JP2514933Y2 - 固定用ジグ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、主に事故車の修復や修
正を行う際に使用されるものであり、オートロッククラ
ンプ装置によって水平姿勢で固定支持された事故車の一
部分を挾持固定し、事故車の捩れじれや変形等を防止す
るようにした固定用ジグに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、事故車の修復や修正、即ち、変
形したフレームやエンジンルーム等の修復や修正を行う
際には、事故車をオートロッククランプ装置によって水
平姿勢で固定支持し、チェーンブロックやジャッキ、ク
ランプ等の各種器具を使って変形した個所を引っ張った
り、或いは押したりして修復や修正を行うようにしてい
る。

【０００３】従来、この種オートロッククランプ装置と
しては、例えば実公平２−３２５２８号公報に開示され
た構造のものが知られている。即ち、前記オートロック
クランプ装置は、図７及び図８に示す如く、床面に敷設
した角パイプ製のレール５に立設固定された複数のスタ
ンド３７と、スタンド３７の上端部に水平姿勢で固定支
持された角パイプ製の一対の横材３８と、横材３８上に
水平姿勢で配置され、横材３８と交差する角パイプ製の
一対の縦材３９と、横材３８と縦材３９を交差状に連結
固定する継手４０と、縦材３９に取付けられた複数のク
ランプ４１とから構成されて居り、前記クランプ４１で
事故車Ａのキャビン下面（ロッカーパネル）を挾持固定
することによって、事故車Ａを水平姿勢で固定支持でき
るようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところが、従来のオー
トロッククランプ装置にあっては、通常事故車Ａのキャ
ビン下面（ロッカーパネル）の４個所をクランプ４１で
挾持固定し、当該事故車Ａを水平姿勢で固定支持するよ
うにしている為、事故車Ａに大きな荷重を加えたときに
機械的強度が不足することがある。即ち、事故車Ａの修
復・修正時に、変形した個所に掛ける引張力や押圧力が
大きいと、事故車Ａ全体が捩れたり、或いは変形したり
することがあり、良好且つ正確な修復や修正を行えない
と云う問題があった。特に、近年の乗用車に於いては、
その殆どがフレームとボディを一体構造とする所謂モノ
コックボディを採用し、全体構造で持たすようにしてい
る為、修復や修正時に前記問題がより助長されることに
なる。

【０００５】一方、当業界に於いては、上述した問題を
解決する手段として、例えば事故車のフロント下面と床
面との間にジャッキ等を噛まして機械的強度を向上さ
せ、修復・修正時の捩れや変形等を防止するようにして
いるのが実情である。ところが、修復・修正する個所や
荷重を掛ける方向によっては、ジャッキ等では事故車を
確実且つ強固に固定支持することができない場合があっ
た。その結果、前記と同様の問題が発生した。又、自動
車には様々な車種がある為、車種毎に固定支持する個所
や使用する器具等を変える必要があり、迅速且つ円滑な
作業を行えないと云う問題もあった。

【０００６】本考案は、上記の問題点を解消する為に創
案されたものであり、その目的はオートロッククランプ
装置に固定支持された事故車をより確実且つ強固に固定
支持できるようにした固定用ジグを提供するにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本考案の請求項１に記載の固定用ジグは、床面の適
宜の位置に立設固定された固定パイプと、固定パイプに
上下方向へ摺動自在に挿入され、段階的に高さ調整可能
な調整パイプと、調整パイプに回転自在且つ軸線方向移
動不能に取付けられた調整ナットと、調整ナットに上下
方向へ移動自在に螺挿された調整ボルトとから成る支柱
と；調整ボルトの上端部に旋回可能に挿通支持され、調
整ボルトの上端部に螺着した固定用ナットにより固定さ
れるクランプ支持体と；クランプ支持体と調整ボルトと
の間に介設され、クランプ支持体を所定の位置に確実且
つ強固に固定し得る回り止め機構と；クランプ支持体に
設けた水平の支持軸に俯仰可能に挿通支持され、支持軸
に螺着したナットにより適宜の傾斜角度で固定されるク
ランプとから構成したものである。又、本考案の請求項
２に記載の固定用ジグは、支柱と床面との間に、支柱を
引っ張り支持する伸縮調整自在なターンバックル構造の
支持具を介設したものである。

