JPH0672670A

JPH0672670A - エレベータかご室の吸音構造

Info

Publication number: JPH0672670A
Application number: JP23048992A
Authority: JP
Inventors: Shigeru Takaishi; 石茂高; Shigeo Nakagaki; 垣薫雄中; Masashi Shudo; 藤正志首
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 1992-08-28
Filing date: 1992-08-28
Publication date: 1994-03-15

Abstract

(57)【要約】（修正有）【目的】大幅な構造上の設計変更を必要とすることな
く、主として風速の増加に伴う空気力学的な騒音を簡単
で安価に最小限に抑制できる、エレベータかご室の吸音
構造を提供することにある。【構成】エレベータかご室の天井１１，１２、外周壁
１３，１４等に、共鳴室２０，２８と、共鳴用透孔２
５，３０が設けられ、これらにより共鳴器が構成されて
いることを特徴としている。【効果】共鳴現象によって、様々な要因によるかご室
での騒音、特に低周波数範囲の騒音を共鳴器に効率よく
吸収でき、かご室内の騒音が効果的に低減される。この
際、大幅な構造上の設計変更を必要としないため、騒音
を簡単で安価に抑制できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の目的】

【産業上の利用分野】本発明は、エレベータかご室の吸
音構造に係り、特にエレベータかご室内の比較的騒音レ
ベルの大きい低周波数範囲の騒音を吸音することができ
るエレベータかご室の吸音構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】エレベータの乗りかごは、図９に示すよ
うに、かご枠１と、このかご枠１内に組込まれたかご室
２とから構成されている。また、このかご室２の上部に
は、風流孔３が設けられており、換気のためのファン４
が設けられている。ところで、近年、エレベータは、高
速化される傾向にあり、これに伴って、エレベータかご
室２の周りの風速が大きくなってきている。その結果、
この速度の大きい風の乱れにより空気力学的な騒音が発
生し、この騒音がかご室２内にもたらされることがあ
る。また、かご室２上部のファン４それ自体に起因する
騒音も、風流孔３を通してかご室２内に侵入することが
ある。このような騒音は、かご室２内では無視できない
ものとなっており、騒音に対する改善策も種々提案され
ている。

【０００３】このような改善策として、例えば、図９に
示すように、乗りかごの上下に、風流の乱れの発生を抑
制するように湾曲して形成された板状の風音対策カバー
５が設けられている。また、乗りかごの側板６に、緩衝
材が封入されていることもある。これにより、かご室２
内への騒音の伝播を極力防止するようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、近年、
建築物は高層化される傾向にあり、これに伴い、エレベ
ータも高揚・高速化されるようになってきている。その
ため、これに起因する騒音の発生がより一層激しくなっ
てきており、上記のような風音対策カバー５及び緩衝材
によっても、かご室内の乗客にもより一層の不快感を与
え、不安を募らせるといったことがある。このような背
景からより一層の騒音対策の必要が生じてきている。

【０００５】一方、エレベータは本来建築物の一構成要
素であり、またエレベータ構造物の大きさは建築基準法
等により様々な制約を受けており、騒音低減の対策を施
すために、大幅な構造変更をすることは事実上不可能で
ある。このような事情から、構造変更することなしに、
騒音を最小限に抑制する構造的工夫が必要となってきて
いる。

【０００６】そこで、本発明の目的は、上述した従来技
術が有する問題を解消し、大幅な構造上の設計変更を必
要とすることなく、主として風速の増加に伴う空気力学
的な騒音を簡単で安価に最小限に抑制できるようにした
エレベータかご室の吸音構造を提供することにある。

【０００７】

【発明の構成】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、エレベータかご室の内壁面の一部を構成
する第１板状部材とこれに離間して対向する第２板状部
材との間に形成された第１空間と、この第１空間と連通
し第２板状部材から外側に膨出し第１空間より小さい容
積をもつ第２空間とにより共鳴室が形成され、第１板状
部材の第２空間に対向する位置に共鳴用透孔が形成さ
れ、これら共鳴室と共鳴用透孔とにより共鳴器が構成さ
れていることを特徴とするものである。

【０００８】

【作用】このように、本発明では、共鳴室と共鳴用透孔
とからなる共鳴器がエレベータかご室に設けられている
ため、共鳴現象によって、従来技術で説明した様々な要
因によるかご室での騒音、特に低周波数範囲の騒音が共
鳴器に効率よく吸収され、その結果、かご室内の騒音が
効果的に低減される。この際、大幅な構造上の設計変更
を必要としないため、騒音を簡単で安価に抑制できる。

