JPH0672741U - フェンダーポール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 温度や電圧変動等によるモータ動作の変化が
なく、また確実にモータが停止するフェンダーポールを
提供することにある。 【構成】 モータ３０により駆動される歯車２０の回転
を磁石２４と検出スイッチ２６で検出し、この検出スイ
ッチ２６からの信号に応じてモータ３０の回動を制御す
る。このため、温度等の変化による影響を受けることが
ない。また、ポール２の伸縮に異常があってクラッチ機
構が滑っても、モータ３０は通常と同じ状態で作動し、
停止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用の伸縮するフェンダーポールに関するものであり、特に、 歯車の回転を検出してモータの回動を制御するものに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種のフェンダーポールにおいては、時限タイマを用いて、車内のス イッチのオン又はオフに応じて一定時間ポールを駆動するようにモータを作動さ せていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来のフェンダーポールにおいては、タイマの作動時間が温度や電圧変動 により変化することがあった。このようにタイマの作動時間が変化すると、モー タの作動時間も変化することになり、この結果、ポールの伸縮にも影響を与える ことになった。このため、従来のフェンダーポールにおいては、タイマの作動時 間を、ポールが完全に伸びるか又は完全に収納されるのにかかる時間よりもかな り長く設定していた。このようにタイマが余分にカウントしている間はモータが 作動しており、クラッチ機構が滑ることによりモータの駆動力がポールを駆動す るドラムに伝わらないように構成していた。しかしながら、このフェンダーポー ルにおいては、ポールを伸縮させる度にクラッチが滑る音が発生し、耳ざわりで あるという課題があった。また、音が出ないクラッチ機構もあったが、構造が特 異なものであったためコストが高くなるという課題があった。

【０００４】 一方、上記のようなタイマを使用せず、ポールの伸縮ストロークの両端でリミ ットスイッチが切り換わるように構成したフェンダーポールもあった。しかしな がら、このフェンダーポールにおいても、リミットスイッチが高価であるという 課題があり、またリミットスイッチが大きいためユニット全体が大型化してしま うという課題もあった。また、ポールが曲がる等により、ポールが所定位置まで 伸縮しない場合には、リミットスイッチが切り換わらず、モータが止まらなくな るという課題もあった。

【０００５】 本考案は上記課題に鑑みなされたもので、その目的は、温度や電圧変動等によ るモータ動作の変化がなく、またポールの伸縮に異常があった場合にも確実にモ ータが停止するフェンダーポールを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案のフェンダーポールは、伸縮可能なポールと、該ポールを駆動するドラ イブコードと、該ドライブコードを巻き取りかつ送り出すドラムと、該ドラムを 駆動する歯車と、前記ドラムと歯車との間に設けられたクラッチ機構と、前記歯 車を駆動するモータと、前記歯車に取り付けられた磁石と、該磁石に対向する位 置に固定され前記磁石が接近すると信号を出力する検出スイッチと、該検出スイ ッチからの信号に応じて前記モータの回動を制御する制御回路と、からなるもの である。

【０００７】

【作用】

本考案のフェンダーポールにおいては、モータにより駆動される歯車の回転を 磁石と検出スイッチで検出し、この検出スイッチからの信号に応じてモータの回 動を制御している。従って、従来例のように、ポールの伸縮時間でモータの動作 を制御するのではなく、歯車の回転、即ちポールの伸縮ストロークに応じてモー タの作動を制御している。このため、温度等の変化による影響を受けることがな く、モータを余分に作動させる必要もなくなる。また、モータにより直接駆動さ れる歯車の回転から検出信号を得ているので、ポールの伸縮に異常があってクラ ッチ機構が滑っても、歯車の回転から検出信号が得られるので、モータは通常と 同じ状態で作動し、停止する。

【０００８】

【実施例】

図１は本考案の一実施例に係るフェンダーポールの内部機構を示す断面図、図 ２は図１に示すドラム付近の断面図、図３は図１に示す歯車付近の断面図である 。２は伸縮可能なポールであり、自動車のバンパー等に設置されるものである。 ４はポール２を駆動して伸縮させる可撓性を有するドライブコードであり、その 一方の端部がポール２内に挿入されて固定されている。

【０００９】 ６はドライブコード４を巻き取りかつ送り出すドラムである。このドラム６に は、その回転軸８と同一方向を向くように側面方向が開口する凹部１０が３箇所 に設けられている。この凹部１０内には、バネ１２と、このバネ１２により外方 に付勢されているクラッチピン１４が設けられている。

【００１０】 １６〜２０は順に噛み合う歯車である。歯車１６はドラム６に重なるように同 じ回転軸８により支持されており、ドラム６の凹部１０に対応する位置に比較的 浅い凹部２２を有する。この凹部２２にはクラッチピン１４の先端が嵌合し、通 常歯車１６とドラム６は一体となって回動する。本実施例においては、ドラム６ の凹部１０、バネ１２、クラッチピン１４及び歯車１６の凹部２２によりクラッ チ機構が構成されている。一方、歯車２０には、３個の磁石２４が一定の間隔で 取り付けられている。

