 결빙을 미연에 차단할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 흡기 매니폴드를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 흡기 매니폴드의 매니폴드몸체에서 밀봉커버가 분리된 상태를 도시한 분해사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 흡기 매니폴드를 도시한 정면도이다.
도 4는 도 3의 A-A선을 따라 도시한 단면도이다.
도 5는 도 3의 B-B선을 따라 도시한 단면도이다.
도 6은 도 3의 C-C선을 따라 도시한 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 흡기 매니폴드를 도시한 평면도이다.
도 8은 도 7의 D-D선을 따라 도시한 단면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1 내지 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 흡기 매니폴드를 도시한 도면이다.
도 1 및 도4에 도시된 바와 같이, 흡기 매니폴드는 매니폴드 몸체(10)를 포함한다. 매니폴드 몸체(10)의 일측에는 플레넘(11) 및 복수의 런너(12)가 형성된다. 플레넘(11)은 그 내부에 스로틀기구(미도시)를 통해 유입된 공기를 혼합하는 챔버(11a)를 가지고, 복수의 런너(12)는 플레넘(11)의 챔버(11a)와 소통하는 통로(12a)를 가진다.
일 실시예에 따른 플레넘(11)은 도 4에 도시된 바와 같이, 흡기 매니폴드의 몸체(10) 중심부에 위치하고, 복수의 런너(12)는 플레넘(11)에서 C자형 단면으로 연장되며, 각 런너(12)의 단부에는 포트(12b, 12c)가 형성된다. 그리고, 플레넘(11)과 각 런너(12) 사이에 개별적으로 개폐가능하게 설치된 복수의 가변흡기밸브(14, VIS)가 설치되고, 이러한 가변흡기밸브(14)에 의해 런너(12)를 통과하는 공기의 흐름경로(화살표 C1, C2 참조)가 가변될 수 있다. 예컨대, 가변흡기밸브(14)가 개방되는 경우 화살표 C1의 경로를 따라 공기가 흐르고, 가변흡기밸브(14)가 폐쇄되는 경우 화살표 C2의 경로를 따라 공기가 흐른다.
일 실시예에 따르면, 도 5에 도시된 바와 같이 런너(12)의 통로(12a) 단부에서 2개의 유로로 분기됨으로써 런너(12)의 단부에는 2개의 포트(12b, 12c)가 형성될 수 있고, 이를 편의상 제1 및 제2 포트(12b, 12c)라 한다. 제1포트(12b)에는 스윌 플랩(18)이 개폐가능하게 설치되고, 제2포트(12c)는 실린더 헤드와 직접적으로 소통하도록 구성된다. 이에 엔진의 저속/저부하 상태일 경우에 스윌 플랩(18)이 폐쇄되어 스윌비(swirl ratio)를 높이고, 엔진의 고속/고부하 상태일 경우에는 스윌플랩(18)이 개방되어 유량 계수를 증대시키도록 구성된다.
매니폴드 몸체(10)의 일측에는 플랜지(13)가 형성되고, 플랜지(13)의 단면(13a)은 엔진의 실린더 헤드(미도시)측에 밀착되어 장착된다. 그리고, 플랜지(13)의 단면에는 각 런너(12)의 포트(12b, 12c)가 노출되어 있다.
매니폴드몸체(10)의 일측에는 실린더 헤드의 PCV밸브(미도시)로부터 공급되는 블로바이가스를 수용하는 블로바이가스 수용챔버(21)가 일체로 형성된다. 본 실시예에 따르면, 블로바이가스 수용챔버(21)는 플랜지(13)의 상면에 일체로 형성되고, 블로바이가스 수용챔버(21)는 복수의 런너(12) 상부에 가로질러 배치된다.
도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 블로바이가스 수용챔버(21)의 하부에는 복수의 블로바이가스 분배유로(22)가 각 런너(12)와 소통하도록 분기되고, 이에 블로바이가스 수용챔버(21) 내에 수용되어 있는 블로바이가스는 복수의 블로바이가스 분배유로(22)를 통해 복수의 런너(12)측으로 균일하게 유입될 수 있다.
블로바이가스 수용챔버(21)의 내에는 블로바이가스의 흐름을 안내하는 채널(21c)이 외측테두리(21a) 및 구획테두리(21b)에 의해 형성되고, 이 채널(21c)을 통해 각 블로바이스가스가 각 블로바이가스 분배유로(22)측으로 균일하게 분배되도록 구성된다. 한편, 블로바이가스 수용챔버(21)의 상면은 개방되고, 이 블로바이가스 수용챔버(21)의 상부에는 밀봉커버(25)가 결합된다. 이에 블로바이가스 수용챔버(21)의 기밀성이 확보된다. 밀봉커버(25)에는 실린더 헤드의 PCV밸브(미도시)로부터 연장되는 PCV호스가 접속되는 니플(26)이 형성된다.
각 블로바이가스 분배유로(22)는 블로바이가스 수용챔버(21) 내에서 복수의 런너(12)를 가로질러 일렬로 배치되고, 각 블로바이가스 분배유로(22)의 입구(22a)는 곡면진 구조로 형성됨으로써 블로바이가스의 흐름이 보다 원활하게 이루어질 수 있다.