【０００９】

【実施例】以下、図面を参照しつつ本発明の一実施例に
よるエレベータかご室の吸音構造について説明する。図
１は、本発明の一実施例によるエレベータかご室の正面
断面図である。図２は、同実施例によるエレベータかご
室の平面図である。図３は、図２の［Ｃ］−［Ｃ］線に
沿う断面図である。図４は、同実施例によるエレベータ
かご室の側面図である。図５は、図４の［Ｅ］−［Ｅ］
線に沿う断面図である。

【００１０】図１に示すように、乗りかごの天井は、本
天井１１（第２板状部材）と、この本天井１１の下面に
吊持された吊り天井１２（第１板状部材）とから構成さ
れている。この吊り天井１２は、本天井１１に取付けら
れた側壁部１２ａと、この側壁部１２ａの下側に取付け
られた底部１２ｂとからなっている。また、乗りかごの
外周壁は、側板１３と、これの室内側に一定間隔をおい
て取付けられた内装材１４とからなっている。さらに、
吊り天井１２の側壁部１２ａと、この外周壁の内装材１
４との間には、風流孔１５が形成されている。さらに、
乗りかごの上面には、室内空調用のファン１６が設けら
れている。一方、この乗りかごの底面には、かご床１７
が設けられている。これら本天井１１、吊り天井１２、
側板１３、内装材１４、かご床１７により、エレベータ
かご室１８が形成されている。

【００１１】本実施例では、かご室１０に吸音構造が敷
設されている。図２，３には、かご室１０の天井の吸音
構造が示してあり、図４，５には、外周壁の吸音構造が
示してある。先ず、図２，３に示すように、本天井１１
と吊り天井１２との間には、第１空間２１が形成されて
いる。本天井１１には複数の孔２３が形成されており、
これらの孔２３を被覆して内部に第２空間２２を形成す
るように、断面逆Ｕ字状の複数の箱部材２４が取付けら
れている。これら第１空間２１と、第２空間２２とは、
孔２３を介して相互に連通しており、共鳴室２０を構成
している。さらに、この第２空間２２に対向する吊り天
井１２の底部１２ｂの位置に、各々、複数の共鳴用透孔
２５が形成されている。なお、共鳴用透孔２５が設けら
れた吊り天井１２の底部１２ｂには、通気性を有する化
粧シート等が張り付けられており、外観からは、この共
鳴用透孔２５を視認することはできない。

【００１２】この共鳴室２０と、共鳴用透孔２５とが、
比較的大容積を有するヘルムホルツ型の共鳴器を構成し
ている。このヘルムホルツ型の共鳴器では、第１及び第
２空間２１，２２により形成された共鳴室２０の容積を
Ｖ、共鳴用透孔２５の開口半径をｒ、共鳴用透孔２５の
深さをｄ（図３（ｂ）参照）、音速をｃとすれば、共鳴
用周波数ｆは、

【数２】で表される。

【００１３】この式から明らかなように、共鳴室２０の
容積Ｖが大きければ、共鳴周波数ｆが小となる。そのた
め、図２，３に示すように、共鳴室２０の容積Ｖが大き
くとることができるため、かご室１８の天井に、比較的
共鳴周波数の低い共鳴器を構成することができる。従っ
て、図６の特性図において、比較的騒音レベルの大きい
低周波数範囲（約５０〜１００Ｈｚ）の騒音が、破線で
示すように低減される。

【００１４】さらに、第２空間２２は、箱部材２５によ
り構成されているため、共鳴室２０の容積Ｖを容易に調
整することができる。このように、本実施例では、騒音
を低減するに際して、孔２３、箱部材２４、及び、共鳴
用透孔２５の追加のみであるため、大幅な設計変更をす
ることなく、ヘルムホルツ型の共鳴器の共鳴現象によっ
て、様々な要因によるかご室１８での騒音、特に低周波
数範囲の騒音が共鳴器に効率よく吸収されて、かご室内
の騒音が効果的に低減される。

【００１５】さらに、図４，５に示すように、外周壁に
も共鳴器が構成されている。すなわち、側板１３と内装
材１４との間に、第１空間２６が形成されており、上述
した箱部材２４と略同様の箱部材２９が側板１３に取付
けられており、この箱部材２９の内部が第２空間２７を
形成している。これら第１空間２６及び第２空間２７が
共鳴室２８を構成している。さらに、内装材１４の第２
空間２７に対向する位置に、共鳴用透孔３０が設けられ
ている。これら第１及び第２空間２６，２７による共鳴
室と、共鳴用透孔３０とがヘルムホルツ型の共鳴器を構
成している。このように、外周壁に共鳴器が敷設されて
いるため、かご室１８内全体の騒音を効果的に低減する
ことができる。また、この場合にも、大幅な構造上の設
計変更を必要としない。