【００１１】 ２６はリードスイッチ、ホール素子等からなる検出スイッチであり、比較的薄 い壁２８を挟んで磁石２４に対応する位置に固定されている。

【００１２】 ３０はモータであり、ウォームギア３２を介して歯車２０を駆動するものであ る。

【００１３】 本実施例におけるフェンダーポールにおいては、モータ３０が作動すると、ウ ォームギア３２及び歯車２０〜１６が順に回転し、歯車１６と共にドラム６が回 転してドライブコード４を送り出し又は巻き取り、ポール２を伸縮させる。この ときに、歯車２０の回転により検出スイッチ２６に対向する位置を磁石２４が通 過し、その都度検出スイッチ２６がオン・オフし、パルス状の検出信号を出力す る。この検出信号に基づいて後述する制御回路は、ポール２が完全に伸縮したこ とを検出してモータ３０を停止させる。

【００１４】 また、ポール２が凍結したり、曲がることにより、その動作が途中で停止する 等の異常が生じた場合には、ポール２及びドライブコード４と共にドラム６も停 止する。このときに、歯車１６にはモータ３０の駆動力が伝わっており、回転し ようとする。このときの回転力により、クラッチピン１４は歯車１６の凹部２２ の縁で凹部１０内に押し込まれ、歯車１６の凹部２２から外れる。これにより歯 車１６は単独で回転し、再びドラム６が回転可能な状態になるまで単独で回転す る。このように、例えポール２が途中で停止しても歯車２０〜１６は回転するの で、検出スイッチ２６は通常の動作時と同様に検出信号を出力する。この結果、 検出信号を入力した制御回路によりモータ３０は停止されることになる。

【００１５】 次に上記モータ３０を作動・停止させる制御回路の構成及び動作を図４を用い て説明する。３４は検出スイッチ２６からの検出信号を入力して所定数カウント すると信号を出力するカウンタである。４０は図１に示すポール２の伸縮を操作 するスイッチ３８からの信号を入力するとスイッチ信号を出力するスイッチ信号 出力回路である。

【００１６】 ４２はスイッチ３８の操作に応じてモータ３０の正逆転を決定する正逆転判別 回路である。この正逆転判別回路４２は、スイッチ信号を一入力端に入力すると 共に他方の入力端がそれぞれ電源電圧ＶＤＤとグランドに接続されているエクス クルーシブオアゲート（以下「ＥＸオアゲート」と略称する）４４、４６と、そ のＥＸオアゲート４６の出力信号を入力すると１パルス出力するワンショット回 路４８と、スイッチ信号を一入力端に入力すると共に電源電圧ＶＤＤ及びグラン ド間に直列接続されたコンデンサ５２及び抵抗５４に他方の入力端が接続された ＥＸオアゲート５０と、データ入力Ｄが電源電圧ＶＤＤに接続されクロック入力 Ｃにカウンタ３４からの信号を入力しワンショット回路４８からのパルスをリセ ット入力Ｒに入力すると共にＥＸオアゲート５０、４４からの信号をそれぞれセ ット入力Ｓに入力するフリップフロップ（以下「ＦＦ」と略称する）５６、５８ と、から構成されている。尚、ワンショット回路４８は、ＥＸオアゲート４６か らの出力信号を一入力端に入力するＥＸオアゲート４９と、ＥＸオアゲート４６ の出力とグランドとの間に互いに直列に接続された抵抗５１及びコンデンサ５３ と、からなり、抵抗５１及びコンデンサ５３との間にＥＸオアゲート４９の他方 の入力端が接続されているものである。

【００１７】 ６０は制御回路に供給する電圧を安定化する定電圧回路である。

【００１８】 ６２は正逆転判別回路４２からの信号に基づいてモータ３０を正逆転させる駆 動回路である。この駆動回路６２は、ＦＦ５６、５８の各反転出力Ｑからの信号 を抵抗６４、６６を介してそれぞれベースに入力すると共に各エミッタが接地さ れたトランジスタ６８、７０と、互いに並列に接続されると共にダイオード７２ を介して電源とトランジスタ６８、７０のコレクタとの間にそれぞれ接続されて いるコイル７４、７６及びダイオード７８、８０と、コイル７４、７６の励磁に より電源側とグランド側の各接点との接触状態を切り換えてモータ３０に接続す る切換スイッチ８２、８４と、から構成されている。

