JPH0672767U

JPH0672767U - 固定用ジグ

Info

Publication number: JPH0672767U
Application number: JP1451893U
Authority: JP
Inventors: 誠三好; 光利助永
Original assignee: 三弘金属株式会社; 株式会社ユアセルフ
Priority date: 1993-03-29
Filing date: 1993-03-29
Publication date: 1994-10-11
Anticipated expiration: 2006-10-23
Also published as: JP2514933Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】オートロッククランプ装置によって水平姿勢
で固定支持された事故車を、より確実且つ強固に固定支
持できるようにする。【構成】床面の適宜の位置に立設固定され、上下方向
へ伸縮自在で且つ高さ調整可能な支柱１と、支柱１の上
端部に旋回可能に取付けられたクランプ支持体２と、ク
ランプ支持体２に俯仰可能に取付けられたクランプ３と
から構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主に事故車の修復や修正を行う際に使用されるものであり、オートロッククランプ装置によって水平姿勢で固定支持された事故車の一部分を挾持固定し、事故車の捩れじれや変形等を防止するようにした固定用ジグに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、事故車の修復や修正、即ち、変形したフレームやエンジンルーム等の修復や修正を行う際には、事故車をオートロッククランプ装置によって水平姿勢で固定支持し、チェーンブロックやジャッキ、クランプ等の各種器具を使って変形した個所を引っ張ったり、或いは押したりして修復や修正を行うようにしている。

【０００３】従来、この種オートロッククランプ装置としては、例えば実公平２−３２５２８号公報に開示された構造のものが知られている。即ち、前記オートロッククランプ装置は、図７及び図８に示す如く、床面に敷設した角パイプ製のレール５に立設固定された複数のスタンド３７と、スタンド３７の上端部に水平姿勢で固定支持された角パイプ製の一対の横材３８と、横材３８上に水平姿勢で配置され、横材３８と交差する角パイプ製の一対の縦材３９と、横材３８と縦材３９を交差状に連結固定する継手４０と、縦材３９に取付けられた複数のクランプ４１とから構成されて居り、前記クランプ４１で事故車Ａのキャビン下面（ロッカーパネル）を挾持固定することによって、事故車Ａを水平姿勢で固定支持できるようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、従来のオートロッククランプ装置にあっては、通常事故車Ａのキャビン下面（ロッカーパネル）の４個所をクランプ４１で挾持固定し、当該事故車Ａを水平姿勢で固定支持するようにしている為、事故車Ａに大きな荷重を加えたときに機械的強度が不足することがある。即ち、事故車Ａの修復・修正時に、変形した個所に掛ける引張力や押圧力が大きいと、事故車Ａ全体が捩れたり、或いは変形したりすることがあり、良好且つ正確な修復や修正を行えないと云う問題があった。特に、近年の乗用車に於いては、その殆どがフレームとボディを一体構造とする所謂モノコックボディを採用し、全体構造で持たすようにしている為、修復や修正時に前記問題がより助長されることになる。

【０００５】一方、当業界に於いては、上述した問題を解決する手段として、例えば事故車のフロント下面と床面との間にジャッキ等を噛まして機械的強度を向上させ、修復・修正時の捩れや変形等を防止するようにしているのが実情である。ところが、修復・修正する個所や荷重を掛ける方向によっては、ジャッキ等では事故車を確実且つ強固に固定支持することができない場合があった。その結果、前記と同様の問題が発生した。又、自動車には様々な車種がある為、車種毎に固定支持する個所や使用する器具等を変える必要があり、迅速且つ円滑な作業を行えないと云う問題もあった。

