CN219687254U - 卡车可调式侧防护栏和卡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及防护栏，为解决现有卡车侧防护栏通用性差的问题，本实用新型构造一种卡车可调式侧防护栏和卡车，其中侧防护栏包括支架、两横梁、挡板；各横梁包括主梁、套接在主梁端部的延长梁；主梁和延长梁在套接部位设置有用于将两者固定连接的螺纹紧固件；支架在竖直方向上间隔布置有多组横梁安装孔；各主梁通过与一组横梁安装孔配合的螺纹紧固件固定安装在所述支架上；挡板包括对应固定在上部主梁和下部主梁端部的上挡板和下挡板，上挡板的下部和下挡板上部相贴合且在贴合部位设置有用于调节上挡板和下挡板贴合长度并将两者固定连接的螺纹紧固件。在本实用新型中横梁的长度和安装位置可进行调节，能够适配多种底盘，通用性提高。

Description

卡车可调式侧防护栏和卡车

技术领域

本实用新型涉及一种防护栏，更具体地说，涉及一种卡车可调式侧防护栏和卡车。

背景技术

卡车的车厢侧下方需要安装防护装置，以便阻挡人或无撞入到车厢下方。侧防护栏通常包括支架以及固定安装在支架上的防护梁，支架固定安装在卡车的底盘上。为实现其防护功能，侧防护栏都是依据卡车底盘进行适配设计。

目前，市面上卡车底盘种类种类繁多，所配置的侧护栏种类不可避免地增多，各个车型由于底盘不同，其侧防护栏也不相同，各车型的侧防护栏不能通用。由于侧防护栏通用性差，侧护栏的状态繁多，导致侧护栏需反复设计，制造生产成本高，售后维护不方便

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有卡车侧防护栏通用性差的问题，而提供一种卡车可调式侧防护栏和卡车。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种卡车可调式侧防护栏，其特征在于包括支架、两横梁、挡板；

各横梁包括主梁、套接在主梁端部的延长梁；所述主梁和延长梁在套接部位设置有用于调节所述主梁和延长梁套接长度并将两者固定连接的螺纹紧固件；

所述支架在竖直方向上间隔布置有多组横梁安装孔；各主梁通过与一组所述横梁安装孔配合的螺纹紧固件固定安装在所述支架上；

所述挡板包括对应固定在上部主梁和下部主梁端部的上挡板和下挡板，上挡板的下部和下挡板上部相贴合且在贴合部位设置有用于调节上挡板和下挡板贴合长度并将两者固定连接的螺纹紧固件。

在本实用新型中，横梁端部设置延长梁，通过调节延长梁与主梁的套接长度而调节整个横梁的长度，通过调节主梁在支架上的安装位置而调节横梁的安装高度和两横梁之间的间距，从而使得侧防护栏能够适配多种卡车底盘，提高其通用性。

本实用新型中卡车可调式侧防护栏中，所述支架包括水平方向间隔布置的L形支架，每支所述L形支架的水平段设置有用于与卡车底盘固定连接的安装座，所述横梁安装孔布置在所述L形支架的竖直段上。进一步地，所述L形支架包括其上设置所述安装座的套筒和L形调节架，所述L形调节架的水平部与所述套筒相套接，所述L形调节架与所述套筒在套接部位设置有用于调节套筒和L形调节架套接长度并将两者固定锁紧连接的螺纹紧固件。通过调节套筒与L形调节架的水平部之间的套接长度，从而可调节所述L形支架的水平段的长度，从而可调节横梁相对卡车中面的距离，从而提高其通用性。

本实用新型中卡车可调式侧防护栏中，所述上挡板和下挡板均是折线为竖直方向上的折弯板。进一步地，所述上挡板和下挡板上至少有一挡板上设置有用于与螺纹紧固件中螺栓配合的竖向长腰孔。

本实用新型中卡车可调式侧防护栏中，侧防护栏还包括至少一组上下端之间长度可调节的加强杆结构，所述加强杆结构的上下端对应与所述上部主梁和下部主梁固定连接。

本实用新型中卡车可调式侧防护栏中，所述加强杆结构包括伸缩套接的套管和伸缩杆、设置在套接部位用于调节所述套管和伸缩杆套接长度并将两者固定连接的螺纹紧固件。

本实用新型中卡车可调式侧防护栏中，所述套管和伸缩杆相离较远的端部各自通过销轴转动连接有连接座，上下端的连接座对应与上部主梁和下部主梁固定连接。

本实用新型中卡车可调式侧防护栏中，所述加强杆结构包括两根通过销轴呈X形交叉转动连接的直杆、各自通过销轴转动连接于所述直杆上下两端的连接座，直杆上下端的连接座对应与上部主梁和下部主梁固定连接。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种卡车，其特征在于具有前述的卡车可调式侧防护栏。

