JPH0672253A - 車室内音響再生装置 - Google Patents
車室内音響再生装置Info
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- JPH0672253A JPH0672253A JP4228692A JP22869292A JPH0672253A JP H0672253 A JPH0672253 A JP H0672253A JP 4228692 A JP4228692 A JP 4228692A JP 22869292 A JP22869292 A JP 22869292A JP H0672253 A JPH0672253 A JP H0672253A
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- Japan
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- seat
- sound
- driver
- dipole
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-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R2499/00—Aspects covered by H04R or H04S not otherwise provided for in their subgroups
- H04R2499/10—General applications
- H04R2499/13—Acoustic transducers and sound field adaptation in vehicles
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Obtaining Desirable Characteristics In Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
- Circuit For Audible Band Transducer (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 音像が運転席および助手席夫々の中央に定位
する車室内音響再生装置を提供する。 【構成】 両側のフロンドア７、８には中低域用のスピ
ーカ９、１０が内装され、ダッシュボード３上で運転席
５と助手席６夫々の中心線の延長上に第１、第２のダイ
ポール音源１１、１２が取付けられている。第１のダイ
ポール音源１１は背中合わせにしたホーンスピーカ１１
ａ，１１ｂで構成され、同様に第２のダイポール音源１
２もホーンスピーカ１２ａ，１２ｂで構成されている。 【作用】 スピーカ９、１０に信号Ｒ、Ｌ高域用ホーン
スピーカ１１ａ，１１ｂ，１２ａ，１２ｂに信号Ｒ、−
Ｒ、−Ｌ、Ｌを入力すると、ホーンスピーカ１１ａ，１
２ａからの音はサイドウィンド７ａ，８ａで反射して運
転席５と助手席６に到達し、ホーンスピーカ１１ｂ，１
２ｂからの音はフロントウィンド４で反射して助手席６
と運転席５に到達する。これにより運転席と助手席双方
の中央に音像が定位する。
する車室内音響再生装置を提供する。 【構成】 両側のフロンドア７、８には中低域用のスピ
ーカ９、１０が内装され、ダッシュボード３上で運転席
５と助手席６夫々の中心線の延長上に第１、第２のダイ
ポール音源１１、１２が取付けられている。第１のダイ
ポール音源１１は背中合わせにしたホーンスピーカ１１
ａ，１１ｂで構成され、同様に第２のダイポール音源１
２もホーンスピーカ１２ａ，１２ｂで構成されている。 【作用】 スピーカ９、１０に信号Ｒ、Ｌ高域用ホーン
スピーカ１１ａ，１１ｂ，１２ａ，１２ｂに信号Ｒ、−
Ｒ、−Ｌ、Ｌを入力すると、ホーンスピーカ１１ａ，１
２ａからの音はサイドウィンド７ａ，８ａで反射して運
転席５と助手席６に到達し、ホーンスピーカ１１ｂ，１
２ｂからの音はフロントウィンド４で反射して助手席６