【０００６】本考案は、上記の問題点を解消する為に創案されたものであり、その目的はオートロッククランプ装置に固定支持された事故車をより確実且つ強固に固定支持できるようにした固定用ジグを提供するにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成する為に、本考案の請求項１に記載の固定用ジグは、床面の適宜の位置に立設固定され、上下方向へ伸縮自在で且つ高さ調整可能な支柱と、支柱の上端部に旋回可能に取付けられたクランプ支持体と、クランプ支持体に俯仰可能に取付けられたクランプとから構成したものである。又、本考案の請求項２に記載の固定用ジグは、支柱と床面との間に、支柱を引っ張り支持する伸縮調整可能な支持具を介設したものである。

【０００８】

【作用】

前記固定用ジグは、事故車の修復や修正を行う際に、オートロッククランプ装置によって水平姿勢で固定支持された事故車のフロント部下方位置やリア部下方位置、或いはキャビン下方位置の床面に配置固定され、オートロッククランプ装置と共に、事故車の一部を挾持固定する。従って、事故車は、固定用ジグによって確実且つ強固に固定支持されることになり、機械的強度が向上することになる。即ち、変形した個所の修復・修正を行う際に、チェーンブロックやジャッキ、クランプ等の各種器具を使って変形した個所を引っ張ったり、或いは押したりした場合でも、事故車全体が捩れたり、変形したりすると云うことがなく、事故車を良好且つ正確に修復・修正することができる。又、固定用ジグは、支柱の高さを調整でき、且つ支柱の上端部にクランプを旋回可能且つ俯仰可能に取付けている為、支柱の高さ並びにクランプの向きを夫々変えることによって、事故車の任意の個所を良好且つ確実に挾持固定することができる。その結果、各種車種へ対応可能になる。更に、固定用ジグの支柱を支持具で床面に引っ張り支持するようにしている為、ジグ自体が剛体化し、事故車をより一層確実且つ強固に固定支持することができる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。図１及び図２は本考案の実施例に係る固定用ジグの縦断面図及び側面図であって、当該固定用ジグは、高さ調整自在な支柱１と、支柱１の上端部に旋回可能に取付けられたクランプ支持体２と、クランプ支持体２に俯仰可能に取付けられたクランプ３と、支柱１と床面との間に介設された伸縮調整自在な支持具４とから構成されて居り、床面に敷設されたレール５に起立姿勢で着脱自在に固定支持されている。尚、レール５は、長孔５ａを形成した金属製の角パイプにより形成されて居り、長孔５ａを形成した面が床面と面一になるように床面に埋設状態で敷設されている。

【００１０】前記支柱１は、上下方向へ伸縮可能に構成されて居り、高さを段階的に且つ微調整できるようになっている。具体的には、支柱１は、図１及び図２に示す如く、周壁に一定間隔毎に形成された複数の高さ調整穴６ａを有すると共に、下端部にベース７を固着した金属製の円形の固定パイプ６と、固定パイプ６に上下方向へ摺動自在に挿入され、高さ調整穴６ａに合致する複数の位置決め穴８ａを有する金属製の円形の調整パイプ８と、高さ調整穴６ａ及び位置決め穴８ａに挿通固定されるパイプ固定ボルト９と、調整パイプ８の上端部に回転自在且つ軸線方向（上下方向）移動不能に取付けられた調整ナット１０と、調整ナット１０に上下方向へ移動自在に螺挿された調整ボルト１１と、調整ボルト１１の下端部に固定され、調整パイプ８内を上下方向へ摺動移動する調整ボルト振れ止め１２とから構成されている。従って、前記支柱１は、固定パイプ６の適宜の高さ調整穴６ａと調整パイプ８の位置決め穴８ａとを合致させ、両穴６ａ，８ａにパイプ固定ボルト９を挿通固定することによって、高さ調整を段階的に行える。又、調整ナット１０のハンドル穴１０ａにハンドル（図示省略）を差し込み、調整ボルト１１を回り止めした状態で前記調整ナット１０をハンドルによって正逆回転させると、調整ボルト１１が上下動し、高さを微調整することができる。そして、前記支柱１は、床面に敷設したレール５の適宜の個所にベースパイプ１３及び締付け装置１４を介して起立姿勢で着脱自在に固定支持されている。即ち、支柱１は、レール５に固定されたベースパイプ１３の上面に、固定パイプ６のベース７を当接させ、当該ベース７の両端部を締付け装置１４によってベースパイプ１３に押圧固定することにより、床面に起立姿勢で固定支持される。尚、ベースパイプ１３は、長孔１３ａを有する金属製の角パイプにより形成されて居り、レール５の適宜の個所にベース取付けボルト１５及びナット１６を介して固定されている。又、締付け装置１４は、ベースパイプ１３に摺動自在に挿入されたベース用ボルト１７と、ベース用ボルト１７に挿通される押え金１８と、ベース用ボルト１７に螺着される回転座金付ナット１９とから構成されている。