本实用新型与现有技术相比，在本实用新型中，横梁的长度和安装位置可进行调节，使其能够适配多种底盘，从而提高其通用性。

附图说明

图1是本实用新型卡车可调式侧防护栏的结构示意图。

图2是本实用新型卡车可调式侧防护栏中L形支架的结构示意图

图3是本实用新型卡车可调式侧防护栏中主梁的结构示意图。

图4是本实用新型卡车可调式侧防护栏中延长梁的结构示意图。

图5是本实用新型卡车可调式侧防护栏中挡板的结构示意图。

图6是本实用新型卡车可调式侧防护栏中伸缩型加强杆结构的结构示意图。

图7是本实用新型卡车可调式侧防护栏中X型加强杆结构的结构示意图。

图中零部件名称及序号：

支架1、L形支架10、套筒11、第一调节孔111、调节锁紧螺纹紧固件14、安装座13、L形调节架12、第二调节孔121、横梁安装孔122、水平部123、竖直部124、横梁2、主梁21、延长梁22、弓形卡槽221、延长梁调节孔222、横梁连接螺纹紧固件23、X型加强杆结构3、第一直杆31、第二直杆32、销轴33、连接座34、挡板4、上挡板41、下挡板42、长腰孔411、挡板连接螺纹紧固件412、伸缩型加强杆结构5、套管51、伸缩杆52。

具体实施方式

下面结合附图说明具体实施方案。

图1至图7示出了本实用新型一实施例中的卡车可调式侧防护栏结构。

如图1所示，卡车可调式侧防护栏包括支架1、两横梁2、挡板4。

支架1包括水平方向间隔布置的两支L形支架10，每支L形支架10的水平段设置有用于与卡车底盘固定连接的安装座13，横梁安装孔122布置在L形支架10的竖直段上。

如图2所示，L形支架10包括其上设置安装座的套筒11和L形调节架12，L形调节架12的水平部与套筒11相套接，L形调节架12与套筒11在套接部位设置有用于调节套筒11和L形调节架12套接长度并将两者固定锁紧连接的调节锁紧螺纹紧固件14。

套筒11上沿其长度方向上间隔设置有多个第一调节孔111，L形调节架12的水平部沿其长度方向上间隔设置有多个第二调节孔121，通过调节套筒11与L形调节架的水平部之间的套接长度，可使得套筒上至少一个第一调节孔111与水平部上的第二调节孔121对齐，在对齐的第一调节孔111和第二调节孔121中装入调节锁紧螺纹紧固件23，将套筒11与L形调节架12锁紧固定。通过调节套筒与L形调节架的水平部之间的套接长度可调节L形支架的水平段的长度，从而可调节L形支架上横梁相对卡车中面的距离，从而提高其通用性。

横梁2包括主梁21、套接在主梁端部的延长梁22。延长梁22的断面为弓形结构，其长度方向上间隔设置有多个延长梁调节孔222。延长梁22设有用于与主梁相适配的弓形卡槽221，延长梁22通过其弓形卡槽221与主梁21配合而实现套接，其可在主梁长度方向上滑动。延长梁22上的延长梁调节孔222与主梁212上的固定安装孔对齐后，可在对齐的延长梁调节孔222与固定安装孔中装入横梁连接螺纹紧固件23将两者固定连接。通过调节延长梁22与主梁21的套接长度，可调节横梁2的长度，从而提高其通用性。

如图2所示，L形调节架12的竖直部在竖直方向上间隔布置有多组横梁安装孔122，横梁2的主梁21通过与横梁安装孔122配合的横梁安装螺纹紧固件与L形调节架12固定连接。通过选择适宜的横梁安装孔122，可调节横梁2在L形调节架12上的高度以及两横梁2之间的间距，从而提高其通用性。

如图1图5所示，挡板4包括对应固定在上部主梁和下部主梁端部的上挡板41和下挡板42，上挡板41的下部和下挡板42上部相贴合且在贴合部位设置有用于调节上挡板和下挡板贴合长度并将两者固定连接的挡板连接螺纹紧固件412。上挡板41和下挡板42均是折线为竖直方向上的折弯板。上挡板41和下挡板42上至少有一挡板上设置有用于与挡板连接螺纹紧固件中螺栓配合的竖向长腰孔412。

侧防护栏具有至少一组上下端之间长度可调节的加强杆结构，加强杆结构的上下端对应与上部主梁和下部主梁固定连接。加强杆结构可以是伸缩型加强杆结构5和/或X型加强杆结构3。加强杆结构用于加强横梁之间的连接，提高其强度。

