CN215998158U - 大型车辆驾驶室校正仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种大型车辆驾驶室校正仪，涉及汽车校正设备领域，包括基座、第一支座、第二支座、第三支座和横撑；所述第一支座固定连接于基座的一侧，所述横撑与基座固定连接，所述第一支座分置横撑的两侧，且所述第一支座与基座滑动连接，所述第三支座与第二支座一一对应，所述第三支座与第二支座滑动连接；定义第二支座的水平滑动方向为第一方向，第三支座的水平滑动方向为第二方向，所述第一方向与第二方向相互垂直；所述第三支座的高度小于第一支座的高度。本实用新型所述的一种大型车辆驾驶室校正仪，自动度高，功能性强。

Description

大型车辆驾驶室校正仪

技术领域

本实用新型涉及汽车校正设备领域，尤其涉及一种大型车辆驾驶室校正仪。

背景技术

汽车在发生严重车祸时，有可能造成驾驶室严重变形。当变形程度达到报废标准时需要做报废处理，如若变形程度未达到报废处理，则会给维修带来困难。为此公开号CN212497429U的专利公开了一种驾驶室校正平台，以方便对严重变形的驾驶室进行维修。为了改进整个装置的着力点、提高整个装置的自由度，需要对该装置进行改进。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种大型车辆驾驶室校正仪。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种大型车辆驾驶室校正仪，包括基座、第一支座、第二支座、第三支座和横撑；所述第一支座固定连接于基座的一侧，所述横撑与基座固定连接，所述第一支座分置横撑的两侧，且所述第一支座与基座滑动连接，所述第三支座与第二支座一一对应，所述第三支座与第二支座滑动连接；定义第二支座的水平滑动方向为第一方向，第三支座的水平滑动方向为第二方向，所述第一方向与第二方向相互垂直；所述第三支座的高度小于第一支座的高度。

进一步地，所述基座呈方形结构，所述第一支座包括第一立杆、横杆和第二立杆；所述第一立杆竖直设置，所述横杆水平设置，所述横杆与第一立杆垂直设置，所述第二立杆的底端与横杆固定连接。

进一步地，所述横撑与横杆垂直设置，所述第二支座的滑动方向与横杆的延伸方向相同。

进一步地，所述基座上连接有限位板，所述限位板设置有腰型槽；所述限位板分置第二支座的两端，所述第二支座的两端连接有固定板，所述固定板与限位板上下对合，所述固定板与限位板通过锁紧组件形成滑动连接。

进一步地，所述锁紧组件包括楔形销和固定块，所述固定块具有相互垂直的横部和竖部，所述横部抵至限位板的下表面，所述竖部穿过所述腰型槽和固定板，所述竖部置于固定板上方的部分设置有固定孔，所述楔形销穿过所述固定孔。

进一步地，所述第三支座包括动板和第三立杆，所述动板与第二支座滑动连接，所述第三立杆固定连接于动板的上表面。

进一步地，所述基座和横撑与第二支座相对的面上设置有顶座，所述第二支座的相对面上设置有垫板，所述顶座与垫板相对。

有益效果：本实用新型的一种大型车辆驾驶室校正仪，具有相对滑动的第二支座和第三支座，提高了整个装置的自由度和灵活性，能够修复变形更复杂的驾驶室；其中第一支座和第三支座高度不同，优化着力点的分布，结构布局更加合理。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的右视图；

图4为图1中A部分的结构放大图。

在图中，1、基座；2、第一支座；3、第二支座；4、第三支座；5、横撑；6、第一立杆；7、横杆；8、第二立杆；9、限位板；10、腰型槽；11、固定板；12、锁紧组件；13、楔形销；14、固定块；15、横部；16、竖部；17、固定孔；18、动板；19、第三立杆；20、顶座；21、垫板；22、导向槽；23、滑块。

具体实施方式

以下结合附图1至附图4对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

一种大型车辆驾驶室校正仪，包括基座1、第一支座2、第二支座3、第三支座4和横撑5。

所述基座1是由管件或是板件焊接成型，所述基座1呈方形结构。所述第一支座2固定连接于基座1的一侧。所述第一支座2由三根第一立杆6、一根横杆7和两根第二立杆8组成，其中三根第一立杆6平行间隔分布，且竖直放置。所述第一立杆6的底端与基座1的上表面固定连接，所述第一立杆6的顶端与横杆7固定连接，所述横杆7与基座1的边平行设置，两根所述第二立杆8平行间隔分布，所述第二立杆8竖直设置。