と運転席５に到達する。これにより運転席と助手席双方
の中央に音像が定位する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車載用音響再生装置に
係り、特に音源定位を改善するのに好適な車室内音響再
生装置に関する。
係り、特に音源定位を改善するのに好適な車室内音響再
生装置に関する。
【０００２】
【従来技術】従来の車載用音響装置は、図３に示す様
に、例えばセダンタイプの自動車１の車室２に、高域用
スピーカ３１、３２はフロントドア７、８両フロントピ
ラーまたはダッシュボード３の両コーナ等に取付けら
れ、中低域用スピーカ９、１０はフロントドア７、８に
取付けられていた。
に、例えばセダンタイプの自動車１の車室２に、高域用
スピーカ３１、３２はフロントドア７、８両フロントピ
ラーまたはダッシュボード３の両コーナ等に取付けら
れ、中低域用スピーカ９、１０はフロントドア７、８に
取付けられていた。
【０００３】いずれの場合にも直接音が運転席や助手席
に到達するが、これらのスピーカ位置に対して運転席お
よび助手席の位置は非対称であり、距離が異なるので、
音像定位が偏っていた。
に到達するが、これらのスピーカ位置に対して運転席お
よび助手席の位置は非対称であり、距離が異なるので、
音像定位が偏っていた。
【０００４】この現象を改善するためには、スピーカを
運転席および助手席のどちらに対しても対象になる様に
取付ける必要があるが、物理上不可能であった。
運転席および助手席のどちらに対しても対象になる様に
取付ける必要があるが、物理上不可能であった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
の車載用音響装置は、ＤＳＰ（Ｄigital Ｓignal Ｐro
cesser) 等により、信号を遅延させて音像を聴取者の中
央に定位しようとしても運転席と助手席を同時に満足さ
せることはできなかった。
の車載用音響装置は、ＤＳＰ（Ｄigital Ｓignal Ｐro
cesser) 等により、信号を遅延させて音像を聴取者の中
央に定位しようとしても運転席と助手席を同時に満足さ
せることはできなかった。
【０００６】またＬchまたはＲchに定位する様な音に関
しては、夫々のスピーカの位置以外に音を定位させるこ
とが困難であった。
しては、夫々のスピーカの位置以外に音を定位させるこ
とが困難であった。
【０００７】この発明は上記した点に鑑みてなされたも
のであり、その目的とするところは従来例の欠点を解消
し、音像が運転席および助手席夫々の中央に定位する車
室内音響再生装置を提供するところにある。
のであり、その目的とするところは従来例の欠点を解消
し、音像が運転席および助手席夫々の中央に定位する車
室内音響再生装置を提供するところにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明の車室内音響再
生装置は、ダッシュボード上に取付けられた高域再生用
のダイポール音源と、フロントドアまたはダッシュボー
ドに取付けられた中低域用のスピーカと、信号処理手段
とを備え、ダイポール音源からの音と中低域用スピーカ
からの音が聴取位置に同時に到達する様に構成したもの
である。
生装置は、ダッシュボード上に取付けられた高域再生用
のダイポール音源と、フロントドアまたはダッシュボー
ドに取付けられた中低域用のスピーカと、信号処理手段
とを備え、ダイポール音源からの音と中低域用スピーカ
からの音が聴取位置に同時に到達する様に構成したもの
である。
【０００９】また、前記ダイポール音源として運転席近
傍のダッシュボード上に横向きまたは斜め横向きに取付
けられた第１のダイポール音源と、助手席近傍のダッシ
ュボード上に横向きまたは斜め横向きに取付けられた第
２のダイポール音源とを備え、前記第１のダイポール音
源を構成する第１音源と第２音源の内、第１音源から放
射された音が運転席側のサイドウィンドで反射して運転
席へ到達し、第２音源から放射された音がフロントウィ