【００１１】前記クランプ支持体２は、図１に示す如く、金属材により略Ｌ字形に形成されて居り、調整ボルト１１の上端部に旋回可能に挿通支持され、調整ボルト１１の上端部に螺着した固定用ナット２０を締め付けることによって、適宜の位置で固定できるようになっている。又、クランプ支持体２と調整ボルト１１との間には、クランプ支持体２を所定の位置に確実且つ強固に固定できるように回り止め機構２１が介設されている。この回り止め決め機構２１は、調整ボルト１１の上端部に挿通固着され、上面に断面形状三角形の突部２２ａを放射状に形成した下部回り止め円盤２２と、クランプ支持体２の下面に固着され、下面に前記突部２２ａに噛合する断面形状三角形の突部２３ａを放射状に形成した上部回り止め円盤２３とから成り、両円盤２２，２３の突部２２ａ，２３ａを噛み合わせ、固定用ナット２０を締め付けることによって、クランプ支持体２を所定の位置に確実且つ強固に固定することができる。

【００１２】前記クランプ３は、事故車の一部分を挾持固定するものであり、クランプ支持体２に俯仰可能に取付けられ、適宜の位置で固定できるようになっている。具体的には、クランプ３は、図３に示す如く、第１クランプ板２４と、第１クランプ板２４に水平姿勢で固着されたガイド軸２５と、ガイド軸２５に摺動自在に挿通支持され、第１クランプ板２４に対向する第２クランプ板２６と、両クランプ板２４，２６を緊締するボルト２７ａ及び回転座金付ナット２７ｂから成る緊締具２７とから構成されて居り、第１クランプ板２４の上端部と第２クランプ板２６の上端部との間に事故車の一部分を挿入し、両クランプ板２４，２６を緊締具２７で締め付けることによって、事故車の一部分を挾持固定することができる。又、前記クランプ３は、クランプ支持体２に支持軸２８を介して俯仰可能に取付けられて居り、支持軸２８に螺着した回転座金付ナット２９を締め付け操作することによって、クランプ支持体２に対して所定の傾斜角度で固定できるようになっている。即ち、クランプ３は、第２クランプ板２６の下端部をクランプ支持体２に設けた支持軸２８に回動自在に挿通支持させることによって、クランプ支持体２に対して俯仰可能となる。又、回転座金付ナット２９を締め付けると、第２クランプ板２６がクランプ支持体２側へ押圧固定され、クランプ３はクランプ支持体２に対して所定の傾斜角度で固定されることになる。尚、第２クランプ板２６とクランプ支持体２との間には、クランプ３を所定の傾斜角度で確実且つ強固に固定できるように回り止め機構３０が介設されている。この回り止め機構３０は、上述の回り止め機構２１と同様構造に構成されて居り、クランプ支持体２に固着され、側面に断面形状三角形の突部を放射状に形成した支持体側回り止め円盤３１と、第２クランプ板２６に固着され、側面に前記突部に噛合する断面形状三角形の突部を放射状に形成したクランプ側回り止め円盤３２とから成り、両円盤３１，３２の突部を噛み合わせ、回転座金付ナット２９を締め付けることによって、クランプ３を所定の傾斜角度で確実且つ強固に固定することができる。

