CN105858412A - 电梯轿厢用降噪通风结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电梯轿厢用降噪通风结构，其连接轿壁与轿底，所述结构包括外围封板、踢脚板以及至少一块分隔板，所述踢脚板的上部与轿壁的底部固定连接，踢脚板的下部与轿底固定连接，所述踢脚板上形成有通风孔；所述外围封板的上端和下端中的任一端与踢脚板的相应端封闭连接，另一端与踢脚板之间留有间距形成外部进风口；所述每块分隔板的上端或下端与踢脚板固定连接，另一端与踢脚板之间留有间距，其中靠近外围封板的最外侧分隔板与踢脚板的连接端与外围封板与踢脚板的连接端上下相反，且相邻的分隔板与踢脚板的连接端也上下相反。本发明不但可以满足轿厢的通风要求，而且可以有效地降低井道内的噪音传入轿厢，提高了轿厢的舒适度。

Description

电梯轿厢用降噪通风结构

技术领域

本发明与电梯有关，具体属于一种用于电梯轿厢的降噪通风结构。

背景技术

在现代社会中，高楼大厦随处可见，建筑物的层数和高度不断刷新，作为楼宇中运送乘客的重要交通工具，电梯与人们的工作和生活息息相关，它的乘坐舒适感也受到人们越来越多的重视。

在电梯的设计规范中，标准GB7588.1-201X第5.4.9节对电梯的通风面积提出了规定和要求，即位于轿厢上部和下部通风孔的有效面积均不应小于轿厢有效面积的1％，因此电梯产品设计过程中必不可少地考虑通风孔的结构。

对电梯的使用者而言，反映电梯的乘坐舒适感的主要性能指标包括轿厢内的振动、轿厢内的噪音两项，其中，电梯运行时井道内气压不均匀会造成井道内噪音极易通过通风孔传入轿厢，因此高速电梯的通风孔更需要考虑到隔音降噪的要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种电梯轿厢用降噪通风结构，可以有效地保证轿厢内的通风，并且解决电梯运行时因井道内气压不均匀而使井道内噪音通过通风孔传入轿厢的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的电梯轿厢用降噪通风结构，其连接轿壁与轿底，所述结构包括外围封板、踢脚板以及至少一块分隔板，所述踢脚板的上部与轿壁的底部固定连接，踢脚板的下部与轿底固定连接，所述踢脚板上形成有通风孔；所述外围封板的上端和下端中的任一端与踢脚板的相应端封闭连接，另一端与踢脚板之间留有间距形成外部进风口；所述每块分隔板的上端或下端与踢脚板固定连接，另一端与踢脚板之间留有间距，其中靠近外围封板的最外侧分隔板与踢脚板的连接端与外围封板与踢脚板的连接端上下相反，且相邻的分隔板与踢脚板的连接端也上下相反。

在上述结构中，所述踢脚板呈“]”型，包括上水平部、下水平部和竖直部，其中上水平部与轿壁的底部固定连接，下水平部与轿底固定连接。

进一步的，所述分隔板呈“L”型，其包括水平部和竖直部，每块分隔板的水平部与踢脚板的上水平部或下水平部固定连接，分隔板的竖直部自由端与踢脚板的另一水平部之间形成间距。

在上述结构中，所述外围封板与分隔板之间、相邻分隔板之间以及分隔板与踢脚板之间均形成隔音腔。

进一步的，所述外围封板和踢脚板之间形成的外部进风口通过由外至内的若干隔音腔与踢脚板的通风孔之间形成S形的通风流道。

优选的，所述分隔板、外围封板和踢脚板的长度相同。

优选的，所述分隔板通过若干加强筋与踢脚板固定。进一步的，位于轿厢左侧、右侧以及后侧的每一侧分隔板在长度方向上通过至少三块加强筋与踢脚板固定。

优选的，所述通风孔为圆孔或腰形孔，其均匀分布在踢脚板的上部或下部，且该通风孔的位置和靠近踢脚板的最内侧分隔板与踢脚板的连接端位置相同。

优选的，所述分隔板设置有消音件。

与现有技术相比，本发明的有益之处在于：

1)本发明中电梯轿厢采用的通风结构在符合GB7588.1-201X《电梯制造与安装安全规范》中的5.4.9相关通风孔结构的要求前提下，可以根据需要设置分隔板的数量和位置，结构简单灵活；