ンドで反射して助手席へ到達し、第２のダイポール音源
を構成する第３音源と第４音源の内、第３音源から放射
された音が助手席側のサイドウィンドで反射して助手席
へ到達し、第４音源から放射された音がフロントウィン
ドで反射して運転席へ到達する様に構成したものであ
る。
傍のダッシュボード上に横向きまたは斜め横向きに取付
けられた第１のダイポール音源と、助手席近傍のダッシ
ュボード上に横向きまたは斜め横向きに取付けられた第
２のダイポール音源とを備え、前記第１のダイポール音
源を構成する第１音源と第２音源の内、第１音源から放
射された音が運転席側のサイドウィンドで反射して運転
席へ到達し、第２音源から放射された音がフロントウィ
ンドで反射して助手席へ到達し、第２のダイポール音源
を構成する第３音源と第４音源の内、第３音源から放射
された音が助手席側のサイドウィンドで反射して助手席
へ到達し、第４音源から放射された音がフロントウィン
ドで反射して運転席へ到達する様に構成したものであ
る。
【００１０】また、前記信号処理手段により前記ダイポ
ール音源を構成する各音源への信号の位相を変えられる
様にしたものである。
ール音源を構成する各音源への信号の位相を変えられる
様にしたものである。
【００１１】また、前記信号処理手段により前記中低域
用のスピーカへの入力信号を遅延できる様にしたもので
ある。
用のスピーカへの入力信号を遅延できる様にしたもので
ある。
【００１２】また、前記ダイポール音源は高域用スピー
カを背中合わせにして構成したものである。
カを背中合わせにして構成したものである。
【００１３】更に、前記高域用スピーカにはホーンスピ
ーカを用いたものである。
ーカを用いたものである。
【００１４】
【作用】この発明によれば、フロントドアまたはダッシ
ュボードに中低域用スピーカが配設され、ダッシュボー
ド上にはダイポール音源が取付けられ、信号処理手段に
より制御されるので、各聴取位置（運転席及び助手席）
に音像が定位する。
ュボードに中低域用スピーカが配設され、ダッシュボー
ド上にはダイポール音源が取付けられ、信号処理手段に
より制御されるので、各聴取位置（運転席及び助手席）
に音像が定位する。
【００１５】また、第１のダイポール音源の第１音源と
第２のダイポール音源の第３音源から放射される音およ
び第１のダイポール音源の第２音源と第２のダイポール
音源の第４音源から放射される音が略等距離の経路を経
て夫々運転席および助手席に到達するので、運転席およ
び助手席夫々の中央で同時に音像が定位する。
第２のダイポール音源の第３音源から放射される音およ
び第１のダイポール音源の第２音源と第２のダイポール
音源の第４音源から放射される音が略等距離の経路を経
て夫々運転席および助手席に到達するので、運転席およ
び助手席夫々の中央で同時に音像が定位する。
【００１６】また、ダイポール音源を構成する各音源へ
の信号の位相を、変えられる様にしているので、各音源
への信号の位相を夫々１８０度切り変えて図１に示す破
線部Ｑの様な指向特性を持たせることができる。
の信号の位相を、変えられる様にしているので、各音源
への信号の位相を夫々１８０度切り変えて図１に示す破
線部Ｑの様な指向特性を持たせることができる。
【００１７】また、中低音用スピーカへの入力信号をダ
イポール音源に対して遅延させることができるので、２
つのダイポール音源から放射される音に対して、中低域
用スピーカからの音を遅延させ、同時かそれより遅く運
転席と助手席に到達する様にできるため、音像は運転席
と助手席夫々の中央に定位する。
イポール音源に対して遅延させることができるので、２
つのダイポール音源から放射される音に対して、中低域
用スピーカからの音を遅延させ、同時かそれより遅く運
転席と助手席に到達する様にできるため、音像は運転席
と助手席夫々の中央に定位する。
【００１８】また、ダイポール音源には高域用のスピー
カを背中合わせにして互に逆方向を向け、しかもこのス
ピーカにはホーンスピーカを用いているので、高域にお
ける優れた指向性を得ることができる。