【０００８】

【作用】前記固定用ジグは、事故車の修復や修正を行う
際に、オートロッククランプ装置によって水平姿勢で固
定支持された事故車のフロント部下方位置やリア部下方
位置、或いはキャビン下方位置の床面に配置固定され、
オートロッククランプ装置と共に、事故車の一部を挾持
固定する。従って、事故車は、固定用ジグによって確実
且つ強固に固定支持されることになり、機械的強度が向
上することになる。即ち、変形した個所の修復・修正を
行う際に、チェーンブロックやジャッキ、クランプ等の
各種器具を使って変形した個所を引っ張ったり、或いは
押したりした場合でも、事故車全体が捩れたり、変形し
たりすると云うことがなく、事故車を良好且つ正確に修
復・修正することができる。又、固定用ジグは、支柱の
高さを調整でき、且つ支柱の上端部にクランプを旋回可
能且つ俯仰可能に取付けている為、支柱の高さ並びにク
ランプの向きを夫々変えることによって、事故車の任意
の個所を良好且つ確実に挾持固定することができる。そ
の結果、各種車種へ対応可能になる。更に、固定用ジグ
の支柱を支持具で床面に引っ張り支持するようにしてい
る為、ジグ自体が剛体化し、事故車をより一層確実且つ
強固に固定支持することができる。

【０００９】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。図１及び図２は本考案の実施例に係る固定
用ジグの縦断面図及び側面図であって、当該固定用ジグ
は、高さ調整自在な支柱１と、支柱１の上端部に旋回可
能に取付けられたクランプ支持体２と、クランプ支持体
２に俯仰可能に取付けられたクランプ３と、支柱１と床
面との間に介設された伸縮調整自在な支持具４とから構
成されて居り、床面に敷設されたレール５に起立姿勢で
着脱自在に固定支持されている。尚、レール５は、長孔
５ａを形成した金属製の角パイプにより形成されて居
り、長孔５ａを形成した面が床面と面一になるように床
面に埋設状態で敷設されている。

【００１０】前記支柱１は、上下方向へ伸縮可能に構成
されて居り、高さを段階的に且つ微調整できるようにな
っている。具体的には、支柱１は、図１及び図２に示す
如く、周壁に一定間隔毎に形成された複数の高さ調整穴
６ａを有すると共に、下端部にベース７を固着した金属
製の円形の固定パイプ６と、固定パイプ６に上下方向へ
摺動自在に挿入され、高さ調整穴６ａに合致する複数の
位置決め穴８ａを有する金属製の円形の調整パイプ８
と、高さ調整穴６ａ及び位置決め穴８ａに挿通固定され
るパイプ固定ボルト９と、調整パイプ８の上端部に回転
自在且つ軸線方向（上下方向）移動不能に取付けられた
調整ナット１０と、調整ナット１０に上下方向へ移動自
在に螺挿された調整ボルト１１と、調整ボルト１１の下
端部に固定され、調整パイプ８内を上下方向へ摺動移動
する調整ボルト振れ止め１２とから構成されている。従
って、前記支柱１は、固定パイプ６の適宜の高さ調整穴
６ａと調整パイプ８の位置決め穴８ａとを合致させ、両
穴６ａ，８ａにパイプ固定ボルト９を挿通固定すること
によって、高さ調整を段階的に行える。又、調整ナット
１０のハンドル穴１０ａにハンドル（図示省略）を差し
込み、調整ボルト１１を回り止めした状態で前記調整ナ
ット１０をハンドルによって正逆回転させると、調整ボ
ルト１１が上下動し、高さを微調整することができる。
そして、前記支柱１は、床面に敷設したレール５の適宜
の個所にベースパイプ１３及び締付け装置１４を介して
起立姿勢で着脱自在に固定支持されている。即ち、支柱
１は、レール５に固定されたベースパイプ１３の上面
に、固定パイプ６のベース７を当接させ、当該ベース７
の両端部を締付け装置１４によってベースパイプ１３に
押圧固定することにより、床面に起立姿勢で固定支持さ
れる。尚、ベースパイプ１３は、長孔１３ａを有する金
属製の角パイプにより形成されて居り、レール５の適宜
の個所にベース取付けボルト１５及びナット１６を介し
て固定されている。又、締付け装置１４は、ベースパイ
プ１３に摺動自在に挿入されたベース用ボルト１７と、
ベース用ボルト１７に挿通される押え金１８と、ベース
用ボルト１７に螺着される回転座金付ナット１９とから
構成されている。