【００１６】さらに、図７，８には、本発明による他の
実施例が示されている。図７は、この他の実施例による
かご室の天井の断面図であり、図８は、図７の［Ｈ］−
［Ｈ］線に沿う断面図である。

【００１７】この実施例では、天井の内部に共鳴器が埋
設されている。すなわち、本天井１１と吊り天井１２の
底部１２ｂとの間に、仕切り板３１が設けられており、
この仕切り板３１と吊り天井１２の側部１２ａとの間に
第１空間３２が形成されている。さらに、仕切り板３１
に孔３３が設けられ、これを被覆するように、箱部材３
４が取付けられており、この箱部材３４の内部が第２空
間３５を形成している。これら第１空間３２及び第２空
間３５が共鳴室３６を構成している。さらに、吊り天井
１２の側部１２ａには、共鳴用透孔３７が設けられ、こ
の共鳴用透孔３７と共鳴室３６とがヘルムホルツ型の共
鳴器を構成している。なお、この共鳴器は、天井に左右
対称に設けられている。この場合にも、大幅な構造上の
設計変更を必要とすることなく、特に、天井上面のファ
ン１６に起因する騒音を効果的に抑制することができ
る。なお、本発明は、上述した実施例に限定されるもの
ではく、種々変形可能である。また、共鳴器の設置場所
は、かご枠等の他の部材に接することがなければ、かご
室の如何なる箇所であってもよい。

【００１８】

【発明の効果】以上述べたように、本発明では、共鳴室
と共鳴用透孔とからなる共鳴器がエレベータかご室に設
けられているため、共鳴現象によって、様々な要因によ
るかご室での騒音、特に低周波数範囲の騒音が共鳴器に
効率よく吸収され、その結果、かご室内の騒音が効果的
に低減される。これにより、乗り心地が良く、信頼性・
安全性の高いエレベータ乗りかごを提供することができ
る。この際、大幅な構造上の設計変更を必要としないた
め、騒音を簡単で安価に抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明の一実施例によるエレベータか
ご室の正面断面図である。

【図２】図２は、同実施例によるエレベータかご室の平
面図である。

【図３】図３（ａ）は、図２の［Ｃ］−［Ｃ］線に沿う
断面図であり、図３（ｂ）は、吊り天井の底部の拡大図
である。

【図４】図４は、同実施例によるエレベータかご室の側
面図である。

【図５】図５は、図４の［Ｅ］−［Ｅ］線に沿う断面図
である。

【図６】図６は、かご室の騒音特性を示すグラフであ
る。

【図７】図７は、本発明の他の実施例によるかご室の天
井の断面図である。

【図８】図８は、図７の［Ｈ］−［Ｈ］線に沿う断面図
である。

【図９】図９は、従来技術によるエレベータ乗りかごの
斜視図である。

【符号の説明】

１１本天井１２吊り天井１３側板１４内装材２１，２６，３２第１空間２２，２７，３５第２空間２０，２８，３６共鳴室２５，３０，３７共鳴用透孔

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】エレベータかご室の内壁面の一部を構成す
る第１板状部材とこれに離間して対向する第２板状部材
との間に形成された第１空間と、この第１空間と連通し
第２板状部材から外側に膨出し第１空間より小さい容積
をもつ第２空間とにより共鳴室が形成され、第１板状部
材の第２空間に対向する位置に共鳴用透孔が形成され、
これら共鳴室と共鳴用透孔とにより共鳴器が構成されて
いることを特徴とするエレベータかご室の吸音構造。
【請求項２】前記第１板状部材は、吊り天井であり、第
２板状部材は、本天井である請求項１に記載のエレベー
タかご室の吸音構造。
【請求項３】前記第１板状部材は、内装材であり、第２
板状部材は、外周壁側板である請求項１に記載のエレベ
ータかご室の吸音構造。
【請求項４】前記第１板状部材は、吊り天井の側部であ
り、第２板状部材は、吊り天井と本天井との間に設けら
れた板状部材である請求項１に記載のエレベータかご室
の吸音構造。
【請求項５】第１及び第２空間により形成された共鳴室
の容積をＶ、共鳴用透孔の開口半径をｒ、共鳴用透孔の
深さをｄ、音速をｃとすれば、共鳴用周波数ｆは、【数１】で表され、前記共鳴器は、ヘルムホルツ型共鳴器を構成
していることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１
項に記載のエレベータかご室の吸音構造。