カを背中合わせにして互に逆方向を向け、しかもこのス
ピーカにはホーンスピーカを用いているので、高域にお
ける優れた指向性を得ることができる。
【００１９】
【実施例】この発明に係る車室内音響再生装置の実施例
を図１および図２に基づき説明する。なお従来例と同一
部分には同一符号を付してその説明を省略する。
を図１および図２に基づき説明する。なお従来例と同一
部分には同一符号を付してその説明を省略する。
【００２０】図１は本発明をセダンタイプの自動車で実
施した例を示す平面図、図２は本発明を実施するために
用いるスピーカ接続の例を示すブロック図である。
施した例を示す平面図、図２は本発明を実施するために
用いるスピーカ接続の例を示すブロック図である。
【００２１】図において、２は車室、４はフロントウィ
ンド、５は運転席、６は助手席、７ａ，８ａはフロント
ドア７、８に設けられたサイドウィンドである。９、１
０は中低域用のスピーカであり、両フロントドア７、８
に内側を向けて左右対称に内装されている。
ンド、５は運転席、６は助手席、７ａ，８ａはフロント
ドア７、８に設けられたサイドウィンドである。９、１
０は中低域用のスピーカであり、両フロントドア７、８
に内側を向けて左右対称に内装されている。
【００２２】１１は第１のダイポール音源であり、ダッ
シュボード３上で、且つ運転席５の略中央線の延長上に
取付けられ、第１音源であるホーンスピーカ１１ａと第
２音源であるホーンスピーカ１１ｂを背中合わせに配置
させることによって構成されている。ホーンスピーカ１
１ａの指向性の軸Ｐ１は、車外へ向けて斜め後方（図１
の右方向）を向き、このホーンスピーカ１１ａから放射
された音は運転席５側のサイドウィンド７ａで反射して
右側（図１の上方）から聴取位置である運転席５の聴取
点Ｓ１に到達し、直接音は聴取点Ｓ１にはほとんど到達
しない様になっている。
シュボード３上で、且つ運転席５の略中央線の延長上に
取付けられ、第１音源であるホーンスピーカ１１ａと第
２音源であるホーンスピーカ１１ｂを背中合わせに配置
させることによって構成されている。ホーンスピーカ１
１ａの指向性の軸Ｐ１は、車外へ向けて斜め後方（図１
の右方向）を向き、このホーンスピーカ１１ａから放射
された音は運転席５側のサイドウィンド７ａで反射して
右側（図１の上方）から聴取位置である運転席５の聴取
点Ｓ１に到達し、直接音は聴取点Ｓ１にはほとんど到達
しない様になっている。
【００２３】ホーンスピーカ１１ｂの指向性の軸Ｐ２
は、指向性の軸Ｐ１とは逆向きで直線を成し車内へ向け
て斜め前方（図１の左方向）を向いており、このホーン
スピーカ１１ｂから放射された音はフロントウィンド４
で反射して右側から聴取点Ｓ２に到達する様になってい
る。
は、指向性の軸Ｐ１とは逆向きで直線を成し車内へ向け
て斜め前方（図１の左方向）を向いており、このホーン
スピーカ１１ｂから放射された音はフロントウィンド４
で反射して右側から聴取点Ｓ２に到達する様になってい
る。
【００２４】１１ｃは虚音源であり、ホーンスピーカ１
１ａからの音がサイドウィンド７ａで反射して聴取点Ｓ
１に到達することにより生じ、サイドウィンド７ａを挟
んでホーンスピーカ１１ａと対称な所に位置している。
１２は第２のダイポール音源であり、第１のダイポール
音源１１とは形状および機能共同じになっていて、ダッ
シュボード３上で、且つ助手席６の略中央線の延長上に
取り付けられている。第３音源であるホーンスピーカ１
２ａと第４音源であるホーンスピーカ１２ｂは、前記の
ホーンスピーカ１１ａおよびホーンスピーカ１１ｂと同
じである。
１ａからの音がサイドウィンド７ａで反射して聴取点Ｓ
１に到達することにより生じ、サイドウィンド７ａを挟
んでホーンスピーカ１１ａと対称な所に位置している。
１２は第２のダイポール音源であり、第１のダイポール
音源１１とは形状および機能共同じになっていて、ダッ
シュボード３上で、且つ助手席６の略中央線の延長上に
取り付けられている。第３音源であるホーンスピーカ１
２ａと第４音源であるホーンスピーカ１２ｂは、前記の