如图6所示，伸缩型加强杆结构5包括伸缩套接的套管51和伸缩杆52、设置在套接部位用于调节套管51和伸缩杆52套接长度并将两者固定连接的套管锁紧螺纹紧固件。通过调节套管51和伸缩杆52的套接长度，可使得伸缩型加强杆结构适应上下两横梁之间的距离。套管51和伸缩杆52相离较远的端部各自通过销轴转动连接有连接座34，上下端的连接座34对应与上部主梁和下部主梁固定连接。

如图7所示，X型加强杆结构3包括两根通过销轴33呈X形交叉转动连接的第一直杆31和第二直杆32、各自通过销轴33转动连接于第一直杆31和第二直杆32上下两端的连接座34，第一直杆31和第二直杆32上下端的连接座34对应与上部主梁和下部主梁固定连接。调节X型加强杆结构中上端两连接座的安装距离，可调节X型加强杆结构上下两端之间的距离，可使其适应上下两横梁之间的距离。

在本实施例中，通过调节主梁在支架上的位置而调节横梁的位置高度，调节主梁与延长梁套接的长度而调节横梁的长度，调节L形支架中套筒与L形调节支架的套接长度可调节横梁在卡车中距离卡车中面的距离。通过三个方向上的调节，使得卡车可调式侧防护栏的通用性提高，能够适应更多类型的卡车。

在本实施例中，螺纹紧固件由螺栓、螺母组成，必要时还可以包括垫片或垫圈。

在本实用新型一实施例中还公开一种卡车，该卡车具有前述的卡车可调式侧防护栏。支架1上的安装座13固定安装在卡车的底盘上，例如固定在卡车的车架大梁上。

Claims (10)

1.一种卡车可调式侧防护栏，其特征在于包括支架、两横梁、挡板；

各横梁包括主梁、套接在主梁端部的延长梁；所述主梁和延长梁在套接部位设置有用于调节所述主梁和延长梁套接长度并将两者固定连接的螺纹紧固件；

所述支架在竖直方向上间隔布置有多组横梁安装孔；各主梁通过与一组所述横梁安装孔配合的螺纹紧固件固定安装在所述支架上；

所述挡板包括对应固定在上部主梁和下部主梁端部的上挡板和下挡板，上挡板的下部和下挡板上部相贴合且在贴合部位设置有用于调节上挡板和下挡板贴合长度并将两者固定连接的螺纹紧固件。

2.根据权利要求1所述的卡车可调式侧防护栏，其特征在于所述支架包括水平方向间隔布置的L形支架，每支所述L形支架的水平段设置有用于与卡车底盘固定连接的安装座，所述横梁安装孔布置在所述L形支架的竖直段上。

3.根据权利要求2所述的卡车可调式侧防护栏，其特征在于所述L形支架包括其上设置所述安装座的套筒和L形调节架，所述L形调节架的水平部与所述套筒相套接，所述L形调节架与所述套筒在套接部位设置有用于调节套筒和L形调节架套接长度并将两者固定锁紧连接的螺纹紧固件。

4.根据权利要求1所述的卡车可调式侧防护栏，其特征在于所述上挡板和下挡板均是折线为竖直方向上的折弯板。

5.根据权利要求4所述的卡车可调式侧防护栏，其特征在于所述上挡板和下挡板上至少有一挡板上设置有用于与螺纹紧固件中螺栓配合的竖向长腰孔。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的卡车可调式侧防护栏，其特征在于侧防护栏还包括至少一组上下端之间长度可调节的加强杆结构，所述加强杆结构的上下端对应与所述上部主梁和下部主梁固定连接。

7.根据权利要求6所述的卡车可调式侧防护栏，其特征在于所述加强杆结构包括伸缩套接的套管和伸缩杆、设置在套接部位用于调节所述套管和伸缩杆套接长度并将两者固定连接的螺纹紧固件。

8.根据权利要求7所述的卡车可调式侧防护栏，其特征在于所述套管和伸缩杆相离较远的端部各自通过销轴转动连接有连接座，上下端的连接座对应与上部主梁和下部主梁固定连接。

9.根据权利要求6所述的卡车可调式侧防护栏，其特征在于所述加强杆结构包括两根通过销轴呈X形交叉转动连接的直杆、各自通过销轴转动连接于所述直杆上下两端的连接座，直杆上下端的连接座对应与上部主梁和下部主梁固定连接。

10.一种卡车，其特征在于具有权利要求1至9中任一项所述的卡车可调式侧防护栏。