【００１３】前記支持具４は、支柱１と床面との間に介設されて支柱１を起立状態に支持するものであり、伸縮調整可能に構成されている。本実施例では、支持具４にはターンバックルが使用されて居り、当該ターンバックルは、チューブ４ａと、チューブ４ａの一端に螺挿されて端部に二叉部を形成した右ネジ棒４ｂと、チューブ４ａの他端に螺挿されて端部に二叉部を形成した左ネジ棒４ｃとから成る。又、支持具４の一端部は、支柱１の調整パイプ８に嵌合されたロータリージョイント３３にボルト・ナットを介して着脱自在に連結固定され、支持具４の他端部は、レール５に掛止されたフック３４にボルト・ナットを介して着脱自在に連結固定されている。前記ロータリージョイント３３は、放射状の支持片３３ａを備えて居り、支柱１の調整パイプ８に回転自在に且つ軸線方向へ移動自在に嵌合され、ボルト３３ｂによって適宜の位置で固定できるようになっている。尚、図示していないが、支柱１とレール５間の間隔が長い場合には、支持具４とロータリージョイント３３との間若しくは支持具４とレール５との間に、継手杆や伸縮調整自在な調整杆を介設するようにしても良い。

【００１４】図４及び図５は本考案の実施例に係る固定用ジグの使用状態の一例を示す概略側面図及び概略平面図であって、当該固定用ジグは、オートロッククランプ装置によって水平姿勢で固定支持された事故車Ａのフロント下方位置に対峙状態で一対配置され、ベースパイプ１３や締付け装置１４、支持具４等を介してレール５に起立状態で固定されている。又、各固定用ジグのクランプ３は、事故車Ａのフロント下面の一部を挾持固定している。更に、両固定用ジグの支柱１同志は、ターンバックル３５及び継手杆３６により連結固定されている。尚、オートロッククランプ装置には、従来公知のものと同様構造のものが使用されて居り、図７及び図８と同じ部材には同一の参照番号を使用している。

【００１５】前記固定用ジグは、事故車Ａの修復や修正を行う際に、オートロッククランプ装置によって固定支持された事故車Ａの下方位置に配置固定され、オートロッククランプ装置と共に、事故車Ａの一部を挾持固定することができる為、事故車Ａを確実且つ強固に固定支持することができる。その結果、固定支持された事故車Ａの機械的強度が向上し、チェーンブロックやジャッキ、クランプ等の各種器具を使って事故車Ａの変形した個所を引っ張ったり、或いは押したりした場合でも、事故車Ａ全体が捩れたり、変形したりすると云うことがない。延いては、事故車Ａを良好且つ正確に修復・修正することができる。又、固定用ジグは、支柱１の高さを調整でき、且つ支柱１の上端部にクランプ３を旋回可能且つ俯仰可能に取付けている為、支柱１の高さ並びにクランプ３の向きを夫々調整することによって、事故車Ａの任意の個所を良好且つ確実に挾持固定することができる。その結果、各種車種へ対応させることができ、車種に関係なく、事故車Ａを確実且つ強固に固定支持することができる。然も、支柱１同志をターンバックル等で連結固定し、各支柱１を支持具４で床面に引っ張るようにしている為、固定用ジグ自体が剛体化し、事故車Ａをより一層確実且つ強固に固定支持することができる。

【００１６】上記実施例に於いては、固定用ジグを事故車Ａのフロント下方位置に一対配置し、フロントの下面を挾持固定するようにしたが、他の実施例に於いては、固定用ジグを事故車Ａのリア部下方位置やキャビン下方位置に配置し、リア部下面やキャビン下面を挾持固定するようにしても良い。又、使用する固定用ジグの数も、上記実施例のものに限定されるものではなく、任意である。