所述横撑5连接于基座1内部，并设置于基座1的中间部位，所述横撑5与横杆7垂直设置。本实施例中，共有两套第二支座3，两套所述第二支座3对称地分布于横撑5的两侧。所述第二支座3的延伸方向与横杆7的延伸方向相互垂直。所述第二支座3与基座1滑动连接。具体地，所述基座1上连接有限位板9，所述限位板9设置有腰型槽10；所述限位板9分置第二支座3的两端，所述第二支座3的两端连接有固定板11，所述固定板11与限位板9上下对合，所述固定板11与限位板9通过锁紧组件12形成滑动连接。其滑动范围即为腰型槽10的长度。所述锁紧组件12包括楔形销13和固定块14，所述固定块14具有相互垂直设置的横部15和竖部16，所述横部15抵至限位板9的下表面，所述竖部16穿过所述腰型槽10和固定板11，所述竖部16置于固定板11上方的部分设置有固定孔17，所述楔形销13穿过所述固定孔17。

所述第三支座4与第二支座3一一对应，所述第三支座4与第二支座3滑动连接。所述第三支座4可沿第二支座3的延伸方向滑动。定义第二支座3的水平滑动方向为第一方向，第三支座4的水平滑动方向为第二方向，所述第一方向与第二方向相互垂直。所述第三支座4包括动板18和第三立杆19，所述动板18与第二支座3滑动连接，所述第三立杆19固定连接于动板18的上表面。值得注意的是，所述第三支座4的总高度小于第一支座2的总高度，从而更加合理的分布受力点。所述第三支座4上设置有用于连接的外部驱动部件的结构，如附图1所示。所述第二支座3的长度方向上的侧面连接有垫板21，所述基座1上连接有顶座20，所述垫板21与顶座20一一对应，且左右相对。将液压驱动的伸缩杆放在垫板21与顶座20之间，启动外部液压装置从而驱动第二支座3滑动，从而将变形的驾驶室撑开。

所述基座1四周的侧壁上设置有导向槽22，所述导向槽22中滑动连接有滑块23，也可将滑块23从导向槽22中取出，提高了整个装置的功能性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种大型车辆驾驶室校正仪，其特征在于：包括基座(1)、第一支座(2)、第二支座(3)、第三支座(4)和横撑(5)；所述第一支座(2)固定连接于基座(1)的一侧，所述横撑(5)与基座(1)固定连接，所述第一支座(2)分置横撑(5)的两侧，且所述第一支座(2)与基座(1)滑动连接，所述第三支座(4)与第二支座(3)一一对应，所述第三支座(4)与第二支座(3)滑动连接；定义第二支座(3)的水平滑动方向为第一方向，第三支座(4)的水平滑动方向为第二方向，所述第一方向与第二方向相互垂直；所述第三支座(4)的高度小于第一支座(2)的高度。

2.根据权利要求1所述的大型车辆驾驶室校正仪，其特征在于：所述基座(1)呈方形结构，所述第一支座(2)包括第一立杆(6)、横杆(7)和第二立杆(8)；所述第一立杆(6)竖直设置，所述横杆(7)水平设置，所述横杆(7)与第一立杆(6)垂直设置，所述第二立杆(8)的底端与横杆(7)固定连接。

3.根据权利要求2所述的大型车辆驾驶室校正仪，其特征在于：所述横撑(5)与横杆(7)垂直设置，所述第二支座(3)的滑动方向与横杆(7)的延伸方向相同。

4.根据权利要求1所述的大型车辆驾驶室校正仪，其特征在于：所述基座(1)上连接有限位板(9)，所述限位板(9)设置有腰型槽(10)；所述限位板(9)分置第二支座(3)的两端，所述第二支座(3)的两端连接有固定板(11)，所述固定板(11)与限位板(9)上下对合，所述固定板(11)与限位板(9)通过锁紧组件(12)形成滑动连接。

5.根据权利要求4所述的大型车辆驾驶室校正仪，其特征在于：所述锁紧组件(12)包括楔形销(13)和固定块(14)，所述固定块(14)具有相互垂直的横部(15)和竖部(16)，所述横部(15)抵至限位板(9)的下表面，所述竖部(16)穿过所述腰型槽(10)和固定板(11)，所述竖部(16)置于固定板(11)上方的部分设置有固定孔(17)，所述楔形销(13)穿过所述固定孔(17)。

6.根据权利要求1所述的大型车辆驾驶室校正仪，其特征在于：所述第三支座(4)包括动板(18)和第三立杆(19)，所述动板(18)与第二支座(3)滑动连接，所述第三立杆(19)固定连接于动板(18)的上表面。

7.根据权利要求1所述的大型车辆驾驶室校正仪，其特征在于：所述基座(1)和横撑(5)与第二支座(3)相对的面上设置有顶座(20)，所述第二支座(3)的相对面上设置有垫板(21)，所述顶座(20)与垫板(21)相对。

8.根据权利要求1所述的大型车辆驾驶室校正仪，其特征在于：所述基座(1)四周的侧壁上设置有导向槽(22)，所述导向槽(22)中可滑动连接有滑块(23)。

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