ホーンスピーカ１１ａおよびホーンスピーカ１１ｂと同
じである。
【００２５】ホーンスピーカ１２ａの指向性の軸Ｐ３
は、ホーンスピーカ１１ａとは反対方向の車外へ向けて
斜め後方を向き、このホーンスピーカ１２ａから放射さ
れた音は助手席６側のサイドウィンド８ａで反射して左
側（図１の下方向）から聴取位置である助手席６の聴取
点Ｓ２に到達し、直接音は聴取点Ｓ２にはほとんど到達
しない様になっている。
は、ホーンスピーカ１１ａとは反対方向の車外へ向けて
斜め後方を向き、このホーンスピーカ１２ａから放射さ
れた音は助手席６側のサイドウィンド８ａで反射して左
側（図１の下方向）から聴取位置である助手席６の聴取
点Ｓ２に到達し、直接音は聴取点Ｓ２にはほとんど到達
しない様になっている。
【００２６】ホーンスピーカ１２ｂの指向性の軸Ｐ４
は、指向性の軸Ｐ３とは逆向きになっていて直線を成
し、このホーンスピーカ１２ｂから放射された音はフロ
ントウィンド４で反射して左側から運転席５の聴取点Ｓ
１に到達する様になっている。
は、指向性の軸Ｐ３とは逆向きになっていて直線を成
し、このホーンスピーカ１２ｂから放射された音はフロ
ントウィンド４で反射して左側から運転席５の聴取点Ｓ
１に到達する様になっている。
【００２７】１２ｃは虚音源であり、ホーンスピーカ１
２ａからの音がサイドウィンド８ａで反射して聴取点Ｓ
２に到達することにより生じ、サイドウィンド８ａを挟
んでホーンスピーカ１２ａと対称な所に位置している。
２ａからの音がサイドウィンド８ａで反射して聴取点Ｓ
２に到達することにより生じ、サイドウィンド８ａを挟
んでホーンスピーカ１２ａと対称な所に位置している。
【００２８】１３、１４はリア用スピーカである。Ｑは
第１、第２のダイポール音源１１、１２の指向性パター
ンを示している。
第１、第２のダイポール音源１１、１２の指向性パター
ンを示している。
【００２９】１５は信号源となるヘッドユニットであ
る。１６は信号処理手段であるＤＳＰであり、各スピー
カを駆動するパワーアンプに夫々所定の電気信号を与え
る。１７は中低域用スピーカ９、１０を駆動するパワー
アンプ、１８は第１、第２のダイポール音源１１、１２
を駆動するパワーアンプ、１９はリア用スピーカ１３、
１４を駆動するパワーアンプである。Ｌは左チャンネル
の信号、Ｒは右チャンネルの信号である。
る。１６は信号処理手段であるＤＳＰであり、各スピー
カを駆動するパワーアンプに夫々所定の電気信号を与え
る。１７は中低域用スピーカ９、１０を駆動するパワー
アンプ、１８は第１、第２のダイポール音源１１、１２
を駆動するパワーアンプ、１９はリア用スピーカ１３、
１４を駆動するパワーアンプである。Ｌは左チャンネル
の信号、Ｒは右チャンネルの信号である。
【００３０】以上の様に構成した本発明の作用を説明す
る。フロントドア７、８に取付けたスピーカ９、１０に
夫々右チャンネルの信号Ｒおよび左チャンネルに信号Ｌ
を入力し、高域用ホーンスピーカ１１ａ，１１ｂ，１２
ａ，１２ｂには夫々Ｒ、−Ｒ（Ｒと逆相）、−Ｌ、Ｌの
信号を入力する。
る。フロントドア７、８に取付けたスピーカ９、１０に
夫々右チャンネルの信号Ｒおよび左チャンネルに信号Ｌ
を入力し、高域用ホーンスピーカ１１ａ，１１ｂ，１２
ａ，１２ｂには夫々Ｒ、−Ｒ（Ｒと逆相）、−Ｌ、Ｌの
信号を入力する。
【００３１】なお、第１のダイポール音源１１のホーン
スピーカ１１ａ，１１ｂには位相が１８０度異なる信号
Ｒ、−Ｒを入力することにより、図１に示す破線部Ｑの
様な８の字特性を持たせることができる。第２のダイポ
ール音源１２も全く同様である。
スピーカ１１ａ，１１ｂには位相が１８０度異なる信号
Ｒ、−Ｒを入力することにより、図１に示す破線部Ｑの
様な８の字特性を持たせることができる。第２のダイポ
ール音源１２も全く同様である。
【００３２】上記の信号により、高域用スピーカの内ホ
ーンスピーカ１１ａ，１２ａから放射された音は、サイ
ドウィンド７ａ，８ａで反射して夫々運転席５の右側お
よび助手席６の左側から聴取点Ｓ１、Ｓ２に到達し、信