【００１１】前記クランプ支持体２は、図１に示す如
く、金属材により略Ｌ字形に形成されて居り、調整ボル
ト１１の上端部に旋回可能に挿通支持され、調整ボルト
１１の上端部に螺着した固定用ナット２０を締め付ける
ことによって、適宜の位置で固定できるようになってい
る。又、クランプ支持体２と調整ボルト１１との間に
は、クランプ支持体２を所定の位置に確実且つ強固に固
定できるように回り止め機構２１が介設されている。こ
の回り止め決め機構２１は、調整ボルト１１の上端部に
挿通固着され、上面に断面形状三角形の突部２２ａを放
射状に形成した下部回り止め円盤２２と、クランプ支持
体２の下面に固着され、下面に前記突部２２ａに噛合す
る断面形状三角形の突部２３ａを放射状に形成した上部
回り止め円盤２３とから成り、両円盤２２，２３の突部
２２ａ，２３ａを噛み合わせ、固定用ナット２０を締め
付けることによって、クランプ支持体２を所定の位置に
確実且つ強固に固定することができる。

【００１２】前記クランプ３は、事故車の一部分を挾持
固定するものであり、クランプ支持体２に俯仰可能に取
付けられ、適宜の位置で固定できるようになっている。
具体的には、クランプ３は、図３に示す如く、第１クラ
ンプ板２４と、第１クランプ板２４に水平姿勢で固着さ
れたガイド軸２５と、ガイド軸２５に摺動自在に挿通支
持され、第１クランプ板２４に対向する第２クランプ板
２６と、両クランプ板２４，２６を緊締するボルト２７
ａ及び回転座金付ナット２７ｂから成る緊締具２７とか
ら構成されて居り、第１クランプ板２４の上端部と第２
クランプ板２６の上端部との間に事故車の一部分を挿入
し、両クランプ板２４，２６を緊締具２７で締め付ける
ことによって、事故車の一部分を挾持固定することがで
きる。又、前記クランプ３は、クランプ支持体２に支持
軸２８を介して俯仰可能に取付けられて居り、支持軸２
８に螺着した回転座金付ナット２９を締め付け操作する
ことによって、クランプ支持体２に対して所定の傾斜角
度で固定できるようになっている。即ち、クランプ３
は、第２クランプ板２６の下端部をクランプ支持体２に
設けた支持軸２８に回動自在に挿通支持させることによ
って、クランプ支持体２に対して俯仰可能となる。又、
回転座金付ナット２９を締め付けると、第２クランプ板
２６がクランプ支持体２側へ押圧固定され、クランプ３
はクランプ支持体２に対して所定の傾斜角度で固定され
ることになる。尚、第２クランプ板２６とクランプ支持
体２との間には、クランプ３を所定の傾斜角度で確実且
つ強固に固定できるように回り止め機構３０が介設され
ている。この回り止め機構３０は、上述の回り止め機構
２１と同様構造に構成されて居り、クランプ支持体２に
固着され、側面に断面形状三角形の突部を放射状に形成
した支持体側回り止め円盤３１と、第２クランプ板２６
に固着され、側面に前記突部に噛合する断面形状三角形
の突部を放射状に形成したクランプ側回り止め円盤３２
とから成り、両円盤３１，３２の突部を噛み合わせ、回
転座金付ナット２９を締め付けることによって、クラン
プ３を所定の傾斜角度で確実且つ強固に固定することが
できる。