【００１９】 次に、上記構成からなる制御回路の動作を説明する。はじめに、図１に示すポ ール２が収納された状態にあるときに、スイッチ３８をオン操作すると、スイッ チ信号出力回路４０が出力するスイッチ信号はＨレベルになる。スイッチ信号が Ｈレベルになると、ＥＸオアゲート４４、４６の出力信号はそれぞれＬ、Ｈレベ ルに切り換わる。また、スイッチ信号がＨレベルになると、ＥＸオアゲート５０ の出力信号もＨレベルになり、それをセット入力Ｓに入力するＦＦ５６はこの信 号がＨレベルの間、反転出力ＱをＬレベルに保持する。また、ＥＸオアゲート４ ６からのＨレベル信号に応答してワンショット回路４８は１パルス出力し、この パルスによりカウンタ３４とＦＦ５８がリセットされる。この結果、ＦＦ５６、 ５８の反転出力ＱはそれぞれＬ、Ｈレベルになる。

【００２０】 ＦＦ５６からのＬレベル信号がベースに印加されたトランジスタ６８は非導通 状態に保持され、またＦＦ５８からのＨレベル信号がベースに印加されたトラン ジスタ７０は導通状態になる。このため、コイル７６が励磁され、これにより切 換スイッチ８４は電源側の接点に接触してこれをモータ３０に接続する。この結 果、モータ３０には、切換スイッチ８４からモータ３０を通って切換スイッチ８ ２の方向に流れる電流が印加されて作動し、図１に示す歯車２０〜１６等を駆動 してポール２を伸ばす。

【００２１】 前述したように、モータ３０が作動すると検出スイッチ２６は歯車２０の回転 に応じてオン・オフをくり返し、パルス状の検出信号を出力する。この検出信号 を入力するカウンタ３４は、その検出信号に発生するパルスをカウントし、所定 数カウントするとその出力信号をＨレベルにする。その信号の立ち上がりに同期 してＦＦ５８は反転出力ＱをＬレベルに切り換える。これにより、トランジスタ ７０は非導通状態に戻り、切換スイッチ８４もグランド側の接点に接触する状態 に戻ってモータ３０は停止する。

【００２２】 この状態のときに、スイッチ３８をオフ操作すると、スイッチ信号はＬレベル に戻り、ＥＸオアゲート４４、４６、５０の出力信号は、それぞれＨ、Ｌ、Ｌレ ベルになる。これにより、ＦＦ５８はセットされてその反転出力ＱをＬレベルに し、ワンショット回路４８からは再び１パルス出力されてカウンタ３４とＦＦ５ ６がリセットされる。この結果、ＦＦ５６、５８の反転出力Ｑは、Ｈ、Ｌレベル になり、今度はトランジスタ６８が導通状態になる。このため、コイル７４が励 磁されて、切換スイッチ８２が電源側の接点に接続される。従って、モータ３０ には、切換スイッチ８２からモータ３０を通って切換スイッチ８４の方向に流れ る電流が印加され、これによりモータ３０は前述した状態とは逆の方向に回転し 、ポール２を収納する。

【００２３】 このときにも検出スイッチ２６は歯車２０の回転に応じてオン・オフをくり返 し、カウンタ３４はそのパルスの数をカウントして所定数に達するとＨレベルの 信号を出力する。ＦＦ５６はこの信号の立ち上がりに同期して、反転出力ＱをＬ レベルにし、これによりトランジスタ６８は非導通状態になり、切換スイッチ８ ２もグランド側の接点に接触する状態に切り換わり、モータ３０は停止する。

【００２４】

【考案の効果】

本考案によれば、歯車の回転を検出し、その検出信号に基づいてモータの作動 ・停止を制御しているので、温度や電圧の変化によりモータの動作が影響を受け ることがない。

【００２５】 また、クラッチ機構を介することなくモータにより直接駆動される歯車の回転 を検出しているので、ポールの動作に異常が生じてクラッチ機構が滑ったとして も、モータを確実に停止させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るフェンダーポールの内
部機構を示す断面図である。

【図２】図１に示すドラム付近の断面図である。

【図３】図１に示す歯車付近の断面図である。

【図４】図１に示すモータの動作を制御する制御回路の
構成を示す回路図である。

【符号の説明】

２ ポール ４ ドライブコード ６ ドラム １０ 凹部 １２ バネ １４ クラッチピン １６〜２０ 歯車 ２２ 凹部 ２４ 磁石 ２６ 検出スイッチ ３０ モータ ３４ カウンタ ４０ スイッチ信号出力回路 ４２ 正逆転判別回路 ６２ 駆動回路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 伸縮可能なポールと、該ポールを駆動す
   るドライブコードと、該ドライブコードを巻き取りかつ
   送り出すドラムと、該ドラムを駆動する歯車と、前記ド
   ラムと歯車との間に設けられたクラッチ機構と、前記歯
   車を駆動するモータと、前記歯車に取り付けられた磁石
   と、該磁石に対向する位置に固定され前記磁石が接近す
   ると信号を出力する検出スイッチと、該検出スイッチか
   らの信号に応じて前記モータの回動を制御する制御回路
   と、からなることを特徴とするフェンダーポール。