【００１７】上記実施例に於いては、オートロッククランプ装置及び一対の固定用ジグで事故車Ａを固定支持するようにしたが、他の実施例に於いては、事故車Ａの下方位置に固定用ジグを多数配置固定し、固定用ジグのみで事故車Ａを固定支持するようにしても良い。

【００１８】上記実施例に於いては、支柱１同志をターンバックル３５及び継手杆３６で連結固定し、又、支柱１と床面との間に支持具４を介設するようにしたが、他の実施例に於いては、何れか一方を省略しても良く、或いは両方を省略するようにしても良い。

【００１９】上記実施例に於いては、支持具４を調整パイプ８に嵌合したロータリージョイント３３に着脱自在に連結するようにしたが、他の実施例に於いては、支持具４を固定パイプ６や調整パイプ８に着脱自在に連結するようにしても良い。

【００２０】上記実施例に於いては、支柱１をベースパイプ１３を介してレール５に固定するようにしたが、他の実施例に於いては、支柱１をレール５に直に固定するようにしても良い。

【００２１】上記実施例に於いては、支柱１の高さを段階的に且つ微調整できるようにしたが、他の実施例に於いては、支柱１の高さを微調整のみ若しくは段階調整のみできるようにしても良い。

【００２２】上記実施例に於いては、クランプ支持体２に縦向きのクランプ３を取付けるようにしたが、クランプ３の構造及び形状等は上記実施例のものに限定されるものではなく、事故車Ａの一部を挾持固定することができれば、如何なる構造及び形状のものであっても良い。例えば図６に示す如く、クランプ３に横向きのクランプ３を使用し、これをクランプ支持体２に俯仰可能に取付けるようにしても良い。

【００２３】

【考案の効果】

上述の通り、本考案の固定用ジグは、オートロッククランプ装置によって固定支持された事故車の下方位置に配置固定され、オートロッククランプ装置と共に、事故車の一部を挾持固定できる構成としている為、事故車を確実且つ強固に固定支持することができる。その結果、チェーンブロックやジャッキ、クランプ等の各種器具を使って事故車の変形した個所を引っ張ったり、或いは押したりした場合でも、事故車全体が捩れたり、変形したりすると云うことがなく、事故車を良好且つ正確に修復・修正することができる。又、固定用ジグは、支柱の高さを調整でき、且つ支柱の上端部にクランプを旋回可能且つ俯仰可能に取付けている為、支柱の高さ並びにクランプの向きを夫々調整することによって、事故車の任意の個所を良好且つ確実に挾持固定することができる。その結果、各種車種へ対応可能になり、車種に関係なく、事故車を確実且つ強固に固定支持することができる。更に、固定用ジグの支柱を支持具で床面に引っ張るようにしている為、固定用ジグ自体が剛体化し、事故車をより一層確実且つ強固に固定支持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係る固定用ジグの縦断面図で
ある。

【図２】同じく固定用ジグの側面図である。

【図３】固定用ジグの要部の拡大縦断面図である。

【図４】固定用ジグの使用状態の一例を示す概略側面図
である。

【図５】同じく固定用ジグの使用状態の一例を示す概略
平面図である。

【図６】クランプの他の例を示す拡大縦断面図である。

【図７】オートロッククランプ装置で事故車を水平に固
定支持した状態の概略側面図である。

【図８】オートロッククランプ装置で事故車を水平に固
定支持した状態の概略平面図である。

【符号の説明】

１支柱２クランプ支持体３クランプ４支持具

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】床面の適宜の位置に立設固定され、上下
方向へ伸縮自在で且つ高さ調整可能な支柱（１）と、支
柱（１）の上端部に旋回可能に取付けられたクランプ支
持体（２）と、クランプ支持体（２）に俯仰可能に取付
けられたクランプ（３）とから構成したことを特徴とす
る固定用ジグ。
【請求項２】支柱（１）と床面との間に、支柱（１）
を引っ張り支持する伸縮調整可能な支持具（４）を介設
したことを特徴とする請求項１に記載の固定用ジグ。