号Ｒ、−Ｌによる音を伝える。これはあたかも窓の外の
虚音源１１ｃ，１２ｃから放射された音の様に聞こえ
る。
ーンスピーカ１１ａ，１２ａから放射された音は、サイ
ドウィンド７ａ，８ａで反射して夫々運転席５の右側お
よび助手席６の左側から聴取点Ｓ１、Ｓ２に到達し、信
号Ｒ、−Ｌによる音を伝える。これはあたかも窓の外の
虚音源１１ｃ，１２ｃから放射された音の様に聞こえ
る。
【００３３】一方、ホーンスピーカ１１ｂ、１２ｂから
放射された音は、フロントウィンド４で反射して夫々助
手席６の右側および運転席５の左側から聴取点Ｓ２、Ｓ
１に到達し、信号−Ｒ、Ｌによる音を伝える。
放射された音は、フロントウィンド４で反射して夫々助
手席６の右側および運転席５の左側から聴取点Ｓ２、Ｓ
１に到達し、信号−Ｒ、Ｌによる音を伝える。
【００３４】高域だけに注目すれば、以上の設定で運転
席５の聴取点Ｓ１には信号Ｌ、Ｒおよび助手席６の聴取
点Ｓ２には信号−Ｌ、−Ｒが略等距離を経て同時に到達
し、聴取点Ｓ１、Ｓ２において夫々中央定位を得ること
ができる。
席５の聴取点Ｓ１には信号Ｌ、Ｒおよび助手席６の聴取
点Ｓ２には信号−Ｌ、−Ｒが略等距離を経て同時に到達
し、聴取点Ｓ１、Ｓ２において夫々中央定位を得ること
ができる。
【００３５】また、中低域に対してはスピーカ９、１０
に入力する信号をＤＳＰ１６により遅延させることがで
きるため、運転席５および助手席６夫々の側にある車窓
外の虚音源１１ｃ，１２ｃから放射された音の到達時間
と等価的に等しくなる様にして、中央定位を明確にする
ことができる。
に入力する信号をＤＳＰ１６により遅延させることがで
きるため、運転席５および助手席６夫々の側にある車窓
外の虚音源１１ｃ，１２ｃから放射された音の到達時間
と等価的に等しくなる様にして、中央定位を明確にする
ことができる。
【００３６】なお、運転席５を中心に考えるとスピーカ
９に入力する信号のみを遅延すれば、運転席５側の定位
はより明確になる。逆に助手席６を中心に考えると、ス
ピーカ１０に供給する信号のみ遅延することにより、助
手席６側の定位は明確になる。このようにスピーカ９、
１０およびホーンスピーカ１１ａ，１１ｂ，１２ａ，１
２ｂに入力する信号をコントロールすることにより、定
位の良好な位置を任意に変えることができるポジション
コントロールが可能である。
９に入力する信号のみを遅延すれば、運転席５側の定位
はより明確になる。逆に助手席６を中心に考えると、ス
ピーカ１０に供給する信号のみ遅延することにより、助
手席６側の定位は明確になる。このようにスピーカ９、
１０およびホーンスピーカ１１ａ，１１ｂ，１２ａ，１
２ｂに入力する信号をコントロールすることにより、定
位の良好な位置を任意に変えることができるポジション
コントロールが可能である。
【００３７】本実施例では、第１、第２のダイホール音
源１１、１２を構成する第１、第２、第３、第４音源１
１ａ，１１ｂ，１２ａ，１２ｂにホーンスピーカを用い
たが、これに限らず直接放射形スピーカを用いてもよ
い。
源１１、１２を構成する第１、第２、第３、第４音源１
１ａ，１１ｂ，１２ａ，１２ｂにホーンスピーカを用い
たが、これに限らず直接放射形スピーカを用いてもよ
い。
【００３８】
【発明の効果】この発明に係る車室内音響再生装置よれ
ば、上述のように構成したので、運転席および助手席で
同時に中央定位が実現できると共に、車窓外に音像定位
を設定することができる。
ば、上述のように構成したので、運転席および助手席で
同時に中央定位が実現できると共に、車窓外に音像定位
を設定することができる。
【００３９】また、入力信号を遅延させたり、ダイポー
ル音源の各ホーンスピーカに入力する信号をコントロー
ルして、運転席優位の音像定位や助手席優位の音像定位
を任意に作り出すことができる。
ル音源の各ホーンスピーカに入力する信号をコントロー
ルして、運転席優位の音像定位や助手席優位の音像定位
を任意に作り出すことができる。
【図１】本発明をセダンタイプの自動車で実施した例を
示す平面図である。