특히, 블로바이가스 분배유로(22)는 런너(12)의 제1 및 제2 포트(12b, 12c) 중에서 스윌 플랩(18)이 설치되지 않은 제2포트(12c)와 소통하도록 연장된다. 이에 블로바이가스 분배유로(22)의 단부에는 각 런너(12)의 제2포트(12c)와 소통하는 토출구(23)를 가지고, 이 토출구(23)를 통해 블로바이가스가 각 런너(12)의 제2포트(12c)측에 토출되어 런너(12)를 통해 공급되는 차가운 외부공기와 혼합된다.
특히, 토출구(23)를 통해 토출되는 블로바이가스는 수분을 함유하고 있으므로, 런너(12)의 통로(12a)를 통해 공급되는 차가운 외부공기와 혼합되는 도중에 그 온도차이로 인해 결빙(icing)이 발생하여 토출구(23)가 막힐 수 있다. 이에 본 발명의 일 실시예는 도 6과 같이, 토출구(23)가 플랜지(13)의 단면(13a)까지 연장되어 절개되고, 플랜지(13)의 단면(13a)은 실린더 헤드(미도시)에 밀착되어 장착되므로 블로바이가스와 차가운 외부공기 사이의 혼합 시에 발생하는 결빙(icing)이 실린더 헤드(미도시)의 열에 의해 확실하게 방지될 수 있는 장점이 있다.
또한, 토출구(23)의 상부에는 확장공간(24)이 형성될 수 있고, 이 확장공간(24) 또한 플랜지(13)의 단면(13a)으로 개방되어 있다. 이러한 확장공간(24)을 통해 블로바이가스와 외부공기의 혼합이 촉진될 뿐만 아니라 결빙 발생이 효과적으로 차단될 수 있다.
한편, 플랜지(13)의 단면(13a)에는 복수의 포트(12b, 12c)를 주변을 포위하는 밀봉부재(16)가 설치됨으로써 토출구(23) 및 확장공간(24)이 플랜지(13)의 단면(13a)까지 연장되어 개방되더라도 블로바이가스 및 외부공기의 누설이 방지될 수 있다.
이상과 같은 본 발명에 의하면, 매니폴드몸체(10) 측에 블로바이스가스를 수용하는 블로바이가스 수용챔버(21)가 일체로 형성되고, 이 블로바이가스 수용챔버(21)로부터 복수의 블로바이가스 분배유로(22)를 통해 복수의 런너(12)측으로 균일하게 블로바이가스를 분배하여 토출함으로써 엔진의 성능 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명은 블로바이가스 분배유로의 토출구가 실린더 헤드 측에 밀착되는 플랜지(13)의 단면(13a)으로 개방된 구조로 인해 블로바이가스와 차가운 외부 공기의 혼합으로 인한 결빙을 미연에 차단할 수 있는 장점이 있다.
10: 매니폴드 몸체 11: 플레넘
12: 런너 13: 플랜지
18: 플랩 21: 블로바이가스 수용챔버
22: 블로바이가스 분배유로
23: 토출구 24: 확장공간
25: 밀봉커버 26: 니플

Claims (6)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 외부공기가 혼합되는 플레넘(11);
    상기 플레넘(11)과 소통하고, 각 단부가 제1 및 제2 포트(12b,12c)로 분기되는 복수의 런너(12);
    상기 각 런너(12)의 제1포트(12b)에 개폐가능하게 설치되는 스윌 플랩(18);
    상기 런너들(12)의 포트들(12b,12c)이 노출되고, 단면이 실린더 헤드에 기밀하게 밀착되면서 장착되는 플랜지(13);
    상기 플랜지(13)의 상면에 형성되는 블로바이가스 수용챔버(21);
    상기 블로바이가스 수용챔버(21)에서 분기되어 각 런너(12)의 제2포트(12c) 측으로 연장되는 복수의 블로바이가스 분배유로(22); 및
    상기 블로바이가스 분배유로(22)의 단부에 구비되고, 상기 각 런너(12)의 제2포트(12c)와 소통하는 복수의 토출구(23);를 포함하고,
    상기 각 토출구(23)의 단부는 상기 플랜지(13)의 단면까지 개방되어 형성되는 것을 특징으로 하는 블로바이가스 통로를 가진 흡기 매니폴드.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 토출구(23)의 상부에는 상기 플랜지(13)의 단면까지 개방되어 확장되는 확장공간(24)이 형성되는 것을 특징으로 하는 블로바이가스 통로를 가진 흡기 매니폴드.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 블로바이가스 수용챔버(21)는 상기 플랜지(13)의 상면에 형성되고, 상기 블로바이가스 수용챔버(21)의 내부에는 블로바이가스의 흐름을 분배하는 채널(21c)이 형성되며, 상기 블로바이가스 수용챔버(21)의 상부에는 밀봉커버(25)가 장착되며, 상기 밀봉커버(25)에는 PCV호스가 접속되는 니플(26)이 형성되는 것을 특징으로 하는 블로바이가스 통로를 가진 흡기 매니폴드.
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