2)本发明的通风结构在外围封板和踢脚板之间设置若干分隔板，并巧妙设置外围封板和分隔板的焊接位置以形成S形通风流道，这样使外围封板与分隔板、分隔板之间以及分隔板与踢脚板之间形成隔音腔，从而使井道内的噪音经过层层的隔音腔不断衰减，降低最终传入轿厢内的噪音。

附图说明

图1为本发明的降噪通风结构的使用状态图；

图2为本发明第一实施例的降噪通风结构的侧视图，其中箭头所示为气流的流向；

图3为本发明第一实施例的降噪通风结构的主视图；

图4为单个隔音腔的模型图；

图5为降噪实验效果图；

图6为本发明第二实施例的降噪通风结构的侧视图。

其中附图说明如下：

1为踢脚板；2为分隔板；3为外围封板；4为内层隔音腔；5为外层隔音腔；6为加强筋；7为加强筋立板；8为通风孔；9为轿壁；10为轿底。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

本发明的电梯轿厢用降噪通风结构，如图1所示，其连接轿壁9与轿底10，所述结构包括外围封板3、踢脚板1以及至少一块分隔板2，所述踢脚板1的上部与轿壁9的底部固定连接，踢脚板1的下部与轿底10固定连接，所述踢脚板1上形成有通风孔8；所述外围封板3的上端和下端中的任一端与踢脚板1的相应端封闭连接，另一端与踢脚板1之间留有间距形成外部进风口；所述每块分隔板2的上端或下端与踢脚板1固定连接，另一端与踢脚板1之间留有间距，其中靠近外围封板3的最外侧分隔板2与踢脚板1的连接端与外围封板3与踢脚板1的连接端上下相反，且相邻的分隔板2与踢脚板1的连接端也上下相反。

第一实施例

本实施例以一块分隔板2为例进行说明，如图2所示，其中踢脚板1呈“]”型，包括上水平部、下水平部和竖直部，其中上水平部与轿壁9的底部固定连接(如通过螺栓连接)，下水平部与轿底10固定连接(如通过螺栓连接)，通风孔8(形状为圆孔、腰形、椭圆孔等)分布于竖直部的上部。分隔板2呈“L”型，其包括水平部和竖直部，分隔板2的水平部与踢脚板1的上水平部固定连接(如直接焊接固定)，分隔板2的竖直部自由端与踢脚板1的下水平部之间形成间距。外围封板3的下端与踢脚板1的下水平部封闭连接，外围封板3的上端低于踢脚板1的上水平部的底面，因此形成位于上部的外部进风口。这样，外围封板3与分隔板2之间形成了外层隔音腔5，而分隔板2与踢脚板1之间则形成了内层隔音腔4，如图2所示。由于外围封板3的上端低于踢脚板1的上水平部的底面，同时分隔板2的竖直部底端高于踢脚板1的下水平部的顶面，所以外层隔音腔5与内层隔音腔4底部连通，这样外围封板3与踢脚板1之间的外部进风口、外层隔音腔5、内层隔音腔4和踢脚板1上的通风孔8就形成S形的气流通道，即迷宫型结构，如图2所示，从而使得噪音在每个隔音腔内沿对角线的方向按最长路径传播，将隔音腔的降噪效果发挥至最佳。

当然，通风孔8也可以形成于踢脚板1的竖直部下部，这样只要将分隔板2的水平部与踢脚板1的下水平部固定，同时将外围封板3的上端与踢脚板1的上水平部封闭连接也可以形成S形的气流通道，对于本领域技术人员来说是轻而易举就可以实现的。