【００１３】前記支持具４は、支柱１と床面との間に介
設されて支柱１を起立状態に支持するものであり、伸縮
調整可能に構成されている。本実施例では、支持具４に
はターンバックルが使用されて居り、当該ターンバック
ルは、チューブ４ａと、チューブ４ａの一端に螺挿され
て端部に二叉部を形成した右ネジ棒４ｂと、チューブ４
ａの他端に螺挿されて端部に二叉部を形成した左ネジ棒
４ｃとから成る。又、支持具４の一端部は、支柱１の調
整パイプ８に嵌合されたロータリージョイント３３にボ
ルト・ナットを介して着脱自在に連結固定され、支持具
４の他端部は、レール５に掛止されたフック３４にボル
ト・ナットを介して着脱自在に連結固定されている。前
記ロータリージョイント３３は、放射状の支持片３３ａ
を備えて居り、支柱１の調整パイプ８に回転自在に且つ
軸線方向へ移動自在に嵌合され、ボルト３３ｂによって
適宜の位置で固定できるようになっている。尚、図示し
ていないが、支柱１とレール５間の間隔が長い場合に
は、支持具４とロータリージョイント３３との間若しく
は支持具４とレール５との間に、継手杆や伸縮調整自在
な調整杆を介設するようにしても良い。

【００１４】図４及び図５は本考案の実施例に係る固定
用ジグの使用状態の一例を示す概略側面図及び概略平面
図であって、当該固定用ジグは、オートロッククランプ
装置によって水平姿勢で固定支持された事故車Ａのフロ
ント下方位置に対峙状態で一対配置され、ベースパイプ
１３や締付け装置１４、支持具４等を介してレール５に
起立状態で固定されている。又、各固定用ジグのクラン
プ３は、事故車Ａのフロント下面の一部を挾持固定して
いる。更に、両固定用ジグの支柱１同志は、ターンバッ
クル３５及び継手杆３６により連結固定されている。
尚、オートロッククランプ装置には、従来公知のものと
同様構造のものが使用されて居り、図７及び図８と同じ
部材には同一の参照番号を使用している。

【００１５】前記固定用ジグは、事故車Ａの修復や修正
を行う際に、オートロッククランプ装置によって固定支
持された事故車Ａの下方位置に配置固定され、オートロ
ッククランプ装置と共に、事故車Ａの一部を挾持固定す
ることができる為、事故車Ａを確実且つ強固に固定支持
することができる。その結果、固定支持された事故車Ａ
の機械的強度が向上し、チェーンブロックやジャッキ、
クランプ等の各種器具を使って事故車Ａの変形した個所
を引っ張ったり、或いは押したりした場合でも、事故車
Ａ全体が捩れたり、変形したりすると云うことがない。
延いては、事故車Ａを良好且つ正確に修復・修正するこ
とができる。又、固定用ジグは、支柱１の高さを調整で
き、且つ支柱１の上端部にクランプ３を旋回可能且つ俯
仰可能に取付けている為、支柱１の高さ並びにクランプ
３の向きを夫々調整することによって、事故車Ａの任意
の個所を良好且つ確実に挾持固定することができる。そ
の結果、各種車種へ対応させることができ、車種に関係
なく、事故車Ａを確実且つ強固に固定支持することがで
きる。然も、支柱１同志をターンバックル等で連結固定
し、各支柱１を支持具４で床面に引っ張るようにしてい
る為、固定用ジグ自体が剛体化し、事故車Ａをより一層
確実且つ強固に固定支持することができる。

【００１６】上記実施例に於いては、固定用ジグを事故
車Ａのフロント下方位置に一対配置し、フロントの下面
を挾持固定するようにしたが、他の実施例に於いては、
固定用ジグを事故車Ａのリア部下方位置やキャビン下方
位置に配置し、リア部下面やキャビン下面を挾持固定す
るようにしても良い。又、使用する固定用ジグの数も、
上記実施例のものに限定されるものではなく、任意であ
る。

【００１７】上記実施例に於いては、オートロッククラ
ンプ装置及び一対の固定用ジグで事故車Ａを固定支持す
るようにしたが、他の実施例に於いては、事故車Ａの下
方位置に固定用ジグを多数配置固定し、固定用ジグのみ
で事故車Ａを固定支持するようにしても良い。

【００１８】上記実施例に於いては、支柱１同志をター
ンバックル３５及び継手杆３６で連結固定し、又、支柱
１と床面との間に支持具４を介設するようにしたが、他
の実施例に於いては、何れか一方を省略しても良く、或
いは両方を省略するようにしても良い。