示す平面図である。
【図２】本発明を実施するために用いるスピーカ接続の
例を示すブロック図である。
例を示すブロック図である。
【図３】従来例をセダンタイプの自動車に搭載した例を
示す平面図である。
示す平面図である。
１ 自動車 ２ 車室 ３ ダッシュボード ４ フロントウィンド ５ 運転席 ６ 助手席 7、8 フロントドア 7a,8a サイドウィンド 9、10 スピーカ 11 第１のダイポール音源 11a,11b,12a,12b ホーンスピーカ 11c,12c 虚音源 12 第２のダイポール音源 13、14 リア用スピーカ 15 ヘッドユニット 16 ＤＳＰ 17、18、19 パワーアンプ
Claims (6)
- 【請求項１】 ダッシュボード上に取付けられた高域再
生用のダイポール音源と、フロントドアまたはダッシュ
ボードに取付けられた中低域用のスピーカと、信号処理
手段とを備え、ダイポール音源からの音と中低域用スピ
ーカからの音が聴取位置に同時に到達する様に構成した
車室内音響再生装置。 - 【請求項２】 前記ダイポール音源として運転席近傍の
ダッシュボード上に横向きまたは斜め横向きに取付けら
れた第１のダイポール音源と、助手席近傍のダッシュボ
ード上に横向きまたは斜め横向きに取付けられた第２の
ダイポール音源とを備え、前記第１のダイポール音源を
構成する第１音源と第２音源の内、第１音源から放射さ
れた音が運転席側のサイドウィンドで反射して運転席へ
到達し、第２音源から放射された音がフロントウィンド
で反射して助手席へ到達し、第２のダイポール音源を構
成する第３音源と第４音源の内、第３音源から放射され
た音が助手席側のサイドウィンドで反射して助手席へ到
達し、第４音源から放射された音がフロントウィンドで
反射して運転席へ到達する様に構成したことを特徴とす
る車室内音響再生装置。 - 【請求項３】 前記ダイポール音源を構成する各音源へ
の信号の位相を変えられる様にしたことを特徴とする請
求項１または２記載の車室内音響再生装置。 - 【請求項４】 前記信号処理手段により前記中低域用の
スピーカへの入力信号を遅延できる様にしたことを特徴
とする請求項１または３記載の車室内音響再生装置。 - 【請求項５】 前記ダイポール音源は高域用スピーカを
背中合わせにして構成したことを特徴とする請求項１ま
たは２記載の車室内音響再生装置。 - 【請求項６】 前記高域用スピーカにはホーンスピーカ
を用いたことを特徴とする請求項１または２記載の車室
内音響再生装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP4228692A JP2901431B2 (ja) | 1992-08-27 | 1992-08-27 | 車室内音響再生装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4228692A JP2901431B2 (ja) | 1992-08-27 | 1992-08-27 | 車室内音響再生装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0672253A true JPH0672253A (ja) | 1994-03-15 |
| JP2901431B2 JP2901431B2 (ja) | 1999-06-07 |
Family
ID=16880309
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4228692A Expired - Lifetime JP2901431B2 (ja) | 1992-08-27 | 1992-08-27 | 車室内音響再生装置 |
Country Status (1)
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| JP (1) | JP2901431B2 (ja) |
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