进一步的，为了保证分隔板2结构稳定，可在踢脚板1的长度方向等间距地设置加强筋6,通过加强筋6将分隔板2与踢脚板1本体牢固焊接连接在一起，从而保证隔音腔的通道间隙保持稳定。加强筋6设置在加强筋立板7上，可以将外围封板3通过螺栓锁付于加强筋立板7上，如图3所示。优选的，位于轿厢左侧、右侧以及后侧的每一侧分隔板2在长度方向上通过至少三块加强筋6与踢脚板1固定。

关于迷宫型结构，隔音原理说明如下：

一般的隔声腔结构能有效地降低噪声传递，模型如图4所示，单层的隔声腔噪音出口相对于入口的衰减量Att按照以下公式估算：

Att＝-10lg(cosφ/2πd²+1/Rt)×S×a

其中，为腔体进口与出口连线与进口法向的夹角(rad)，d为进口到出口的直线距离(m)，Rt为腔体的房间常数(m²)，S为出口面积(m²),α为出口吸声系数(排空α＝1.0)。

按照上述模型可以得出，如果串联的隔声腔越多，那么隔声量为所有隔声腔噪声衰减量乘积，也就是说隔声腔层数越多隔声性能越好，因此本实施例中两个隔音腔的迷宫型结构更能有效隔音。在本实施例中，井道内的噪音通过外层进风口进入外层隔音腔5进行初级噪音衰减，然后又通过隔音板2下端与踢脚板1的间距(外层进风口与该间距处于对角位置)进入内层隔音腔4再次衰减，最后经过对角位置的通风孔8进入轿厢，在整个过程中噪音经两次衰减后能大致衰减4-5dB(A)。

经过测试，将本实施例的某两腔迷宫型通风结构应用于3m/s速度电梯，采用B&K设备测试通风孔隔音量。通过对比迷宫型通风结构进口与出口部位噪音1/3倍频程，如图5所示，通风结构出口部位噪音Total值低于进口部位噪音Total值，噪音通过通风结构降低了4.5dB(A)，噪音改善明显。

第二实施例

本实施例以两块分隔板2为例进行说明，如图6所示，其中踢脚板1呈“]”型，包括上水平部、下水平部和竖直部，其中上水平部与轿壁9的底部固定连接(如通过螺栓连接)，下水平部与轿底10固定连接(如通过螺栓连接)，通风孔8(形状为圆孔、腰形、椭圆孔等)分布于竖直部的上部。

分隔板2都呈“L”型，包括水平部和竖直部，如图6所示，靠近外围封板3的左侧分隔板2的水平部与踢脚板1的下水平部固定连接(如直接焊接固定)，且竖直部自由端与踢脚板1的上水平部之间形成间距，而靠近踢脚板1竖直部的右侧分隔板2的水平部与踢脚板1的上水平部固定连接(如直接焊接固定)，且竖直部自由端与踢脚板1的下水平部之间形成间距。

外围封板3的上端与踢脚板1的上水平部封闭连接，外围封板3的下端高于踢脚板1的下水平部的顶面，因此形成位于下部的外部进风口。

这样，外围封板3与左侧的分隔板2之间形成了外层隔音腔，右侧的分隔板2与踢脚板1之间形成了内层隔音腔，两块分隔板之间则形成了中间隔音腔，如图6所示。

由于外围封板3的下端高于踢脚板1的下水平部的顶面，左侧的分隔板2的竖直部顶端低于踢脚板1的上水平部的底面，右侧的分隔板2的竖直部底端高于踢脚板1的下水平部的顶面，所以外层隔音腔、中间隔音腔和内层隔音腔连通，这样外围封板3与踢脚板1之间的外部进风口、外层隔音腔、中间隔音腔、内层隔音腔和踢脚板1上的通风孔8形成了S形的气流通道，即三层迷宫型结构，进一步提高了降噪效果。