【００１９】上記実施例に於いては、支持具４を調整パ
イプ８に嵌合したロータリージョイント３３に着脱自在
に連結するようにしたが、他の実施例に於いては、支持
具４を固定パイプ６や調整パイプ８に着脱自在に連結す
るようにしても良い。

【００２０】上記実施例に於いては、支柱１をベースパ
イプ１３を介してレール５に固定するようにしたが、他
の実施例に於いては、支柱１をレール５に直に固定する
ようにしても良い。

【００２１】

【００２２】上記実施例に於いては、クランプ支持体２
に縦向きのクランプ３を取付けるようにしたが、クラン
プ３の構造及び形状等は上記実施例のものに限定される
ものではなく、事故車Ａの一部を挾持固定することがで
きれば、如何なる構造及び形状のものであっても良い。
例えば図６に示す如く、クランプ３に横向きのクランプ
３を使用し、これをクランプ支持体２に俯仰可能に取付
けるようにしても良い。

【００２３】

【考案の効果】上述の通り、本考案の固定用ジグは、オ
ートロッククランプ装置によって固定支持された事故車
の下方位置に配置固定され、オートロッククランプ装置
と共に、事故車の一部を挾持固定できる構成としている
為、事故車を確実且つ強固に固定支持することができ
る。その結果、チェーンブロックやジャッキ、クランプ
等の各種器具を使って事故車の変形した個所を引っ張っ
たり、或いは押したりした場合でも、事故車全体が捩れ
たり、変形したりすると云うことがなく、事故車を良好
且つ正確に修復・修正することができる。又、固定用ジ
グは、支柱の高さを調整でき、且つ支柱の上端部にクラ
ンプを旋回可能且つ俯仰可能に取付けている為、支柱の
高さ並びにクランプの向きを夫々調整することによっ
て、事故車の任意の個所を良好且つ確実に挾持固定する
ことができる。その結果、各種車種へ対応可能になり、
車種に関係なく、事故車を確実且つ強固に固定支持する
ことができる。更に、固定用ジグの支柱を支持具で床面
に引っ張るようにしている為、固定用ジグ自体が剛体化
し、事故車をより一層確実且つ強固に固定支持すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係る固定用ジグの縦断面図で
ある。

【図２】同じく固定用ジグの側面図である。

【図３】固定用ジグの要部の拡大縦断面図である。

【図４】固定用ジグの使用状態の一例を示す概略側面図
である。

【図５】同じく固定用ジグの使用状態の一例を示す概略
平面図である。

【図６】クランプの他の例を示す拡大縦断面図である。

【図７】オートロッククランプ装置で事故車を水平に固
定支持した状態の概略側面図である。

【図８】オートロッククランプ装置で事故車を水平に固
定支持した状態の概略平面図である。

【符号の説明】

１ 支柱 ２ クランプ支持体 ３ クランプ ４ 支持具

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−176759（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−104395（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−168970（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−128156（ＪＰ，Ｕ)

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 床面の適宜の位置に立設固定された固定
   パイプ（６）と、固定パイプ（６）に上下方向へ摺動自
   在に挿入され、段階的に高さ調整可能な調整パイプ
   （８）と、調整パイプ（８）に回転自在且つ軸線方向移
   動不能に取付けられた調整ナット（１０）と、調整ナッ
   ト（１０）に上下方向へ移動自在に螺挿された調整ボル
   ト（１１）とから成る支柱（１）と；調整ボルト（１
   １）の上端部に旋回可能に挿通支持され、調整ボルト
   （１１）の上端部に螺着した固定用ナット（２０）によ
   り固定されるクランプ支持体（２）と；クランプ支持体
   （２）と調整ボルト（１１）との間に介設され、クラン
   プ支持体（２）を所定の位置に確実且つ強固に固定し得
   る回り止め機構（２１）と；クランプ支持体（２）に設
   けた水平の支持軸（２８）に俯仰可能に挿通支持され、
   支持軸（２８）に螺着したナット（２９）により適宜の
   傾斜角度で固定されるクランプ（３）とから構成したこ
   とを特徴とする固定用ジグ。
2. 【請求項２】 支柱（１）と床面との間に、支柱（１）
   を引っ張り支持する伸縮調整自在なターンバックル構造
   の支持具（４）を介設したことを特徴とする請求項１に
   記載の固定用ジグ。