在上述两个实施例基础上，本领域技术人员还可以在隔音腔内设置消音件(如消音棉等)以增强隔音效果，如将消音件固定在隔音板上，特此说明。

为使迷宫型隔音腔发挥最大的隔音效果，噪音在每层隔音腔内应沿对角线方向最长路径传播，每层隔音腔的噪音入口与出口应在保证通风效率的前提下设置较小尺寸。

本发明中电梯轿厢采用的通风结构在符合GB7588.1-201X《电梯制造与安装安全规范》中的5.4.9相关通风孔结构的要求前提下，可以根据需要设置分隔板的数量和位置，结构简单灵活。更重要的是，通风结构在外围封板和踢脚板之间设置若干分隔板，并巧妙设置外围封板和分隔板的焊接位置以形成S形通风流道，这样使外围封板与分隔板、分隔板之间以及分隔板与踢脚板之间形成隔音腔，从而使井道内的噪音经过层层的隔音腔不断衰减，降低最终传入轿厢内的噪音。

以上通过具体实施例对本发明进行了详细的说明，所述实施例仅是本发明的较佳实施例，其并非对本发明进行限制。在不脱离本发明原理的情况下，本领域的技术人员对分隔板的数量、位置、连接方式以及外围封板的连接方式、通风孔的形状等做出的等效置换和改进，均应视为在本发明所保护的技术范畴内。

Claims (10)

1.一种电梯轿厢用降噪通风结构，其连接轿壁与轿底，其特征在于：所述结构包括外围封板、踢脚板以及至少一块分隔板，所述踢脚板的上部与轿壁的底部固定连接，踢脚板的下部与轿底固定连接，所述踢脚板上形成有通风孔；所述外围封板的上端和下端中的任一端与踢脚板的相应端封闭连接，另一端与踢脚板之间留有间距形成外部进风口；所述每块分隔板的上端或下端与踢脚板固定连接，另一端与踢脚板之间留有间距，其中靠近外围封板的最外侧分隔板与踢脚板的连接端与外围封板与踢脚板的连接端上下相反，且相邻的分隔板与踢脚板的连接端也上下相反。

2.根据权利要求1所述的电梯轿厢用降噪通风结构，其特征在于，所述踢脚板呈“]”型，包括上水平部、下水平部和竖直部，其中上水平部与轿壁的底部固定连接，下水平部与轿底固定连接。

3.根据权利要求2所述的电梯轿厢用降噪通风结构，其特征在于，所述分隔板呈“L”型，其包括水平部和竖直部，每块分隔板的水平部与踢脚板的上水平部或下水平部固定连接，分隔板的竖直部自由端与踢脚板的另一水平部之间形成间距。

4.根据权利要求1所述的电梯轿厢用降噪通风结构，其特征在于，所述外围封板与分隔板之间、相邻分隔板之间以及分隔板与踢脚板之间均形成隔音腔。

5.根据权利要求4所述的电梯轿厢用降噪通风结构，其特征在于，所述外围封板和踢脚板之间形成的外部进风口通过由外至内的若干隔音腔与踢脚板的通风孔之间形成S形的通风流道。

6.根据权利要求1所述的电梯轿厢用降噪通风结构，其特征在于，所述分隔板、外围封板和踢脚板的长度相同。

7.根据权利要求1所述的电梯轿厢用降噪通风结构，其特征在于，所述分隔板通过若干加强筋与踢脚板固定。

8.根据权利要求7所述的电梯轿厢用降噪通风结构，其特征在于，位于轿厢左侧、右侧以及后侧的每一侧分隔板在长度方向上通过至少三块加强筋与踢脚板固定。

9.根据权利要求1所述的电梯轿厢用降噪通风结构，其特征在于，所述通风孔为圆孔或腰形孔，其均匀分布在踢脚板的上部或下部，且该通风孔的位置和靠近踢脚板的最内侧分隔板与踢脚板的连接端位置相同。

10.根据权利要求1所述的电梯轿厢用降噪通风结构，其特征在于，所述分隔板设置有消音件。